具体描述
基本信息
书名:懂车，才能开好车
：15.00元
售价：10.5元,便宜4.5元,折扣70
作者:巫子平
出版社：上海科学技术文献出版社
出版日期：2005-05-01
ISBN：9787543925502
字数：178000
页码：221
版次：1
装帧：平装
开本：
商品重量：0.241kg
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内容提要
在很多人眼里，汽车是一个很复杂的机器，但作为一个驾驶者或车主，如果不了解汽车就无法开好车，无法保养好汽车，遇到问题和故障也无从下手。当然，作为汽车的使用者，并不需要像汽车工程师那样对汽车构造了如指掌。但是，适当的了解一些汽车的结构和工作原理，在开车和保养时就容易体会为什么车要这样开，为什么保养要这样做，遇到问题为什么要这样处理。就好比我们不是电脑工程师，但我们都知道硬盘是用来储存文件的、网卡和拨号软件是用来上网的，因为只有这样我们才能用电脑来保存文件、上网聊天，收发电子邮件等。
本书用了大量的比喻，生动的说明，通俗的语言，具体的事例告诉读者汽车是怎么一回事，平日里该如何保护你的爱车，发生故障时又该如何照顾你的爱车，遇到特殊情况该如何正确驾驭你的爱车。
目录
作者介绍
文摘
序言
用户评价
我一直认为，开车就是一项技能，就像学游泳、学骑自行车一样，只要勤加练习，就能掌握。所以，当我拿到驾照，并且能够把车开到目的地时，我就觉得自己已经“会开车”了。然而，《懂车，才能开好车》这本书，就像一道闪电，瞬间照亮了我认知的盲区。我之前所认为的“会开车”，其实只是停留在最表层，而这本书，则带我深入到了汽车的“灵魂”之中，让我明白，真正的“开好车”，远不止于此。 这本书最让我着迷的部分，是它对车辆动力系统的细致剖析。它用极其形象的比喻，把复杂的发动机工作原理，一点点地呈现在我面前。我从来没有想过，燃烧一小撮燃油，竟然能爆发出如此强大的能量，驱动着沉重的钢铁机器。它详细讲解了活塞在气缸内的往复运动，凸轮轴是如何控制气门的开关，以及点火系统是如何精确地激发燃油爆炸。读到这些地方，我仿佛置身于一个微观的发动机世界，看着那些精密的零件协同工作，发出和谐的“交响乐”。 在动力输出方面，书中还对比了不同排量的发动机，以及涡轮增压和自然吸气发动机的差异。它解释了为什么大排量发动机扭矩更强劲，为什么涡轮增压发动机能在低转速时就能爆发出强大的动力。这些知识，让我每次在路上超车，或者爬坡时，都能更清晰地感受到车辆的动力响应，并且能更准确地判断，我需要多少动力才能应对当前的路况。 除了动力，这本书对车辆的传动系统也做了深入的解读。我之前只知道有自动挡和手动挡，但对于它们内部的运作方式，却是一无所知。《懂车，才能开好车》就像一本“变速箱的进化史”，它详细介绍了手动变速箱的齿轮啮合，自动变速箱的液力变矩器和行星齿轮组，以及近年来兴起的双离合变速箱的独特结构。它还分析了不同变速箱的优缺点，以及它们在驾驶体验上的差异。现在，当我坐在车里，感受着每一次换挡的平顺度，我都能体会到其中蕴含的技术奥秘。 车辆的底盘和悬挂系统，也是这本书的重点讲解内容。我一直以为，汽车的颠簸感主要来自于路面的不平整，但这本书却让我明白，车辆自身的悬挂设计，在其中起着至关重要的作用。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、双叉臂、多连杆等不同类型的悬挂结构，如何影响车辆的操控性和乘坐舒适性。它还解释了减震器、弹簧、稳定杆的作用，让我明白为什么有些车过弯时会“贴地飞行”，而有些车则会“东倒西歪”。 更让我感到惊喜的是，这本书还把目光投向了车辆的安全系统。我以前对ABS、ESP这些词汇，只是模糊地知道它们能提升安全性，但具体是如何工作的，我却从未深入了解。《懂车，才能开好车》用生动形象的语言，解释了这些系统是如何通过传感器监测车辆状态，并通过对制动系统或发动机的干预，来防止车辆失控。它还提醒了我，这些高科技配置并非万能，驾驶员自身的判断和操作才是关键。 此外，这本书还非常关注车辆的日常维护和保养。我以前总是把车送到维修厂，然后就等着技师告诉我需要做什么。但读了这本书，我学会了一些基本的检查方法，比如如何判断轮胎的磨损程度，如何检查机油液位，如何清洁发动机舱。这些知识，让我觉得自己的车不再是一个冰冷的机器，而是一个需要我精心呵护的“伙伴”。 这本书还涉及到了车辆的空气动力学和轮胎科学。它解释了汽车外形设计如何影响风阻，以及不同类型的轮胎如何影响抓地力和燃油经济性。这些看似“高大上”的知识，在书中被讲得通俗易懂，让我对汽车的整体设计有了更全面的认识。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅传授了我关于汽车的技术知识，更重要的是，它改变了我对驾驶的态度。我不再仅仅满足于“会开车”，而是渴望去“懂车”，去理解我的爱车，去与它进行更深层次的交流。这本书让我明白，真正的驾驶乐趣，不仅仅在于速度和激情，更在于对车辆的掌控感和对安全的敬畏心。我强烈推荐这本书给所有热爱汽车，并且希望提升自己驾驶水平的朋友们。
评分一直以来，我总觉得开车只是一项机械的操作，把钥匙插进去，踩下油门，然后顺着路走，直到目的地。周围的人也大多是这么做的，大家好像默认了“会开车”就等同于“开好车”，这句话在我脑海里也根深蒂固。直到我翻开了《懂车，才能开好车》。这本书，它就像一把钥匙，解锁了我对汽车完全不同的认知。我以为我只是个驾驶者，但这本书让我明白，我也可以成为一个更懂车的“伙伴”。 阅读过程中，我被书中对车辆机械原理的细致讲解所吸引。它没有采用枯燥的术语堆砌，而是用非常形象的比喻，把发动机的工作流程、变速箱的换挡逻辑、悬挂系统的作用娓娓道来。比如，它将发动机比作汽车的心脏，精确地描述了燃油是如何被点燃，然后转化为动力的，让我对那些轰鸣的声响不再陌生。又比如，在讲解刹车系统时，它不仅仅是告诉你“踩刹车就能停”，而是深入到刹车片、刹车盘、制动液之间的配合，甚至提到了ABS（防抱死刹车系统）如何在紧急情况下“抢救”车辆，防止车轮抱死导致失控。这些细节，过去我从未留意过，但了解之后，我每次踩刹车，都会有一种前所未有的掌控感，仿佛与车辆建立了一种更深的连接。 书中的内容远不止于此，它还涉及到了车辆的维护保养。以前，我总是把车送到维修厂，告诉技师“这里好像有点异响”或者“灯不亮了”，然后就全权交给他们。但《懂车，才能开好车》让我意识到，一些基础的检查和保养，我完全可以自己动手。它教我如何检查轮胎的胎压和磨损程度，这不仅关系到行车安全，还能影响油耗。它还分享了如何判断机油是否需要更换，以及更换空气滤清器和空调滤清器的小技巧。虽然我不是专业技师，但通过这本书，我掌握了一些基本的“听诊”和“体检”能力，能够更早地发现车辆潜在的问题，从而避免小毛病变成大麻烦，省下了不少冤枉钱，也让我对自己的爱车更加上心。 更让我惊喜的是，这本书还深入探讨了不同车型之间的差异以及各自的特点。我之前只知道有轿车、SUV、MPV这些大类，但对它们为何会有如此不同的设计理念和驾驶感受，却知之甚少。《懂车，才能开好车》用易懂的语言解释了不同驱动方式（前驱、后驱、四驱）对车辆操控性的影响，阐述了不同悬挂结构（独立悬挂、非独立悬挂）如何影响乘坐舒适性和操控稳定性。它甚至分析了不同排量发动机的动力输出特性，以及涡轮增压和自然吸气发动机的优劣势。这些知识让我每次坐进不同的车里，都能更敏锐地体会到它们之间的细微差别，不再是盲目地认为“这车开起来感觉不一样”，而是能说出“哦，原来是因为它的转向比更小，所以响应更灵敏”之类的分析，这种理解的提升，让我对每一次驾驶都充满了探索的乐趣。 这本书不仅仅是技术说明书，它更像是一位经验丰富的老司机，在循循善诱地教导我如何与车辆更好地沟通。它强调了对路况的观察和预判，不仅仅是盯着前方的车，更要留意周围的交通环境，包括路面状况、其他车辆的意图、甚至天气变化。书中提到了“防御性驾驶”的概念，教我在各种情况下如何预先规避潜在的危险，而不是等到危机发生再去应对。例如，在雨雪天气，如何更平稳地加速和刹车，如何在转弯时控制好车速，如何保持与前车的安全距离，这些看似常识性的内容，在书中得到了系统性的讲解和强调，让我深刻认识到，真正的“开好车”，是建立在对风险的充分认识和有效规避的基础之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还让我开始关注车辆的“人机交互”方面。我以前只是觉得车载导航好用就行，音响声音够大就行。但这本书让我明白，仪表盘上的各种指示灯，不仅仅是装饰，它们都在传递着车辆的“健康信号”。它详细解释了各个指示灯的含义，比如机油压力警告灯、制动系统警告灯、发动机故障灯等等，并说明了当这些灯亮起时，应该如何判断问题的严重性以及相应的处理措施。这种对细节的关注，让我觉得开车不再仅仅是“踩踏板”和“打方向盘”，而是与一个复杂的智能系统进行着持续的互动和交流，每一次的驾驶，都像是在与这位“伙伴”进行一次无声的对话。 我还特别喜欢书中关于“驾驶姿势”和“视野开拓”的章节。我从来没想过，一个小小的调整坐姿，就能对驾驶的安全性和舒适性产生如此大的影响。书中详细讲解了如何调整座椅高度、靠背角度、方向盘位置，以达到最佳的驾驶视野和操控便捷性。它还强调了通过后视镜和侧视镜来全面掌握车辆周围环境的重要性，并提供了一些观察技巧，让我能更有效地利用这些工具，减少盲区。现在，每次坐进驾驶室，我都会先花点时间调整好姿势，这种仪式感，让我感觉自己更加专业，也更加自信。 这本书还有一个让我印象深刻的地方，就是它对“汽车文化”和“驾驶乐趣”的描绘。它不仅仅停留在技术层面，还融入了一些关于汽车发展历史、经典车型介绍以及不同驾驶风格的探讨。读到这些内容，我仿佛能感受到汽车工程师们的设计初心，也能理解为何有些车会被奉为经典，而有些驾驶者会被称为“大师”。这种超越功利性的视角，让我开始从更广阔的维度去欣赏汽车，不再仅仅把它视为一个交通工具，而是将其看作是一项工业艺术，一种文化载体，甚至是一种生活态度。 《懂车，才能开好车》的出现，彻底颠覆了我对“开车”的固有认知。我开始明白，真正“开好车”，需要的不仅仅是熟练的技巧，更重要的是对车辆的理解、对安全的重视、以及与车辆之间的默契。这本书让我从一个被动的驾驶者，转变为一个主动的、有意识的、甚至可以说是“享受”驾驶的汽车爱好者。它教会我的，不仅仅是如何安全抵达目的地，更是如何在途中，更好地去感受、去体验、去与我的爱车共处。 总而言之，这本书为我打开了一个全新的视角，让我对汽车有了更深层次的认识。它将复杂的汽车世界变得亲切易懂，让我在享受驾驶乐趣的同时，也提升了安全意识和维护能力。我不再仅仅是坐在驾驶座上的人，而是成为了一个更了解、更信任、也更懂得如何与我的汽车“对话”的驾驶者。这种变化，是这本书带给我的最宝贵的财富，也是我强烈推荐这本书给每一个关心自己爱车，并且希望提升驾驶体验的读者们的原因。
评分我曾经认为，开车就是一种熟能生巧的技艺，只要把方向盘握熟了，油门刹车踩准了，就能算是“会开车”。这种想法，就像一个被厚厚棉被包裹的孩子，对外面的世界一无所知。《懂车，才能开好车》这本书，就像一把锋利的剪刀，毫不留情地剪破了那层棉被，让我看到了汽车内部那些令人惊叹的机械构造和科学原理。 书中对发动机的讲解，是我阅读过程中的一大亮点。它没有使用枯燥的专业术语，而是用非常形象的比喻，将发动机这个汽车的“心脏”的工作原理，一步步地呈现在我面前。我不再只是听到轰鸣声，而是能理解那每一次的“搏动”是如何产生的，为什么需要燃油和空气，以及燃烧是如何转化为动力的。它详细解释了活塞、曲轴、气门等部件的协同工作，让我仿佛置身于一个微观的发动机内部，感受着机械运作的魅力。它还对比了不同类型的发动机，比如 inline-four（直列四缸）的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更深刻的理解。 在动力传输方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我之前对自动挡的理解，仅停留在“挂D挡走人”。而这本书，则为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组，以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。我甚至能想象出，无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，也从此在我心中变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了很多关于车辆日常检查和保养的实用建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅仅是一本汽车技术的介绍，更是一本关于如何与汽车建立深层连接的指南。它让我从一个普通的驾驶者，蜕变成了一个更专业的、更安全、也更懂得享受驾驶乐趣的汽车爱好者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分我一直以为，汽车就是一个会动的代步工具，只要我能熟练地操作它，就能称得上“会开车”。这种想法，在我翻开《懂车，才能开好车》这本书之后，受到了前所未有的冲击。我之前对汽车的理解，就像只看到了冰山的一角，而这本书，则带领我潜入了冰山之下，让我看到了它那庞大而精密的内部结构，以及隐藏在其中的无数智慧结晶。 书中对发动机的讲解，简直就像一部“汽车心脏的编年史”。它用生动形象的语言，解释了内燃机是如何工作的，从进气、压缩、燃烧、排气这四个看似简单的步骤，到活塞、曲轴、连杆、气门的复杂联动。我甚至能够想象出，在高温高压的燃烧室里，燃油和空气混合，然后被点燃，释放出巨大的能量，驱动着整个车辆前进。它还细致地对比了不同类型发动机的特点，比如直列四缸发动机的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的强劲动力，让我对汽车的“心脏”有了更全面的认识。 在动力传递方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我以前对自动挡的理解，就是“挂D挡踩油门”，从未想过它内部是如此的复杂。这本书就像一本“变速箱的图解说明书”，它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组、以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，在我看来，也从此变得不再神秘。我以前只觉得，车开起来晃不晃，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是影响舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 这本书的魅力还在于，它不仅仅是技术的堆砌，还融入了对汽车文化和驾驶艺术的探讨。它讲述了汽车发展史上的里程碑事件，介绍了经典车型的设计理念，甚至还分析了不同驾驶风格的特点。这些内容，让我对汽车的认识，从单纯的技术层面，升华到了对汽车艺术和文化的欣赏。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了一些非常实用的车辆保养和维护建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，彻底颠覆了我之前对驾驶的认知。它让我明白，真正的“开好车”，需要对车辆有深入的了解，需要掌握科学的驾驶技巧，更需要对安全有高度的敬畏。这本书，就像一位启蒙导师，为我打开了汽车世界的大门，让我从此不再是一个被动的驾驶者，而是一个主动的、懂车的、并且能与我的爱车和谐共处的驾驶者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分我一直觉得，开车这事儿，熟能生巧，练得多了，自然就开得好了。周围的人也都是这么说的，觉得只要拿到驾照，能把车开动，就算是个合格的驾驶员了。直到我读了《懂车，才能开好车》，我才意识到，这其中的差距，简直是天壤之别。我以前开车的逻辑，大概就是“油门给大点，方向盘往哪边打”，至于为什么这样做，车辆会怎么响应，我根本没去想过。这本书，它就像在我脑子里装了一个“汽车百科全书”，让我对车辆的每一个部件，每一个动作，都有了全新的认识。 比如，书中关于发动机的讲解，我以前只知道它能让车跑起来，但具体是怎么跑的，我完全是两眼一抹黑。这本书用非常通俗易懂的方式，给我描绘了一幅发动机内部的“舞蹈图”。它讲了进气、压缩、做功、排气这四个冲程，就像是在给发动机讲故事一样，让我一下子就理解了，为什么发动机需要燃油，为什么需要空气，以及为什么会产生排气。更让我印象深刻的是，它还讲了不同类型的发动机，比如直列四缸、V6、水平对置等等，以及它们各自的优缺点，让我以后再听到别人说“这是V6发动机”，我脑子里就能立刻浮现出它的工作原理和大概的性能特点，而不是一脸茫然。 再说到变速箱，我之前对自动挡的理解就是“挂D挡走”，从来没想过它里面有多少精妙的设计。这本书却细致地解释了行星齿轮组是如何工作的，液力变矩器又是如何传递动力的，让我明白了为什么换挡会有顿挫感，为什么有些车换挡会如此平顺。它还提到了手动挡的乐趣，以及双离合变速箱的特点，让我对不同类型的变速箱有了更全面的认识。读完之后，我每次挂挡，都会有一种莫名的成就感，好像自己也参与到了这个精密的机械运作之中。 车辆的底盘和悬挂系统，也是我以前完全忽略的部分。我只知道避震器能让车不那么颠簸，但具体是怎样的结构，又有何作用，我一无所知。《懂车，才能开好车》在这方面做了非常详尽的介绍，它分析了不同类型的悬挂结构，比如麦弗逊、多连杆等等，以及它们对操控性和舒适性的影响。它还讲解了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯侧倾那么小，而有些车则会晃晃悠悠。这种知识储备，让我以后在选择车型时，能够有更专业的判断，不再是只看外观和品牌，而是能更关注车辆的内在“功力”。 而且，这本书不仅仅是讲解机械原理，它还非常注重实用性。书中关于车辆日常检查和保养的内容，让我受益匪浅。我以前总是把车送到维修店，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。这不仅节省了我的时间和金钱，更重要的是，让我对自己的爱车有了更强的掌控感。 更让我惊喜的是，这本书还涉及到了车辆的电子系统和驾驶辅助功能。现在汽车越来越智能化，各种传感器、摄像头、雷达的应用，让我眼花缭乱。《懂车，才能开好车》用通俗易懂的语言，解释了ABS、ESP、ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能的工作原理，以及它们在实际驾驶中能起到怎样的作用。它还提醒了我，这些辅助功能不是万能的，驾驶员仍然是安全的最终负责人。这种科学的认知，让我能够更好地利用这些先进的技术，而不是过度依赖它们。 这本书还强调了“驾驶习惯”的重要性。我以前开车的习惯，可能有些不太好，比如急刹车、急加速，或者在转弯时速度过快。读完之后，我才意识到，这些不良的驾驶习惯，不仅会加速车辆的磨损，还会增加事故的风险。《懂车，才能开好车》提供了一些科学的驾驶方法，比如如何平稳地起步和加速，如何预判路况，如何利用发动机制动等等。这些建议，让我觉得自己的驾驶技术得到了质的飞跃，每一次驾驶，都感觉更加平顺、更加从容。 这本书还让我开始关注一些“细节”上的东西，比如车辆的灯光系统，不同类型的灯光，比如卤素灯、氙气灯、LED灯，它们各自有什么特点，在夜间驾驶时，如何正确使用远近光灯。它还讲了雨刮器、空调系统的保养，以及轮胎的选择和更换。这些看似微不足道的细节，却能极大地影响驾驶的舒适性和安全性。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，彻底改变了我对驾驶的看法。它让我从一个只知道“踩油门”的普通驾驶员，变成了一个了解车辆、懂得车辆、并且能与车辆更好地沟通的“伙伴”。它不仅仅是一本书，更像是一位循循善诱的导师，引领我进入了汽车的奥秘世界。我强烈推荐这本书给每一个想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的读者。
评分我一直以为，拿到驾照，学会踩油门、刹车和打方向盘，就是“会开车”了。这种认知，就像一扇门，将我与更深层次的汽车世界隔离开来。《懂车，才能开好车》这本书，就像一把无形的钥匙，轻轻一转，便为我推开了那扇门，让我得以一窥汽车内部那些精妙绝伦的构造和深邃的科学原理。 书中对发动机的讲解，绝对是我阅读过程中的一大亮点。它没有用晦涩难懂的专业术语来堆砌，而是用非常形象的比喻，将发动机的工作流程描绘得栩栩如生。它讲述了进气、压缩、做功、排气这四个看似简单的冲程，是如何在一个封闭的腔体内，通过燃料的燃烧，转化为驱动车辆前进的强大力量。我甚至能想象出，活塞在气缸内上下运动，曲轴旋转，带动飞轮飞驰。它还对比了不同类型发动机的特性，比如直列四缸发动机的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更全面的认识。 在动力传输方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我之前对自动挡的理解，仅停留在“挂D挡走人”。而这本书，则为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组，以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。我甚至能想象出，无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，也从此在我心中变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了很多关于车辆日常检查和保养的实用建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅仅是一本汽车技术的介绍，更是一本关于如何与汽车建立深层连接的指南。它让我从一个普通的驾驶者，蜕变成了一个更专业的、更安全、也更懂得享受驾驶乐趣的汽车爱好者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分曾经，我对汽车的认知，就像隔着一层厚厚的玻璃，只能看到个大概的轮廓，却无法触及它的内在。我以为，只要能熟练地踩下油门和刹车，就能算是个合格的驾驶者。直到我翻开了《懂车，才能开好车》，我才发现，原来我错得有多离谱。这本书，就像一把精密的钥匙，为我打开了汽车世界的大门，让我得以窥见它背后那些令人惊叹的科学与艺术。 书中对发动机的讲解，是我最先被吸引的地方。它没有用枯燥的专业术语来轰炸我，而是像一位耐心的老师，一步步地为我揭示发动机的奥秘。它用“呼吸”和“心跳”来比喻发动机的工作过程，让我瞬间明白了进气、压缩、做功、排气这四个冲程的意义。我甚至能够想象出，在燃烧室里，那一团团火焰是如何瞬间爆发，驱动着活塞上下运动，最终转化为车辆前进的动力。它还详细对比了不同类型的发动机，比如 inline-four（直列四缸）的经济性，V6发动机的平顺性，以及 V8 发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更深的理解。 接下来，我对变速箱的认识也发生了翻天覆地的变化。我以前只知道有自动挡和手动挡，而且对自动挡的理解仅限于“挂D挡走人”。《懂车，才能开好车》却为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它讲解了行星齿轮组是如何通过不同的组合，实现不同传动比的，以及液力变矩器是如何平稳地传递动力的。读到这些，我仿佛能看到无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还分析了不同变速箱的优缺点，比如手动挡的直接感，自动挡的便捷性，以及双离合变速箱的快速响应。 车辆的底盘和悬挂系统，在我的认知里，也从此变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了减震器、弹簧、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯会如此稳定，而有些车却容易发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，这本书对于车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 除了这些核心部件，书中还涵盖了车辆的制动系统、转向系统、冷却系统、燃油系统等方方面面。它用通俗易懂的语言，讲解了这些系统是如何协同工作的，以及它们对车辆性能和安全性的影响。我甚至学会了一些简单的日常检查方法，比如如何判断刹车片的磨损程度，如何检查冷却液的液位。这些知识，让我觉得自己的车不再是一个冰冷的工具，而是一个需要我用心去呵护的“伙伴”。 这本书的魅力还在于，它不仅仅是技术的堆砌，还融入了对汽车文化和驾驶艺术的探讨。它讲述了汽车发展史上的里程碑事件，介绍了经典车型的设计理念，甚至还分析了不同驾驶风格的特点。这些内容，让我对汽车的认识，从单纯的技术层面，升华到了对汽车艺术和文化的欣赏。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，彻底颠覆了我之前对驾驶的认知。它让我明白，真正的“开好车”，需要对车辆有深入的了解，需要掌握科学的驾驶技巧，更需要对安全有高度的敬畏。这本书，就像一位启蒙导师，为我打开了汽车世界的大门，让我从此不再是一个被动的驾驶者，而是一个主动的、懂车的、并且能与我的爱车和谐共处的驾驶者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分我一直以为，会开车，就是把车开走，然后安全到达目的地。这种想法，就像一只井底之蛙，只看到了眼前的这一方天空。直到我读了《懂车，才能开好车》，我才猛然惊醒，原来，我所看到的，不过是汽车世界的沧海一粟。这本书，为我打开了一个全新的视角，让我得以窥见汽车背后那些精密的机械原理和科学智慧。 书中对发动机的讲解，绝对是让我印象最深刻的部分。它没有使用生涩的专业术语，而是用非常形象的比喻，将发动机这个“汽车心脏”的工作流程描绘得栩栩如生。我不再只是听到轰鸣声，而是能理解那每一次的“搏动”是如何产生的，为什么需要燃油和空气，以及燃烧是如何转化为动力的。它详细解释了活塞、曲轴、气门等部件的协同工作，让我仿佛置身于一个微观的发动机内部，感受着机械运作的魅力。它还对比了不同类型的发动机，比如 inline-four（直列四缸）的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更深刻的理解。 在动力传输方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我之前对自动挡的理解，仅停留在“挂D挡走人”。而这本书，则为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组，以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。我甚至能想象出，无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，也从此在我心中变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了很多关于车辆日常检查和保养的实用建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅仅是一本汽车技术的介绍，更是一本关于如何与汽车建立深层连接的指南。它让我从一个普通的驾驶者，蜕变成了一个更专业的、更安全、也更懂得享受驾驶乐趣的汽车爱好者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分我一直觉得，开车就是一项技能，熟练就好，至于为什么车会动，车为什么能停，对我来说，就像是宇宙的奥秘一样遥不可及。直到我无意间翻开了《懂车，才能开好车》这本书，我才意识到，原来我之前对汽车的理解，是多么的浅显和片面。这本书，就像一座桥梁，连接了我对汽车的模糊认知和它背后那些精密的科学原理。 书中关于发动机的讲解，是我最先被吸引的地方。它用非常生动形象的比喻，将发动机这个汽车的“心脏”的工作原理，一步步地呈现在我面前。我不再只是听到轰鸣声，而是能理解那每一次的“搏动”是如何产生的，为什么需要燃油和空气，以及燃烧是如何转化为动力的。它详细解释了活塞、曲轴、气门等部件的协同工作，让我仿佛置身于一个微观的发动机内部，感受着机械运作的魅力。它还对比了不同类型的发动机，比如 inline-four（直列四缸）的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更深刻的理解。 在动力传输方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我之前对自动挡的理解，仅停留在“挂D挡走人”。而这本书，则为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组，以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。我甚至能想象出，无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，也从此在我心中变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了很多关于车辆日常检查和保养的实用建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅仅是一本汽车技术的介绍，更是一本关于如何与汽车建立深层连接的指南。它让我从一个普通的驾驶者，蜕变成了一个更专业的、更安全、也更懂得享受驾驶乐趣的汽车爱好者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
评分我一直觉得，开车，就是学会了油门刹车和方向盘的配合，然后就能把车开走，到达目的地。这种认知，是如此的根深蒂固，以至于我从未想过，在这简单的操作背后，隐藏着如此多的学问。《懂车，才能开好车》这本书，就像一道闪电，击碎了我固有的认知，让我看到了一个全新的、更广阔的汽车世界。 书中对发动机的讲解，是我最先被吸引的地方。它没有用晦涩的术语来吓唬我，而是像一位老朋友，循循善诱地向我介绍发动机的“五脏六腑”。它详细地描绘了活塞在气缸内的上下运动，燃油和空气是如何被混合、点燃，以及最终如何转化为驱动车辆前进的巨大能量。读到这里，我仿佛能感受到发动机内部传来的阵阵轰鸣，体会到那种力量的源泉。它还对比了不同类型的发动机，比如 inline-four（直列四缸）的经济性，V6发动机的平顺性，以及V8发动机的澎湃动力，让我对汽车的“心脏”有了更深刻的理解。 在动力传输方面，变速箱的讲解更是让我大开眼界。我以前对自动挡的理解，仅仅停留在“挂D挡走人”的层面。而这本书，则为我揭示了变速箱内部的精妙设计。它详细介绍了液力变矩器、行星齿轮组，以及各种离合器和制动带是如何协同工作的，从而实现平顺的换挡。我甚至能想象出，无数齿轮在其中精密地咬合、运转，每一次换挡，都是一场复杂的机械舞蹈。它还对比了不同类型的变速箱，比如手动挡的直接感，CVT无级变速的平滑性，以及双离合变速箱的快速响应，让我对不同驾驶体验的来源有了清晰的认识。 车辆的底盘和悬挂系统，也从此在我心中变得不再模糊。我以前只觉得，车开起来颠不颠，主要取决于路况。但这本书让我明白了，车辆自身的悬挂设计，才是决定舒适性和操控性的关键。它详细介绍了独立悬挂和非独立悬挂的区别，以及麦弗逊、多连杆等不同类型的悬挂结构，是如何影响车辆的侧倾、抓地力和舒适性的。它还解释了弹簧、减震器、稳定杆的作用，让我明白了为什么有些车过弯时会如此稳定，而有些车则会发生侧倾。 更让我感到兴奋的是，书中对车辆安全系统的解读，让我对“安全驾驶”有了全新的认识。它不仅仅是告诉我要“小心驾驶”，而是深入讲解了ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的工作原理。我了解到，ABS是如何通过快速点刹来防止车轮抱死的，EBD是如何根据载重分配制动力的，而ESP又是如何通过干预发动机和制动来纠正车辆的转向过度或不足。这些知识，让我更加自信地应对各种复杂的路况，也让我明白了，真正的安全，是建立在对车辆性能的充分理解之上的。 此外，《懂车，才能开好车》还提供了一些非常实用的车辆保养和维护建议。我以前总是把车送到维修厂，觉得那些检查都是专业人士的事情。但读完这本书，我发现很多简单的检查，比如检查胎压、检查玻璃水、检查刹车油液位，我自己都可以轻松完成。它还教了我一些简单的故障判断方法，比如听发动机的声音，观察排气管的颜色，让我能够更早地发现车辆的潜在问题，从而避免小毛病变成大麻烦。 这本书的内容，让我对汽车的理解，从一个简单的“会开”上升到了“懂车”。我不再仅仅满足于将车辆从A点开到B点，而是开始享受在驾驶过程中，对车辆性能的感知，对路况的预判，以及对安全的把控。这种全新的驾驶体验，是这本书带给我的最宝贵的财富。 总而言之，《懂车，才能开好车》这本书，不仅仅是一本汽车技术的介绍，更是一本关于如何与汽车建立深层连接的指南。它让我从一个普通的驾驶者，蜕变成了一个更专业的、更安全、也更懂得享受驾驶乐趣的汽车爱好者。我强烈推荐这本书给所有想要提升驾驶体验，并且对汽车充满好奇的朋友们。
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