我的京张铁路 穿越关沟 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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编辑推荐

《我的京张铁路》系列图书共分三册，按空间线的形式，以全线田野考察、沿线老职工与居民的口述历史、同机位新旧图片对比、已消逝场景的手绘复原，全面展现京张铁路的历史变迁、历史遗存、文物现状。作者为了增加趣味性，各章节使用了百年前的威妥玛拼音，并配有京张铁路视频及口述历史视频的二维码链接，浓缩了细致又深厚的铁路历史。

内容简介

《我的京张铁路——穿越关沟》为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查，展现了京张铁路南口-康庄段的变迁、历史遗存、文物现状。其中重点介绍了老火车司机的口述历史、蒸汽机车于关沟段的操纵等，内有数十段田野考察视频通过书中的二维码链接分享给大家。

作者简介

王嵬 北京人，铁道摄影师，铁路文化学者。十余年来行摄路程已达40多万公里，足迹遍布全国铁路干、支线百余条。从20世纪90年代末开始关注京张铁路历史，不断地收集历史资料，走访沿线铁路职工及居民二百余位，并结合口述史、文献从北京徒步至张家口进行实地的田野考察。2006年至今，提倡保护了西直门水塔券门、 清华园站老站房、清河站老站房、青龙桥车站等。中央电视台、北京电视台、CNN、BBC、每日邮报、人民铁道报、南方周末、大众摄影、中国国家地理、法制晚报等媒体对其报道或登载作品。中央电视台曾播出其专题纪录片《追火车》。

精彩书评

一个九零后，十几年来行走在京张铁路上，越过春夏秋冬,穿越了一个多世纪的历史。用图像用影像用口述，定格美景记录过往书写我们民族的百年故事。值得鼓励，令人敬佩。 送王嵬——崔永元 2016.12

目录

综述/001
形势崔嵬：关沟段/006
南口车站/013
南口机车房/059
南口—东园/115
东园车站/132
东园—居庸关/142
居庸关站/160
居庸关—三堡/175
三堡车站/188
三堡—青龙桥/198
青龙桥车站/221
青龙桥—八达岭/262
八达岭车站/277
八达岭—西拨子/282
西拨子车站 /292
西拨子—康庄/300
康庄车站/308

精彩书摘

　　《我的京张铁路 穿越关沟》：
　　徐景春师傅认为，关沟段世界出名，坡度太大，一般倩况下，外段的乘务员很难在此操纵蒸汽机车。而且蒸汽机车与内燃、电力机车不一样，司炉、副司机烧火得顶得住，汽、水得供得适当，水多的话蒸汽不纯，不行；水少的话，{呙炉烧坏了，更不行。所以说，司机得需要技术娴熟，汽门、手把得配合好，而且，蒸汽机车不像内燃、电力机车似的，手柄提到几位，机车就发挥多大力量。
　　徐景春师傅回忆，在操纵上，马莱与别的蒸汽机车区别并不大，但开这车得有经验，得时刻听着乏汽声门。尤其是上山操纵的时候，不能让机车空转（牵引力大于黏着力），手把（控制进气的）、汽门（控制进气量大小的）需要配合好，如果手把调整过大，一开汽，力量太大，就容易打空转，如果手把调整过小，开汽后力量小了，也不行，顶不动列车。如果要空转的话，就回一下汽门，让机车的力量减弱点儿，但不能总把汽门减弱，因为车会没劲了，走不了，所以回点儿汽门之后马上再拽汽门，还接茬儿走，这就是防止它打空转，是个技术活，内燃机车基本就不用考虑这些。有人说，你把小狗训练一下，狗都会开火车，但问题是经验，能开动的话，是个人都可以，但开精了，可不是那么简单的。
　　如果司机操纵不好，可能会造成司炉、副司机烧火也烧不好，譬如打空转打的厉害，颠簸的机车造成翻炉。所以，开好蒸汽机车是技术问题，一点儿假都不能掺。同样都用这个车头，都是顶着总重450t的列车上山，人家能平平稳稳顶上去，到你这儿为什么就崴泥？应该坡前加速，顶着速度跑，要打空转时得控制空转，所以说开蒸汽机车就得看技术了。
　　徐师傅喜欢开火车，但担心多，费脑筋，出点儿事故都得先弄你司机，有时候没谱的事，有的事故不是你造成的，也跟你扯皮。不过，徐师傅依然兢兢业业的开火车，从没想过不干了，而且干还得干好了，没有说调皮捣蛋的。徐师傅开这么多年火车就没歇过春节。另外，徐师傅开了这么多年车从未坡停，调度员和车站的师傅都知道徐师傅的技术。在比超轴的时代，那会儿比超轴，看谁拉得多，南口站的工作人员知道是徐大件出乘，多给他这趟车挂点儿吨数，调度员也支持，特意给他写个试轴命令（就是按试运办理，如果坡停的话不算坡停）。调度员说：人家别人多三吨五吨都不走，你多一个车都能走。所以说，开火车的手艺练好了，也有名誉。因为徐师傅的技术娴熟，搭班的伙计也高兴，而且到点准回来，因为什么？比如还有十分钟在下一站会车，技术娴熟的司机能被调度安排通过此站，去下一车站会车：但技术崴泥的司机，调度就不让你走，等对面那车过来之后再让你走，或者会几趟车再走，你且回不来呢。你要是老到点回不来，家里人也着急，自己也着急，伙计不爱跟你一块儿跑。
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