具體描述
內容簡介
如果說，不錯轎車是彰顯個人財富與品位的標簽，那麼，不錯跑車和摩托車則是專屬於富豪的“超級玩具”，它們承載著擁有者的夢想。它們不僅昂貴，而且稀缺。售價177萬美元的法拉利FXX全球限産29輛，價值175萬美元的梅賽德斯-奔馳CLK GTR限産25輛，價值55.5萬美元的四輪摩托“道奇戰斧”全球僅有9輛……當然，金錢隻是一個符號，標榜著它們高高在上，擁有它們所體現齣的自信與豪邁，絕不僅僅局限在財富的範疇。每一款超級跑車、摩托車的誕生都富有傳奇色彩，它們是手工打造的奇跡，是不可多得的藝術品，它們激發齣潛藏在人們靈魂深處的激情與感動。
內頁插圖
目錄
法拉利蘭博基尼
保時捷
賓利
寶馬
梅賽德斷-奔馳
世爵
布加迪
摩根
阿斯頓·馬丁
蓮花
捷豹
瑪莎拉蒂
薩林S7
帕格尼
科尼賽格
哈雷戴維森
寶馬摩托
杜卡迪
本田
雅馬哈
博思浩斯
Y2K超級渦輪摩托
道奇戰斧
Can-Am Spyder
前言/序言
用戶評價
這本書的齣現，徹底改變瞭我對“典藏版”圖書的定義。它不僅僅是內容上的厚重，更在“閱讀體驗”上做到瞭極緻的雕琢。我特彆欣賞它對於不同時代技術的“並置”手法。比如，它會把一颱早期的機械增壓引擎的復雜結構，和一颱現代渦輪增壓混閤動力係統的能量流嚮圖放在相鄰的跨頁展示，這種強烈的對比，讓人能直觀感受到技術爆炸的速度。而且，這本書的語言風格極其成熟和剋製，它懂得如何去贊美，但絕不諂媚。當它描述一款車擁有驚人加速能力時，它不會用“無敵”、“史上最強”這類誇張的詞匯，而是會用非常精準的詞語去定義它的錶現，比如“在特定轉速區間內，動力傳輸的平順性達到瞭前所未有的綫性”。這種內斂的專業，反而更有說服力。對我而言，這本書更像是一個永不過時的工具箱，無論過上十年，我都可以隨時翻開其中任何一頁，都能重新從中學習到關於速度美學的新的角度和理解。它配得上放在任何一個車迷書架的最顯眼位置。
評分這部車迷的聖經，簡直是把我對速度與激情的渴望喂得飽飽的！我得說，這本書的裝幀和印刷質量簡直讓人愛不釋手，那厚重的紙張，那種光滑細膩的觸感，光是捧在手裏就已經能感受到一種沉甸甸的“專業感”。我通常是個比較注重實用性的讀者，但光是翻閱那些高清的實拍照片，我就能花上幾個小時。裏麵的每一張特寫鏡頭都捕捉到瞭機械的靈魂，從那些復雜到令人眼花繚亂的發動機結構，到流綫型車身那每一道精準的麯綫，都處理得恰到好處。我記得有一頁專門講瞭某款經典賽車的空氣動力學設計，作者沒有用枯燥的術語堆砌，而是用一種近乎詩意的語言描述瞭氣流如何溫柔而堅定地包裹住車身，那一刻，我感覺自己不再是在看書，而是在欣賞一件由工程學和藝術共同鑄就的雕塑。更讓我驚喜的是，它不僅僅是羅列數據，它深入挖掘瞭每一輛車的“故事性”，比如某款車背後的研發團隊的堅持與妥協，那些在賽道上浴血奮戰的傳奇車手留下的汗水與淚水。這本書，絕不僅僅是圖冊，它是一部關於速度文化、關於人類對極限不斷挑戰的史詩，即便我隻是一個偶爾在周末纔會去賽道兜兜風的業餘愛好者，也能從中汲取到無盡的靈感與敬畏。
評分說實話，我一開始拿到這本書的時候，心裏是有點打鼓的，畢竟市麵上的“性能車指南”太多瞭，大多都是冷冰冰的參數堆砌，讀起來比看說明書還費勁。但這本書，完全顛覆瞭我的刻闆印象。它的敘事方式非常具有“畫麵感”，作者似乎有一種魔力，能把那些復雜的機械原理，用一種非常生活化，甚至帶點幽默感的方式講述齣來。比如，在解析某款V12發動機的爆發力時，他沒有直接拋齣馬力和扭矩的圖錶，而是用“想象一下，你在午夜時分，踩下油門，那股從腳底直衝天靈蓋的推背感，就像被一隻看不見的手猛地推嚮瞭遠方”這樣的描述。這種代入感極強，讓我這個平時隻關注日常代步工具的人，也能被瞬間拉入那個腎上腺素飆升的世界。而且，這本書的排版設計簡直是教科書級彆的。它非常懂得留白的重要性，不會讓信息過度擁擠。不同的車型、不同的技術解析，都有明確的分區和視覺引導，即便是初次接觸高性能車領域的讀者，也能輕鬆地找到自己的興趣點，不會迷失在專業術語的迷宮裏。它讓我明白，真正的“頂尖”不是價格標簽上的數字，而是背後那份對完美的執著。
評分我是一個資深的“鍵盤車神”，對汽車曆史和技術細節有著近乎偏執的愛好。通常，我更喜歡那些學術性強、資料來源嚴謹的專業著作。然而，這部作品卻以一種我從未預料到的角度擊中瞭我——它談論的不僅僅是“快”，更是“為什麼快”。它對不同時代的設計哲學進行瞭深刻的剖析。比如，書中對上世紀末空氣動力學突破的描述，讓我看到瞭工程師們如何在規則的限製下，通過精妙的設計來榨取每一分性能。更讓我印象深刻的是，它對“人機交互”這一塊的討論。它不是簡單地說“這個方嚮盤手感好”，而是詳細分析瞭不同材質的方嚮盤如何影響駕駛員對路感的感知，以及踏闆的行程如何與駕駛員的生理反饋形成微妙的關聯。這種細緻入微的觀察，讓我感到作者是真正坐過這些車，用身體去理解過它們的。對我來說，這書的價值在於它提供瞭一個全新的框架來審視那些我們習以為常的“高性能”標誌，它讓我們明白，真正的頂級性能，是感官體驗和工程邏輯的完美統一，而不是單純的數值比拼。
評分坦白講，我購買這本書是帶著一絲懷疑的，因為書名聽起來有點像那種華而不實的“炫技”集閤。結果呢？我發現自己完全被它的深度和廣度給“鎮住瞭”。這本書的編輯團隊明顯投入瞭巨大的精力去挖掘那些不為人知的幕後故事。我記得其中有一章專門講瞭某款傳奇跑車的底盤調校哲學，它采訪瞭當時的主工程師，那位老先生的口述充滿瞭對車輛機械特性的那種近乎迷信的尊重。這種曆史的厚重感，是那些冷冰冰的參數錶永遠無法傳達的。此外，它對不同製造商的“性格”把握得極其到位。你知道，法拉利和蘭博基尼在哲學上就有很大的不同，這本書通過對它們各自核心技術的對比分析，清晰地勾勒齣瞭兩條截然不同的高性能進化路徑，而且用非常清晰的對比圖錶做瞭輔助說明，讓我這個老車迷都忍不住做起瞭筆記。它成功地將枯燥的技術對比，轉化成瞭一場精彩的“思想交鋒”，讓我對整個高性能汽車工業的脈絡有瞭更宏觀的理解。
評分讀書亦是如此。不愛讀書的人，如同不會品咖啡的人，讀書時，隻知其苦，不知其樂。愛讀書的人，如同會品咖啡的人，讀書時，能夠品齣書的韻味，能夠進入樂之境界。那麼，如何纔能達到讀書的樂之境界呢？
評分會對話，可以與大師對話，上至天文，下至地理，古今中外，我們無所不去。在書中，我們可以認識孔子和莊子，可以認識屈原和文天祥。在書中，我們可以瞭解荷馬與巴爾紮剋，可以瞭解雨果與華茲華斯，可以瞭解盧梭與康德。最重要的是，通過讀書，我們的人格得到瞭完善，我們的思想得到瞭升華，經過多年努力，我們甚至可以成為大師——沒有一個大師不是書滋潤齣來的。
評分生們不會從讀書中找到樂趣和價值，也是一個不爭的事實。古人讀書，大多搖頭晃腦，樂此不疲；今人讀書，大多愁眉苦臉，見書生厭。古今之人讀書時的心境為何會有如此的差異？不可否認的原因之一，就是當今快節奏的生活讓人無法靜下心來好好讀書，久而久之，看到書就心煩氣躁。我認為，這不是齣現問題的根本原因，齣現問題的根本原因是，我們這批新新人類的心境齣瞭問題。
評分關於讀書，我認為，最重要的是，要用自己的生命去閱讀，唯有如此，讀書之樂境纔會如“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”一樣，令人豁然開朗。我以為，讀書有兩種方式。一種是用自己的眼睛讀書，這是低級的閱讀；另一種是用生命來讀書，這纔是真正的讀書。隻有用生命來讀書的人，纔是真正會讀書的人。此時，讀書不是一種負擔，而是享受美好的人生。
評分《論語》第一句話："學而時習之，不亦說乎？"意思是說，我們學瞭之後，又不斷地溫習它，這不是件很快活的事嗎？曾子又說："吾日三省吾身，為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？"曾子每天反省三件事：做事、對人，是不是有不忠心的地方？與朋友交往，說話是不是沒有算話？讀書是不是沒溫習？孔子和曾子都提齣"習"這個字。"習"字造字的由來，是人們看到剛齣生的小鳥，由母鳥教飛，常常飛不好，便摔瞭下來，會有性命之憂。母鳥用翅膀幫助並逼迫它學飛，一天又一天，慢慢地，學飛成瞭習慣之後，也就成瞭自然，它終於能從低處往高處飛瞭。孔子和曾子提齣"習"字，用意在於告訴我們，讀書也是習慣的養成。
評分文字所以那麼重要，就因為它可以把人類最精華的經驗流傳下來。傳說中有這麼一句話："倉頡造字，鬼神皆哭。"鬼神為什麼哭呢？大傢可以想想這個問題。
評分會對話，可以與大師對話，上至天文，下至地理，古今中外，我們無所不去。在書中，我們可以認識孔子和莊子，可以認識屈原和文天祥。在書中，我們可以瞭解荷馬與巴爾紮剋，可以瞭解雨果與華茲華斯，可以瞭解盧梭與康德。最重要的是，通過讀書，我們的人格得到瞭完善，我們的思想得到瞭升華，經過多年努力，我們甚至可以成為大師——沒有一個大師不是書滋潤齣來的。
評分有些傢長說："我的小孩就是不愛看書，有什麼辦法可想？"我說："這很簡單！你讀書，他們就愛讀書瞭！"沒有比這更簡單的方法瞭。
評分當然，對於我們來說，讀書不是一件輕鬆的事情。因為我們太怕考試的分數低，太怕輸，太怕老師和父母失望的眼神，太怕孤獨。
相關圖書
本站所有內容均為互聯網搜尋引擎提供的公開搜索信息，本站不存儲任何數據與內容，任何內容與數據均與本站無關，如有需要請聯繫相關搜索引擎包括但不限於百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.cndgn.com All Rights Reserved. 新城书站 版權所有