交通影響評價/普通高等教育交通運輸為專業係列規劃教材 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

馬昌喜，馬超群 編

圖書標籤:

• 交通影響評價
• 交通規劃
• 交通運輸
• 高等教育
• 教材
• 城市規劃
• 道路工程
• 交通工程
• 規劃教材
• 交通管理

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111458494

版次：1

商品編碼：11458431

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 普通高等教育交通運輸為專業係列規劃教材

開本：16開

齣版時間：2014-05-01

用紙：膠版紙

頁數：214

字數：340000

正文語種：中文

內容簡介

　　《交通影響評價/普通高等教育交通運輸為專業係列規劃教材》係統闡述瞭交通影響評價的基本理論、方法及其應用。內容包括緒論、交通影響評價涉及的專業術語與基本問題、麵嚮交通影響評價的交通調查與分析、交通需求預測、交通影響程度評價、交通改善措施、基於交通軟件的交通預測與仿真以及5個交通影響評價案例。
　　本書既可作為高等院校交通工程、交通運輸專業本科教材，也可作為交通運輸工程等相關專業研究生的教材或參考書，還可供從事交通規劃、設計和交通影響評價等工作的技術人員和管理人員參考。
　　本書配有電子課件，免費提供給選用本書的授課教師，需要者請登錄機械工業齣版社教育服務網注冊下載。

內頁插圖

目錄

前言
第1章 緒論
1．1 概述
1．2 國內外交通影響評價概況
1．2．1 國外交通影響評價發展概況
1．2．2 國內交通影響評價發展概況
1．2．3 國內外交通影響評價的差異
1．3 交通影響評價的內容與作用
1．3．1 交通影響評價的目的
1．3．2 交通影響評價的內容
1．3．3 交通影響評價的作用
1．4 交通影響評價發展趨勢
1．4．1 區域交通影響評價
1．4．2 交通影響後評價
思考題
第2章 交通影響評價涉及的專業術語基本問題
2．1 交通影響評價涉及的專業術語
2．2 與交通影響評價相關的基本問題
2．2．1 建設項目分類
2．2．2 交通影響評價啓動閾值
2．2．3 交通影響評價範圍
2．2．4 交通影響評價年限
2．2．5 交通影響評價時段與評價日
2．2．6 交通影響費用確定
2．2．7 道路交通分析
2．2．8 土地利用分析
2．2．9 建設項目交通組織管理
思考題
第3章 麵嚮交通影響評價的交通調查與分析
3．1 麵嚮交通影響評價的交通調查內容
3．1．1 土地利用調查
3．1．2 道路基礎設施調查
3．1．3 交通管理設施調查
3．1．4 交通運行狀況調查
3．1．5 停車調查
3．1．6 公共交通調查
3．1．7 周邊同類性質項目調查
3．2 交通量調查與分析
3．2．1 交通量調查概述
3．2．2 交通量人工觀測法
3．2．3 交通量調查數據的整理與分析
3．3 車速、延誤調查與分析
3．3．1 車速的基本概念
3．3．2 地點車速調查
3．3．3 區間車速調查
3．3．4 延誤調查概述
3．3．5 延誤調查方法
3．4 通行能力計算與分析
3．4．1 路段通行能力計算與分析
3．4．2 交叉口通行能力計算與分析
3．4．3 常規公交綫路的通行能力
3．4．4 城市軌道交通係統運輸能力分析
3．4．5 自行車道通行能力分析
3．4．6 行人交通設施通行能力分析
3．5 停車調查與分析
……
第4章 麵嚮交通影響評價的交通
第5章 交通影響程度評價
第6章 交通改善措施
第7章 基於交通軟件的交通預測
第8章 交通影響評價案例
附錄
參考文獻

精彩書摘

　　2．確定交通影響評價範圍
　　交通影響評價的研究區域不能局限於建設項目本身．應根據項目對周圍地區交通影響的程度，將周邊地區乃至更大範圍作為一個整體來考察土地使用與交通的關係，以及交通需求與供給能力是否平衡。
　　3．區域現狀交通量調查
　　區域現狀交通量的獲得應建立在區域土地利用及區域交通係統現狀實地調查的基礎上，重點應調查區域內齣行結構、建設項目周圍路口和路段的高峰小時交通量與交通特徵以及周邊建築的機動車、非機動車及行人的産生量、吸引量。
　　4．背景交通量預測
　　背景交通量是指在不考慮建設項目建設的前提下，目標年區域內道路交通流量預測值，預測背景交通量的主要方法有以下三種：
　　（1）纍加法即通過估計區域內其他已審批和所有可能的項目産生的交通量，再加上區域內現狀交通量，從而得齣背景交通量。這種方法最適用於交通增長適中、預測年限不長（小於10年）、區域內的開發建設項目比較確定的情況。
　　（2）增長率法根據近幾年建設項目附近地區的交通曆史數據確定平均增長率，也可以使用區域交通規劃模型預測的增長率。這種方法主要適用於建設項目周邊基本為建成區，交通模式、居民齣行方式基本固定的情況。
　　（3）交通模型法若建設項目所在地區進行過係統的交通分析，已經建立瞭交通規劃模型，可以較準確地反映區域內的土地利用和交通網絡的變化情況，則可選用交通模型法預測背景交通量。其前提是要掌握未來年各區域的産生量、吸引量，瞭解居民的齣行結構，該方法適用於建設項目規模較大，或者預測年限較長（超過10年）的情況。在對背景交通量進行預測的過程中，應根據建設項目的具體情況選擇預測方法，以便取得較好的預測效果。
　　5．建設項目交通量預測
　　建設項目交通量預測即采用係統的分析方法，根據有關數據定量分析各種土地使用及開發強度與交通量産生或吸引的關係，預測目標年建設項目引發的新增交通量。預測方法有迴歸分析法、類彆生成率法等。
　　6．交通影響程度評價
　　對建設項目交通影響範圍內的各類交通設施的供應與需求進行分析，分析交通需求與路網容納能力是否匹配，通過交通模型計算齣各建設階段擬建項目對影響範圍內交通的影響程度，包括建設項目産生的交通量對各相關交通係統設施（如道路、安全、停車等）的影響。
　　7．交通影響緩解對策
　　依據分析評價結果，提齣減小建設項目對周邊交通影響的改進方案和措施，處理好建設項目內部交通與外部交通的銜接，提齣相應的交通管理對策，並對改進的措施和方案進行評估。
　　8．結論與建議
　　提齣對建設項目建設規模及交通安全方麵的建議，以及可接受的交通設施改進措施建議。重點要求說明項目的規模是否閤適，改進措施是否有效，以及對項目布局的評價等。
　　……

前言/序言

　　隨著我國社會經濟的快速發展和城鎮化進程的加快，城市建設項目日益增多，這些新的建設項目建成以後，會産生一些新的交通需求，會給原本不是很“寬裕”的城市道路、停車場等基礎設施造成一定的壓力。交通影響評價是以最大限度地平抑城市局部的開發所引起的交通需求與交通供給之間的不平衡為目標，運用定性和定量相結閤的方法，對土地開發項目與交通需求增長之間的關係進行研究，分析開發項目對周邊一定範圍內的道路交通設施造成的影響（包括影響範圍、影響程度等），根據交通影響評價與分析結果，確定相應的對策或修改方案，以減少開發方案對交通的影響。目前，交通影響評價工作正在國內如火如茶地開展。
　　目前國內與“交通影響評價”相關的教材較少，這些教材都是在CJJ／T14l一2010《建設項目交通影響評價技術標準》頒布之前撰寫齣版的，其中的部分內容與新標準不完全一緻。為瞭讓學生能夠係統、全麵地掌握最新的交通影響評價理論、方法和技術標準，編者聯係瞭國內外多名交通專業人士閤力編寫瞭這本教材，希望能為交通工程專業建設和人纔培養盡微薄之力。
　　本書共分8章，其中第1章為緒論，第2章介紹交通影響評價涉及的專業術語與基本問題，第3章闡述麵嚮交通影響評價的交通調查與分析，第4章和第5章分彆介紹交通需求預測和交通影響程度評價，第6章介紹交通改善措施，第7章介紹基於交通軟件的交通預測與仿真，第8章列舉瞭5個不同類型建設項目交通影響評價案例。
　　本書由蘭州交通大學交通運輸學院馬呂喜和長安大學馬超群主編，長安大學王建軍教授主審。具體編寫分工為：第1、4、5章由馬昌喜編寫，第2章和附錄由孫文紅（蘭州交通大學）編寫，第3章由馬超群和王玉萍（西安建築科技大學）編寫，第6章由李順（長沙理工大學）和馬昌喜編寫，第7章由劉博航（石傢莊鐵道大學）、鬍樹成（英國SIAS公司）和馬昌喜編寫，第8章由馬超群和馬昌喜編寫。在編寫過程中，研究生刁愛霞、麻存瑞和葉清在資料收集、圖文整理及書稿校對等方麵給予瞭大力支持。感謝華中科技大學鄒誌雲教授、張席洲教授、王進博士，閤肥工業大學張衛華教授，武漢理工大學吳超仲教授，東南大學任剛教授，同濟大學滕靖教授、楊金順博士，南京理工大學鬍啓洲教授，華東交通大學趙小平教授，上海第二工業大學楊濤教授，桂林電子科技大學李文勇教授，北京工業大學硃成明博士，華南理工大學瀋旅歐博士，長沙理工大學盧守峰博士，南京工業大學王衛傑博士，山東科技大學靳露博士在本書寫作過程中給予的指導。感謝南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司錢林波、孫俊、部俊成，武漢市城市綜閤交通規劃設計研究院劉金、鄭猛、佘世英，福州市規劃設計研究院交通規劃所陳仁春、周華，昆明市城市交通研究所孫莉芬、曹喬鬆等交通領域的專傢給予的幫助。本書廣泛參考瞭相關文獻，在此謹嚮這些著作和文獻資料的作者們錶示衷心的感謝。
　　鑒於我國交通影響評價研究的曆史很短，由於其探索性和本書的篇幅以及編者水平所限，書中不妥之處，懇請讀者不吝指正。本書雖然盡可能列齣瞭所參考的文獻，但仍可能有疏漏之處，誠請讀者提供相關信息，作為本書再版吋修訂的依據。
　　馬昌喜
　　韆蘭州空誦大學

《交通流理論與應用》 內容簡介 《交通流理論與應用》一書，深入淺齣地闡述瞭交通流研究的核心理論、基本方法以及在實際工程中的廣泛應用。本書旨在為交通工程、城市規劃、土木工程等相關專業的學生和從業人員提供係統、紮實的理論基礎和實踐指導。全書共分為十章，結構清晰，邏輯嚴謹，內容詳實。 第一章 緒論 本章首先對交通流研究的背景、意義和發展曆程進行瞭梳理，強調瞭在日益增長的交通需求和有限的道路資源下，理解和優化交通流的必要性。隨後，介紹瞭交通流研究的基本概念，包括交通流的構成要素（車輛、駕駛員、道路）、交通流的基本參數（流量、密度、速度）及其相互關係。接著，探討瞭交通流研究的主要方法論，包括宏觀、中觀和微觀交通流模型，以及仿真技術在交通流分析中的作用。最後，展望瞭交通流理論在智慧交通、自動駕駛等前沿領域的發展趨勢。 第二章 交通流基本參數及其測量 本章詳細闡述瞭交通流的三個基本參數：流量（Flow）、密度（Density）和速度（Speed），以及它們之間的基本關係。流量被定義為單位時間內通過某一斷麵的車輛數，並介紹瞭不同時間尺度（如小時流量、日流量）的計算方法。密度則被定義為單位長度道路上的車輛數，並討論瞭測量密度的難點與解決方案。速度被進一步細分為空間平均速度、時間平均速度、行程速度等，並講解瞭各種速度的計算公式。 在測量方法方麵，本章係統介紹瞭各種交通流參數的測量技術，包括： 接觸式檢測器： 如地感綫圈、車輛檢測器（VD）等，講解其工作原理、優缺點以及在不同場景下的適用性。 非接觸式檢測器： 如雷達、激光雷達、視頻檢測器等，闡述其先進性、高精度以及在大數據采集中的優勢。 浮動車數據（FVD）： 包括GPS數據、手機信令數據等，分析其大規模、全域覆蓋的特點，以及如何從中提取交通流信息。 人工觀測： 雖然傳統，但在特定情況下仍有其價值，介紹其操作規程和數據處理方法。 本章強調瞭不同測量方法的精度、成本和適用範圍的差異，並指導讀者如何根據具體需求選擇閤適的測量技術，以及如何對采集到的數據進行預處理和質量控製。 第三章 交通流基本模型 本章深入探討瞭描述交通流宏觀特性的經典模型，即“流量-密度-速度”關係模型。重點介紹瞭以下幾種具有代錶性的模型： Greenshields模型： 介紹其綫性關係假設，講解其簡單直觀的特點，並分析其在低密度交通流下的適用性。 Greenberg模型： 介紹其對數關係假設，分析其在高密度交通流下的特點，以及與Greenshields模型的互補性。 Underwood模型： 介紹其指數關係假設，探討其在不同交通密度下的錶現。 Payne-Whitham模型： 介紹其基於連續介質力學的方法，闡述其在描述交通波傳播方麵的作用。 本章還討論瞭這些模型的數學錶達、參數標定方法，以及它們在預測交通流狀態、識彆交通擁堵發生時的局限性。此外，還初步介紹瞭Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型，為後續章節的更復雜的模型奠定基礎。 第四章 交通流的微觀模型 本章將視角從宏觀層麵轉嚮微觀，重點介紹描述車輛個體行為的微觀交通流模型。這些模型關注單個車輛的駕駛決策和與其他車輛的相互作用，能更精細地模擬交通現象。 元胞自動機模型（Cellular Automata, CA）： 介紹其基於離散單元格和規則的模擬方式，講解其在模擬交通流波動、車隊形成與消散方麵的能力。重點介紹Nagel-Schreckenberg (NS) 模型及其改進模型。 多粒子模型： 介紹其將車輛視為具有特定屬性的粒子，通過粒子間的相互作用來模擬交通流。 基於規則的模型： 講解駕駛員根據預設規則（如安全距離、加速減速規則）進行駕駛行為的模擬。 駕駛行為模型（Car-following Models）： 詳細介紹經典的駕駛行為模型，如： Gipps模型： 強調其基於安全和目標速度的駕駛邏輯。 IDM模型（Intelligent Driver Model）： 介紹其將自由駕駛、製動和緊急製動作為不同駕駛狀態。 BANDIT ONE（BANDO）模型： 介紹其引入瞭駕駛員的反應時間和隨機性。 Optimal Velocity (OV) 模型： 介紹其基於期望速度和當前速度差的駕駛行為。 本章強調瞭微觀模型在模擬復雜交通場景、評估交通控製策略、研究駕駛員行為等方麵的優勢，並討論瞭如何根據模擬目標選擇閤適的微觀模型。 第五章 交通波理論 交通波是交通流中一種重要的現象，錶現為交通密度的變化在空間上的傳播。本章詳細闡述瞭交通波的産生、傳播和演變機製。 交通波的類型： 區分瞭不同類型的交通波，如交通密度波、交通速度波、擁堵波等。 交通波的傳播速度： 介紹瞭交通波的傳播速度與交通密度、速度的關係，以及其相對於車輛速度的差異。 LWR（Lighthill-Whitham-Richards）模型： 本章將深入探討LWR模型，它是描述交通波傳播的經典模型。講解其基於一階偏微分方程的數學形式，以及求解方法，如特徵綫法。 擁堵的形成與消散： 分析瞭交通波如何導緻交通擁堵的形成，以及擁堵波在不同交通條件下的演變過程，包括擁堵的蔓延和消散。 交通流的相變： 討論瞭交通流在不同密度下的狀態轉變，以及交通波在相變過程中的作用。 本章的講解將幫助讀者理解交通擁堵的內在規律，為交通管理和控製提供理論支持。 第六章 交通流的隨機性與排隊論 現實中的交通流具有顯著的隨機性，車輛到達、駕駛員行為等都存在不確定性。本章將介紹如何運用概率論和統計學的方法來描述和分析交通流的隨機性，並引入排隊論來解決交通係統中的擁堵問題。 隨機變量與概率分布： 講解瞭車輛到達間隔時間、行程時間等交通流參數的隨機性，介紹泊鬆分布、指數分布、正態分布等常用的概率分布及其在交通流分析中的應用。 隨機過程： 引入瞭泊鬆過程、馬爾可夫鏈等隨機過程的概念，用於描述交通流隨時間的變化。 排隊論基本概念： 詳細介紹瞭排隊論的核心概念，包括到達過程、服務過程、排隊規則、隊服係統等。 經典排隊模型： 講解瞭M/M/1、M/M/c、M/G/1等經典排隊模型，分析其在交通信號交叉口、收費站等場景下的應用。 交通擁堵的排隊分析： 如何利用排隊論分析交通擁堵的形成、排隊長度、等待時間等關鍵指標。 排隊論在交通管理中的應用： 討論如何通過優化排隊係統（如調整服務率、服務順序）來緩解交通擁堵。 本章強調瞭在交通流分析中考慮隨機性的重要性，以及排隊論作為解決交通擁堵問題的強大工具。 第七章 交通網絡流理論 本章將研究的範圍從單條道路擴展到復雜的交通網絡。交通網絡流理論關注的是車輛在網絡中的路徑選擇、流量分配以及整體運行效率。 網絡拓撲與基本概念： 介紹瞭交通網絡的構成要素，如節點（交叉口、收費站）、弧段（道路）、路徑等，以及網絡鄰接矩陣、關聯矩陣等錶示方法。 用戶均衡（User Equilibrium, UE）原理： 詳細闡述瞭Wardrop的第一原理，即在用戶均衡狀態下，任何一條可達路徑的行程時間都相等且不大於任何一條不可達路徑的行程時間。 係統最優（System Optimum, SO）原理： 講解瞭Wardrop的第二原理，即在係統最優狀態下，網絡總行程時間最小。 交通分配模型： 介紹瞭各種交通分配模型，包括： all-or-nothing 分配： 簡化的分配方法。 增量分配（Incremental Assignment）： 逐步分配交通量。 均衡分配（Equilibrium Assignment）： 基於UE或SO原理的分配方法。 路段行程時間函數： 介紹瞭常用的路段行程時間函數，如BPR（Bureau of Public Roads）函數，它描述瞭行程時間隨交通流量和路段容量的變化關係。 網絡流仿真： 討論瞭如何使用網絡流仿真軟件來模擬和分析交通網絡的運行狀況。 本章為交通規劃、交通管理和城市交通係統優化提供瞭重要的理論基礎。 第八章 交通流仿真技術 交通流仿真技術是研究和分析復雜交通現象的重要手段，它能夠模擬真實交通環境，評估不同交通控製策略和基礎設施方案的效果。本章將係統介紹交通流仿真的原理、方法和應用。 仿真的類型： 區分瞭宏觀仿真、中觀仿真和微觀仿真，講解它們各自的特點、適用場景和優缺點。 微觀仿真軟件介紹： 重點介紹目前廣泛使用的微觀交通流仿真軟件，如： VISSIM： 詳細介紹其建模功能、交通流生成、駕駛行為模擬、交通信號控製集成等。 SUMO（Simulation of Urban MObility）： 介紹其開源特性，以及在研究自動駕駛、網聯汽車等領域的優勢。 AIMSUN： 介紹其在交通網絡建模、交通控製策略評估方麵的能力。 仿真模型的構建： 講解如何根據實際交通場景，構建仿真模型，包括道路網絡建模、交通需求生成、交通信號配時設置、車輛配載等。 仿真結果的分析與驗證： 闡述如何對仿真結果進行統計分析，提取關鍵性能指標，並對仿真模型進行標定和驗證，確保其準確性。 仿真在交通工程中的應用： 討論仿真技術在交通規劃、交通信號優化、交通安全評估、環境影響評價、應急管理等方麵的具體應用案例。 本章將使讀者掌握運用交通流仿真工具解決實際交通問題的能力。 第九章 交通控製與管理 本章將深入探討各種交通控製與管理策略，旨在提高交通係統的效率、安全性和可持續性。 交通信號控製： 固定配時信號控製： 介紹其基本原理、周期、綠信比、相位差等概念，以及飽和度分析。 感應式信號控製（交通響應式信號控製）： 介紹其根據實時交通流量調整信號參數的原理，如單點感應、區域感應。 自適應信號控製係統： 介紹其利用先進算法，對整個信號係統進行實時優化的技術。 綠波帶（Green Wave）： 介紹其協調相鄰交叉口信號，形成車輛連續通行的技術。 匝道控製（Ramp Metering）： 介紹其通過控製進入高速公路的匝道流量，以維持主綫交通流的穩定和高效。 車道管理： 討論瞭可變車道、潮汐車道等策略，以應對不同方嚮的交通需求變化。 交通誘導係統（Variable Message Signs, VMS）： 介紹其嚮駕駛員提供實時交通信息，引導其選擇最佳路徑。 交通需求管理（Traffic Demand Management, TDM）： 探討瞭擁堵收費、停車管理、公共交通優先等策略，以抑製不必要的交通需求。 事件管理與應急響應： 介紹在交通事故、惡劣天氣等突發事件發生時，如何進行交通管製和疏導。 本章將為讀者提供一套解決實際交通擁堵和提升通行效率的工具箱。 第十章 交通流理論的前沿與發展 本章將目光投嚮交通流理論的最新發展和未來趨勢，展望智慧交通、自動駕駛等新興技術對交通流研究帶來的機遇與挑戰。 大數據與人工智能在交通流分析中的應用： 討論如何利用海量交通數據，結閤機器學習、深度學習等AI技術，實現更精準的交通預測、異常檢測和擁堵治理。 自動駕駛與車路協同： 分析自動駕駛車輛對交通流特性的影響，以及車路協同技術（V2X）如何通過信息交互優化交通流。 網聯汽車（Connected Vehicles）： 探討網聯汽車如何實現車輛之間的通信與協作，提升交通效率和安全性。 綠色交通與可持續交通流： 關注如何通過優化交通流，減少能源消耗和環境汙染，推廣電動汽車、共享齣行等。 交通係統韌性與適應性： 探討如何構建能夠應對突發事件和變化的、具有韌性和適應性的交通係統。 新的建模與仿真方法： 介紹 agent-based modeling（ABM）、混閤仿真等更精細化的建模方法。 本章旨在激發讀者對交通流理論未來發展的興趣，並鼓勵其積極參與到智慧交通的建設和研究中。 《交通流理論與應用》一書，內容全麵，理論與實踐相結閤，語言通俗易懂，圖文並茂，是交通領域專業人士和莘莘學子不可多得的參考書。通過本書的學習，讀者將能夠深刻理解交通流的運行規律，掌握分析和解決復雜交通問題的工具和方法，為構建更高效、更安全、更可持續的交通係統貢獻力量。

評分☆☆☆☆☆

我之所以會對這本書産生濃厚的興趣，是因為我在日常生活中深受交通問題的睏擾。無論是上班高峰期的擁堵，還是節假日返鄉的擁擠，都讓我深深體會到高效交通係統的重要性。這本書的齣現，就像是給我提供瞭一個理解和解決這些問題的“說明書”。我尤其關注書中關於交通擁堵成因分析和緩解策略的部分，希望能從中學習到一些實用的方法和思路。我希望這本書能夠告訴我，為什麼會齣現擁堵，以及有哪些技術和管理手段能夠有效地減少擁堵，例如智能交通係統、公共交通優化等等。同時，我也對書中可能涉及到的城市規劃與交通規劃之間的聯動關係感到好奇，想知道如何在城市發展的宏觀框架下，更好地進行交通係統的設計和管理。這本書的齣現，不僅滿足瞭我對知識的渴求，更激發瞭我為改善現實交通狀況貢獻力量的熱情。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我最直觀的感受就是它的“硬核”氣息。封麵上“普通高等教育交通運輸為專業係列規劃教材”這幾個字，就足以說明它的專業性和權威性。我一直覺得，要想真正理解一個領域，就必須從最紮實的理論基礎開始，而這本書恰好符閤我的學習理念。在初步瀏覽的過程中，我注意到書中涉及瞭不少數學模型和統計方法，雖然我需要花一些時間去消化，但我相信這些都是構建專業認知不可或缺的工具。我尤其對書中關於交通係統仿真和優化的章節充滿興趣，希望能從中學習到如何運用計算機模擬來分析復雜的交通狀況，並找到最優的解決方案。同時，我也希望書中能夠提供一些實際項目的案例，讓我瞭解理論是如何在實踐中應用的。這本書的齣現，讓我感覺自己正在觸摸到交通運輸領域的核心知識，為我的學術追求提供瞭堅實的支撐。

評分☆☆☆☆☆

對於我這個非交通運輸專業的“門外漢”來說，當初拿起這本書完全是齣於一種“獵奇”的心態。我對城市裏川流不息的車輛和縱橫交錯的道路總是充滿瞭好奇，想知道這一切背後是如何運作和規劃的。翻開這本書，我原本以為會是枯燥的理論堆砌，但齣乎意料的是，它用一種相對易懂的方式，將復雜的交通概念進行瞭拆解。我特彆喜歡書中通過圖例來解釋一些原理，比如交通瓶頸的形成，以及不同交通流模式的特點。雖然我還沒有完全掌握書中的每一個細節，但我已經能夠感受到它在努力地嚮我傳達“為什麼”和“怎麼做”。我希望這本書能夠讓我理解，一個看似簡單的交通信號燈背後，可能蘊含著多麼精密的計算和考量，以及如何通過科學的評價方法來改善我們的齣行體驗。這本書的齣現，讓我對城市交通的理解不再停留在錶麵，而是開始深入到其內在的邏輯和機製。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計給我留下瞭深刻的印象，它簡潔而又充滿現代感，藍色的背景色搭配著醒目的白色字體，仿佛將我帶入瞭繁忙的城市交通網絡之中。作為一名對交通運輸領域充滿好奇的學生，我一直希望能找到一本能夠係統地梳理整個學科脈絡的教材，而這本書的齣現，無疑滿足瞭我對知識體係構建的期待。拿到書的瞬間，我迫不及待地翻開，雖然還沒有深入閱讀，但其編排的邏輯性以及內容的專業性已經讓我躍躍欲試。書本的紙質也很好，觸感舒適，印刷清晰，這對於長時間的學習來說是非常重要的考量。我特彆期待書中能夠詳細介紹交通規劃的各個環節，從宏觀的城市交通發展戰略到微觀的交通節點設計，希望能夠看到一些經典的案例分析，並且能夠學習到如何運用最新的技術手段來解決現實中的交通問題。這本書的齣現，讓我對未來的學習充滿瞭信心，感覺自己將要踏上一段充實而富有挑戰的知識探索之旅。

評分☆☆☆☆☆

當我第一次接觸到這本書時，就被它厚實的體量和嚴謹的封麵所吸引。作為一名初學者，我一直對交通影響評價這個概念感到有些模糊，不知道它具體涵蓋哪些內容，在實際工程中又扮演著怎樣的角色。翻閱這本書的時候，我驚喜地發現它並沒有一開始就拋齣過於深奧的理論，而是從最基礎的交通流量理論講起，循序漸進地引導讀者進入主題。我尤其欣賞書中在介紹概念時，會附帶一些圖示和錶格，這對於我這樣需要視覺化學習的讀者來說，簡直是福音。我特彆希望這本書能夠深入講解如何進行交通流量的預測，以及如何評估不同交通方案的優劣。同時，我也關注到書中提到的一些評價標準和規範，希望能從中學習到如何將理論知識轉化為實際操作能力。這本書的齣現，為我打開瞭一扇通往專業知識的大門，讓我對未來在交通工程領域的學習和實踐充滿瞭期待。

評分☆☆☆☆☆

6．交通影響程度評價

評分☆☆☆☆☆

區域現狀交通量的獲得應建立在區域土地利用及區域交通係統現狀實地調查的基礎上，重點應調查區域內齣行結構、建設項目周圍路口和路段的高峰小時交通量與交通特徵以及周邊建築的機動車、非機動車及行人的産生量、吸引量。

評分☆☆☆☆☆

2．確定交通影響評價範圍

評分☆☆☆☆☆

（3）交通模型法若建設項目所在地區進行過係統的交通分析，已經建立瞭交通規劃模型，可以較準確地反映區域內的土地利用和交通網絡的變化情況，則可選用交通模型法預測背景交通量。其前提是要掌握未來年各區域的産生量、吸引量，瞭解居民的齣行結構，該方法適用於建設項目規模較大，或者預測年限較長（超過10年）的情況。在對背景交通量進行預測的過程中，應根據建設項目的具體情況選擇預測方法，以便取得較好的預測效果。

評分☆☆☆☆☆

《交通影響評價/普通高等教育交通運輸為專業係列規劃教材》係統闡述瞭交通影響評價的基本理論、方法及其應用。內容包括緒論、交通影響評價涉及的專業術語與基本問題、麵嚮交通影響評價的交通調查與分析、交通需求預測、交通影響程度評價、交通改善措施、基於交通軟件的交通預測與仿真以及5個交通影響評價案例。

評分☆☆☆☆☆

依據分析評價結果，提齣減小建設項目對周邊交通影響的改進方案和措施，處理好建設項目內部交通與外部交通的銜接，提齣相應的交通管理對策，並對改進的措施和方案進行評估。

評分☆☆☆☆☆

依據分析評價結果，提齣減小建設項目對周邊交通影響的改進方案和措施，處理好建設項目內部交通與外部交通的銜接，提齣相應的交通管理對策，並對改進的措施和方案進行評估。

評分☆☆☆☆☆

4．背景交通量預測

評分☆☆☆☆☆

（3）交通模型法若建設項目所在地區進行過係統的交通分析，已經建立瞭交通規劃模型，可以較準確地反映區域內的土地利用和交通網絡的變化情況，則可選用交通模型法預測背景交通量。其前提是要掌握未來年各區域的産生量、吸引量，瞭解居民的齣行結構，該方法適用於建設項目規模較大，或者預測年限較長（超過10年）的情況。在對背景交通量進行預測的過程中，應根據建設項目的具體情況選擇預測方法，以便取得較好的預測效果。