设计革命：地球号太空船操作手册 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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编辑推荐

适读人群 ：建筑设计师、城市规划师、城市管理者
理查德·巴克敏斯特·富勒是20世纪zui辉煌的思想家之一，他涉猎范围极广，作品与思维独yi无二，对众多领域都产生了重大影响。他的设计思想与实践极具前瞻性，对之后的设计学、建筑学、工程学、生态学等都产生了深远的影响。富勒超yue人类固有的思维定式，开启了全人类通往未来的大门。他倡导设计革命，充满创造能量，努力寻求改变世界的解决方案。本书作为其代表作，是展示富勒世界观的重要著作，具有重要的学术价值与启发意义。

内容简介

本书初版于1969年问世，是巴克敏斯特·富勒zui广为人知的作品之一，也是他个人世界观的精彩集成。在这本通俗易懂的小书里，富勒深入探讨了人类面临的严峻考验，努力寻求为避免人类消亡而应该奉行的基本原则。人类如何才能在地球上持续生存繁衍下去？自动化生产对人类的个体化生活会产生什么影响？我们如何能够提高资源使用效率，充分实现人类潜力，让全球贫困终结于今天这一代人？富勒对“专业化”提出质疑，他呼吁发动一场创新设计革命，并对人类如何驾驶“地球号太空船”飞向可持续未来，提出了建议。

作者简介

理查德·巴克敏斯特·富勒（1895—1983年）是一位美国建筑师、工程师、几何学家、制图师、哲学家、未来学家和发明家。著名的网格球顶便是他的杰作。富勒是当代zui出色的思想家之一，以其研究地球危机所采用的综合化视角而闻名。50多年来，他有众多创造发明，理念先进，致力于“以少胜多”，发掘创新潜力，提高人类生活水平。富勒一生勤勉，著述近30本。他热心于公众启蒙，环游世界各地发表演讲，听众数以万计。1983年，富勒在病逝之前不久荣获了美国总统自由勋章。该奖项是美国zui高的平民荣誉。颁奖词中称赞道：“他在几何学、教育学和建筑设计领域卓有贡献，为这些领域的发展树立了标杆。”富勒离世后，化学家发现了一种新型的碳分子同素异形体，由于其分子结构类似于网格球顶，将其命名为“巴克敏斯特·富勒烯”，当今科学界通常称它为“巴克球”。

精彩书评

理查德·巴克敏斯特·富勒——这不是个如雷贯耳的名字，可是一旦提起，却势必一言难尽，绝非寥寥数语可以概括定论。
多年前zui初听说富勒，是因为蒙特利尔生态球（Montréal Biosphère），这座1967年蒙特利尔世博会的美国馆以其轻盈剔透的巨大网格球顶结构惊艳于世、独步天下。其设计者富勒瘦削面狭、黑框眼镜、神情凝重、深色着装，同柯布的造型似乎如出一辙，于是他理所当然地踩着“建筑师”的方步走进我的视野中，但也就那么面目模糊地停留在我的印象里了。想来国内有许多建筑同仁对富勒的了解也大抵如此吧。
直至我接到《设计革命：地球号太空船操作手册》（Operating Manual For Spaceship Earth）这本书的翻译任务，前前后后查找资料的过程中，富勒的形象才在我眼中更加全面、鲜明和清晰起来。
在我看来，富勒的一生，两大关键词：很超前、很“斜杠”。
富勒的超前显而易见。出版于1969年的《地球号太空船操作手册》把整个地球视为一艘巨型太空船，富勒在书中告诉我们应该如何正确操作，才能确保人类在宇宙中永jiu续航。他可不是在进行科幻趣味的奇思妙想，而是在严肃郑重地探讨系统科学、环境保护、资源利用和可持续发展。早在50年前，这位思想先驱就从理论上预见到人类会陷入有限资源终将耗尽的困境，但他积极乐观地提出了应对策略：全球一体化、系统化利用资源、全人类协同工作。
富勒一生zui信奉协同效应，zui推崇以少胜多，他所梦想的理想世界叫做Dymaxion（dynamic-maximum-ion）。他发明了很超前的戴美克森氏地图（Dymaxion Map）：将全球投影在正二十面体上展开；他设计了很超前的戴美克森氏汽车（Dymaxion Car）：三轮、原地掉头、低油耗、高能效，而且期望未来不断改进成为水陆两用甚或水陆空三用；他建造了很超前的戴美克森氏房屋（Dymaxion House）：六边形楼板、中央支柱、张拉索悬挂围护面层、轻便灵活、高度适应性。
富勒疾步如飞，走在时代前面。
富勒的“斜杠”属性更为显而易见：建筑师/工程师/发明家/几何学家/思想家/系统学家/未来学家/大学教授/作家/诗人/演讲家……所有这些专业身份都不虚张声势。
建筑师/工程师富勒设计建造了蒙特利尔生态球、戴美克森氏房屋。
发明家富勒拥有28项美国专利，设计制造了戴美克森氏原型车。
几何学家富勒开创了“能量协同性几何学”（Energetic Synergetic Geometry），开发出一套新型的球面三角测量投影方法——戴美克森氏投影法，绘制出戴美克森氏地图。
思想家/系统学家/未来学家富勒前瞻宏远、创见独具，他大力推广“协同效应”的概念，提出全球系统化发展的理念，呼吁全人类协同工作，攀登文明的更高峰。
大学教授富勒虽然在青年时代两次被哈佛开除并毅然辍学，成名之后却在北卡罗莱纳州、佛蒙特州、伊利诺斯州、华盛顿州等多所高等院校传道授业。
作家/诗人富勒出版了近30本专著及诗集。
演讲家富勒环球演说，呼吁建立地球危机意识，为公众启蒙。据杰米·斯奈德回忆，28年内，他的外祖父富勒举办发表过几百场演讲。
纵观富勒这一生，超前而颠覆，斜杠又斜杠，无怪乎有粉丝夸张地惊呼“现代达芬奇”。然而，后世回顾，我们却发现，身为门萨协会第二届全球会长的高智商精英，富勒终其一生创造应用的实际成果并不多。也许，斯坦福历史学家、富勒研究专家巴里·卡茨的著名评语zui为中肯：“富勒zui伟大的发明是他自己”。我想，富勒的zui大意义或许就在于他以超前而斜杠的一生向我们展现了人类智能的深刻潜力，示范了个体发展的无限可能性。

目录

前言
第1章　综合的天性
第2章　专业化的由来
第３章　进化的本质
第4章　地球号太空船
第5章　普遍系统理论
第6章　协同效应
第７章　人体机能的扩展
第８章　生生不息
附录
致谢
译后记

精彩书摘

大自然需要多向适应的人类，而非单向适应的，因此造物主既给了人类大脑，更赋予人类以思想，由大脑充当协调的中枢。人类有了思想，便能理解和领会飞行驾驶和深海潜水的普遍性原则：需要上天时，人类坐上飞行器，有如戴上了“翅膀”；需要下海时，人类有辅助呼吸的工具，仿佛装上了“肺”；而不需要时，可以脱掉“翅膀”，摘掉“肺”。而飞行专家鸟类为翅膀所累，行走不便；潜水专家鱼类离不开江河湖海，永远无法登上陆地——因为鸟类和鱼类都是“专家”。
由于我们对儿童行为和儿童教育知之甚少，我们开始研究行为科学，至今略有收获。过去，我们想当然地以为儿童就是一张白纸，可以任意涂写；我们总是企图往儿童的头脑中灌输人类历史传承下来的知识和智慧，直到他们“受到教育”。但是，现代行为科学的实验表明，这种教育方法并不合适。
孩童表现出了人类的综合性思维，他们无所不及、无所不在的好奇心与生俱来，显而易见，有目共睹；但我们非但没有尊重孩童的综合化天性，反而刻意通过正规教育体制引导他们走上狭隘的专业化道路。为什么呢？我们追溯一下历史，不需要久远，就能找到答案。让我们回到那个大时代，整个世界大多数人都处于蒙昧和无知之中，唯有彪悍的领袖们野心勃勃，实力超群，偶露峥嵘。我们发现，早期的人类社会经济艰困，仅有不足1% 的人口能够活到寿终正寝。其原因有三：第yi，表面上看来，生活必需资源十分匮乏；第二，文盲社会生产力低下，无力与环境抗争；第三，与此同时，人类不断繁衍后代，必须承担新生人口带来的生存压力。于是乎，人们在苦苦挣扎中，就听见一声高呼，“跟着我干就会超过别人！”——正是这些精明强干、足智多谋的领袖们发明出“专业化”的概念，
并将之发展完善。
看看人类历史的总体格局，考虑到地球面积的四分之三被水覆盖，这就不难解释人类为什么一直待在陆地上——把自己限定为“陆地专家”，从未想到有一天会上天入海、乘坐潜艇穿越大洋。由于人类局限在占地球面积四分之一的陆地上，很容易逐步发展为专职农民、专职猎人，或者领袖麾下的专职士兵。然而，适宜人类生存居住的陆地面积尚不足总陆地面积的一半。人类有史以来，99.9%的人口都蜗居在10%的地球表面，因为只有在那些地方能找到生活资源。人类宜居地并非连成一片，而是散布全球各地的无数细小地块。因此，人们各据一方、各行其是，对外界茫然不知。他们完全不了解世界有多大、环境有多不同、资源有多丰富，他们只盯着自己鼻尖底下的小世界。
但也有少数人不安现状、乐于冒险，他们潜心发明，反复测试，终于建造出各种水上航行工具，从木筏、独木舟、草船到舷外支架式帆船，不一而足。zui初，冒险家们驾船在本地河流海湾中游弋；接着，他们沿海岸线探索前进；然后，他们离开海岸驶向大洋。zui终，他们开发出体形庞大的肋腹渔船，冒险出海；船只规模越来越大，功能越来越强，冒险家们在外海停留的时间也就越来越久，乃至长达几个月。从此，冒险家们开始了航海生活。海上航行让冒险家们环游世界，并迅速发财致富。这样，他们成了第yi批“世界人”。

前言/序言

“现在，全人类都面临这样一种选择：凭借智力去寻求、发现和应用宇宙的普遍性原则，以少胜多，zui终成功实现可持续生存。”
——理查德·巴克敏斯特·富勒（R. Buckminster Fuller）
外祖父巴克敏斯特? 富勒的三本zui重要的著作再版了，我何其有幸，能为此撰写前言。这三本书分别是《设计革命：地球号太空船操作手册》（Operating Manual for Spaceship Earth）《要乌托邦，还是要消亡》（Utopia or Oblivion）和《来过就走，莫要停留》（And It Came to Pass-Not to Stay）。今天，人类正面临着前所未有的地球危机，在这个关键时期，能由我把巴克敏斯特? 富勒的作品推介给年轻一代，我备感荣幸。这三本书虽然写于30 到40 年前，却堪称是为今天准备的“锦囊妙计”。书中提出了创造可持续未来的解决方案，有如一把神奇的钥匙，将开启全人类通往未来的大门。
在生命的zui后几年里，外祖父巴奇（即巴克敏斯特）安家在洛杉矶，与外祖母安妮和我一起生活。他们家距离我母亲的住处几步之遥。安妮长年待在家里，而巴奇却满世界奔忙。他的家坐落在太平洋西岸，他的办公室设在费城，而他自己却经常飞到世界各地巡回演讲。他就这样一次次地环游“地球号太空船”。有一天，他又要出远门，我开车送他去机场。他说：“杰米，到机场要开半个小时，我们趁这段时间来讨论点什么吧。你说我们现在zui该思考的问题是什么？”具体细节我已不记得了，但我确信谈话一定是围绕着这一主题进行的：如何有效利用资源，让全人类持续生存繁衍下去。这是巴奇的永恒议题，是指引他前进的“北极星”，他的思考从未偏离于此。
因此，允许我模仿巴奇的样子，向读者们提问：“我们现在zui该思考的问题是什么？”让我们就从这个问题出发，开始讨论吧。多年以来，我有幸与外祖父一起生活和工作。在那些年里，无论是家庭聚会，还是共事合作；无论是我陪同巴奇出差旅行，还是他在写作演讲稿，巴奇总是再三强调人类发展进入了“关键时期”。他从思考研究中得出结论，认为人类已经走到生死攸关的十字路口，全人类都面临着史无前例的严峻抉择——是要天下大同的乌托邦，还是要人类从地球上销声匿迹。他断言，人类有史以来第yi次掌握了整个地球生命的生杀大权：可以是毁灭性力量，也可以是建设性力量。他相信，人类凭借智力获取和积累专业知识，可持续性地利用地球现有资源和科学技术，分阶段逐步停止使用化石燃料和原子核能，可zui终满足全人类的基本生存需求（食物、住宅、能源和水等）。
我与外祖父一同生活了28 年，这期间他发表过几百场演讲，我全都列席聆听。在这些演讲中，他或是讨论全球发展趋势，或是探究大自然的设计原则，或是阐释他某项发明的工程策略，或是研究“芸芸众生”的渺小力量如何能够推动变革但万变不离其宗的是，他从来不曾忽视全球大局。在我陪伴外祖父的日日夜夜里，毫不夸张地说，他每分每秒都清醒地意识到地球面临危机，而且他也明白我们每个个体所做出的每个选择、每个举动都至关重要，既有可能成为“压垮骆驼的zui后一根稻草”，也有可能成为帮助脱难的救命稻草。
巴奇高度关注“地球危机”，他的言论极具说服力，影响深远。然而，任何超前的思想理念都很难立刻被民众理解和接受。巴奇的议题尺度宏大，人们很难将之与日常生活联系起来。“真的有办法让全人类可持续生存下去吗？”“就算有办法，我区区一个人能起什么作用呢？”第yi次听到巴奇言论的人通常都会如此发问。后来，渐渐地许多人开始涉足与此相关的某些领域，但“地球危机”的紧迫性仍然没有引起足够重视。对于发达国家的大多数人来说，饱食终日，生活舒适，什么危机都不足为奇。
然而，时至今日，“地球危机”已不再耸人听闻，不再遥不可及。世界性危机已成为全民共识，还交织着气候急剧变化、环境急剧恶化，更不要说核武器危机和全球大面积极端贫困问题持续无解了。当前形势告诉我们已经越来越逼近不可逆转的临界点，这时，人类的集体意识已经逐渐清醒和明朗起来。今天的人们几乎再也不可能回避地球危机了。例如，科学家指出，如果北极冰盖持续快速融化下去，那么五年之内便将荡然无存。如果我们仍然无法认识到人类完全有能力建设可持续的未来，有能力把“危机”转化为“生机”，那么即使我们对环境问题有所警醒，也很难彻底走出当前困境。
那么，你手里拿着的这本书将如何帮助你理解可持续的未来？将如何帮助你参与到拯救地球的行动中，学习驾驶“地球号太空船”成功进入安全飞行模式？我所了解的巴奇有一项卓越的才能，那就是他善于描绘zui宏大的全景图像，让我
们很容易发现目前应该采取什么行动才能阻止地球危机。巴奇在书中把这样的拯救行动描述为一门“宏观上综合全面而微观上精准确切”的学科。在他看来，拯救行动具有两种相反的极端特性，单独强调其中任何一种都会引起失衡，zui终导致拯救行动失败。巴奇把这样一种解决问题的“大策略”称为“综合性预期设计科学”。他认为这是解决地球危机zui有效的工具。
巴奇一直致力于推动“设计革命”，他坚信“改变环境比改变人容易”。举例来说，假设有座村庄临河而建，大河波涛凶险，长久以来屡有村民涉水遇难。这时，我们设计建造了一座新桥，那么自然而然，人们都会从桥上行走过河，不再冒险摇船蹚水。随着村民们逐渐习惯使用新桥，原有的生活方式便会自然而然地转变了。到21 世纪中叶，世界人口将超过90亿，如何利用有限的地球资源创造充足的“能量收益”，以维持90 亿人的持续生存，同时还要保证生态环境不受破坏，这是个极其复杂的难题。巴奇认为，要解决地球危机，必须重新建构地球生命保障系统；要重新建构地球生命保障系统，根本上必须依靠设计创新。如今的计算机性能年年提升，但实体重量却在年年减轻；节能灯比白炽灯耗电少，而且寿命更长。设计创新不断提高全球基础建设的总体效率，不断发掘地球资源潜力，zui终实现全人类的设计革命，这就是所谓的“以少胜多”，巴奇观察到大自然的规律一概如此。
因此，“我们zui该思考的问题是什么？”现在zui该思考什么？明天zui该思考什么？明天会遇到什么挑战，今天还不得而知，但“地球危机”却是无处不在、无时不在的，我们理应从现在就开始思考如何应对。巴奇指出，我们面前有两种选择：或者是认真思考，进而建设性地行动起来，或者是消极被动，听之任之。那么，现在唯yi的问题就是：人类究竟会做出哪一种选择？巴奇在写给助手的一封信中谈道：
我要大声疾呼，用一场全球性的、不流血的、建设性的设计革命来取代全球性的流血革命。设计领域的革命将带来“全胜”，而流血革命只能导致“全输”。
值得高兴的是，“设计革命”今天已在全球范围内初具规模，活跃、良性且欣欣向荣。虽然只有少数业内人士会采用“设计革命”这样的名称，但今天在世界各地，无数个人、机构和组织在面临难题时，都会采用巴奇所倡导的各项原则，从设计上积极寻求解决方案。即使占据报纸杂志和主流电视节目头条的往往是“流血革命”，但如果我们看得稍微深入一点，就会发现世界各地频频出现了“设计革命”的身影，令人鼓舞。我们每个人都能为这场设计革命添砖加瓦。那么，只要发动设计革命就足以解决地球危机了吗？来得及吗？没有人知道答案。但可以肯定的是，解决地球危机，我们人人有责。
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