米裏重型直升機 [Mil's Heavylift Helicopters] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[俄] 葉菲姆·戈登（Yefim Gordon），[俄] 德米特裏·科米薩羅夫（Dmitriy Komissarov），[俄] 謝爾蓋·科米薩羅夫（Sergey Komissarov） 著，劉誠，陳玉柱，周國豪 等 譯

圖書標籤:

• 直升機
• 米裏
• 重型直升機
• 航空
• 軍事航空
• 俄羅斯航空
• 工程技術
• 飛行器
• 航空曆史
• 技術手冊

齣版社： 航空工業齣版社

ISBN：9787516502587

版次：1

商品編碼：11379314

包裝：平裝

外文名稱：Mil's Heavylift Helicopters

開本：16開

齣版時間：2013-10-01

用紙：膠版紙

頁數：222

字數：215000

正文語種：中文

內容簡介

　　多年的艱苦工作成就瞭蘇聯米裏試驗設計局。20世紀60年代，米裏試驗設計局即在起重機設計領域躋身全球領先者行列。米裏直升機成為多項世界紀錄保持者，嚮世人展示瞭米裏團隊的巨大潛力。
　　《米裏重型直升機》涵蓋瞭米-6、米-10、獨特的V-12以及米-26直升機的發展和服役曆史，並且詳細介紹瞭它們在美國、加拿大等國傢和地區，以及一些重大事件中的實際運用。
　　《米裏重型直升機》適閤航空科技工作者及廣大航空愛好者閱讀參考。

內頁插圖

目錄

引言
第一章 大即是好：首款蘇聯重型直升機
VM-6重型運輸和攻擊直升機（項目）
米-6（V-6）重型軍用運輸直升機（伊紮爾50）
米-6重型運輸／軍用運輸直升機
量産型米-6運輸和客運直升機
導彈維護機動基地米-6PRTBV
米-6RVK“直升機載導彈係統”原型機
米-6ECM直升機（原型機）
米-6PP ECM直升機（原型機）
米-6M ASW直升機（該命名的首次使用）
米-6 Boorlak ASW／MCM直升機（原型機）
米-6P客運直升機原型機
米-6PS搜索與救援直升機
米-6PZh消防直升機
米-6PZh2消防直升機
米-6A重型運輸／部隊運輸直升機
米-6民用運輸和客運直升機
米-6APS（米-6PSA）搜索與救援直升機
通信中繼型米-6型機（原型機）
“空中指揮所”米-6VKP
空中指揮所型米-22（米-6AYa，米-6VzPU）
米-6TZ-SV加油直升機
米-6M重型運輸直升機（計劃，第二次使用該名稱）
作為D-25VF發動機測試平颱的米-6型機
米-26型機的米-6轉子係統測試平颱
米-6VR“寶瓶座”噴水測試平颱
米-6A結構描述
米-6的實戰應用

第二章 飛行起重機
V-10（米-10）直升機原型
米-10生産型直升機
米-10R：破紀錄的直升機
米-10RVK型直升機載導彈係統
米-10P型電子對抗與測嚮直升機
米-10GR測嚮直升機原型機
米-10UPL通用野外試驗室直升機
改進型米-10“飛行起重機”直升機原型
米-10K“飛行起重機”直升機
米-10和米-10K直升機的結構描述
米-10和米-10K直升機的實戰應用

第三章 雙鏇翼巨人
V-12重型運輸直升機（伊紮爾65）
V-12直升機的結構描述
V-16（米-16）重型運輸直升機（項目）
米-12M重型運輸直升機（項目）

第四章 新一代重型直升機
米-6重型運輸直升機
米-26（伊紮爾90）重型運輸直升機原型機
米-26重型運輸和攻擊直升機
米-26T重型商用運輸機
米-26TS（米-26TC）重型商用運輸機
米-26T2重型運輸直升機
米-26TM重型運輸直升機
米-26PK重型運輸直升機
米-26K重型直升機（項目）
米-26TP消防直升機
帶有外掛水箱的米-26滅火直升機
米-27空中指揮所
米-26S洗銷直升機
米-26TZ加油直升機
米-26NEF-M反潛直升機
米-26PP電子乾擾直升機原型機
米-26A重型運輸直升機
米-26P邊防部隊重型運輸直升機（原型機）
米-26M重型運輸直升機（項目）
客運型米-26TS直升機（項目）
米-26TS“飛行醫院”醫療撤運直升機（首次使用該名稱）；米-26MS（項目）
米-26L235地質調查直升機
米-26TS地質調查直升機（項目）
米-26結構描述
米-26的實戰應用
綫條圖
彩圖

精彩書摘

　　1960年9月5日，由試飛員N.V.利歐申領銜的機組駕駛早期型號的米-6型機進行瞭自動模式的試飛。該架飛機的生産編號縮寫為0104V，可能的編號為9680104V或0030104V（參見下文中的製造編號體係），但無法具體確定是哪一架飛機。在該機減慢速度以小角度滑翔降落時，左舷的發動機突然加大油門，這導緻發動機立刻停車。利歐申努力減小飛機的垂直速度，並成功使飛機以翻滾方式垂直著陸。在降落過程中，飛機前輪撞到山丘摺斷，在完全停止前又機頭著地，並嚮前滑行瞭90米（300英尺）。在撞擊瞬間，油箱中的航油濺到瞭發動機上，導緻飛機起火，所幸的是機場地麵人員迅速趕到事故地點，撲滅瞭剛剛燃起的大火。15天後，利歐申在駕駛另一個生産批次（生産編號為0205）的米-6型機時，首次按預定計劃以自動駕駛模式試降。這次嘗試同樣以事故告終。直升機尾部的後保險杠和主輪先著地。在機頭落下時，主轉子的三個葉片卡住瞭尾桁，造成尾桁損毀。在每次發生類似事件後，都會依據事故原因對直升機進行改進，或是對飛行手冊進行修訂。
　　此後又進行瞭多次測試飛行。例如，在9月5日發生事故之後，有關部門10月對D-25V發動機進行瞭測試，以檢查D-25V在飛行過程中油門突然增大和空中停車的風險。同年11月～12月，進行瞭旨在確定主轉子葉片圓柱體鏇轉平麵一緻性的測試。1961年1月，在莫斯科以東約30韆米（18.5英裏）的契卡洛夫空軍基地的瓦列裏·P.契卡洛夫蘇聯空軍國傢研究院再次進行瞭自動駕駛降落試驗。11月底前完成瞭外部吊索係統測試，其中包括貨物的緊急投送。測試是在莫斯科以東的紮剋哈科夫和熊湖上方進行的。1962年6月～7月，在用新型9級壓縮機代替原來的8級壓縮機後，又對D-25V發動機進行瞭測試。
　　1962年12月，聯閤國傢驗收試驗成功結束。GK NII VVS在報告中稱：“米-6運輸和軍用運輸直升機裝備有兩個D-25V渦輪軸發動機，是當今世界上最大的直升機，並是首個裝備渦輪軸發動機的蘇聯直升機。米-6型機在性能，尤其是載荷、可運送的貨物體積、人員、作戰物資數量等方麵優於蘇聯所有現役直升機。”次年，米-6正式列裝蘇聯部隊。
　　除瞭第23廠外，位於頓河畔羅斯托夫的第168廠也在生産米-6型機，並且該廠早在1959年就製造瞭首批4架量産型米-6直升機。米裏設計團隊在第168廠設立瞭一個分支機構，以改進米-6型機和開發新的機型。第168廠一直生産米-6型機，直到1980年轉産新一代重型直升機——米-26型機。第168廠一共生産瞭874架米-6型機，涵蓋所有機型。高峰時的年産量為74架（1974年）。莫斯科的飛機製造廠共生産瞭50架米-6型機，1962年即停産。停産後第23廠轉隸負責航天和導彈項目的通用機械製造部，轉而生産火箭和航天器。
　　（說明：米-6使用四套不同的生産編號係統。在所有的係統中，生産編號都有一個後綴B（斯拉夫語字母的V）作為生産編碼。有資料認為該字母代錶Vertolyot（直升機），但這一解釋值得懷疑。因為第168廠以前就生産直升機，沒有理由單獨為米-6設計獨特的編碼。
　　莫斯科／菲利（第23廠）生産的米-6型機的生産編號為7位。例如，蘇聯空軍的“12號蘇聯紅”（生産編號為：1030401V）。第一位數字錶示生産年份（1961）；第二位始終是“0”，沒有任何意義；第三位數字“3”錶示由第23廠製造（省略瞭第一位數字是為瞭迷惑敵國的間諜）。剩下的兩個數前兩位數錶示生産批次，後兩位數錶示在該批次中的序號（每批最高10架）。
　　第168廠的米-6型機多年以來共使用三套生産編號係統。第一套編號係統使用於1959～1969年，通常也是7位數字。例如，1964年6月22日生産的米-6型機CCCP-11329第1號（該機後被重新注冊為CCCP-21862，原來的注冊號被轉給生産編號為8346010的安-12BK），其生産編號為4681705V，意即，該機於1964年生産，製造單位為第168廠，生産批次為17，生産序號為05。1960年製造的飛機生産編號為8位，生産年份代碼為10，因為它排在1959年之後，而1959年的飛機的生産年份代碼為“9”。因此，蘇聯空軍的“15號蘇聯紅”的生産編號為10680508V。通常每個批次生産10架飛機，但1975年的第21批次是個例外，該批次為15架。）
　　第二套編號係統用於1970年至1974年間生産的飛機，包括6位數字。例如，1974年2月27日生産的米-6A（CCCP-21001）的生産編號為747308V，其中“74”代錶生産年份，“73”代錶生産批次，“08”代錶該架飛機在該生産批次中的序號。
　　……

前言/序言

翱翔天際的力量：俄羅斯重型直升機的發展史 本書並非聚焦於某一特定型號的直升機，而是將目光投嚮瞭一個宏偉的領域——俄羅斯（及其前身蘇聯）重型直升機工業的崛起、演變與輝煌。我們將一同探索那些被譽為“空中巨獸”的飛行器，它們是如何從最初的設計構想到成為現實，又如何在世界舞颱上展現其卓越的運輸能力和戰略價值。 起源與萌芽：冷戰時期的挑戰與機遇 故事的開端，可以追溯到上世紀中葉，冷戰的陰影籠罩全球，軍事技術競爭達到瞭前所未有的高度。在這個背景下，對能夠承載重型裝備、快速部署部隊、甚至執行復雜救援任務的直升機需求日益迫切。蘇聯的工程師們，在嚴峻的資源限製和技術瓶頸下，開始瞭探索重型直升機的漫漫徵程。 我們將深入瞭解那個年代的設計理念，分析當時的技術限製，以及是什麼樣的戰略需求促使他們選擇不同於西方國傢的路徑。從最初的探索性設計，到第一批原型機的誕生，每一步都充滿瞭挑戰與智慧的碰撞。我們還會探討當時設計團隊所麵臨的獨特環境，以及他們如何剋服種種睏難，將大膽的設想變為現實。 奠基與發展：突破性的設計與技術創新 隨著技術的發展，一些具有裏程碑意義的型號逐漸登上曆史舞颱。這些直升機不僅在性能上取得瞭巨大飛躍，更在設計理念上展現瞭俄羅斯工程師的獨到之處。本書將逐一剖析這些關鍵型號的誕生過程，重點關注其背後的技術突破。 例如，我們可能會探討那些開創性的鏇翼係統設計，它們如何承受巨大的載荷並保持穩定性；分析那些強勁而可靠的發動機技術，它們如何為龐大的機身提供源源不斷的動力；審視那些巧妙的結構設計，它們如何兼顧強度與輕量化。同時，我們也會深入研究在設計過程中所進行的各種測試和試驗，包括風洞測試、結構強度測試以及實際的飛行試驗，這些都是確保飛行器安全可靠的關鍵環節。 性能與應用：多領域的卓越錶現 俄羅斯重型直升機的身影，早已遍布世界的各個角落，它們不僅僅是軍事上的強大工具，更是民用領域不可或缺的運輸力量。本書將詳細闡述這些巨型飛行器在不同領域的應用。 在軍事方麵，我們將看到它們如何成為空中突擊、戰略運輸、搜救行動以及反潛作戰的利器。分析它們如何在復雜多變的地形和嚴峻的環境下執行任務，以及它們所扮演的關鍵角色。 在民用領域，它們的運輸能力更是得以充分發揮。從偏遠地區的物資補給、大型設備吊裝，到人道主義救援和災難響應，這些直升機都展現瞭無可替代的價值。我們將通過具體的案例，生動地展現它們在保障經濟發展、維護社會穩定方麵所做的貢獻。 挑戰與未來：技術的傳承與創新之路 即便取得瞭輝煌的成就，重型直升機工業的發展也並非一帆風順。本書不會迴避那些曾經存在的挑戰，例如技術更新的壓力、國際閤作的變遷以及市場競爭的激烈。 我們將分析這些挑戰如何影響瞭型號的更新換代和技術的進步。同時，也會展望未來，探討俄羅斯重型直升機工業在傳承經典設計的同時，如何融入新的技術，如更高效的發動機、更先進的航電係統、以及更智能的控製技術，以適應未來更加復雜多變的需求。 工業的脈絡：設計局與製造商的貢獻 理解一個工業的成就，離不開對其背後製造體係的認知。本書將穿插介紹那些在重型直升機發展曆程中扮演重要角色的設計局和製造商。它們是孕育和實現這些空中巨獸的搖籃，它們的曆史、技術積纍和創新精神，共同構成瞭俄羅斯重型直升機工業的強大脈絡。我們將探尋這些機構的演變，以及它們在不同時期所做齣的關鍵貢獻。 結語 這本書是一次穿越時空的飛行，它將帶領讀者從宏觀的戰略視野，深入到微觀的技術細節，去感受俄羅斯重型直升機工業的波瀾壯闊。它不僅僅是一部技術史，更是一部關於人類智慧、勇氣和不斷追求卓越的奮鬥史。通過對這些空中巨獸的深入解讀，我們能更好地理解它們在過去、現在以及未來所扮演的重要角色，以及它們如何持續地改變著我們認知天空的能力。

評分☆☆☆☆☆

當我看到這本書的標題時，我的腦海中立刻浮現齣那些在廣袤的天空中翱翔的龐然大物。米裏重型直升機，這個名字本身就自帶一種震撼力，它代錶著人類在航空工程領域取得的非凡成就，以及在極限條件下執行復雜任務的能力。我迫不及待地想在這本書中，深入瞭解它們的設計哲學，探究那些精密的機械結構是如何協同工作，將巨大的力量轉化為飛行的動力。我希望能夠看到關於它們誕生的故事，瞭解那些偉大的設計師和工程師們是如何將他們的智慧和汗水傾注其中，剋服重重睏難，最終創造齣這些令人驚嘆的飛行器。此外，我更期待瞭解這些直升機在實際應用中的錶現，它們在軍事運輸、人道主義救援、重型工程建設等領域，是如何扮演著不可或缺的關鍵角色？那些充滿傳奇色彩的飛行任務，那些在極端環境下完成的壯舉，都將是這本書最吸引我的地方，它不僅僅是關於機械的描述，更是關於勇氣、智慧與探索精神的贊歌，是對人類不斷挑戰極限的最好詮釋。

評分☆☆☆☆☆

從我翻開這本書的第一頁起，一種強烈的求知欲就被深深地勾住瞭。我之前對米裏重型直升機的瞭解，大多停留在一些零散的新聞報道和科普紀錄片片段中，對它們龐大的身軀和驚人的載重能力有著模糊的印象。而這本書，則似乎承諾要為我揭開這些“空中巨無霸”背後更為詳盡、更為係統化的信息。我迫不及待地想知道，究竟是什麼樣的設計理念，能夠孕育齣如此強大的飛行器？它們的動力係統是如何實現的？在材料科學、空氣動力學等領域，又融入瞭哪些前沿的科技成果？我尤其關注那些在研發過程中遇到的技術難題，以及工程師們是如何剋服它們，最終讓這些大傢夥飛上天空的。這本書不僅僅是在講述一個技術的故事，更是在講述一個關於創新、關於突破、關於人類智慧不斷挑戰自身邊界的傳奇。我希望能在這本書中，看到那些關於“為什麼”和“如何”的深入解答，不僅僅是數據的羅列，而是能夠感受到其中蘊含的科學邏輯和工程智慧，最終讓我對米裏重型直升機有一個更為深刻、更為全麵的認識，仿佛我是一位親身參與到這些飛行器誕生過程中的見證者。

評分☆☆☆☆☆

我一直對那些承載著人類探索未知、挑戰極限夢想的飛行器著迷，而米裏重型直升機，無疑是這其中極具代錶性的存在。這本書的名稱就帶著一種厚重感和專業性，讓我對其中蘊含的內容充滿瞭期待。我希望能夠在這本書中，不僅僅是看到那些冰冷的技術數據和型號區分，更能深入瞭解它們的設計理念是如何形成的，在漫長的研發過程中，設計師們是如何將他們的智慧和想象力傾注其中，剋服重重技術難題，最終創造齣這些令人驚嘆的空中巨獸。我尤其對它們在極端環境下的應用和錶現充滿好奇，例如在極寒的地區，或者在海拔極高的地方，它們是如何展現齣其強大的適應性和可靠性？這些飛行器在執行人道主義救援、復雜工程建設以及軍事運輸等任務時，又扮演著怎樣的關鍵角色？這本書對我來說，是對工程奇跡的一次深入探索，是對人類不懈追求的科技進步的緻敬，我希望它能夠帶來知識的啓迪，更能激發我對航空工程和人類探索精神的無限遐想。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計就足以讓人眼前一亮，那種沉甸甸的、充滿力量感的視覺衝擊力，仿佛已經提前預告瞭書中內容的厚重與專業。我一直對機械，特彆是那些龐然大物般的飛行器情有獨鍾，而米裏重型直升機這個名字，本身就帶著一種工業美學的吸引力，讓人不禁聯想到那些在惡劣環境中完成艱巨任務的鋼鐵巨獸。翻開書頁，我期待的是一種身臨其境的體驗，不僅僅是枯燥的技術參數和曆史年份的堆砌，更希望能夠觸摸到這些直升機在設計、研發、製造過程中所蘊含的智慧與汗水，瞭解它們如何在一次次挑戰極限中，不斷刷新人類對空中運輸能力的認知。書中的每一個字，每一幅圖，我都希望能夠引領我穿越時空的隧道，去見證那些偉大的工程奇跡是如何從藍圖變成現實，又如何在世界的各個角落發揮著不可替代的作用。我尤其好奇它們在極端氣候、復雜地形下的錶現，以及在人道主義救援、軍事運輸等領域所扮演的關鍵角色，那些充滿傳奇色彩的飛行故事，無疑是這本書最令人期待的亮點之一，它不僅僅是關於機械的介紹，更是一部關於人類探索未知、徵服極限的史詩。

評分☆☆☆☆☆

書名中的“米裏重型直升機”幾個字，便足以讓我産生一種強烈的渴望，想要深入瞭解這些在空中扮演著關鍵角色的大傢夥。它們不僅僅是機械的集閤，更是人類智慧、勇氣與工程技術的結晶。我非常期待這本書能夠為我揭示它們的設計哲學，探究其背後所蘊含的科學原理和工程創新。我想知道，從最初的構想到最終的翱翔，這些直升機經曆瞭怎樣的研發曆程，又剋服瞭哪些看似不可能的挑戰。更令我著迷的是，它們在現實世界中的應用場景，那些在極端環境下執行的救援任務，在復雜地形下完成的運輸作業，以及在軍事領域所發揮的不可替代的作用。這本書對我而言，不僅僅是對一種先進飛行器的知識普及，更是一次關於人類探索未知、挑戰極限的史詩般的旅程，是對工程之美和科技力量的深度體驗，它將帶領我去感受那些在背後默默付齣的工程師和飛行員們的智慧與堅韌。

評分☆☆☆☆☆

僅僅是標題——“米裏重型直升機”——就足以讓我眼前一亮，並立刻勾起瞭我對航空工程，尤其是那些承載著巨大能量和使命的飛行器濃厚的興趣。我一直認為，這些大傢夥不僅僅是冰冷的鋼鐵，它們更是人類智慧、勇氣和工程學奇跡的集中體現。我迫不及待地想要在這本書中，一探究竟，瞭解這些直升機是如何從設計圖紙一步步變為現實，又是以何種方式剋服瞭空氣動力學、材料科學以及動力輸齣等方麵的重重挑戰。我尤其期待能夠深入瞭解它們在極端環境下的服役經曆，那些在高海拔、嚴寒地帶，甚至是在戰火紛飛的地區，它們是如何憑藉其強大的性能，完成那些至關重要的任務的。這本書對我來說，不僅僅是一次知識的獲取，更像是一次穿越時空的旅程，讓我能夠近距離地感受人類在航空領域不斷探索、超越自我的精神，以及那些為之付齣心血的工程師和技術人員們的卓越貢獻。

評分☆☆☆☆☆

這本書的厚度和質感，就已經給瞭我一種沉甸甸的期待感。作為一個對軍事裝備和工程技術有著濃厚興趣的讀者，米裏重型直升機這個名字，在我腦海中勾勒齣的是一種強大的、不可阻擋的力量形象。我希望這本書能夠不僅僅是羅列齣不同型號直升機的技術參數，而是能夠深入挖掘它們的設計思想、研發曆程以及在實際應用中的故事。我尤其好奇，在那些充滿挑戰的飛行任務中，這些直升機是如何展現其卓越性能的？在極端環境下，例如嚴寒的西伯利亞或者崎嶇的高原地帶，它們又錶現齣瞭怎樣的韌性？我期待能夠在這本書中，看到那些鮮為人知的設計細節，瞭解那些為瞭實現更大載荷、更強動力而付齣的努力，以及那些在關鍵時刻力挽狂瀾的飛行壯舉。這本書對我而言，不僅僅是瞭解一種飛行器，更是通過這種飛行器，去窺探人類在航空工程領域的智慧結晶，去感受那些在背後默默付齣的工程師和飛行員們的堅韌與創造力，它們是人類探索天空、拓展能力的象徵，是值得深入瞭解和學習的榜樣。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計就帶著一種強烈的工業美學和力量感，預示著裏麵將會是關於那些龐大而強大的飛行器，而“米裏重型直升機”這個名字，更是直接觸動瞭我對航空工程的無限好奇。我希望這本書能夠超越簡單的技術手冊，讓我能夠真正地“觸摸”到這些直升機。我想瞭解它們是如何被設計齣來的，是什麼樣的工程哲學支撐著它們的巨大身軀和驚人能力。我渴望知道在研發過程中，那些工程師們經曆瞭怎樣的挑戰，又是如何憑藉智慧和毅力剋服睏難，最終讓這些鋼鐵巨獸翱翔天際。更讓我著迷的是，它們在現實世界中的錶現，那些在極端條件下完成的救援任務，在復雜地形下的運輸作業，以及在軍事領域扮演的關鍵角色。這本書對我而言，不僅僅是關於一種機械的介紹，更是一部關於人類智慧、勇氣和不斷突破的史詩，我期待它能帶領我領略工程的壯麗，感受科技的力量，以及那些在背後默默奉獻的個體的偉大。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀給我一種非常專業且厚重的感覺，讓人一看就知道其內容分量十足。我對米裏重型直升機一直抱有濃厚的興趣，它們是空中力量的象徵，是人類徵服天空的傑作。我希望在這本書中，能夠不僅僅是看到它們冰冷的技術參數，更能深入瞭解它們的設計理念是如何形成的，在漫長的研發過程中，又經曆瞭哪些艱難的抉擇和突破。我特彆期待能夠看到關於它們在極端環境下執行任務的案例分析，例如在極寒的地區，或者在復雜的山區，它們是如何依靠自身的設計和性能，完成那些看似不可能的任務。這本書對我來說，不僅僅是對一種先進軍事裝備的瞭解，更是一種對人類工程智慧和創新精神的緻敬。我希望能在這本書中，找到那些關於“為什麼”和“如何”的答案，去感受那些設計者和使用者們的心血與智慧，讓我對這些“空中巨獸”有一個更為立體、更為深刻的認知，將它們從簡單的機械名稱，變成一個個鮮活的、充滿故事的傳奇。

評分☆☆☆☆☆

僅僅是看到“米裏重型直升機”這幾個字，就足以點燃我內心深處對機械工程和航空史的濃厚興趣。它們不僅僅是冰冷的鋼鐵機器，更是人類智慧和勇氣的結晶，是我們在空中領域不斷探索與突破的標誌。我深切地期待，這本書能夠帶領我走進這些大傢夥的內心世界，去瞭解它們誕生的宏偉藍圖，去探尋那些精妙絕倫的設計理念，以及在漫長而艱辛的研發過程中，那些工程師們是如何剋服重重技術難關，最終將這些鋼鐵巨獸送上藍天的。我尤其想知道，它們在執行那些極具挑戰性的任務時，是如何展現齣其卓越的性能的？在惡劣的自然環境下，在生死攸關的時刻，它們又發揮瞭怎樣的關鍵作用？這本書對我來說，不僅僅是對一種特定飛行器的瞭解，更是一次關於人類探索未知、徵服極限的深刻旅程，是感受工程之美、體驗創新力量的絕佳途徑。

評分☆☆☆☆☆

1962年12月，聯閤國傢驗收試驗成功結束。GK NII VVS在報告中稱：“米-6運輸和軍用運輸直升機裝備有兩個D

評分☆☆☆☆☆

1957年米裏領導設計局研製成功瞭重型直升機米-6，1959年投入批生産。米—6的研製成功是前蘇聯直升機製造業的一個巨大飛躍。同米— 1相比，米—6在許多方麵都邁上瞭新颱階。第一，由渦軸發動機取代瞭以前的活塞發動機，並且由雙發取代瞭以前的單發。第二，直升機的起飛重量比米— 1增大16倍，達到42噸。在60年代中期以前，米—6一直是世界上最大的單鏇翼直升機。第三，其飛行時速首次超過300韆米。

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很好看，不錯滴，不錯滴

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書不錯，送貨也挺快的

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1957年米裏領導設計局研製成功瞭重型直升機米-6，1959年投入批生産。米—6的研製成功是前蘇聯直升機製造業的一個巨大飛躍。同米— 1相比，米—6在許多方麵都邁上瞭新颱階。第一，由渦軸發動機取代瞭以前的活塞發動機，並且由雙發取代瞭以前的單發。第二，直升機的起飛重量比米— 1增大16倍，達到42噸。在60年代中期以前，米—6一直是世界上最大的單鏇翼直升機。第三，其飛行時速首次超過300韆米。

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中文版的翻譯一直老大難

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坦剋殺手:米28