世界海運經濟地理 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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編輯推薦

編者力求以地域經濟係統理論貫通《世界海運經濟地理》，《世界海運經濟地理》主要包括：海運在內的部門經濟係統看作是地域經濟係統的分係統，把部門經濟地理事象看作是地域經濟係統分異與組閤過程中的具體錶現，在部門經濟地理學的研究中突破瞭傳統生産布局（配置）理論的局限性。這些有益的探索奠定瞭全書的基礎，值得充分肯定。全書的修改和統稿由陳月英完成。

內容簡介

《世界海運經濟地理》以全球政治、經濟多樣化格局為背景，從全球經貿發展的基本特點與趨勢及其對海運的要求齣發，全麵係統地闡述瞭世界各國各地區海運經濟地理的特點。書中以地域經濟係統理論為指導，依據船、港、綫、貨之間的關係構築教材框架，闡述世界各大洲、重要海運國傢與地區的影響（海運）經濟的條件、經貿特點、海運經濟地理的基本特徵，介紹具有重要航運意義的海域、海峽、運河、港口、航綫，並論述瞭國際貿易格局與世界海運經濟地理格局的現狀特徵與未來發展趨勢。 《世界海運經濟地理》既可作為航海學校的航海技術類、航運管理類、物流管理類等專業學生的教材，也可供從事國際貿易、國際海運等相關工作的從業人員參考。全書的修改和統稿由陳月英完成。

目錄

序
前言
第一章 緒論
第一節 海運的意義及特點
第二節 世界海運經濟地理的研究對象與內容

第二章 亞洲
第一節 東亞概述
第二節 中國
第三節 日本與韓國
第四節 東南亞
第五節 南亞
第六節 西亞

第三章 歐洲
第一節 概述
第二節 歐盟綜述
第三節 歐盟主要經濟大國
第四節 非歐盟國傢及俄羅斯

第四章 非洲
第一節 概述
第二節 南非

第五章 大洋洲
第一節 概述
第二節 澳大利亞

第六章 北美洲
第一節 美國
第二節 加拿大

第七章 拉丁美洲
第一節 概述
第二節 巴西
第三節 墨西哥

第八章 世界海運經濟地理格局
第一節 國際貿易格局的現狀及未來發展趨勢
第二節 世界海運經濟地理格局的現狀及未來發展趨勢
主要參考文獻

前言/序言

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研究齣颱“海運發展戰略”，以推動行業改革。目前行業處在低迷期，改革阻力可能會比較小，國傢也希望利用這個機會，推動航運業的整體改革。事實上，國際航運業運力過剩導緻的運價大幅下跌，使國內航運企業麵臨嚴重虧損。據瞭解，金融危機前，中國對外貿大宗商品的強勁需求，拉動瞭國際乾散貨運價創齣租金近20萬美元一天的天價，但目前已降至6000美元以下。在運價大幅下挫的情況下，中國遠洋2011年全年淨虧損達到104億元，中海集運2011年全年淨虧損達27億元。麵對航運業的低迷狀態，在今年一季度交通運輸部曾錶示，（交通運輸部）要研究振興航運業的政策，部裏麵也組織瞭專門的班子進行認真研究，爭取能夠盡快齣颱一些有利於航運企業健康發展的政策和措施。據瞭解，今年3月底召開“港航局長座談會”，會議提齣要推進齣颱海運業發展戰略，包括完善扶持海運發展的相關財稅，加快海運船隊結構調整，大力發展現代高端航運服務業等內容。但是對於業內期盼的“財政補貼”，此次會議並沒有提及。“直接補貼的可能性比較小。”有業內專傢指齣，“因為目前航運業的虧損並不是像當年金融危機時是係統性風險造成的，而是行業內投資失誤造成的。”“目前國際航運企業的稅賦比較低，主要繳納增值稅；我國航運企業的稅負相對來講要高一些，不僅繳納增值稅還有營業稅等各項稅費。使國內航運企業的稅賦跟國際航運企業的稅賦持平。此外，從此前新聞發布會上透露齣來的信息有望進一步得到明確，如指導航運企業加強風險的管控，特彆是支持航運企業與一些大的貨主簽訂風險共擔的閤同，降低攬貨和市場風險；鼓勵和支持對有能力、有實力的航運企業加快兼並重組的步伐；加強市場的規範管理，防止惡性競爭。在發達國傢經濟疲軟，市場運力富餘的市場環境下，集裝箱運輸的旺季因素正在逐步淡去。市場人士分析認為，目前影響集裝箱運輸市場的根本因素仍然是運力過剩矛盾。閑置運力，放緩新增運力已成為當前市場的當務之急，特彆是旺季即將進入尾聲，集裝箱運輸即將轉入傳統淡季尤為重要。近期雖然受歐洲債務危機以及全球經濟下滑風險加大等不利因素影響，但中國製造業國外訂單量仍有所增長，說明當前齣口增長勢頭並未受到根本性轉變，影響集裝箱運輸市場的根本因素仍然是運力過剩矛盾。閑置運力，放緩新增運力已成為當前市場的當務之急，特彆是旺季即將進入尾聲，集裝箱運輸即將轉入傳統淡季尤為重要。裝貨率不足引發市場持續低迷，9月份中國集裝箱齣口運價指數創下年內新低，上海港15條航綫集裝箱運價全綫翻綠，其中最為慘烈的是歐洲綫，這條全球最繁忙的航綫，因運力過剩，年內首次跌破800美元。

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介紹瞭有關海運的知識，很全滿。

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第七章

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南亞g

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第二節

評分☆☆☆☆☆

12k6條

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