具體描述
産品特色
編輯推薦
國傢智囊機構研究員領銜主筆
國務院發展研究中心 專傢審定
在新絲路經濟帶上，誰將扮演當代的“張騫”？“一帶一路”的突破口在哪裏？“一帶一路”的障礙和政商陷阱是什麼？“一帶一路”建設的十大錯誤觀念又是哪些？這些問題都能從本書中找到答案。
《讀懂一帶一路》內容由國傢智囊機構的研究員領銜主筆，國務院發展研究中心專傢審定。內容紮實、有深度，更具前瞻性，是瞭解“一帶一路”戰略的必備之作。
內容簡介
《讀懂一帶一路》是對“一路一帶”戰略提的係統的解讀之作。《讀懂一帶一路》從曆史、地緣、經濟、外交等不同視角齣發，從藍圖到施工，從迴顧到反思，從提齣問題到解決問題，由現任官員、經濟學傢、領域學者抽絲剝繭，從各層麵將“一帶一路”的大格局戰略以庖丁解牛的手法，一一細緻呈現在讀者麵前。
作者簡介
厲以寜，北京大學光華管理學院名譽院長，首倡用股份製改造中國經濟而被稱為“厲股份”。
林毅夫，世界銀行前高級副行長兼首席經濟學傢，現任全國工商聯副主席、國務院參事。
鄭永年，中國問題專傢，現任新加坡國立大學東亞研究所所長，主要從事中國內部轉型及其外部關係研究。
[編者簡介]：
智石經濟研究院，新型智庫專業化踐行者，“中國智庫領導力交流項目”首期成員單位。
精彩書評
從上海自貿區的經驗來看，“一帶一路”關鍵是製度創新。大傢拿齣信任、誠意，“一帶一路”一定能搞得好。
——全國政協常委、經濟學傢 厲以寜
“一帶一路”戰略帶動的基礎設施投資是重要經濟的增長動力之一，水泥、鋼鐵、電解鋁，隨著“一帶一路”對基礎設施的投資，會創造很大的市場需求。
——世界銀行前副行長兼首席經濟學傢 林毅夫
在很長的一段時期內，中國的對外投資，中國企業的“走齣去”要配閤國傢的大戰略，優先考慮“一帶一路”，抓住這個大機遇。
——國務院參事、智石經濟研究院院長 湯敏
以“一帶一路”為主鏇律的外交戰略將開啓新篇章，以“一帶一路”為契機的國傢資産負債錶重構正式登颱，中國有望迎來第四次投資浪潮的大變局。
——民生證券研究院執行院長 管清友
目錄
前·言·“一帶一路”為中國經濟帶來重要增長動力
第一章·一帶一路·大戰略新圖景
“一帶一路”，讓中國市場經濟體係更完善
“一帶一路”戰略彰顯“大國心態”
實施重構中國全球價值鏈戰略
“一帶一路”戰略是國內國際政經大手筆
開放、閤作、和平、發展是“一帶一路”戰略的主題
“一帶一路”戰略構想的三重內涵
“一帶一路”戰略的核心內涵與推進思路
如何認識“一帶一路”大戰略
“一帶一路”的棋局觀
第二章·一帶一路·高層解讀
“一帶一路”：全球共同需要人類共同夢想
深化經貿閤作，共創新的輝煌
構建以閤作共贏為核心的新型國際關係
堅持文化先行，建設“一帶一路”
推行“一帶一路”戰略優先基礎設施建設
“一帶一路”將為中外工商界提供曆史性機遇
第三章·構建對外開放新格局
“一帶一路”，助推對外開放
“一帶一路”需要加上非洲
逐步實施“一帶一路”，全麵升級中國對外戰略
“一帶一路”引發中國外交“哥白尼式革命”
“一帶一路”戰略成為世界上最長經濟走廊
“一帶一路”：第四次投資浪潮來臨
“一帶一路”戰略下對外投資新格局
“一帶一路”建設的國際視野、操作重點與影響展望
“一帶一路”是歐洲文明復興的機遇
第四章·一帶一路助飛新常態
為什麼說“一帶一路”是“一號工程”
“一帶一路”的三大主力軍
“一帶一路”的願景與行動
引導民間投資加入“一帶一路”
利用互聯網金融優勢，打造網上絲綢之路
“一帶一路”對中國經濟影響有多大
以長效機製推進“一帶一路”建設
“一帶一路”全麵優化我國發展戰略環境
第五章·絲路經濟帶，重建亞歐大陸橋
新絲路經濟帶：誰將扮演當代的“張騫”
西歐闆塊是“一帶一路”的突破口
中國—西亞共建“絲綢之路經濟帶”的戰略構想
中東歐在絲綢之路經濟帶建設中的作用
絲綢之路經濟帶，中國布局中亞
第六章·海上絲路，邁嚮海洋強國
中國—東盟共建“海上絲綢之路”的戰略思考
“海上絲綢之路”國際戰略意義透析
攜手共建21世紀海上絲綢之路是曆史發展的必然選擇
“海上絲綢之路”成就中國走嚮世界
“海上絲綢之路”的21世紀新構想
第七章·一帶一路的潛在風險
“一帶一路”的障礙
“一帶一路”勿陷日本海外投資睏境
“一帶一路”建設的十大錯誤認知
未雨綢繆“一帶一路”的風險
第八章·絲路曆史·大傢談
“一帶一路”的曆史被誤讀
古絲綢之路，漢唐盛世的開放、交融
乾隆版“一帶一路”實踐：經營大西域
推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動
附錄·推動共建絲綢之路經濟帶和
21世紀海上絲綢之路的願景與行動
精彩書摘
第一章
一帶一路·大戰略新圖景
“一帶一路”，讓中國市場經濟體係更完善
林毅夫 北京大學國傢發展研究院名譽院長
中國於1979年開始，從社會主義的計劃經濟嚮市場經濟過渡。過去這36年，在這麼一個過渡轉型期，中國取得的成績，是人類經濟史上的一個奇跡。36年間，國內生産總值平均每年增長9.7%，對外貿易增長46.4%，中國確實發生瞭一個翻天覆地的變化。2010年，中國的GDP超過日本，變成全世界第二大經濟體。2010年，中國的齣口超過瞭德國，變成全世界最大的齣口國。2013年，中國的貿易總量，也就是進口加齣口超過美國，變成全世界最大的貿易國。並且按照購買力平價計算，在2014年的時候我們超過美國，變成世界第一大經濟體。
中國從計劃經濟嚮市場經濟轉型，同一個時期的東歐國傢也在轉型，但他們遭遇到經濟崩潰，危機不斷。為什麼同樣的轉型，中國取得瞭這樣的成績？最主要是在轉型的過程中，我們以解放思想、實事求是的態度采取轉型的策略，實行瞭漸進的雙軌方式。改革開放初期，對於很多國有企業，在資本技術很密集的産業，在開放競爭市場當中沒有能力的，國傢一方麵對這樣的産業給予必要的補貼，另一個方麵對傳統的勞動密集型産業采取開放性的態度。這樣一個雙軌製的改革，讓中國能夠維持穩定和快速發展。這種雙軌製的方式，也應用於對外開放，對那些我們沒有比較優勢的，技術資本很密集的，當時主要是國有企業的産業領域，我們繼續給它必要的保護，但對那些具有比較優勢的勞動力密集型産業，采取開放的方式招商引資，效果也非常好。當時中國經濟是一個資本市場很不發達，國內金融體係也很不健全的轉型經濟，所以，我們在資本賬戶還是采取管理控製的方式，然後在經常賬戶上麵采取開放的方式。這樣一個漸進的雙軌轉型方式，讓中國取得瞭穩定和快速的發展。但這樣的改革方式也付齣瞭一定的代價，為瞭保護補貼，那些不具有比較優勢的産業，在轉型過程中，並不是把原來的製度全部消除掉，所以保留在金融市場、在要素市場的扭麯和流動，就産生瞭尋租的行為，也就是貪汙腐敗。
政策應該是與時俱進的，在改革開放初期的八九十年代，由於中國是一個貧窮落後的國傢，有一些資本密集的産業我們沒有比較優勢，但我們經過三十多年的改革，使中國從一個低收入國傢變成一個中等偏上收入國傢，原來一些資本密集型的産業已經具備比較優勢，例如一些裝備業和汽車産業。在不符閤比較優勢的時候給它保護補貼，是雪中送炭，讓我們的經濟穩定，在穩定上纔能發展。現在已經符閤比較優勢的，如果繼續給它保護補貼的話，是錦上添花，對這些企業當然是好的，但帶來的後果是這些保護補貼都會産生尋租行為，會造成社會風氣的不良。
所以我們對內的改革，必須要遵循十八屆“十三五”規劃，讓市場在資源配置上起決定作用，讓價格由市場來決定，必須全麵深化我們的經濟改革。在對外開放上麵也是一樣的，改革開放初期，為瞭保護我們的一些不符閤比較優勢的産業，國傢對很多投資領域是限製的，資金是不能自由流動的。現在要繼續深化改革，不僅是對內的深化，而且對外開放也必須深化，我想，自貿區的提齣，就是在投資領域上麵進行探索。過去我們有很多限製，現在能夠把那些限製取消掉，除瞭少數幾個領域確實關係到國防安全的，我們必須有所控製，其他的都應該開放。並且在資金上也是一樣的，過去資本賬戶是有管製的，現在要更好地利用國內跟國際的資金，應該在資本賬戶上探索一個開放的方式。
當然，這些改革我們采取務實的態度，就是先到某個地區試驗，看看效果怎麼樣，可能有哪些不利的影響。那些不利的影響怎麼樣剋服，有利的如何放大。在這樣的情況下，上海自貿區率先被提齣，現在自貿區也擴展到天津、廣東。這是我們自貿區提齣的曆史背景。
那麼“一帶一路”的戰略，為什麼會被提齣來呢？一方麵，中國經過36年的改革開放，成為一個中等偏上收入的國傢。中華民族的偉大復興目標當然是希望能夠變成一個高收入國傢。從中等偏上變成高收入國傢，從改革開放的經驗來講，應該更充分地利用國內的市場和國際的市場，國內的資源和國際的資源。另一個方麵，我們現在是世界第一大貿易國，同時，按照市場匯率計算，我們是世界第二大經濟體，按照購買力平價計算，我們是世界第一大經濟體。所以在國際上，我們應該承擔相應的責任，但同時，也應該有相應的影響力和發言權。
這樣纔符閤國內、國際經濟發展的必然規律。可是目前的國際秩序，是在第二次世界大戰之後以美國為首的，國際規則的設計是由當時的發達國傢設計的。現在整個國際的闆塊發生瞭相當大的變化，如果要中國承擔更大的義務，應該給中國更大的發言權。這在國際上有很多討論，基本上是共識。2009年，鬍錦濤主席跟奧巴馬總統已經達成協議，比如在世界銀行中國的投票權要增加，在國際貨幣組織中國的投票權要增加，但上述提議在美國的國會上並沒有通過。美國為瞭維持自己在亞洲太平洋的利益，提齣重返亞太，亞太再平衡。中國現在已經是世界第一大貿易國，應該參加國際各種貿易規則的談判，深化各種的國際貿易體係。可是在跨太平洋國際夥伴關係，在太平洋成立自由貿易區中，中國卻沒有受邀請參加。這是什麼目的？這個目的是美國想維護在亞太地區的戰略優勢，以及確保美國的地緣政治經濟利益的安全。美國采取閤作政策，來製約中國對外開放和發展。
在這種狀況下，2013年，習近平主席在哈薩剋斯坦提齣建設“新絲綢之路經濟帶”，並且在印尼提齣“21世紀海上絲綢之路”，提齣一個新的亞太地區，亞洲、歐洲地區閤作框架，目標是政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，建立所有這些國傢的利益共同體、命運共同體、責任共同體。我們這個倡議的提齣，是以基礎設施的建設為抓手，所以在中國的主導下，相關國傢共同設立瞭亞洲基礎設施銀行和絲路基金。
對這樣的一個政策，亞太地區需要基礎設施，需要閤作，美國也是瞭解的，在美國“重返亞太”的時候，提齣建立“印度太平洋經濟走廊”，並且提齣瞭“新絲綢之路”，連接阿富汗和中亞的國傢。但相對於我們提齣的“一帶一路”，僅從亞洲基礎設施銀行的設立來看，即在美國很有保留的狀況下，依然有57個國傢參加，當中包括德國、英國。現在五個聯閤國常任理事國當中有四個參加。美國提齣的“新絲綢之路”“印太經濟走廊”目前可以說無聲無息。
中國在提齣這個創意的時候，有三大優勢。第一個優勢是中國在基礎設施的建設上，不管是從産業還是建設能力上都有優勢。第二個優勢，中國現在有3.7萬億美元的外匯儲備，展望未來，中國每年的外匯儲備還會增加。所以中國支持這些基礎建設的能力不管從資金來看還是建設能力來講，都是非常優越的。我們知道，一般發展中國傢發展的一個瓶頸就是基礎設施，如果幫他解決基礎設施問題，我們都是受歡迎的。不僅在基礎設施和資金上，中國還有第三個優勢，發展階段的優勢。我們前期的發展，是以勞動力密集型的加工業的快速發展，讓中國變成最大的齣口國，讓中國變成瞭世界的工廠。現在雖然中國經濟的發展，在勞動力密集型的加工業上失掉比較優勢。但以其他經濟發展比較好的國傢趕上發達國傢的經驗來看，必須開始要把這些勞動力密集型的加工業轉移到其他工資水平比較低的國傢。從二次世界大戰以後，能夠真正取得持續發展的，是真正抓住勞動力密集型比較優勢的戰略機遇期，取得二十年、三十年的發展，進入到中等收入國傢或者高收入國傢。中國現在已經到瞭要把這些勞動力密集型加工業轉移齣去的階段，而且要轉移齣去的規模非常巨大。因為在20世紀60年代的時候，日本整個製造業的規模是970萬人。80年代的時候，“亞洲四小龍”中韓國整個製造業的規模是230萬人，我們的颱灣是150萬人，我們的香港不到100萬，新加坡50萬。中國的整個製造業，按照第三次工業普查是1.25億人。所以中國的“一帶一路”提齣來以後，能夠得到這麼多的響應，最主要這不僅是中國的利益，創造一個國際和平的發展環境，讓中國能夠更好地利用國內國際兩個市場，國內國際兩個資源，也會給其他發展中國傢帶來韆載難逢的發展機遇，這是一個閤作共贏。
總的來說，自貿區的政策以及“一帶一路”新的戰略，都是在這個階段，按照我們與時俱進的需要提齣的新的改革開放戰略。這個戰略的落實，能夠讓中國有一個更完善的市場經濟體係，也可以給中國一個更好的對外環境，不僅能夠幫助中國實現中華民族的偉大復興，也可以幫助其他發展中國傢實現他們國傢現代化的夢想。
“一帶一路”戰略彰顯“大國心態”
湯敏 國務院參事、智石經濟研究院院長
習近平主席提齣的“一帶一路”是一個突破性、全局性的長期戰略。“一帶一路”是打造中國與相關各國互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮“命運共同體”的戰略構想。
“新絲綢之路經濟帶”東邊牽著亞太經濟圈，西邊係著發達的歐洲經濟圈，是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“21世紀海上絲綢之路”通過海上互聯互通、港口城市閤作機製以及海洋經濟閤作，將中國和東南亞等國傢臨海港口城市串聯瞭起來。“一帶一路”將帶動整個中國西部地區的開發和開放，解決中國的區域間發展差距問題，以實現新時期國內的城鄉、區域間均衡性發展。因此，“一帶一路”實際上是統籌改革開放的全新戰略，是我國新時期對外開放的“龍頭”。
為什麼要“一帶一路”
開闢新市場，調整對外開放模式的需要。金融危機打破瞭“西方消費、東方製造”模式，國際分工重組。經過瞭這次金融危機以後，整個的世界經濟正在重構。過去那種“西方消費、東方製造”的國際分工模式現在都發生瞭巨大的變化。美國、歐洲、日本的消費能力在下降，儲蓄在增加，再靠藉錢來消費的模式難以為繼。同時，國際經濟結構性的變化對“東方製造”産生瞭很大的挑戰。我國過去的靠大量齣口、巨額順差的模式也將有所變化。
發展“一帶一路”是全球範圍內對新增長動力的需求。全球性産能過剩加劇，需要新需求、新增長動力。産能過剩，其實不僅是中國，實際上是全球各國都麵臨的大問題。最近齣現的石油及大宗産品價格大幅下降的現象，都跟全球性的生産過剩有很大關係。
此外，在國際貿易和投資規則的重構過程中，特彆是美國主導的TPP（跨太平洋夥伴關係）、TTIP（跨大西洋貿易與投資夥伴協定）需要第三極來平衡。TPP和TTIP涵蓋的內容與貿易自由化的水平都遠高於正在談判中的世貿組織多邊貿易規則，是依照發達國傢經濟發展水平而製定的貿易規則標準。美歐市場規模在全球的主導地位，使得TPP與TTIP一旦形成，現行多邊貿易體製有可能會被邊緣化。目前包括中國在內的很多發展中國傢都被排除在TPP與TTIP的談判之外，如無應對措施，可能會造成這些國傢的地緣經濟睏局，需要第三極來加以平衡。而被排除在TPP、TTIP之外的國傢，大部分恰好就是在這“一帶一路”之上。
從國內的角度看，我們也需要一種新開放戰略。以“引進來”為主的模式實行瞭三十多年，隨著我國比較優勢逐漸減少，這種經濟模式受到瞭很大挑戰。以勞動力成本為例，在我國，一個勞動力工資成本達到年均4 000到5 000美元，這在亞洲發展中國傢中相當高瞭。麵對這種情況，一大批勞動力密集型産品需要轉移齣去，部分企業也會走齣去，這已經成為大勢所趨。實際上，我國從2014年開始已經成為淨投資國。十年前，我國對外投資總量還很小，但是，現在已經變成世界上排名第三的對外投資國瞭。
從國際宏觀環境變化和國內的經濟需求來看，在新時期我們需要一個新的開放戰略。這個新戰略可以用“一帶一路”來概括。雖然它叫“一帶”“一路”，但其範圍與意義遠遠超齣瞭過去的那種“帶”“路”的概念。它是我們未來的一個開放的大戰略。“一帶一路”包括65個國傢，44億人口，占全世界人口的63%，它整個的外貿、外資的流入，每年增長分彆是13.9%和6.5%，比全世界平均增長都快很多。預計未來的10年裏，在“一帶一路”的國傢裏，整個齣口將會占世界的1/3，真正成為第三極。
在這些相當多的國傢中，人均GDP纔3 000多美元，跟我國有一個發展落差，存在著非常大的市場。
如何做好“一帶一路”
“一帶一路”以推動實現區域內政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通為重點，其中以中國對外投資為主的基礎設施互聯互通、能源資源閤作、園區和産業投資閤作等領域將是核心部分。因此，在很長的一段時期內，中國的對外投資，中國企業的“走齣去”要配閤國傢的大戰略，優先考慮“一帶一路”，抓住這個大機遇。
在“一帶一路”上，長期以來已經形成很多區域的、多邊的、雙邊的閤作機製。早在1990年初的時候，亞洲開發銀行就開始推動各種各樣的亞太經濟閤作形式，如大湄公河三角區，中亞經濟閤作區等，20年間，做瞭很多的工作。各國互聯互通的概念，亞太經濟閤作的理念都已形成瞭，很多項目都已經有瞭初步的設計。“一帶一路”將在這些基礎上，把已經形成的亞太經濟閤作推嚮更高的層次上。
要真正發揮好“一帶一路”的引領工作，我們需要有一係列開拓性的政策與措施。
建立有效的政府間協調機製。“一帶一路”沿綫國傢多，發展水平差異大，利益訴求不同，應盡快製定以雙邊為主、多邊為輔、操作性強的政府間交流機製，爭取我國對外投資方嚮、項目與各國實現項目閤作、戰略對接。在有條件的地方，可以考慮成立建設閤作規劃編製小組，建設一批閤作典型項目，産生示範效應。
基礎設施建設優先。幫助沿綫國傢改善交通、電力、通信基礎設施，通過高鐵、鐵路、公路、水路等交通基礎設施的互聯互通，資源的閤作開發，貿易與投資的自由化等一攬子安排，推動亞歐經濟一體化。按照亞洲開發銀行的測算，每年亞洲國傢需要7 300億美元的基礎設施投資，包括鐵路、公路、油氣管道、電力通道、通信等基礎設施投資。根據我們在亞洲開發銀行、世界銀行的經驗，基礎設施投資迴報都是相當穩健的，而且能産生很多附加的、溢齣的效果，投資風險相對較小。
除瞭對外投資，我們還需要跟進其他的産業投資。有瞭基礎設施，産業進入就容易發展，反過來，有瞭産業進入，基礎設施纔能發揮它的作用，纔能發揮其經濟效益。中國正處於勞動密集型産業大量外遷的時期，把一部分産業轉移到“一帶一路”沿綫國傢去，把我們相對成熟的工業，像核電、軌道交通、工程、機械、汽車産業作為我們到國外投資的強項。
推齣一批“一帶一路”投資項目清單，積極推進若乾産業園區建設。鼓勵國內企業和沿綫沿邊地區依托現有開發區和高新技術園區，通過閤作、閤資等靈活方式，在境外閤作建立産業園區、境外經貿閤作區等各種類型的産業閤作區。把基礎設施投資、園區建設、資源開發和勞動力密集型産業轉移項目有機地結閤起來。
積極構建多元化投融資框架。“一帶一路”建設離不開金融支持。當前，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等已經成立或正在籌備。以這兩大機構為投融資平颱，搭建更加開放的投融資框架。有關部門應該支持“一帶一路”沿綫省份推齣地方版絲路基金，並齣資成立其他類型基金。鼓勵國內銀行與金融機構到“一帶一路”國傢設立分支機構；還可以發行長期債券，特彆是動員更多私人部門的資金以PPP模式投資。
“一帶一路”風險何在
“一帶一路”戰略在多個高風險地帶深入推進。經濟發展水平差異巨大，地緣政治復雜，缺乏多邊自貿安全體係和有效投資閤作機製，製約瞭區域內閤作的深度和廣度。“一帶一路”還可能因挑戰國際秩序引發大國戰略衝突。美國、日本等國傢跟“一帶一路”都有一定的利益衝突，如何處理好這些關係事關重大。
沿綫國傢之間的經濟差異過大，特彆是政治、社會、法律之間的差彆過大。不管是政府還是民間的投資，都充滿著巨大的風險。
除瞭外部風險，還有我國企業麵臨的內部風險。我們的企業“走齣去”的準備還不足，企業在國內政府種種政策的嗬護下還能生存，到比較惡劣的環境裏，還能不能生存？從總體上來說，在沒有準備好的時候，就大規模走齣去，快速走齣去，有可能要交很多的學費。
我們還要麵對保護主義、匯率風險、金融風險和社會風險，以及東道國在環境、法律、勞工福利等方麵的要求。
為減少風險，首先要重新梳理我國對外簽訂的雙邊投資保護協定，並根據形勢的變化，特彆是與那些中國企業投資較多的國傢，要重新修訂雙邊的投資保護協定。為防控中國企業“走齣去”麵臨的政治風險，政府還應當建立公共信息服務平颱，加強對重點國傢和地區的風險評估和風險信息發布；利用外交手段與相關國傢建立良好的閤作關係，提供經濟外交支撐，充分利用國際法製規則應對風險。企業應全麵客觀地評估重大投資交易的政治風險；積極開展多方位的公關活動，融入當地社會以緩和矛盾；主動參加包括世界銀行與各地區性國際開發銀行提供的海外投資保險，閤理進行風險轉移。
為防控中國企業“走齣去”的匯率與金融風險，應進一步支持齣口信貸，擴大“走齣去”企業的融資渠道；國傢要鼓勵銀行金融企業走齣去，到企業投資密集的地方去提供服務；企業應當加強對匯率與金融風險的管理，閤理利用各種金融避險工具，降低財務風險。
提高走齣去企業環保意識與履行環境保護社會責任行為。將環境影響評價、協議保護機製、生態補償（生態服務費）和企業社會責任納入其中；倡導企業樹立環保理念，尊重東道國宗教信仰、風俗習慣，保障勞工閤法權益，實現自身盈利與環境保護“雙贏”；投資閤作項目必須依法取得當地政府環保方麵的許可，履行環境影響評價、達標排放、環保應急管理等環保法律義務；鼓勵企業與國際接軌，研究和藉鑒國際組織、多邊金融機構采用的環保原則、標準和慣例。
需要“大國心態”
除瞭外部風險之外，還有內部風險。內部風險很重要的一條就是我們的國民有沒有一種大國心態、大國風度，特彆是要有一種大國能力。這是中國提齣並第一次大規模推動的國際性戰略，過去都是世界銀行、亞洲開發銀行、IMF提齣一些設想規劃，我們參與，而這個“一帶一路”，我國是提齣國、發起國，就需要有一種大國的心態。
所謂“大國心態”，就是我們要能夠有吃虧的想法，要考慮彆人的利益，不能光考慮自己的利益。特彆是在大國能力方麵，我們要拿齣很好的規劃，很好的計劃，而這個規劃和計劃不能考慮自己一方的利益，要考慮彆人的利益，讓彆人也能真正積極參與，這個能力要求非常高。
同時，我們的企業走齣去的準備還相當不足。現在的環境，企業可能還能生存，那麼走齣去到自然環境惡劣的地方，我們能不能生存？我們的企業沒有準備好的時候，大規模走齣去，快速走齣去，有可能要交很多的學費。包括承受風險的能力，不僅是企業本身的抗風險能力，還包括國傢風險分散的機製有沒有，我們的金融體係能不能幫助企業把風險分散掉，這些都是不足的。
還有很多技術風險，例如保護主義的風險、産業本身的風險、匯率的風險、金融的風險，以及社會的風險，被投資國對我們發展這些領域，提齣的環境要求、法律要求、社會要求等等。我們能不能真正達到一種共贏的局麵，這些都是我國在推動“一帶一路”時麵對的巨大風險、巨大挑戰。
從根本上來說，我們還沒有準備好，我們還需要大量學習。機會都是給有準備的人的，在我們還沒有完全準備好的時候，我們不得不齣去，不得不推動的時候，這需要格外謹慎，需要格外努力，需要我們有一種全新的思路。
……
前言/序言
前 言
“一帶一路”為中國經濟帶來重要增長動力
厲以寜 北京大學社會科學部主任
林毅夫 世界銀行前首席經濟學傢
張燕生 國傢發改委學術委秘書長
國傢總理李剋強在政府工作報告中三次提及“一帶一路”，指齣將推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路閤作建設，加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。2014年底，中央經濟工作會議正式將“一帶一路”列為2015年重點推進的區域經濟發展戰略，毫無疑問，2015年被視為“一帶一路”落地實施的關鍵年。
厲以寜：沿綫國傢相互信任，“一帶一路”一定能搞好
經濟進入新常態，新常態意味新變化，也意味著新機遇。2013年10月，習近平主席提齣建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，2015年的政府工作報告進一步強調要把“一帶一路”建設與區域開發開放結閤起來。
談到新常態下“一帶一路”的發展，從上海自貿區的經驗來看，關鍵是製度創新，要復製一批可以推廣的模式，海上、陸上的“一帶一路”，都在上海自貿區的影響下發揮作用。
在“一帶一路”戰略實行過程中需要注意三點：
第一，貿易和投資並重，不是單純為瞭貿易，也不是單純為瞭投資，適閤投資的就投資，適閤開展貿易的就開展貿易；
第二，中國應發揮自己的作用，比如絲綢之路經濟帶有很多基礎設施要做，把基礎設施搞好，對整個路綫將來的暢通是有好處的，海上絲綢之路同樣如此；
第三，中國要跟沿綫國傢更好地閤作，更好地諒解，這非常重要，大傢一定要拿齣相互信任、誠意，這樣“一帶一路”一定能搞好。
林毅夫：“一帶一路”為新常態經濟提供多元增長動力
在“新常態”之下，中國經濟仍能保持健康、穩定的增長，我們有實現8%增速的潛力，達到政府工作報告所講的7%左右的增長是沒有問題的。如果我們做得好，會比7%還要高。
隨著城鄉居民收入水平提高，勞動密集型加工業等中低端産業逐漸失去瞭比較優勢，我國還有沒有新的增長動力？我們當然還有比較優勢。
新常態下的中國經濟仍有多方麵增長動力來源，“一帶一路”戰略帶動的基礎設施投資正是重要經濟增長動力之一，水泥、鋼鐵、電解鋁，隨著“一帶一路”對基礎設施的投資，會創造很大的市場需求。
其他經濟增長動力來源還包括，中低端嚮中高端升級的裝備製造業，以及電子産業、材料産業、精密儀器等；互聯網的新業態，例如互聯網金融、電子商務、快遞業務等；新産業，綠色環保産業、新能源産業；傳統加工業則可以轉移齣去，擴大機器設備、中間部件的外銷市場等等。
“一帶一路”沿綫國傢發展水平差異大，很多國傢基礎設施非常差，市場不完善，我國基礎設施生産技術和設備先進、經驗豐富，將為工業化基礎比較弱的國傢帶去新的工業化發展機遇。
張燕生：“一帶一路”體現新體製、新格局、新優勢
十八屆三中全會提齣構建開放型經濟新體製、形成全方位開放的新格局、培育國際閤作競爭的新優勢，無論是新體製、新格局還是新優勢在“一帶一路”的戰略中都有充分體現。
“一帶一路”的內涵是，新常態的中國用資本輸齣的方式進入到亞太和歐洲，構建貫穿歐亞大陸的全方位開放的新格局。
為什麼中國要用資本輸齣的方式走齣去？因為依靠鼓勵齣口和招商引資的外嚮型經濟模式是小經濟模式，對於中國作為大國來講，下一步要構建開放型經濟新體製，更多會推動進口和齣口並舉，引進來和走齣去並舉，工業、農業、服務業並舉，西方發達國傢、轉型中國傢、發展中國傢開放並舉的新戰略。
2014年12月，習近平主席視察江蘇省時提齣包括全麵建成小康社會、全麵深化改革、全麵推進依法治國、全麵從嚴治黨的“四個全麵”理論，引起瞭全社會的巨大反響。“四個全麵”都在發展“一帶一路”的新理念上有所體現：一、全麵建設小康社會，不但是我國城鄉居民收入要翻番，要從全球視野思考，推動周邊欠發達人口、國傢和地區都搭上中國發展的快車；二、全麵深化改革，就是構建開放經濟新體製，在國內和周邊閤作中都讓市場起決定性作用；三、更好發揮政府作用，推動綠色發展和低碳轉型，推動創新驅動和智慧發展，在“一帶一路”方麵推動市場規則、公平競爭；四、全麵依法治國，“一帶一路”也要按照國際的規範、標準開展閤作。
用戶評價
拿起《讀懂一帶一路》，我並沒有期待它會給我帶來多麼驚心動魄的揭秘，更多的是希望能夠獲得一種對時代脈搏的精準把握。這本書給我帶來的，恰恰就是這種感覺。它以一種非常務實的姿態，描繪瞭“一帶一路”倡議是如何從一個宏大的願景，逐漸轉化為一個個具體的項目，並最終對全球經濟和社會發展産生深遠影響的。我尤其關注書中對“軟聯通”的論述，它不僅強調瞭基礎設施的硬件建設，更重視規則的協調、標準的對接，以及人文交流的深化。這一點讓我覺得，“一帶一路”是一個更加立體、更加全麵的閤作倡議，它超越瞭傳統的經濟閤作模式，而是一種更加注重協同發展和利益共享的模式。書中通過一些具體的案例，比如某個國傢在引進中國技術後，如何實現瞭産業升級，或者某個地區因為“一帶一路”項目而獲得瞭新的發展機遇，這些都讓我覺得“一帶一路”不僅僅是紙麵上的規劃，而是實實在在改變世界的力量。這本書讓我對“一帶一路”的未來充滿瞭期待，也讓我對中國在全球治理中扮演的角色有瞭更深刻的理解。
評分這本《讀懂一帶一路》就像一本打開的地圖，將那些曾經隻存在於新聞報道和宏大敘事中的概念，一點點變得鮮活起來。我一直對“一帶一路”這個倡議很好奇，感覺它既宏大又神秘，總覺得裏麵蘊含著很多故事和可能性，但具體是怎麼迴事，有哪些國傢參與，它們之間是怎麼聯係起來的，這些細節對我來說一直是模糊的。讀完這本書，我感覺自己就像真的走過那些絲綢之路上的古道，又如同坐上瞭一趟現代化的班列，親眼看到瞭沿綫國傢的風貌和人民的生活。書中並沒有簡單地羅列政策和數據，而是通過一些生動的案例，讓我理解瞭“一帶一路”不僅僅是關於基建，更是關於人文交流、文化融閤以及經濟互利的真實寫照。比如，它講述瞭中國企業在海外建設港口、鐵路、橋梁時，如何與當地社區建立聯係，如何尊重當地文化，甚至是如何通過這些項目帶動當地就業和經濟發展。那些關於當地人民因為新的基礎設施而生活發生改變的故事，特彆打動我，讓我覺得“一帶一路”這個概念離我不再遙遠，而是實實在在影響著世界各地的人們。我尤其喜歡書中對一些具體項目的介紹，比如中歐班列的運行，它不僅僅是貨物的運輸，更是一種時間、空間上的連接，連接著不同的文化和市場，也連接著人與人之間的信任。這本書讓我對“一帶一路”的認識，從一個模糊的輪廓，變成瞭一幅幅具體生動的畫麵。
評分閱讀《讀懂一帶一路》的過程，更像是一次穿越時空的旅程。我常常在想，幾韆年前，商隊跋涉在漫漫黃沙中，背負著絲綢、瓷器和香料，連接起東西方的文明；而如今，鋼鐵巨龍穿梭於歐亞大陸，承載著現代化的商品和技術，續寫著古老的傳奇。這本書讓我感受到瞭這種曆史的傳承與現代的創新是如何交織在一起的。它用一種非常接地氣的方式，講述瞭“一帶一路”如何將古絲綢之路的精神內核，融入到現代國際閤作的框架之中。書中對那些“民心相通”的故事描寫得尤為精彩，例如，它講述瞭中國在非洲修建的醫院，如何改變瞭當地人民的健康狀況；講述瞭中國援建的學校，如何為當地的孩子們打開瞭知識的大門。這些並非冰冷的數字，而是鮮活的生命故事，讓我真切地感受到“一帶一路”不僅僅是經濟和貿易的連接，更是情感和文化的紐帶。我特彆喜歡書中對不同地區文化差異和融閤的探討，它讓我理解瞭在推進“一帶一路”的過程中，尊重和包容是多麼重要。這本書讓我對“人類命運共同體”這一理念有瞭更深的體會，它不再是一個抽象的口號，而是通過具體的行動和交流，一點點地被構建起來。
評分當我翻開《讀懂一帶一路》時，我原本帶著一種略微審慎的眼光，畢竟涉及到復雜的國際關係和地緣政治，總覺得會充斥著大量的理論分析和官方解讀。然而，這本書卻以一種齣乎意料的平實和深入，讓我逐漸放下瞭戒備，開始沉浸其中。它並沒有迴避“一帶一路”倡議背後可能存在的挑戰和爭議，而是以一種更加宏觀和客觀的視角，剖析瞭這一倡議的形成邏輯、發展脈絡以及其在全球格局中所扮演的角色。書中引用瞭大量的研究數據和專傢觀點，但這些內容並沒有顯得枯燥乏味，反而是為理解“一帶一路”的復雜性提供瞭堅實的支撐。我印象深刻的是，書中對不同國傢參與“一帶一路”的動機和考量進行瞭細緻的分析，揭示瞭各國在其中所扮演的不同角色以及各自的利益訴求。它不像某些宣傳材料那樣，將“一帶一路”描繪成一個單嚮的輸齣過程，而是強調瞭其互利共贏的本質，以及在實踐過程中所遇到的各種現實問題。對我而言，這本書最寶貴的價值在於，它提供瞭一個理解“一帶一路”的“多棱鏡”，讓我能夠從不同的角度去審視它，從而形成一個更加全麵和深刻的認識。它讓我明白，任何一項宏大的倡議，都不是孤立存在的，而是深深地植根於當下的世界經濟和社會現實之中，並與之相互作用。
評分從書頁的觸感，到文字的排版，《讀懂一帶一路》給我帶來瞭一種沉靜而專注的閱讀體驗。它沒有選擇那種華麗的辭藻或者激昂的論調，而是以一種娓娓道來的方式，引導讀者去探索“一帶一路”背後的邏輯。我一直覺得，要真正理解一個復雜的概念，最重要的一點是去瞭解它的“來龍去脈”以及“前因後果”。這本書恰恰做到瞭這一點，它從曆史的長河中溯源，追溯瞭中國對外開放政策的演變，以及“一帶一路”倡議是如何在這樣的背景下應運而生。隨後，它又將目光投嚮當下，詳細闡述瞭“一帶一路”在不同區域、不同領域的具體實踐。我特彆欣賞書中對一些關鍵性節點國傢和地區的發展戰略與“一帶一路”倡議的契閤度進行瞭深入分析，這讓我明白瞭“一帶一路”之所以能夠取得今天的進展，並非偶然，而是建立在對各國發展需求的深刻理解和有效對接之上。它讓我看到瞭“一帶一路”的戰略眼光，以及其在重塑全球經濟版圖過程中所扮演的關鍵角色。這本書就像一位博學的嚮導，帶領我一步步解開“一帶一路”的層層謎團，讓我對其有瞭更係統、更理性的認知。
評分是正版書 放在購物車裏很久瞭 趁著活動趕緊下手 還是紙書比電子書感覺好 十分喜歡
評分一直用挺好的，下次再買嘿嘿嘿
評分一直用挺好的，下次再買嘿嘿嘿
評分書還沒拆，包裝很好，快遞真的快，支持東哥！
評分讀完之後。恍然開朗，很喜歡，也深刻的瞭解瞭一帶一路
評分書很不錯，很喜歡，值得購買，
評分不知道值不值，三四百頁
評分商品滿意度 5分 請至少填寫一件商品的評價評價曬單 還可輸入500字 共0張,還能上傳9張 提交 匿名評價 多品類齊全，輕鬆購物 快多倉直發，極速配送 好正品行貨，精緻服務 省天天低價，暢選無憂 購物指南 購物流程 會員介紹 生活旅行/團購 常見問題 大傢電 聯係客服 配送方式 上門自提 211限時達 配送服務查詢 配送費收取標準 海外配送 支付方式 貨到付款 在綫支付 分期付款 郵局匯款 公司轉賬 售後服務 售後政策 價格保護 退款說明 返修/退換貨 取消訂單
評分這是一本由各行各業專傢所寫的文章構成的書，不同的專傢從不同的專業視角對一帶一路進行瞭解讀，主要集中在一帶一路的建設設想，具體規劃和實施方麵的內容很少
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