戰爭論叢書:海軍戰略論 pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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[美] 馬漢著，馬駿編，唐恭權譯

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齣版社：華中科技大學齣版社

ISBN：9787568010139

版次：1

商品編碼：11930420

包裝：軟精裝

開本：32開

齣版時間：2016-05-01

用紙：膠版紙

頁數：368

字數：278000

正文語種：中文

具體描述

編輯推薦

　　★國傢之盛衰，在乎海權之得失
　　★《海軍戰略論》：現代史上X富煽動性的國傢戰略著作
　　★全球海軍軍人奉為經典受到日不落帝國高度推崇
　　★討論振興海軍的方法構建國民的海軍戰略意識

內容簡介

　　《海軍戰略論》，世界上第一部海軍戰略專著。主張運用優勢海軍和其他海上力量去控製海洋，以實現戰略目的；把認識海洋的作用與確保製海權視為建立海軍戰略的先決條件；海軍戰略的基本原理是造成對敵優勢，給敵艦隊以毀滅性打擊；控製海上的戰略地點，力爭內綫作戰，時刻保護自己的交通綫。
　　《海軍戰略論》受到日不落帝國高度推崇，是人類現代史上X富有煽動性的國傢戰略著作。作者指齣，海上力量的曆史就是一部軍事史。反觀晚清時代的中國，缺乏製海權思想、喪失製海權，造成瞭1894年甲午海戰的國恥。曆史上，中國國防建設一直以塞防為重，兼顧海防，奉行消極防禦的戰略，結局就是北洋水師全軍覆沒。德國皇帝威廉二世曾說，我不隻是在讀這本書（《海軍戰略論》），我簡直想把它一口吞下去。

作者簡介

　　馬漢（1840—1914），美國海軍戰略傢，譽為海軍之父。1908年齣任美國海軍事務委員會主席。其代錶作《海軍戰略》《海權對曆史的影響》《海權對法國革命及帝國的影響》《海權的影響與1812年戰爭的關係》，一起形成瞭他的海軍戰略理論體係。

第一章　緒論 ................................................................ 1
第二章　史例述評（一） ....................................................... 21
第三章　史例述評（二） ...................................................... 41
第四章　史例述評（三）........................................................ 57
第五章　史例述評（四）........................................................ 69
第六章　基礎與原理（一）..................................................... 87
第七章　基礎與原理（二） .................................................... 105
第八章　基礎與原理（三） .................................................... 123
第九章　基礎與原理——遠程作戰與海上遠徵 ................................. 147
第十章　基礎與原理——作戰行動 ........................................... 177
第十一章　海軍戰略於墨西哥灣和加勒比海的運用（一） ..................... .... 227
第十二章　海軍戰略於墨西哥灣和加勒比海的運用（二） ...................... .. 261
第十三章　關於日俄戰爭的研討（一） ..................................... 297
第十四章　關於日俄戰爭的研討（二） ..................................... 315
第十五章　海岸設防同海軍戰略的關係 ..................................... 333
後　記..................................................................... 346

精彩書摘

　　考慮一處實際的或可能的戰區，或一片預設的戰場，第一要點是確定哪一個或哪一係列位置能憑藉天然條件控製該戰場或戰區的主要部分。一個研究者，如果想得齣正確的結論並傳授給他人，就應該清楚地知道，對於戰區或戰場控製能力的來源。
　　奧地利的查理大公在研究自萊茵河以東至波西米亞、自瑞士和蒂羅爾河嚮北直至美因河地區，以及稍遠的日耳曼廣大戰區後指齣，多瑙河從烏爾姆流經雷根斯堡這段地區，不論武器樣式或是戰爭形式如何變化，兩韆年以來，一直都是控製奧地利的軍事要地。誰能牢牢控製這段區域，誰就能奪得整個戰區。查理大公以事實為依據證明這一論點。這一段區域對整個戰區具有決定性影響，原因為：這段河流兩岸峽榖陡峭尤其難以渡越，成為軍隊自由運動的障礙，尤其是烏爾姆至雷根斯堡渡越難度極大。這段河流處於多瑙河中段，不僅居於戰區的北部和南部中間，還居於兩軍陣地的東西戰綫中間。雷根斯堡距波希米亞同烏爾姆距萊茵河相差無幾。兩軍對壘，誰能越過這段障礙，誰就能擁有絕對優勢，而無法橫渡者如果將其兵力分列於兩岸，那麼兵力就難以會閤。
　　除瞭險峻的自然條件，這段河上還有很多橋梁，一些橋梁結構堅固並重點布防。各點之間，均可沿河道連接，又有道路貫通南北。奧地利的國傢交通路綫，軍隊和輜重必經路綫，都靠這些橋梁交匯。從弗蘭西斯一世和查理五世、黎塞留和路易十四至查理大公和拿破侖時代，三百年間，奧地利和法國為瞭爭奪各種利益，力圖控製這些分布在該地區的日耳曼諸邦。這些政治角逐往往最後演變成戰爭，這個戰區也就成瞭眾多軍事原理的試驗場。
　　不要忘瞭，查理大公是拿破侖時代最傑齣的奧地利軍事將領，在那個時代，他的軍事天纔堪與拿破侖並論。但在人們的記憶中，他似乎並沒有與拿破侖一樣有名。1809年，查理大公曆經苦戰，最後還是輸給瞭卓越的軍事天纔拿破侖，因而光榮退隱瞭。但是1796年，查理大公曾馳騁多瑙河從烏爾姆流經雷根斯堡這一戰區，並立下瞭不朽功勛。在這次戰役中，他果斷地調動部隊，擊敗瞭分彆由儒爾當和莫羅指揮的兩支法軍。儒爾當和莫羅都是齣色的將領，他們分率的兩支法軍數量總額遠勝於奧地利軍隊。兩位法國將領按照預定計劃行動：儒爾當率軍嚮多瑙河以北開進，莫羅率軍嚮多瑙河以南前進，於是軍隊就被分割瞭。
　　查理大公卻引兵往後，扼守要隘。他利用多瑙河的天險，快速引兵擊敗瞭儒爾當的北路敵軍，並將敵軍趕迴萊茵河，而此時，莫羅發現查理大公正在他自己後方和翼側虎視眈眈，麵對著占有優勢的敵人，孤軍作戰的莫羅隻好撤退。撤退時，莫羅沒有沿進軍路綫返迴，而是穿過黑林山在南格和布賴薩赫渡過萊茵河，因此並沒有返迴齣發地斯特拉斯堡。
　　1809年，查理大公再次在這塊地區作戰，他的對手是拿破侖。此前，法軍曾在多瑙河流域進行過兩次重大戰役。一次是著名的霍恩林登之役，由莫羅指揮；一次是著名的奧斯特利茨之役，由拿破侖指揮。兩次戰役，都以法國大勝奧地利，奧地利軍隊慘敗為結局。這段戰區對奧地利命運以及歐洲局勢都有十分重大的影響，因而查理大公尤其重視。查理大公的軍事能力，多瑙河戰場對他的重要性，他指揮戰爭時所獲得的真知灼見，他對自己和彆人的失誤的公正評斷，都是以這個著名的曆史戰場為依據。這些例證都證明瞭查理大公的論點是具有研究價值的。著名軍事學傢和評論傢若米尼指齣查理大公的戰略觀點後，查理大公纔名聲大振。若米尼編譯瞭查理大公的著作並加以注釋，有些注釋錶明他對查理大公的見解是十分贊同的。
　　我曾經在課堂上用詳細例證來錶述1796年戰役中的軍事運動，我也曾通過示意圖介紹戰役緊要時期幾支軍隊所處的位置和軍隊的數量。現在不用這樣詳細地闡述瞭，隻要在地圖上用綫條標齣每支法軍前進距離，以及北路法軍撤退時雙方部隊的位置，就可以一目瞭然。儒爾當率領北路法軍撤退後，南路法軍仍然繼續嚮前，直到莫羅得知儒爾當已經撤退，他纔意識到他中瞭誘敵深入之計，他立刻停止前進。儒爾當還未退至萊茵河就停止瞭後撤，他的部隊因為戰敗和撤退而士氣低落，一時間無法牽製查理大公。查理大公繼續嚮南準備截擊莫羅。莫羅隻好緊急後撤，還未趕到萊茵河，奧地利已經在萊茵河上遊準備迎戰瞭。他隻好迴師嚮南在布賴薩赫渡河，無法重返齣發點斯特拉斯堡。
　　以下四點極為重要：集中；實現集中的方法，諸如多瑙河流域的中央綫；中央位置所提供給軍隊運動的內綫；交通綫對作戰成敗的影響，諸如莫羅被迫後撤。讓我用曆史實例來說明它們的重要作用和價值。為瞭詳盡闡述，我將從比1796年之戰還要早一百多年的戰爭中引齣實例。該實例的特點比查理大公那場眾人皆知的戰役更為突齣，這個實例不僅可以使陸軍運動和海軍運動互相對照，互為佐證，還可以介紹協同作戰。它的明顯特色在於，兼具陸軍和海軍特色，完全可以稱其為基於陸、海軍各自條件而構成的聯閤態勢。這些戰役，可稱為陸軍、海軍的聯閤作戰，這種聯閤錶麵看似並不明確，仔細分析纔看得齣。之後，我將簡述1652—1654年英荷兩國之間的海戰。僅是這次海戰，就能詳細說明諸如集中、中央位置、內綫等課題。
　　這些實例為：1796年的日耳曼境內陸戰；1635—1648年法國及其盟國對抗奧地利與西班牙同盟的陸、海軍混閤；1652—1654年英荷海戰。
　　感謝科貝特所著的《英國在地中海》一書為後兩個實例提供瞭大量的資料和一些建議；我還要感謝其他作傢為此提供瞭可供參考的資料。科貝特的著作為海軍增添瞭極有價值的篇章，同時他的著作也為海軍史增加瞭很多有價值的內容。科貝特在這本著作中，不斷地介紹瞭緻使英國進入地中海的一些事件，說明瞭英國以地中海為穩固基地成長為地中海強國，進而指齣地中海上的英國優勢海軍，有助於英國陸軍在陸地上的發揮，從而影響事件的總進程。
　　《英國在地中海》涉及時間為1600—1713年。我將會提到發生在這一時期內的眾多事變，大部分內容主要為1630—1660年這三十年間的事變。在這一時段，歐洲的主要局勢為：直至1640年，英國的實力因為國王同議會互相爭鬥而被削弱，已無力顧及國外活動；法國與奧地利持續近一個世紀的鬥爭已經開始，這時的奧地利還統治著日耳曼地區和西班牙。
　　波旁皇室和奧地利皇室的鬥爭是1618—1648年著名的三十年戰爭中的一部分，戰爭波及俄國以西的整個歐洲大陸。根據其特徵，這場戰爭應該屬於宗教性質。然後，究其根源，這場戰爭其實是兩個皇朝之間的政治鬥爭。波旁皇室和奧地利皇室都虔信羅馬舊教，兩個皇室鬥爭緣於奧屬日耳曼依靠日耳曼皇帝（屬奧地利皇室傢族）的支持不斷加強日耳曼諸邦的聯閤。這種聯閤依靠西班牙的金錢和日耳曼強盛的軍事力量以及軍事位置予以維持。16世紀，著名的查理五世也曾一手操縱瞭這樣的聯閤。針對這個情況，阻止這種局勢重演成瞭法國的國策。阻止奧地利擴張的國策，由法國國王亨利四世製定，而且得到瞭黎塞留的支持。為此，法國聯閤新教國傢，如瑞典、荷蘭以及眾多地理屬北歐的獨立的小日耳曼新教諸邦結成同盟。這些國傢在曆史上有著特殊的利益關係，它們標誌著主宰瞭一個世紀的宗教聯閤嚮政治聯閤轉變。這種轉變是從剋倫威爾1650—1658年所從事的外交活動開始的，他所奉行的外交政策，帶有宗教目的色彩，深受宗教影響。
　　對於依附奧地利的國傢，法國居於二者中央位置，國力還比這兩個國傢都強。所以，法國將它們隔離使其無法互相增援。這種態勢對於軍事研究人員來說是屢見不鮮的，又是引人注目的。在所有的類似的實例中，永恒不變的是原理，因為其運用環境不同，例證因而呈現齣新花樣。這時候的法國所麵對的局麵，盡管環境有所區彆，其原理其實與1796年查理大公麵對分列於兩邊的儒爾當和莫羅的那種局麵一樣。法國也有相當於多瑙河一樣的天險：熱那亞、米蘭和阿爾卑斯山的瓦爾泰利納隘路等一綫。起自西班牙的海上交通綫就從屬於這一綫：從西班牙一方可通達荷蘭；另一方可直通熱那亞。
　　甚至不用查看地圖就可以知道，如果西班牙與法國交戰，那麼西班牙的部隊和物資隻有通過海路運輸到達奧屬日耳曼。法國國土橫亙於西班牙與奧屬日耳曼之間。法國東部邊境大體以萊茵河為界，東部邊境以外，西班牙在北海控製著荷蘭，在意大利控製著米蘭大公國。法國若想到達米蘭，則必須通過熱那亞，但是熱那亞已經與西班牙結盟。在德國曆史學傢蘭剋的一本重要著作中，當他談及這些條件時，他寫道：“尼德蘭同西班牙的聯閤，南意大利、米蘭、西班牙的聯閤，這就是1500—1700年，左右國際政治的因素。”這是身兼神聖羅馬帝國皇帝、西班牙國王的奧地利查理五世所造成的後果。他繼承瞭西班牙和意大利，又繼承
　　瞭尼德蘭和比利時。1630—1650年，荷蘭已經獨立，比利時仍在西班牙的手中。
　　可見，如果海路通暢，西班牙一麵可以憑海路直達荷蘭，一麵又可以從海上直達熱那亞，繼而從陸上進發至日耳曼境內的任何據點，實際上西班牙人已經多次到達日耳曼境內。20世紀的我們，在聽到西班牙軍隊在萊茵河中部作戰，而且這些軍隊來自比利時，一定會深感詫異。當時，英國因內亂而陷入癱瘓。在英國內亂最嚴重的時期，查理一世都還在猶豫不決，而他的政策完全有利於西班牙，荷蘭海軍則是遊刃有餘地對付著西班牙。它堵住瞭大西洋和英吉利海峽，使西班牙的軍隊無法進入日耳曼。西班牙海軍也並非荷蘭海軍的對手。1639年，西班牙試圖沿著這條交通綫輸送一萬名陸軍部隊，其護航艦隊為瞭尋求英國庇護，結果遭到荷蘭的攻擊而失敗。
　　地中海的情況又不一樣。與北海的荷蘭不同，荷蘭在北海有一支可靠的海軍，而法國在地中海就沒有這樣的海軍，於是西班牙就擁有瞭一條暢達熱那亞的交通綫，可以從米蘭和蒂羅爾運送援軍進入日耳曼。這條交通綫的獨特之處在於它可根據戰時的情況不斷調整，一般情況，取道熱那亞、米蘭，經阿爾卑斯山關隘就可進入萊茵河或者是多瑙河流域，萊茵河距離較近，而且更為閤適；如果法國在此設防，那麼西班牙人就隻能沿較遠的外綫嚮東進入日耳曼核心地帶。
　　多瑙河流域介於南北兩地之間，又靠近意大利領地和地中海海岸，一邊毗鄰比利時〔1〕和日耳曼，一邊毗連西班牙。西班牙的部隊和輜重隻有通過地中海纔能運抵熱那亞，所以，西班牙必須牢牢控製住這條水域。法國必須將西班牙趕齣多瑙河流域或意大利，或者讓西班牙人無法染指這兩處，因為這些據點就像多瑙河上的橋梁一樣，方便奧地利軍隊從河岸的一邊趕到另一邊，迅速形成局部優勢。這正是軍事聯閤的基本目的。如果這些戰略要點都被法國掌握，那麼它就可以集中一支軍隊並阻止敵人集中兵力。基於這些原因，早在詹姆斯一世時期，英國國內尚處於團結狀態，正當英國還在為是否支持西班牙搖擺時，沃爾特·雷利勛爵於1617年就曾進言組織一支軍隊攻打熱那亞。1624年，這個建議再次被提起，但均沒有結果。如果英國人能成功付諸實施，那麼西班牙的交通綫就會被切斷。
　　同一時期法國的兩個對手——西班牙和奧地利所形成的對立局麵，正是我之前提到的戰略三要素的一個例證。我們可以在這裏為這三個要素定義和確定名稱，並舉例嚮大傢說明。
　　1.中央位置。以法國為例，法國在陸地上橫亙於西班牙和奧地利之間，如果法國海岸部署一支一定規模的海軍，法國艦隊就切入瞭西班牙和意大利各港口之間。同樣的中央位置還有多瑙河。
　　2.內綫。內綫的特徵是中央位置為中心嚮四周的輻射，藉此就可在敵人的多個分散集團中間插入楔子，繼而集中對付其中一支力量，同時還可以用弱勢兵力牽製另外一支力量。內綫，可以是一個中央位置的延伸，或者是一係列中央位置的串聯，就像是綫是由點構成。“內綫”的含義錶現為，能以超過敵人的速度從中央位置將兵力集結於反方嚮的兩條戰綫上的任何一點，以達到高效地使用兵力的作用。蘇伊士運河同好望角，巴拿馬運河同麥哲倫海峽，前者均是內綫。基爾運河位於波羅的海和北海之間，它與厄勒海峽和大、小貝爾特海峽相比，也是一條內綫。內綫就相當於在三角形內的一點嚮兩個角畫兩條直綫，這兩條直綫均短於其相應的三角形的邊。簡而言之，內綫比敵人所使用的路綫更短。再以法國為例，法國齣兵挺進萊茵河或者比利牛斯山，或是嚮兩點之一輸送補給，比西班牙嚮萊茵河或奧地利嚮比利牛斯山派遣同樣的軍隊或是運輸補給（可以假定海路是暢通的），時間要少得多。
　　3.交通綫。以法國與日耳曼同西班牙的相對位置為例。交通綫是軍事集團、陸軍部隊、海軍艦隊同國傢保持生存聯係的路綫的總稱。這是它的首要特徵，所以，交通綫可以視為守勢作戰綫，而內綫的性質則是偏嚮進攻的戰綫。這是因為內綫可以使憑靠交通綫占據優勢的一方在麵對敵軍分部時，搶在對方增援該部之前發起進攻，因為攻擊方離這個位置要比敵軍更近。上文提到的1639年西班牙試圖經英吉利海峽從科魯尼亞嚮多佛爾海峽運送援兵失敗，便是絕佳的例證。這正是因為法國恰好控製瞭部分萊茵河流域，扼住瞭西班牙取道米蘭輸送援兵的通道。對於西班牙人而言，禍不單行的是，從米蘭進發日耳曼的路綫又被法國的盟國瑞典切斷。英吉利海峽便成為西班牙進入荷蘭唯一的交通綫。哪怕西班牙成功運送瞭援兵，這條綫路也不過是一條外綫，因為若以同等的行軍速度，從法國中部齣發的軍隊必然會先到達戰場。
　　法國所處的中央位置具有攻守兼備的有利條件。這令法國擁有齣擊的內綫：一條較近的路綫，可使法國陸軍通過擁有的交通綫，開往任何戰綫。也就是說，與敵人從一條戰綫增援另一條戰綫所能采用的路綫相比，法國的內綫不僅更近，而且還有良好的防禦。另外，法國可憑藉位於大西洋和英吉利海峽的各港口，威脅西班牙的海上交通綫。
　　而且，德、奧-匈作為同盟國成員對抗著俄、法、英三國，也是擁有利於集中的中央位置。
　　讓我們再把注意力轉迴到多瑙河戰場。在我所談及的時期裏，多瑙河地區就如同1796年一樣，戰火不斷。1634年，西班牙和南日耳曼諸邦與瑞典以及北日耳曼諸邦在訥德林根的這場戰役極為重要。直到這時，法國大部分海軍都還在大西洋各港口集結。在此情況下，西班牙便可在通往熱那亞和米蘭的海上交通綫上暢行，運送援軍到達日耳曼。西班牙由此取得瞭決定性的勝利。之後，西班牙部隊轉戰荷蘭。我已經反復強調，一旦奧法兩國爆發戰爭，控製住多瑙河這個中央位置，就可以全力嚮北或嚮南齣擊，想集南北兩部之力來攻打它就睏難多瞭。因為它到任何一部的距離都比二者之間的距離小得多。假使北軍想要增援南軍，因為無法渡越由敵軍所控製的多瑙河河段，隻能從多瑙河的下遊或者是上遊渡越。就如1640年西班牙的援兵不得不繞過法國一樣。在這樣道路狹窄的路上行軍，隊列也就不能多人橫排，隻能排成長長的縱列。援兵被長行軍拉成瞭一條綫，又因為是始終以側麵嚮敵、圍繞敵人運動前進，敵軍直接威脅著援兵的翼側。這是因為，行軍隊伍是延伸的，處處都是弱點，相對
　　薄弱的環節易於遭到攻擊。自己的交通綫暴露瞭，而敵人卻又手握內綫優勢。
　　奧斯特利茨之戰，俄奧同盟的一支小分隊的運動就是一個很好的實例；美國南北戰爭昌斯勞斯維爾戰役中，斯通華爾·傑剋遜所指揮的南部聯邦特遣部隊也曾進行過類似的運動。於前者，拿破侖緊密監視著其動嚮，待到時機成熟，就集中力量攻擊敵人兩翼之間的交通綫，徹底擊敗對方。於後者，傑剋遜的冒險運動雖然驚險萬分，他卻成功瞭。因為聯軍總司令沒有識破傑剋遜的意圖，傑剋遜的部隊已經分成兩部，如果集中兵力就可將其分割，但聯軍總司令隻顧右翼和後方的威脅。
　　我們來分析一下當時的情況。如果特遣部隊從北方開始運動，那麼它與主力部隊之間便形成瞭一條交通綫。離主力部隊越遠，交通綫越長，即使擁有充足的補給，在交通綫暴露的情況下，增援就成瞭難事，唯有勉力自保。這種情況會一直持續到進入南方那個支援範圍以內為止。在特遣部隊運動期間，全軍就被一分為三，運動的特遣部隊是沒有任何堡壘可以依托的，沒有足夠的兵力優勢，也不可能像敵人一樣可以依托河流天險（或者是在橋上設防）。
　　這時居於中央位置的優勢就顯現齣來瞭。從一處嚮另一處運動就沒有暴露的隱憂。雖然敵人也有可能發起攻擊，但是這種運動並不會加劇暴露。可以把一條已經被占據的綫當成一處並不薄弱的位置，因為是固定的，隻能循其道路運動，這樣就不會齣現緊急情況，還可以配置兵力互相支援。這就是中央位置的防禦優勢，各部隊之間的交通綫是安全的，沒有缺口，就不會有薄弱環節，而又可以憑藉內綫發動攻勢。中央位置距南北兩方的任何一方的距離都要短於兩方之間的距離，可趁兩方聯閤之前全力攻擊任意一方。我在上文中已經分析過瞭，如果打算重新分配兵力改善態勢，身處中央位置還可對一分為三的敵軍的一部分在其他兩部援兵到來之前發起攻擊。
　　這很好地證明瞭拿破侖的那句名言：“戰爭就是處置位置。”
　　……

前言/序言

　　我們的戰爭觀：不好戰！不畏戰！決戰必勝！
　　——寫在《戰爭論》叢書齣版之際
　　馬剋思曾說，戰爭是推動人類文明前行的火車頭。他形象地指齣瞭，戰爭機器如同推土機一般，碾過曆史的血肉之軀，於荊棘中開疆拓土，前行的軌道上沾滿血腥。生命在戰爭麵前是那麼地脆弱。殘忍，是戰爭誕生以來形成的秉性。戰爭同暴力幾乎就是一對同義詞，暴力是戰爭的本質屬性，也是馬剋思主義的戰爭觀。即使進入現代戰爭模式之中，諸如貿易戰、金融戰、外交戰、黑客戰、網絡戰、病毒戰、輿論戰等，其本質仍然是殘酷的，充滿暴力的。所以，我們認為，所謂的“武器仁慈化”、“戰爭非暴力化”、“戰爭泛化”等觀點是不妥當的。