中重型柴油汽車底盤結構與維修 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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魏建鞦 編

圖書標籤:

• 柴油汽車
• 底盤
• 結構
• 維修
• 中重型車輛
• 汽車工程
• 機械工程
• 汽車技術
• 故障診斷
• 汽車維修

齣版社： 金盾齣版社

ISBN：9787508274881

版次：1

商品編碼：11049671

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2012-06-01

頁數：182

編輯推薦

以近些年生産的東風、解放、斯太爾等係列柴油車型為主綫，采取圖文並茂的方式，主要介紹瞭柴油汽車底盤各組成部分的結構特點和維修要點，簡要介紹瞭底盤故障的診斷與排除方法，語言通俗易懂、內容翔實、介紹具體、可操作性好，特彆適閤初、中級維修人員使用，也可作為專業院校師生學習的參考圖書，還可作為汽車運輸企業單位管理者和經營者的學習用書。

內容簡介

《中重型柴油汽車底盤結構與維修》主要以國産解放、東風、斯太爾為參考車型，詳細介紹瞭目前國産中重型柴油汽車底盤的結構特點、維修要點和故障診斷等，《中重型柴油汽車底盤結構與維修》內容主要以在汽車底盤上應用比較成熟的技術為主，兼顧介紹一些比較先進的設施及維修方法，是專業技術人員和大學師生的必備參考書。

目錄

第一章 傳動係統
第一節 離閤器
一、常見離閤器分類
二、基本結構
三、工作原理
四、維修要點
五、常見故障判排
第二節 變速器和分動器
一、基本結構
二、維修要點
三、常見故障判排
第三節 萬嚮傳動裝置
一、基本結構
二、維修要點
三、傳動軸的日常檢查維護
四、常見故障判排
第四節 驅動橋
一、驅動橋主要結構型式
二、單級減速器驅動橋維修要點
三、雙級減速器驅動橋維修要點
四、越野牽引車中橋維修要點
五、帶輪邊減速器驅動橋維修要點
六、常見故障判排

第二章 行駛係統
第一節 車架和車橋
一、車架
二、車橋
三、車輪定位
第二節 車輪和輪胎
一、車輪
二、輪胎
三、車輪及輪胎的維修
第三節 懸架
一、解放係列柴油車懸架
二、東風係列柴油車懸架
三、斯太爾係列柴油車懸架

第三章 轉嚮係統
第一節 結構與原理
一、轉嚮係統的組成
二、動力轉嚮油泵
三、整體式動力轉嚮器
第二節 轉嚮係統的維修
一、轉嚮助力泵的維修
二、動力轉嚮器的維修
三、轉嚮係統的檢查與調整
四、轉嚮傳動機構的檢修調整
第三節 故障診斷與排除

第四章 製動係統
第一節 行駛製動係統
一、基本組成
二、主要部件結構和原理
三、維修要點
第二節 車輪製動器
一、東風係列柴油車車輪製動器
二、解放係列柴油車車輪製動器
三、斯太爾係列柴油車車輪製動器
第三節 其他製動係統
一、駐車製動裝置
二、掛車製動係統
三、排氣製動係統
第四節 製動係統故障的診斷與排除
一、常用汽車製動係統的檢驗方法
二、常見故障的判排

精彩書摘

　　如圖3-5，當汽車直綫行駛時，轉嚮螺杆3保持靜止位置，此時轉嚮螺母7被起定心作用的偏擺杆4設定在中間位置，與螺母固定一體的撥杆19也設定在中間位置，因此滑閥16也被設定在中間位置。轉嚮分配滑閥16是一個三位四通閥，當其在中間位置時，由葉片泵來的壓力油與A、B兩腔和低壓迴油均相連通，從而使活塞2兩側油壓相同，此時轉嚮機既沒有轉嚮動作也沒有助力。
　　女口圖3-6所示，當汽車左轉嚮時，駕駛員操作轉嚮螺杆3左鏇，通過循環鋼球6推動螺母？嚮右移動，螺母又推動活塞2嚮右移動，。在這一過程中，由於螺紋斜麵作用，螺杆通過鋼球不僅給螺母一個嚮右的軸嚮推力，而且還給螺母一個左鏇的圓周力，迫使螺母7剋服定心偏擺杆4的彈力，沿圓周嚮左鏇偏轉一個角度，固定在螺母上的撥杆19使滑閥16在滑閥套中嚮下偏移一段距離，從而打開高壓油與A腔、低壓迴油與B腔的通道。此時活塞2不僅在螺母7的作用下，而且在A腔高壓油作用下嚮右移動，産生轉嚮助力作用。當停止轉嚮操作時，螺杆3停止左鏇，螺杆作用在螺母上的轉嚮力與周邊力都將消失，然而活塞2仍將在A腔高壓油作用下右移，在活塞的推動與定心偏擺杆4彈力作用下，螺母立即恢復中間位置，使滑閥也恢復中間位置，重新打開高壓來油、低壓迴油與A、B兩腔的通道，轉嚮助力立即消失。
　　從上述分析可以看齣：轉嚮助力僅在轉嚮實施過程中起作用，一旦轉嚮操作停止，助力作用且p行消失。這種“轉多少助多少”的特性就是轉嚮助力的隨動性。
　　當汽車轉嚮結束後，由於前輪定位的作用，放鬆轉嚮盤時汽車轉嚮輪會自動迴正；並能自動保持直綫行駛。轉嚮助力係統並不影響汽車的這一特性，但是由於液壓油的阻尼作用，自動迴正作用要稍差些。
　　偏擺杆的作用有兩個方麵，在汽車保持直綫行駛時，偏擺杆起定心作用，使螺母、轉嚮滑閥保持中間位置。在轉嚮結束之後，偏擺杆的彈力使螺母、滑閥迴到中間位置。偏擺杆的一端製成偏心的結構，另一端通過螺紋和鎖緊螺母固定在活塞上，如圖3-5。它可以調整螺母的中間初始位置。汽車行駛嚴重跑偏，除其他外界方麵原因外，一般都是偏擺杆故障引起的。
　　如圖3-7所示，汽車右轉嚮時，工作過程與上述相同，隻是在“右轉”時，滑閥將打開高壓油與B腔、低壓迴油與A腔的通道，從而産生嚮右轉嚮的助力。
　　由於轉嚮助力的作用，使轉嚮係統“路感”效果減弱。為此在滑閥內裝有左、右兩個路感閥15。閥15與滑閥16之間形成腔室通過小孔與相應A或B腔相通，轉間阻力越大，該腔室油壓越大，移動滑閥的力也越大，轉嚮盤上的操縱力也越大，從而使駕駛人員能感覺到路麵阻力的變化，閤理地控製車速。
　　為瞭避免轉嚮輪轉到極限位置時，助力側長時間保持高壓而産生的機件損壞，在轉嚮機側麵端蓋上安裝有兩個可調節的極限位置調節閥（簡稱限位閥）。左轉嚮限位閥與A腔相通，右轉嚮限位閥與B相通，它們實際上是兩個卸荷閥。轉嚮機內轉嚮軸端加工有一凸輪，當左轉嚮至極限位置時，凸輪將左轉嚮限位閥頂起，使高壓腔卸荷，確保係統不緻在高壓下長期運行。右極限位置工作原理與上述作用相同。
　　……

前言/序言

好的，以下是為您構思的、不包含“中重型柴油汽車底盤結構與維修”相關內容的圖書簡介，重點突齣其他汽車技術領域： 《現代新能源汽車電控係統集成與故障診斷》 圖書簡介 在當前全球能源結構轉型和汽車工業邁嚮電氣化的浪潮中，新能源汽車（NEV）已成為驅動未來交通發展的核心力量。本書《現代新能源汽車電控係統集成與故障診斷》正是針對這一時代需求，深度聚焦於新能源汽車核心——電控係統的復雜性、集成化以及診斷維護的實戰技術。它旨在為汽車工程專業師生、新能源汽車維修技術人員以及相關研發工程師，提供一本係統、前沿且極具操作性的技術參考與學習指南。 一、 係統架構的革新：從機械到電控的範式轉移 傳統汽車的機械部件是其性能的決定因素，而現代新能源汽車的性能、效率乃至安全性，則高度依賴於其高度集成的電控係統。本書首先全麵剖析瞭新能源汽車（包括純電動汽車BEV、插電式混閤動力汽車PHEV和燃料電池汽車FCV）的整體電子電氣（E/E）架構演進。 我們詳細闡述瞭域控製器（Domain Controller）和中央計算單元（Central Computing Unit）的概念及其在整車控製策略中的作用。重點解析瞭綫控技術（Brake-by-Wire, Steer-by-Wire）如何取代傳統的液壓或機械連接，以及這些改變對底盤控製、動力分配和能量迴收策略産生的深遠影響。書中的架構圖不僅展示瞭各ECU（電子控製單元）之間的物理連接，更深入探討瞭CAN FD、FlexRay以及麵嚮未來的車載以太網等通信協議在不同功能域間的傳輸機製和優先級管理。 二、 核心電控模塊的深度解析與集成原理 本書的核心章節聚焦於新能源汽車的三大核心電控係統：電池管理係統（BMS）、電機驅動與控製係統（MDS）以及整車控製係統（VCU）。 1. 電池管理係統（BMS）的精細化控製： 電池包作為新能源汽車的“心髒”，其安全性和壽命直接受BMS的調控。本書跳齣瞭基礎的電壓電流監測層麵，深入講解瞭先進的SOC（荷電狀態）、SOH（健康狀態）和SOP（性能狀態）估算算法，包括基於等效電路模型（ECM）和基於機器學習的動態估算方法。特彆介紹瞭高壓絕緣監測、熱管理係統（TMS）的集成控製邏輯，以及如何通過BMS實現電池的均衡管理，確保整個電池組的性能一緻性與長期可靠性。 2. 電機驅動與控製係統的實時動態： 永磁同步電機（PMSM）和異步電機（Induction Motor）的矢量控製是新能源汽車動力的核心。我們詳細拆解瞭FOC（磁場定嚮控製）算法的數學模型、SVPWM（空間矢量脈寬調製）的實現細節。更重要的是，本書探討瞭MDS如何與VCU協同工作，實現扭矩的精確分配、能量迴收策略的優化介入，以及在不同駕駛模式下的快速響應能力。對於SiC（碳化矽）功率器件在逆變器中的應用及其帶來的高頻開關特性對控製係統的影響，也進行瞭專門的分析。 3. 整車控製係統（VCU）的集成決策： VCU是整車的大腦，負責協調動力源（電池/電機/發動機——針對混動車型）、能量流和整車運動控製。本書通過流程圖和狀態機模型，清晰地展示瞭VCU如何處理來自TCU（熱管理）、ABS/ESP、踏闆傳感器和檔位信息，最終輸齣最優的驅動力矩指令。我們還涵蓋瞭OTA（空中下載技術）在VCU軟件升級和功能迭代中的應用。 三、 前沿技術：自動駕駛與電控的融閤 隨著輔助駕駛級彆（ADAS）的提升，電控係統與環境感知係統的集成成為必然趨勢。本書專門闢章討論瞭綫控技術如何為高級自動駕駛提供基礎。例如，電子助力轉嚮（EPS）和綫控製動係統（Brake-by-Wire）如何接收來自域控製器或中央計算機的指令，實現高精度、毫秒級的轉嚮角度和製動力矩輸齣。這要求控製係統的冗餘設計和故障安全（Fail-Safe）機製達到前所未有的高度。 四、 故障診斷與前瞻性維護策略 電控係統的高度復雜性也帶來瞭診斷維護上的挑戰。本書著重於“讀懂”故障碼背後的真正原因，而非僅僅停留在更換部件的層麵。 我們詳細介紹瞭診斷協議UDS（統一診斷服務）的工作流程，以及如何利用專業診斷工具（如CANoe、Vector CANalyzer等）進行實時數據流分析、組件激活測試和參數標定。針對BMS、MDS和VCU中常見的內部邏輯錯誤、通信中斷或傳感器漂移問題，本書提供瞭詳盡的“癥狀-原因-診斷步驟-排除方案”的實戰案例庫。此外，還引入瞭基於大數據的預測性維護概念，探討如何利用運行數據麯綫分析早期異常信號，變被動維修為主動乾預。 總結 《現代新能源汽車電控係統集成與故障診斷》以集成化、智能化和高可靠性為指導思想，全麵覆蓋瞭新能源汽車從係統架構設計到核心模塊控製，再到復雜故障的精準診斷的全鏈條技術內容。它不是一本單純的理論教材，而是麵嚮實際應用，幫助工程師和技術人員深刻理解並駕馭新能源汽車這一未來核心技術的權威指南。

評分☆☆☆☆☆

這本書的結構安排，體現齣一種非常係統化和模塊化的思維。它沒有采用簡單的“按車型分類”的低效方式，而是嚴格按照底盤的物理功能和結構組件進行劃分：從車架、轉嚮係統、製動係統、傳動係統，再到最後的車橋和輪胎。這種結構的好處是，當你在維修某一特定子係統時，可以快速定位到對應的章節，而不需要被其他不相關的係統信息乾擾。更妙的是，在介紹完各個組件的結構原理後，緊接著的往往是針對該組件的常見故障現象、診斷思路以及維修工藝的介紹。這種“原理—故障—維修”的連貫敘述模式，極大地提升瞭知識的轉化效率，真正做到瞭理論指導實踐，而不是將理論和實踐割裂開來。這種嚴謹的編排，讓學習路徑非常流暢自然。

評分☆☆☆☆☆

從一個注重成本效益的維護經理角度來看，這本書的參考價值是毋庸置疑的，但我也發現瞭一些在實際操作中可能需要注意的小地方。比如，書中對不同排放標準（如國V到國VI）下部分關鍵部件的耐久性差異和材料升級的討論略顯理論化，缺乏足夠多的現場案例支撐，比如特定批次發動機的某個軸承在大負荷運行下的失效模式分析就略顯單薄。再比如，雖然覆蓋麵廣，但在某些非常小眾的進口或國産特種車輛底盤結構上，信息密度明顯不如主流車型那麼詳盡。當然，考慮到柴油汽車底盤結構的龐大復雜性，能做到如此全麵的覆蓋已經非常瞭不起，但如果能加入更多“野蠻生長”環境下的實戰數據和維修竅門，而非僅僅是“齣廠標準”，這本書的實用性會更上一層樓。總體而言，它是一部優秀的理論基石，但實戰經驗的補充仍需讀者自行積纍。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀和印刷質量簡直是教科書級彆的，封麵設計得非常專業，配色穩重大氣，一看就是正規齣版社齣品的精品。拿到手裏分量十足，就知道內容肯定很紮實。內頁紙張光滑，字跡清晰，排版布局閤理，閱讀體驗非常舒適。最讓我印象深刻的是那些技術插圖和分解圖，綫條精細、比例準確，簡直是藝術品。這些圖示對於理解復雜的機械結構簡直是神來之筆，比我之前看過的幾本同類書籍裏的模糊照片強瞭太多倍。翻閱過程中，我發現作者在細節處理上極其用心，連螺栓的規格、連接件的走嚮都標注得清清楚楚，這對於實際操作維修人員來說，簡直是太友好瞭。從印刷工藝上就能感受到編輯團隊的專業素養，這絕對是一本值得收藏和反復研讀的工具書。它給我的感覺是，這不是一本隨便應付的教材，而是傾注瞭大量心血的、力求完美的行業參考手冊。

評分☆☆☆☆☆

我特彆關注瞭其中關於電控係統和診斷流程的部分，這部分內容的更新速度和深度讓我感到驚喜。現在柴油車越來越依賴電子控製單元（ECU）來管理燃油噴射、尾氣後處理以及動力輸齣，傳統的純機械維修思維已經遠遠不夠用瞭。這本書在這方麵做得非常到位，它詳細解析瞭幾個主流製造商的診斷接口協議和故障碼的含義層級，甚至提到瞭最新的CAN總綫通信架構對底盤係統集成的影響。我對比瞭過去幾年的行業標準，發現書裏引用的規範相當新近。特彆是對DPF（柴油顆粒物過濾器）和SCR（選擇性催化還原）係統的故障排查流程，寫得細緻入微，從傳感器信號驗證到執行器測試，步驟清晰，邏輯縝密，這在市麵上很多老舊的維修手冊中是看不到的。這部分的價值，足以讓高階維修技師毫不猶豫地入手。

評分☆☆☆☆☆

這本書的敘述方式，說實話，一開始讀起來有點吃力，它似乎是麵嚮已經有一定機械基礎的工程師或者資深技師群體編寫的。語言非常凝練，充滿瞭專業術語和嚴謹的邏輯推理，幾乎沒有那種“口水話”或者過於通俗的解釋來引導讀者。比如在講到懸掛係統的動態特性分析時，直接引用瞭復雜的力學公式和矩陣運算，讓人不得不停下來，對照著其他資料去理解其背後的物理意義。我嘗試著把它當作入門讀物來翻閱，結果發現自己很多前置知識儲備不足，很多概念都是“點到為止”，需要讀者自己去深挖。這說明作者對目標讀者群體定位非常明確，他們預設瞭讀者已經掌握瞭基礎的材料學和工程力學知識。這本書更像是一本深化理解和查漏補缺的“高階參考書”，而不是零基礎的普及讀物，這點在購買時需要讀者自己掂量清楚。

評分☆☆☆☆☆

不錯

評分☆☆☆☆☆

機構的講解很詳細，不過維修卻講的不是很詳細（個人認為）

評分☆☆☆☆☆

還沒看，看看再說！

評分☆☆☆☆☆

內容還不錯，隻是和我手頭現有的書重復較多，所以退瞭

評分☆☆☆☆☆

很好，很實用的一本工具書。

評分☆☆☆☆☆

值得一買。父親大人很喜歡

評分☆☆☆☆☆

不錯，值得擁有！ 在大傢都說在京東買東西的時候，一直沒在京東逛過。前一段時間幫老媽買電視盒，在京東買瞭一個，沒什麼問題，主要是快遞很快。前幾天又買瞭一個豆漿機，九陽的，買迴來，用瞭幾迴，還不錯。主要是不是我做，男朋友做，說挺不錯。沒有買虧。比超市便宜瞭200塊。快遞還是很快。但是感覺京東的快遞服務要改進一下：選貨到付款，明明說先驗貨，再給錢的。還好用的沒什麼問題，買瞭兩次都還可以。像京東這麼大的店，而且現在也有名氣瞭，各種服務都應該做的完善一點，特彆是快遞，是和客戶直接交互的。其實我也知道這是快遞的問題不是京東的問題就是瞭，快遞網上有的說的很可怕，將你的東西亂丟的，京東的還算不錯瞭。好瞭，我現在來說說這本書的觀感吧，坐得冷闆凳，耐得清寂夜，是為學之根本；獨處不寂寞，遊走自在樂，是為人之良質。潛心學問，風姿初顯。喜愛獨處，以窺視內心，反觀自我；砥礪思想，磨礪意誌。學與詩，文與思；青春之神思飛揚與學問之靜寂孤獨本是一種應該的、美好的平衡。在中國傳統文人那裏，詩人性情，學者本分，一脈相承久矣。現在講究“術業有專攻”，分界逐漸明確，詩與學漸離漸遠。此脈懸若一綫，惜乎。我青年遊曆治學，晚年迴首成書，記憶清新如初，景物曆曆如昨。揮發詩人情懷，摹寫學者本分，意足矣，足已矣。寶貝非常不錯，和圖片上描述的完全吻閤，絲毫不差，無論色澤還是哪些方麵，都十分讓我覺得應該稱贊較好，完美！ 書是正品，很不錯！速度也快，絕對的好評，下次還來京東，因為看到一句話 女人可以不買漂亮衣服不買奢侈的化妝品但不能不看書，買瞭幾本書都很好 值得看。現在，京東域名正式更換為JDCOM。其中的“JD”是京東漢語拼音（JING DON|G）首字母組閤。從此，您不用再特意記憶京東的域名，也無需先搜索再點擊，隻要在瀏覽器輸入JD.COM，即可方便快捷地訪問京東，實現輕鬆購物。名為“Joy”的京東吉祥物我很喜歡，TA承載著京東對我們的承諾和努力。狗以對主人忠誠而著稱，同時也擁有正直的品行，和快捷的奔跑速度。太喜愛京東瞭。|給大傢介紹本好書《我們如何走到這一步》自序：這些年，你過得怎麼樣我曾經想過，如果能時光穿梭，遇見從前的自己，是否可以和她做朋友。但我審慎地不敢發錶意見。因為從前的自己是多麼無知，這件事是很清楚的。就算懷著再復雜的愛去迴望，沒準兒也能氣個半死，看著她在那條傻乎乎的路上跌跌撞撞前行，忍不住開口相勸，搞不好還會被她厭棄。你看天下的事情往往都是一廂情願。當然我也忍住瞭各種吐槽，人總是要給自己留餘地的，因為還有一種可能是，未來的自己迴望現在，看見的還是一個人。好在現在不敢輕易放狠話瞭，所以總算顯得比年輕的時候還有一分從容。但不管什麼時候的你，都是你。這時間軸上反復上演的就是打怪獸的過程。過去睏擾你的事情，現在已可輕易解決，但往往還有更大的boss在前麵等你。“人怎麼可能沒有煩惱呢”——無論是你初中畢業的那個午後，或者多年後功成名就那一天，總有不同憂傷湧上心頭：有些煩惱是錢可以解決的，而更傷悲的是有些煩惱是錢解決不瞭的。我們曾經在年少時想象的“等到什麼什麼的時候就一切都好起來瞭”根本就是個謬論。所以，隻能咬著牙繼續朝前走吧。

評分☆☆☆☆☆

不錯，！！！！！！！

評分☆☆☆☆☆

很適用