公路地基处理（第2版） 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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内容简介

《公路地基处理》针对高等级公路工程中出现的主要岩土工程问题，系统介绍了适合高等级公路工程地基处理的技术与方法，主要包括换填法、深层密实法、排水固结法、真空排水预压法、加筋技术、化学加固法，以及膨胀土路基、液化地基、采空区和高速公路拓宽工程地基等的处理技术，并介绍了地基处理工程的现场监测方法。对每种地基处理方法重点阐明了加固机理、设计方法和质量检验方法，重点章节后附有工程实例。
《公路地基处理》全面地总结了我国高等级公路地基处理的既有经验和最新成果，可作为交通土建本科、研究生专业的教材，也可供从事公路工程勘察、设计、施工、管理的技术人员参考使用。

目录

1 绪论
1.1 公路地基处理的目的与意义
1.2 软弱地基和特殊土工程性质
1.3 地基处理方法分类
1.4 公路地基处理勘察要求
1.5 公路地基处理设计原则
1.6 地基处理技术的发展

2 换填法
2.1 概述
2.2 土的压实原理
2.3 垫层设计
2.4 垫层施工
2.4.1 砂（砂石、碎石）料
2.4.2 施工参数
2.4.3 施工要点
2.4.4 砂（砂石、碎石）垫层质量检验
2.4.5 砂垫层工程实例
2.5 轻质材料特性与应用

3 深层密实法
3.1 概述
3.2 强夯法
3.2.1 概述
3.2.2 加固机理
3.2.3 强夯参数的确定
3.2.4 施工工艺及施工要求
3.2.5 质量检验
3.2.6 工程实例
3.3 碎（砂）石桩法
3.3.1 概述
3.3.2 加固原理
3.3.3 设计计算
3.3.4 碎石桩施工
3.3.5 质量检验
3.3.6 工程实例

4 排水固结法
4.1 概述
4.1.1 排水固结法的原理
4.1.2 排水固结法的设计程序
4.2 堆载预压法
4.2.1 堆载预压的计算
4.2.2 超载预压
4.3 砂井排水固结法
4.3.1 砂井法设计
4.3.2 砂井地基固结度的计算
4.3.3 地基土抗剪强度增长的预估
4.3.4 稳定分析
4.3.5 沉降计算
4.3.6 沉降预测方法
4.4 排水固结法施工
4.4.1 水平排水垫层的施工
4.4.2 竖向排水体施工
4.4.3 预压荷载的施工

5 真空排水预压法
5.1 概述
5.1.1 发展历史
5.1.2 基本原理
5.1.3 应用范围
5.2 加固机理
5.2.1 真空作用机理
5.2.2 真空排水预压法机理
5.2.3 真空预压法与堆载预压法加固机理的比较
5.3 设计计算方法
5.3.1 设计计算流程
5.3.2 实用设计方法
5.4 施工工艺与质量控制
5.4.1 施工工艺
5.4.2 现场监测与质量控制
5.5 工程实例
5.5.1 工程概况
5.5.2 设计与施工
5.5.3 加固效果与分析

6 加筋技术
6.1 加筋土挡墙
6.1.1 概述
6.1.2 加筋土工作机制及加筋挡墙的破坏机理
6.1.3 加筋土挡墙的设计计算
6.1.4 施工技术
6.1.5 质量检验
6.1.6 路堤式加筋土挡土墙工程算例
6.2 土工合成材料
6.2.1 概述
6.2.2 土工合成材料产品类型
6.2.3 土工合成材料在工程上的应用
6.2.4 设计计算
6.3 土钉
6.3.1 概述
6.3.2 土钉的类型、特点及适用性
6.3.3 土钉与加筋土挡墙、土层锚杆的比较
6.3.4 加固机理
6.3.5 设计计算

7 化学加固法
7.1 概述
7.2 复合地基概论
7.2.1 概述
7.2.2 作用机理和破坏模式
7.2.3 应力特性
7.2.4 承载力及变形特性
7.3 高压喷射注浆法
7.3.1 概述
7.3.2 加固机理
7.3.3 设计计算
7.3.4 质量检验
7.3.5 工程实例
7.4 水泥土搅拌法
7.4.1 概述
7.4.2 加固机理
7.4.3 水泥土的物理力学性质
7.4.4 设计计算
7.4.5 施工工艺
7.4.6 质量检验

8 膨胀土路基处理
8.1 概述
8.2 膨胀土基本特性
8.2.1 膨胀土工程地质特征
8.2.2 膨胀土物质成分与结构
8.2.3 膨胀土的主要工程特性
8.2.4 影响膨胀土胀缩变形的因素
8.3 膨胀土判定方法与标准
8.3.1 膨胀土工程特性指标
8.3.2 判定方法与标准
8.4 公路膨胀土路基病害类型
8.5 膨胀土路基处理设计与施工
8.5.1 膨胀土处治方法
8.5.1 路基排水与防护

9 液化地基处理
10 采空区处理
11 高速公路拓宽工程地基处理
12 地基处理现场测试
参考文献

精彩书摘

3 深层密实法
3.1 概述
深层密实是指采用爆破、夯击、挤压和振动等方法，对松软地基土进行振密和挤密，它与浅层加固（如机械碾压和重锤夯实等）方法的不同点，不但是其所用的施工机具不同，更为重要的是它可使地基土在较大深度范围内得以密实。深层密实法也是当代地基处理工程的重大发展之一。
爆破法是将炸药放在地面深处，引爆后在地基土内产生了高速压力波，在爆炸源附近的区域内，冲击波使土的疏松结构液化，形成密实的结构，以达到地基土加固的目的。如在水下土面以上较小高度处设置炸药起爆，则对水下土层亦能起到加固作用。现场经验指出，爆破法和振冲法适用于砂土类，它在液化区达到的挤密效应基本相似。爆破法独特的优点是：①除了一般钻进或水冲机械外，不需要重大设备；②在小范围内处理比较经济；③处理深度可达20m，相对密实度可达70％～80％。对爆破法的计算是指炸药安放深度、数量和间距的估算，以及炸药在所布置的网格中按顺序连续引爆的安排问题。由于国内使用不多，此处不再赘述。强夯法是一种将几十吨的重锤，从几十米的高处自由落下，对土进行强力夯击的方法。这是在重锤夯实法的基础上发展起来的，但其加固机理又与重锤夯实法不一样，主要用于液化地基处理，近年来在软土地基处理中也得到了应用。
挤密法是以振动、冲击或带套管等方法成孔，然后向孔中填入砂、石、土（或灰土、二灰）、石灰或其他材料，再加以振实而成为直径较大桩体的方法。按填人材料的不同，可分为砂桩、土（或灰土、二灰）桩和石灰桩。挤密桩属于柔性桩，它主要靠桩管打入地基时对地基土的横向挤密作用，在一定的挤密功能作用下土粒彼此移动，小颗粒填入大颗粒的空隙，颗粒间彼此紧靠，空隙减小，此时土的骨架作用随之增强，从而使土的压缩性减小和抗剪强度提高。由于桩身本身具有较高的承载能力和较大的变形模量，且桩体断面较大，占松软土加固面积的20％～30％，故在黏性土地基加固时，桩体与桩周土组成复合地基，可共同承担上部荷载。
……

前言/序言

　　我国自1984年开始兴建高速公路，至2008年底全国高速公路通车里程已达6.03万km，在世界高速公路排行榜中列第二位。但我国高速公路建设极不平衡，绝大部分建于东部沿海诸省。这些地区除个别地段外，大部分为淤泥质海岸，在我国长江流域、黄河流域还存在膨胀土、可液化地基，在中西部矿区还存在采空区等特殊地基，这些特殊地基对高速公路建设和正常运营有较大的影响，因此软土地基和特殊地基处理是高速公路建设的关键技术之一。另外随着国民经济的快速增长，交通需求日益增加，部分已建的高速公路需要拓宽以提高通行能力，拓宽工程的地基处理也将是我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题。
　　近年来，针对公路地基处理的需求和出现的新问题，我国交通科研、主管部门以及施工单位、监理单位、咨询单位等对公路地基处理进行了大量研究，新理论、新技术、新材料和新工艺在公路地基处理中得到了推广应用，积累了大量宝贵经验，修订和颁发了相关的技术规范，如《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017—96）、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）等，《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）也自2007年1月1日起施行。
　　本书在《公路地基处理》（2001年版）的基础上，总结了国内外公路地基处理研究的最新成果，并根据作者近十几年的研究成果，补充了我国高速公路建设工程中采用的较为成熟的地基处理方法，同时，针对我国公路地基处理实践情况，对相关章节内容进行了删减。主要调整章节如下：原第2章（换填法）中补充了“轻质材料特性与应用”；原第3章（深层密实法）中删除了“土（或灰土、双灰）桩”；原第4章（排水固结法）的“其他排水法”中的“真空预压法”补充后增列为第5章“真空排水预压法”；原第7章中的“膨胀土地基处理”补充后增列为第8章“膨胀土路基处理”，“液化地基处理”补充后增列为第9章“液化地基处理”；增加了第10章“采空区处理”和第11章“高速公路拓宽工程地基处理”。
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