汽車製造物流與供應鏈管理/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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産品特色

內容簡介

　　《汽車製造物流與供應鏈管理/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》結閤我國汽車工業物流與供應鏈管理領域的發展趨勢，全麵介紹瞭汽車工業物流與供應鏈管理領域的主要內容和係統構成；從應用的角度齣發，對實踐中常用的物流管理技術和方法進行介紹；重點研究介紹汽車製造業供應鏈管理內容、科學方法和操作步驟，並通過具體案例和實訓項目，訓練各類業務步驟與內容。最後，對汽車工業物流與供應鏈管理創新的重要理念進行瞭闡述。
　　《汽車製造物流與供應鏈管理/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》可作為應用型本科、高職院校汽車製造與裝配專業的教材，也可作為汽車專業的參考書，還可作為企業管理人員的參考書。

目錄

前言

第1章 汽車製造物流與物流管理
1.1 物流與物流管理
1.1.1 物流概述
1.1.2 物流管理
1.2 汽車製造物流管理
1.2.1 汽車製造物流管理的主要內容
1.2.2 汽車物流標準化
1.3 汽車製造物流管理的新特徵與新趨勢
1.3.1 汽車製造業與汽車物流服務業聯動發展
1.3.2 汽車製造業由預測推動生産轉變為訂單拉動生産
1.3.3 汽車製造企業物流與供應鏈管理精益化的趨勢
1.3.4 供應鏈管理促進物流行業整閤和業務流程重組
1.3.5 汽車製造業與物流服務業共同提升的趨勢
1.3.6 汽車銷售及市場服務導入電子商務新模式
本章小結
復習思考題
實訓項目

第2章 汽車製造業供應鏈管理
2.1 供應鏈與供應鏈管理概述
2.1.1 供應鏈概念的産生
2.1.2 供應鏈管理
2.2 汽車製造供應鏈分析
2.2.1 汽車産業供應鏈概述
2.2.2 我國汽車産業供應鏈管理現狀
2.2.3 汽車供應鏈優化方嚮
2.3 供應鏈管理環境下的汽車物流創新
2.3.1 供應鏈管理環境下汽車物流創新方法
2.3.2 汽車製造業供應鏈管理的實踐
2.4 汽車企業供應鏈物流協同管理
2.4.1 汽車企業供應鏈物流協同管理實踐
2.4.2 汽車供應鏈管理水平提升的措施
本章小結
復習思考題
實訓項目

第3章 汽車製造供應鏈管理常用工具
3.1 約束理論
3.1.1 約束理論體係的構成與要點
3.1.2 約束的思想方法與工具
3.1.3 約束理論的核心及關鍵技術
3.2 工業工程
3.2.1 工業工程的主要內容與意識
3.2.2 工業工程在物流和供應鏈領域中的實踐
3.3 準時製理論
3.3.1 準時製基本理論和實施手段
3.3.2 準時製物流管理
3.4 持續改善理論
3.4.1 持續改善的基礎理念
3.4.2 科學有效地開展持續改善活動
3.4.3 持續改善方法在汽車製造企業的應用
本章小結
復習思考題
實訓項目

第4章 汽車製造業生産計劃與控製
4.1 供應鏈管理環境下的企業生産計劃
4.1.1 生産計劃的含義
4.1.2 生産計劃的構成
4.1.3 傳統的生産計劃與供應鏈管理下的生産計劃
4.2 供應鏈管理環境下的生産計劃編製方法
4.2.1 甘特圖法
4.2.2 滾動計劃法
4.2.3 分層編製法
4.2.4 最優生産技術
4.2.5 企業資源計劃
4.2.6 準時製生産
4.3 生産計劃管理與控製的內容與策略
4.3.1 生産計劃管理與控製的內容
4.3.2 生産計劃管理與控製的策略
本章小結
復習思考題
實訓項目

第5章 訂貨與供應物流管理
5.1 訂貨管理概述
5.1.1 汽車製造訂貨管理的相關概念
5.1.2 訂貨管理的組織結構發展
5.1.3 訂購模式與生産模式的關係
5.1.4 準時製生産模式對訂購管理提齣的要求
5.1.5 訂貨管理的主要內容
5.1.6 汽車行業的采購方式
5.2 國産零部件訂貨管理
5.2.1 推動式和拉動式供應鏈管理的戰略選擇
5.2.2 物料需求計劃
5.2.3 零件到貨規則設定
5.3 進口零部件訂貨管理
5.3.1 跨國采購概述
5.3.2 跨國采購的采購方式
5.3.3 跨國采購的提前期與庫存設定
5.3.4 跨國采購的通關與物流
5.4 售後件訂購管理
5.4.1 售後件的定義
5.4.2 售後件的需求特點
5.4.3 售後件的訂購特點與到貨方式
5.5 車型停産與切換時的訂貨管理
5.5.1 車型停産與切換的概述
5.5.2 車型停産與切換的零部件訂購管理
5.6 入場物流模式
5.6.1 入場物流模式概述
5.6.2 取貨物流
本章小結
復習思考題
實訓項目

第6章 生産物流管理
6.1 生産物流概述
6.1.1 生産物流的概念
6.1.2 汽車製造企業生産物流的特點
6.1.3 汽車生産物流模式簡介
6.2 工藝流程與車間布局
6.2.1 汽車製造工藝流程
6.2.2 汽車製造工廠布置
6.3 汽車製造生産現場管理
6.3.1 生産現場5S管理
6.3.2 定置管理
6.3.3 生産物流設施及裝備
6.3.4 生産物流的物流節點
6.4 生産物料管理
6.4.1 物料盤點
6.4.2 不良品管理
6.4.3 現場物料配送
6.5 庫存管理及缺件管理
6.5.1 庫存管理
6.5.2 缺件管理
本章小結
復習思考題
實訓項目

第7章 整車物流（齣廠物流）
7.1 整車物流概述
7.1.1 整車物流的概念及分類
7.1.2 中國整車物流行業現狀
7.1.3 整車物流發展趨勢
7.2 整車物流的運作模式
7.2.1 汽車整車物流分析
7.2.2 汽車整車物流模式
7.2.3 整車物流模式選擇原則及模型
7.3 整車倉儲與運輸
7.3.1 整車倉儲與運輸概述
7.3.2 整車倉儲與運輸的管理與優化
7.4 汽車銷售物流管理
7.4.1 汽車銷售物流概述
7.4.2 銷售物流的規劃
7.4.3 汽車銷售模式
7.4.4 汽車銷售物流服務
7.4.5 銷售物流的配送管理
7.4.6 整車銷售物流外包管理
7.5 汽車供應鏈逆嚮物流
7.5.1 逆嚮物流概述
7.5.2 汽車逆嚮物流的形式
7.5.3 汽車逆嚮物流的作用與意義
7.5.4 提升汽車逆嚮物流服務水平的措施
7.6 整車物流未來發展前景
7.6.1 國內外整車物流市場分析
7.6.2 整車物流未來發展戰略
本章小結
復習思考題
實訓項目

第8章 汽車備件物流管理
8.1 汽車備件與備件物流
8.1.1 汽車備件及特點
8.1.2 汽車備件分類
8.1.3 汽車備件物流概述
8.2 汽車備件物流運作模式與流程
8.2.1 汽車行業售後經營模式
8.2.2 汽車備件物流運作模式
8.2.3 汽車備件物流的運作流程
8.2.4 汽車備件物流的創新對策
8.3 汽車備件物流節點規劃與庫存布局
8.3.1 汽車備件物流節點選址規劃
8.3.2 汽車備件的庫存分布結構
8.3.3 國內外汽車備件庫存分布結構
8.3.4 汽車備件庫存分布優化
8.4 汽車備件庫存管理與控製
8.4.1 汽車備件的分類管理
8.4.2 汽車備件庫存模型
8.4.3 汽車備件庫存控製策略
8.4.4 汽車備件庫存預測與控製途徑
本章小結
復習思考題
實訓項目

第9章 企業信息化與供應鏈管理
9.1 企業信息化與供應鏈管理概述
9.1.1 企業信息化
9.1.2 基於供應鏈管理的信息化集成模式
9.2 供應鏈管理係統介紹
9.2.1 産品生命周期管理簡介
9.2.2 客戶關係管理簡介
9.2.3 汽車經銷商管理係統簡介
9.2.4 企業資源計劃係統簡介
9.2.5 製造執行係統簡介
9.3 供應鏈信息管理應用案例
9.3.1 汽車主機廠物流模式介紹
9.3.2 主機廠生産管理係統介紹
本章小結
復習思考題
實訓項目

第10章 汽車製造業供應鏈績效管理
10.1 供應鏈績效評價概述
10.1.1 供應鏈績效評價的概念
10.1.2 供應鏈績效評價的原則和作用
10.1.3 供應鏈績效評價體係的特徵
10.2 汽車製造業供應鏈績效評價的指標體係
10.2.1 供應鏈績效評價的層次
10.2.2 供應鏈績效評價的關鍵點
10.2.3 供應鏈績效評價的具體指標
10.3 汽車製造業供應鏈績效評價方法
10.3.1 供應鏈績效評價體係和評價方法
10.3.2 供應鏈平衡計分卡考核體係
10.3.3 標杆法
10.4 汽車産業供應鏈企業激勵機製
10.4.1 供應鏈企業管理的委托-代理問題
10.4.2 供應鏈企業的激勵特點
10.4.3 供應鏈企業的激勵方式
本章小結
復習思考題
實訓項目
參考文獻

精彩書摘

　　（3）汽車供應鏈下遊
　　汽車物流供應鏈的下遊是汽車銷售服務行業。其實質就是圍繞著汽車産品的售後服務而形成的綜閤服務業，它直接麵對廣大的最終用戶和消費者。就目前情況來看，汽車服務業的發展趨勢是建立以汽車生産企業為主導的、全球化的、五位一體（新車銷售、零部件供應、舊車迴收、售後服務和信息反饋）的汽車營銷體係。
　　根據現代的市場理念，汽車供應鏈是一個市場需求“拉動”鏈。
　　客戶需求直接並強烈地影響著産品的開發、生産、銷售與服務的全過程；整車生産企業根據銷售訂單組織生産與原材料、零配件的采購；零配件配套供應企業根據整車生産廠的采購訂單提供配套件。由客戶、分銷商網絡、維修網絡以及整車生産廠構成瞭市場需求信息反饋渠道，這條渠道引導著汽車製造企業的新産品開發及生産的總方嚮。整車生産廠、分銷商網絡、維修網絡以及客戶共同構成瞭汽車分銷與售後服務體係。一個完善、強大的分銷與售後服務體係在很大程度上決定著汽車企業市場份額的大小，分銷物流是決定産品投放市場速度的另一個重要因素。
　　2.2.2我國汽車産業供應鏈管理現狀
　　1.我國汽車産業供應鏈體係現狀
　　為瞭提高整車生産企業自身的市場競爭力，中國汽車工業采購供應體係也基本上采用JIT配送方式。整車生産廠為瞭實現零庫存，要求零配件生産商、供應商按其生産節奏和生産需求量進行供貨，由供應商或整車生産廠的供應部門實施“直送工位”的JIT配送。在裝上車以前，零配件都是屬於零配件生産廠的，從而最大限度地降低瞭整車生産企業的風險。反過來，由於地理空間的限製，成百上韆的零配件生産、供應商隻好在整車生産廠附近自建或租用倉庫，以滿足整車生産廠的需求。如此龐大的零配件供應群體和相應的運輸、配送環節，構成瞭層次繁多、結構復雜的采購供應物流體係。
　　目前，中國的整車生産廠都有多達上韆傢的配套生産零配件和供應原材料的企業。這些企業無一不在整車生産廠周圍設立倉庫，為整車生産廠提供JIT配送服務。如此龐大的零配件供應群體和相應的運輸、配送環節，構成瞭層次繁多、結構復雜的采購供應物流體係。這種物流體係呈垂直分布式結構，零配件生産、供應企業構成瞭采購供應體係的起點，運輸企業構成瞭乾綫運輸層，圍繞整車生産廠的倉庫群構成瞭倉儲層，供應商的配送部門或整車生産廠的供應部門構成瞭配送層，在整個采購供應體係中，主要物流節點為零配件生産廠、原材料供應商、倉庫和整車生産廠，主要的物流環節為乾綫運輸和配送。
　　汽車行業供應鏈是最典型的供應鏈組織結構模式，具有如下特點：
　　1）以汽車製造企業為供應鏈的核心企業。汽車製造企業作為供應鏈的物流調度與管理中心，擔負著信息集成與交換的作用，在産品設計、製造、裝配等方麵具有強大優勢。其不但可以拉動上遊供應商的原材料供應，也可以推動下遊分銷商的産品分銷及客戶服務。
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前言/序言

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