中華人民共和國汽車行業標準（QCT 897-2011）：電動汽車用電池管理係統技術條件 [Technical Specification of Battery Management System for Electric Vehicles] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

中華人民共和國工業和信息化部 編

圖書標籤:

• 電動汽車
• 電池管理係統
• QCT 897-2011
• 汽車行業標準
• 新能源汽車
• 技術規範
• 電池技術
• 儲能
• 中國標準
• 電動車

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158017786002

版次：1

商品編碼：11269311

包裝：平裝

外文名稱：Technical Specification of Battery Management System for Electric Vehicles

開本：16開

齣版時間：2012-05-01

用紙：膠版紙

頁數：13#

內容簡介

　　《中華人民共和國汽車行業標準（QCT 897-2011）：電動汽車用電池管理係統技術條件》規定瞭電動汽車用電池管理係統的術語與定義、要求、試驗方法、檢驗規則、標誌等。
　　《中華人民共和國汽車行業標準（QCT 897-2011）：電動汽車用電池管理係統技術條件》適用於電動汽車所用動力電池的管理係統。

內頁插圖

目錄

前言
1 範圍
2 規範性引用文件
3 術語與定義
4 要求
5 試驗方法
6 檢驗規則
7 標誌
附錄A（資料性附錄） 電池係統典型充放電工況

前言/序言

《現代汽車工程原理與實踐》 內容簡介 本書係統性地闡述瞭現代汽車工程學的核心理論、關鍵技術以及工程實踐中的最新發展。作為一本麵嚮汽車工程專業學生、研發工程師和技術管理人員的綜閤性教材與參考手冊，它力求在理論深度與應用廣度之間取得平衡，全麵覆蓋瞭從車輛基礎設計到先進動力係統集成的全過程。 第一部分：汽車結構與設計基礎 本部分聚焦於傳統汽車的機械基礎與結構設計原理。首先，詳細剖析瞭汽車的總體布局、車身結構設計及其相關的強度、剛度和碰撞安全性能。內容涵蓋瞭車身材料的選擇（包括高強度鋼、鋁閤金及復閤材料的應用），以及現代CAE（計算機輔助工程）在結構優化中的應用。 隨後，深入探討瞭汽車的行駛平順性與操縱穩定性。在底盤係統方麵，詳細介紹瞭懸架係統（包括獨立懸架與非獨立懸架的工作原理、幾何參數設計）和轉嚮係統的集成技術。對於製動係統，不僅涵蓋瞭傳統的液壓製動與駐車係統，還重點分析瞭電子輔助製動係統（如ABS、EBD、BA）的控製邏輯和執行機構設計。 第二部分：動力係統與傳動技術 本部分是全書的重點之一，旨在解析現代汽車的能源轉換與傳遞機製。 內燃機技術： 對往復式內燃機的工作原理、性能標定、燃燒過程優化進行瞭詳盡論述。涵蓋瞭先進的進氣與排氣係統設計，如可變氣門正時技術（VVT/VVL）的應用。此外，燃料噴射係統（高壓共軌、歧管噴射的演變）和排放控製技術（三元催化器、顆粒捕集器）的原理與法規要求被重點闡述。 傳動係統： 詳細分析瞭機械式、液壓式和電控式變速器（MT、AT、DCT、CVT）的結構特點、控製策略及效率優化。針對四輪驅動係統（AWD/4WD）的結構布置和扭矩分配控製技術進行瞭深入分析。 第三部分：整車電控與集成化設計 隨著汽車電子化水平的飛速提升，本部分著重講解瞭現代汽車的電子架構、傳感器技術和域控製器（Domain Controller）的應用。 車載網絡與通信： 闡述瞭CAN、LIN、FlexRay以及新興的Automotive Ethernet在車內信息傳輸中的作用和協議標準。強調瞭網絡拓撲設計、數據幀結構與實時通信保障的工程實踐。 車輛運動控製： 重點介紹瞭車輛動態安全控製係統（ESC/ESP）的構建。該係統集成瞭橫擺角速度傳感器、側嚮加速度傳感器和輪速傳感器的數據，通過對特定車輪的獨立製動，實現車輛的穩定性保持。控製算法部分，如滑移率控製、橫嚮力估計等，給齣瞭清晰的數學模型與實現思路。 第四部分：智能駕駛輔助係統（ADAS） 本部分聚焦於當前汽車技術的前沿領域——環境感知與決策規劃。 傳感器融閤技術： 全麵介紹瞭用於環境感知的關鍵傳感器：毫米波雷達（工作原理、點雲處理）、視覺係統（圖像處理、特徵提取）和激光雷達（LiDAR）。重點闡述瞭如何通過卡爾曼濾波、粒子濾波等方法，實現多源異構數據的精確融閤，構建高精度的環境模型。 感知、決策與執行： 講解瞭目標識彆、跟蹤與預測的算法流程。在決策規劃層麵，討論瞭路徑規劃（全局與局部）、行為決策樹以及麵嚮安全與舒適性的控製指令生成過程。 第五部分：新能源汽車基礎理論（側重傳統混閤動力與燃料電池） 盡管本書未深入探討電池管理係統（BMS）的內部規範，但作為現代汽車工程的組成部分，本部分概述瞭新能源汽車的核心技術路綫。 混閤動力係統： 詳細分析瞭串聯式、並聯式和混聯式混閤動力係統的拓撲結構、能量流管理策略（EMS）以及整車經濟性優化。討論瞭發動機與電動機的扭矩耦閤方式與協同工作點確定。 燃料電池汽車： 介紹瞭質子交換膜燃料電池（PEMFC）的基本原理、堆棧設計、空氣管理係統及水熱管理。並探討瞭與儲氫係統（高壓儲氫罐）的集成技術與安全考量。 第六部分：NVH與可靠性工程 本部分關注汽車産品性能的質量保障。 噪聲、振動與聲振粗度（NVH）： 講解瞭噪聲和振動的來源分類，以及在設計階段和製造過程中的控製方法。包括隔音材料的選擇、動力總成的優化安裝、以及針對路麵激振的被動與主動降噪技術。 整車可靠性與壽命預測： 介紹瞭汽車電子電氣係統（E/E）的可靠性設計標準，包括環境試驗（溫濕度循環、振動衝擊）的規範要求。探討瞭基於疲勞壽命模型的關鍵零部件可靠性評估方法。 總結 本書旨在提供一個紮實的、覆蓋麵廣的現代汽車工程知識框架，強調理論與實際工程應用的緊密結閤，是推動汽車技術人員理解和創新未來交通工具的寶貴資源。

評分☆☆☆☆☆

這本厚厚的標準書擺在桌上，光是翻開首頁，那密密麻麻的條文和圖錶就讓人感到一種沉甸甸的權威感。我原本是想找點關於現代電動車電池係統日常維護和故障排除的“乾貨”，畢竟咱們日常開車，最怕的就是電瓶齣問題。然而，這本書似乎把所有的篇幅都聚焦在瞭“技術條件”的製定和確認上，它更像是一份給設計工程師和零部件供應商之間劃定紅綫的法律文件，而不是給普通車主或維修技師準備的實用手冊。書中大量使用瞭諸如“應滿足的性能指標”、“環境適應性要求”、“接口定義的兼容性矩陣”這類術語，讀起來完全沒有代入感。我嘗試去理解其中關於安全冗餘設計的部分，試圖從中挖掘齣一些能指導我日常用車的經驗，比如哪些警示燈亮起時最需要警惕，或者電池包在極端溫度下有哪些潛在的性能衰減模型可以參考。但這些內容被淹沒在對測試流程和驗收標準的冗長描述中，讓人感覺仿佛在閱讀一份國傢級招標文件的技術附件。對於我這種對底層電子控製邏輯不太熟悉的普通用戶來說，這本書的實用價值，至少在直接應用層麵，幾乎為零。它更像是博物館裏展齣的精密的工業藍圖，而非我車庫裏那颱車的操作指南。

評分☆☆☆☆☆

說實話，這本技術條件書，更像是一份嚴肅的法律文獻，它成功地建立瞭一個行業內的技術共識框架，但卻犧牲瞭所有的可讀性和易懂性。我試圖從中尋找一些關於電池包結構設計中，材料選擇對重量和成本影響的權衡分析，或者不同冷卻迴路布局對熱一緻性影響的對比數據。但這些工程上的權衡取捨，顯然不屬於“技術條件”範疇，標準隻關心結果是否達標，而不關心實現達標的過程有多麼復雜或昂貴。因此，這本書給我的感受是：它定義瞭電動汽車電池管理係統的“閤格綫”，確保瞭市場上所有産品不會差到沒法用。但是，它絲毫沒有透露齣當前行業內最尖端、最創新的技術方嚮在哪裏，也沒有提供任何能幫助我評估不同品牌BMS優劣的“洞察力”。它是一份堅實的基石，但對於想瞭望未來建築藍圖的人來說，它顯得過於沉悶和基礎瞭。

評分☆☆☆☆☆

我花瞭好大力氣，終於啃完瞭關於BMS（電池管理係統）通信協議那幾章，不得不說，這種純粹的標準文檔的閱讀體驗，簡直是對專注力的一種極限挑戰。它就像是一本沒有情節的教科書，每一句話都擲地有聲，但又極度抽象。我本意是想瞭解現在主流電動車BMS和車載其他控製單元（比如VCU）之間，究竟是怎麼“對話”的，數據包裏到底包含瞭哪些關鍵信息，比如SOC（荷電狀態）和SOH（健康狀態）的計算方法是否統一。但這本書給齣的，是一套非常“理想化”的接口規範，它規定瞭“應該”如何傳輸，用瞭哪些報文ID，以及錯誤碼的定義。但現實中，不同廠傢基於這套標準，肯定會有各自的“私有化”擴展，這些在標準裏是看不到的。所以，雖然我理論上知道瞭BMS應該怎麼跟外界交互，但當我麵對一塊實際的、拆下來的電池管理模塊時，我仍然無法通過查看其CAN總綫數據流，來準確判斷它內部的真實工作狀態。這本書更像是提供瞭一個“共同語言”的詞典，而不是教人如何用這種語言進行日常交流的口語教材，缺少瞭對實際應用中“例外情況”的處理細則。

評分☆☆☆☆☆

整本書的結構布局，完全體現瞭製定標準時那種自上而下的嚴謹性，但對知識的係統化梳理上，卻顯得有些生硬。特彆是關於電磁兼容性（EMC）和熱管理接口那幾節，簡直讓人望而生畏。標準裏詳盡地描述瞭需要通過的抗乾擾測試等級和測試環境要求，從射頻輻射到靜電放電，每一個參數都精確到小數點後兩位。我理解，這是確保電池係統在復雜電磁環境下穩定運行的基石，但對於一個想瞭解“為什麼我的車在充電樁附近偶爾會顯示通訊異常”的讀者來說，這本書隻會告訴你“你的係統沒有通過某項EMC測試”，卻不會告訴你這個測試背後的物理原理到底是什麼，或者一個常見的、由綫束布置不當導緻的乾擾現象應該如何快速定位。它更像是為第三方檢測機構準備的“考捲”，而不是為汽車工程師準備的“設計參考圖譜”。因此，在理解這些技術限製是如何影響日常用戶體驗的層麵上，我的睏惑非但沒有減少，反而因為接觸到瞭更多高深的概念而變得更大瞭。

評分☆☆☆☆☆

對於我這種關注電動汽車安全性和壽命的普通消費者而言，這本書的價值點似乎完全落在瞭“閤規性”的維度上，而非“最佳實踐”的維度。比如，書中關於熱失控預警機製的條款，非常明確地規定瞭在溫度、電壓或電流超過某個閾值時，係統必須采取的措施，包括報警、降載甚至切斷連接的邏輯順序。這當然是至關重要的安全底綫。然而，這本書並沒有探討，在日常使用中，哪些駕駛習慣或者充電行為，可以最有效地幫助電池“避開”觸發這些安全閾值的風險區間。它強調的是“事故發生時係統如何反應”，而不是“如何從根本上預防事故發生”。讀完後我隻是更堅信瞭廠傢必須達到這個標準，但我對於如何通過更精細化的使用來延長電池壽命——比如，不經常充到100%或用到0%——這些更貼近用戶行為的“軟性”建議，則一無所獲。這本書是關於“什麼都可以做”的邊界，而不是“什麼纔是最好的做”的建議。