正版现货 平均的终结：如何在崇尚标准化的世界中胜出 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

编辑推荐

★ 万维纲作序，得到连续6期推荐！

★ 哈佛大学教育学院前沿作品，“个体科学”开山之作！TED超受欢迎的演讲！

★ 观点鲜明，内容颠覆。打破基于平均值的标准主义限制，每个人都有*的才能。

★ 解决我们教育和工作的误区，发现个人优势，找到适合自己的成功途径。

内容简介

《平均的终结：如何在崇尚标准化的世界中胜出》是哈佛大学前沿课程、TED超受欢迎的演讲。

作者托德·罗斯是哈佛大学教育学院教授，他结合个人成长的经历，并采访、搜集了大量生动真实有说服力的案例，介绍了平均标准主义是如何诞生的，又是如何深刻影响了社会的进展和人们的生活，有力地论证了这一思想带来的危害，提倡回归人的本性，弘扬个性，尊重个体。

本书是一部典型的哈佛式作品，论点清晰，论证有利，结构清楚，逻辑严密，是一部经典之作，带给人深刻的思考和启迪。

作者简介

托德·罗斯，哈佛大学教育学研究生院“心灵、头脑和教育”项目主任、教授，个体科学实验室负责人，TED超受欢迎的演讲人。

此外，他还是“个人机会中心”的合作创始人兼主任。这是一个非营利性组织，旨在促进职场、学校和社会接纳个性原则。托德现居美国马萨诸塞州剑桥市。

精彩书评

充满颠覆性，可读性……《平均的终结：如何在崇尚标准化的世界中胜出》完美地介绍了个体科学。

——《纽约时报》

《平均的终结：如何在崇尚标准化的世界中胜出》让我们了一窥这个社会体系的演进和不完美之处。

——《柯克斯书评》

目录

前言：模仿大赛

部分 标准时代

第1章 平均标准的诞生

第2章 世界是如何被标准化的

第3章 推翻平均标准

第二部分 个性的原则

第4章 才能的锯齿性

第5章 神秘的特质

第6章 我们都走在人迹罕至的路上

第三部分 个性时代

第7章 当企业服从于个体

第8章 取消高等教育里的平均值标准

第9章 重新定义机会

致谢

注释

前言/序言

序言

模仿大赛

20世纪40年代末，美国空军遇到了一个非常严重的问题：飞行员无法控制他们的飞机。当时喷气式飞机刚刚诞生，飞机的速度比以前更快，驾驶难度更大，因此这类问题发生得非常频繁，很多型号的飞机都出现了类似情况。此刻，摆在空军面前的这个问题事关重大，必须得马上解决。“那时候，飞行相当困难，”一位退役飞行员回忆道，“你不知道会不会丧命。”糟糕的时候，之内就有17名飞行员遭遇了坠机事故。

这些非战斗性伤亡各式各样，包括意外下坠、着陆失败，甚至机毁人亡等。当时的政府将这些伤亡称之为偶然事件或意外事故。初，军队高层将原因归咎于坐在驾驶室里的人。在事故调查报告里，“操作失误”成了总结原因的常用字眼。这种判断看起来当然很有道理，因为飞机自身几乎不会发生故障，这一点是经过工程师们一再确认的。他们反复检查了飞机的机械部分和电子元件，都没发现任何故障。飞行员们也非常疑惑。他们确信的是，他们的驾驶技术不是造成事故的真正原因。如果不是人为因素，也不是机械故障，那是怎么回事呢？

在多次调查无果而终之后，军官们开始把注意力转到驾驶舱的设计上。早在1926 年，在设计个驾驶舱时，工程师们就测量了几百名男性飞行员的身体尺寸（那时候，没人认为女性可以当飞行员），再根据这些数据设计出标准尺寸的驾驶舱。在接下来的30 年里，驾驶舱内座椅的大小和形状、踏板和操纵杆的距离、挡风玻璃的高度，甚至头盔的形状，都是根据1926 年的驾驶员标准尺寸制造出来的。

于是，军事工程师们开始猜想，现在的飞行员个头是不是比1926 年时飞行员更高大呢？为了获取新的飞行员身体尺寸，美国空军批准了一项有史以来大规模的飞行员研究工作。3 1950 年，研究人员在位于俄亥俄州的赖特空军基地（Wright Air Force Base）测量了4000 多名飞行员的身体尺寸，包括拇指长度、裆部高度、眼睛与耳朵的距离，甚至计算了各种数据的平均值。所有人——或者几乎所有人——都相信掌握飞行员的平均尺寸会有助于设计出更合适的飞机驾驶舱，进而降低事故的发生概率。然而一位刚入职的23 岁科学家却对此表示怀疑。

吉尔伯特·S. 丹尼尔斯中尉（Gilbert S. Daniels）不是空战里常见的那种雄性特征十足的人。他身材纤瘦，戴着眼镜。他喜欢花朵，喜欢自然风景。高中的时候，他是植物俱乐部的负责人。大学毕业后，他直接进入了赖特空军基地的航空医学实验室（Aero Medical Laboratory）。在此之前，他从未坐过飞机。可是这些都没关系，因为作为年轻的研究者，他的任务只是用皮尺测量飞行员的四肢罢了。

这已经不是丹尼尔斯次测量人体尺寸了。航空医学实验室之所以聘请丹尼尔斯，是因为他的本科是在哈佛大学学习的体质人类学（physical anthropology），这是人类解剖学的一个分支。20 世纪上半叶，这个学科主要的研究内容是把人按照不同的身体形态归类成不同的性格，即分类。比如许多体质人类学家认为， 矮而胖的身材意味着快乐而乐观的性格，而退后的发际线和厚嘴唇则反映了人的“犯罪倾向”。

然而，丹尼尔斯对这些分类并不感兴趣。相反，他在撰写本科毕业论文时，对哈佛大学250 名男性学生的手部进行了比较。7 被丹尼尔斯测试的学生在种族和社会文化背景方面（即富有的白人）都非常相似，然而出乎意料的是，他们的手部没有任何相似性可言。更令人惊讶的是，丹尼尔斯集合了所有数据并算出了平均值，而这个平均化的手部与任何一个个体的手部都不相似。

因此当空军派他去测量飞行员时，丹尼尔斯对平均概念是有自己的想法的。他反对近100 年来一直贯彻的军事设计理念。当他坐在航空医学实验室里测量手部、腿部、腰部和额头时，他的脑袋里一直在反复思索这个问题：到底有多少飞行员真的与平均值一致呢？

他决定找出答案。丹尼尔斯将4063 名飞行员的数据收集起来，计算出常用于设计的10 个人体部位的平均值，包括身高、胸围、臂长等。这些数据便构成了“标准飞行员”的尺寸。数据相差30% 以内的人也被丹尼尔斯慷慨地算作标准飞行员。比如，平均身高值为175 厘米，那么他定义的“标准飞行员”的身高则为170~180 厘米。接着，丹尼尔斯把所有飞行员一个一个地与标准飞行员进行比对。

在他处理数据之前，他的同事、美国空军的研究人员们一致认为绝大多数飞行员的多数尺寸都应在平均尺寸范围内。毕竟， 这些人在成为飞行员之前就已经被筛选过了，他们看起来似乎都是平均尺寸（比如，如果你身高2 米，那么你不可能当上飞行员）。科学家们同时还预计，相当大一部分飞行员的10 个身体部位尺寸应该全部都在平均值之内。但是，当丹尼尔斯统计出终数据时，连他自己都惊呆了。

因为结果是：零。

在4063 名飞行员中，没有一个人符合所有10 个尺寸的平均值。有的人手臂较长，而腿较短；有的人胸围很大，而臀围却稍小。更令人惊讶的是，丹尼尔斯发现，如果只选择3 个部位进行比较，例如颈围、大腿围、腕围，那么只有3.5% 的飞行员在这3 个围度符合平均尺寸。丹尼尔斯的发现很清楚地表明，根本就没有标准飞行员。如果为标准飞行员设计驾驶舱，那么这个驾驶舱就不会适用于任何人。

丹尼尔斯的发现非常重要，它本可以推翻以往对于个体概念的基本假设，开创一个新的时代。但是就算是伟大的思想也需要正确的阐释。我们很愿意相信事实胜于雄辩，然而事情往往不是这样。毕竟，丹尼尔斯不是个发现根本就没有标准人的人。