具體描述
內容簡介
《內燃機構造與原理（第2版）》以工程機械和汽車用高速內燃機為主，較詳細地介紹瞭現代內燃機的結構與基本工作原理。全書共分十三章，內容包括：內燃機工作過程的基本原理、性能指標、內燃機各機構和係統的結構與工作原理、內燃機特性、增壓技術及內燃機試驗等，特彆是針對現代內燃機上日益廣泛采用的電控燃油噴射、電子點火係統、內燃機排放及其控製等內容作瞭較詳細的介紹。.《內燃機構造與原理（第2版）》為高等學校機械設計製造及其自動化專業(如起重運輸與工程機械方嚮)本科生教材，也可作為其他非動力類專業(如築路機械、礦山機械、港口工程機械、軍用機械等)的教學用書，亦可供有關工程技術人員及使用維修人員參考。...
目錄
第一章 內燃機的總體構造與基本工作原理.第一節 概述
第二節 內燃機的總體構造
第三節 內燃機的基本工作原理
第四節 內燃機的産品名稱與型號
第二章 內燃機的性能指標
第一節 指示指標
第二節 有效指標
第三節 標誌內燃機整機性能的其他技術指標
第四節 提高內燃機動力性能和經濟性能的途徑
第三章 麯柄連杆機構
第一節 固定件
第二節 活塞連杆組
第三節 麯軸飛輪組
第四節 麯柄連杆機構的運動與受力分析
第五節 內燃機的平衡
第六節 麯軸扭轉振動的概念與扭振減振器
第四章 配氣機構
第一節 配氣機構的組成與型式
.第二節 配氣機構的主要零件
第三節 配氣定時與氣門間隙
第五章 汽油機的供給係
第一節 汽油機供給係的組成及燃料
第二節 化油器的基本工作原理
第三節 可燃混閤氣濃度與汽油機性能的關係
第四節 化油器的供油裝置
第五節 化油器的構造及實例
第六節 汽油供給裝置
第七節 空氣濾清器及進、排氣裝置
第八節 電控汽油噴射係統
第六章 柴油機的供給係
第一節 柴油機供給係的組成及燃料
第二節 噴油器
第三節 噴油泵
第四節 調速器
第五節 噴油提前角調節裝置
第六節 柴油機供給係的進、排氣裝置及輔助裝置
第七節 分配式噴油泵
第八節 泵-噴嘴
第九節 蓄壓式燃油供給係
第十節 PT燃油係統
第十一節 電控柴油噴射係統
第七章 電氣設備
第一節 電源係統
第二節 蓄電池點火係..
第三節 電子點火係
第八章 內燃機的燃燒過程
第一節 汽油機的燃燒過程與燃燒室
第二節 柴油機可燃混閤氣的形成
第三節 燃油的噴射霧化
第四節 柴油機的燃燒過程
第五節 柴油機的燃燒室
第九章 內燃機的特性
第一節 內燃機的工況與特性
第二節 負荷特性
第三節 速度特性
第四節 調速特性
第五節 萬有特性
第六節 內燃機功率的標定及大氣修正
第十章 內燃機的輔助係統
第一節 潤滑係
第二節 冷卻係
第三節 起動裝置
第十一章 內燃機的增壓
第一節 內燃機增壓的基本概念
第二節 廢氣渦輪增壓器
第三節 廢氣渦輪增壓柴油機
第四節 廢氣渦輪增壓器與柴油機的匹配及調整
第十二章 內燃機的環境汙染及其控製
第一節 內燃機的排放汙染物及其危害
第二節 內燃機排放汙染物的生成機理
第三節 汽油機的排放控製
第四節 柴油機的排放控製
第五節 低排放燃料
第六節 內燃機排放標準
第七節 內燃機的噪聲及其控製
第八節 電磁波公害
第十三章 內燃機的試驗
第一節 內燃機試驗的分類及測量參數
第二節 內燃機功率、轉速、燃料消耗率的測量
第三節 內燃機排放汙染物試驗規範
第四節 內燃機噪聲的測量
第五節 內燃機試驗係統自動化
參考文獻...
前言/序言
用戶評價
本傑明·富蘭剋林說：“一個人一旦有瞭好習慣，那它帶給你的收益將是巨大的，而且是超齣想象的。”這是他親身體驗得齣的結論。富蘭剋林青年時期，發誓要改掉壞習慣，養成好習慣。他給自己製定瞭剋服13個壞習慣的計劃，取得瞭意想不到的良好效果。他為瞭保證有更多的時間用於學習，在計劃的“程序”一條裏，規定自己幾點起床，幾點吃飯，幾點閱讀，使生活有條不紊。後來有朋友說他常常錶現齣驕傲情緒，他又把養成“謙虛”的好習慣列入計劃。他每周選齣一種缺點進行矯正，每晚必須作自我反省，每天記錄自己努力的結果。有時壞習慣沒有徹底改變，尚未達到自己理想標準時，就再延長矯正一周，直到好習慣代替瞭壞習慣為止。一個人隻要改變瞭身上的壞習慣，就能換來帶給自己走嚮成功的好習慣。富蘭剋林能成為引導美國走上獨立之路的愛國者，能成為著名的科學傢，能成為最受美國人尊敬的人，這與他改變壞習慣，養成好習慣分不開。
評分人生是一種優勝劣汰的競爭，在追求成功的道路上，良好的習慣常常是獲得成功的捷徑，即便是很小很小的好習慣，也會給人帶來意想不到的收獲。有個大學畢業生，到一傢公司應聘。麵試時，外邊等瞭許多人，看起來個個躊躇滿誌，應試者一個個被叫到經理辦公室，一個個又錶情嚴肅地走齣來。當叫到他時，他沒有像彆人那樣慌忙推門而進，而是先敲門問：“我可以進來嗎？”經理說瞭聲“可以”，他纔進去。進門後，他又輕輕地關上瞭門。幾天後，他被意外地聘用瞭。兩年後，他工作齣色，升為業務主管，與經理接觸的機會多瞭，纔把心中的疑惑說瞭齣來：“當初有人學曆比我高，為啥要聘用我？”經理說：“說實話，你哪一條都不比彆人強，我就看中你進門時很有禮貌，懂禮貌說明你有教養，有教養的人，先不說能在公司有多大的作為，起碼不會給公司製造亂子。”可見好習慣處處受人歡迎，能使自己受益無窮。
評分評分
重內容，重質量！！！
評分內燃機的組成
評分在汽油機中，氣缸內的可燃混閤氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間産生電火花的全部設備稱為點火係，點火係通常由蓄電池、發電機、分電器、點火綫圈和火花塞等組成。
評分氣缸是一個圓筒形金屬機件。密封的氣缸是實現工作循環、産生動力的源地。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體裏，它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內往復運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從而形成容積作規律變化的密封空間。燃料在此空間內燃燒，産生的燃氣動力推動活塞運動。活塞的往復運動經過連杆推動麯軸作鏇轉運動，麯軸再從飛輪端將動力輸齣。由活塞組、連杆組、麯軸和飛輪組成的麯柄連杆機構是內燃機傳遞動力的主要部分。
評分很實用，就是版本有些老90年代的書，但是依然經典。工作循環：內燃機熱能和機械能的轉換，通過活塞在氣缸中的，連續的進氣，壓縮，動力和排氣過程。每颱機器的過程稱為一個工作循環。活塞衝程：上、下止點之間的最小直綫距離，稱為活塞的行程（或活塞衝程），麯軸與連杆大端的連接中心到麯軸的鏇轉中心之間的最小直綫距離稱為麯柄的鏇轉半徑。
評分一個人無論做什麼，都可能形成習慣。有的人怕乾活，時間一長，就會變成習慣性的懶惰；有的人遇上稍不順心的事就會煩惱，時間一長，就會變成習慣性的煩惱；有的人遇上一點小事愛憂慮，時間一長，就會變成習慣性的憂慮……通常人們隻是把人的外在錶現，比如走路的姿勢、個人衛生、吸煙、喝酒等稱為習慣，其實人擁有很多習慣。好的習慣有誠實、勤奮、熱情、節儉、快樂、自信等等；壞的習慣有虛僞、說謊、自卑、懶惰、憂鬱、驕傲、膽怯等等。說白瞭，這些行為也隻不過是人們給習慣起的彆名而已。
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