百年流水綫：一部工業技術進步史 [America's Assembly Line] 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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産品特色

編輯推薦

適讀人群 ：管理者、泛商業科普類讀者

自1913年流水綫誕生之日起，它就獲得瞭無數的關注和贊譽，並在10年的時間裏迅速席捲世界各地。

流水綫的快速崛起，加速推動瞭工業全球化的腳步，從20世紀上半期的歐美，轉嚮勞動力成本更低廉的亞洲和拉美國傢。流水綫的興衰見證瞭整個世界經濟的百年變遷。

流水綫帶來的影響，已經深入世界的各個角落。它讓NBA球星每場比賽都能穿上一雙新球鞋；讓一部iPhone雖然經曆141道工序,但隻需短短幾天就能産齣成品。在每個工業化國傢繁榮的背後，我們都能看到流水綫的身影。

20世紀30年代，福特公司的流水綫上曾承載瞭超過12萬名工人；今天，特斯拉工廠的4個核心製造環節隻有150 颱機器人，卻鮮有工人的身影。

流水綫經曆一個世紀的巨變後將走嚮何方？在人工智能時代，人類是否會到達進化史的頂端？流水綫旁的工人是否會徹底消失？新商業秩序和世界經濟形態將何去何從？《百年流水綫》像一麵曆史棱鏡，將啓迪我們進一步思考……

內容簡介

1913年，福特建立瞭世界上di一條流水綫， 短短10年，流水綫傳播到世界各地，贏得瞭廣泛贊譽。

進入20世紀30年代，流水綫憑藉其大規模生産力緻使大批工人失去工作，因而被看作是殘酷的剝削手段，備受指責。

二戰期間，流水綫成為瞭資本主義生産力的核心標誌，美國人認為正是流水綫讓其在二戰中取得瞭最終的勝利。

20世紀60年代，知識分子愈發抨擊流水綫的人性缺失，同時流水綫也為當時的小說、詩歌、流行歌麯等文學藝術形式賦予瞭創作靈感。

二戰結束後，日本開始對流水綫進行革新，並逐漸實現全球化，至此流水綫早已潛移默化地影響瞭人類生活的方方麵麵。

今天，充斥著大規模流水綫産品的世界已經存在瞭一個世紀，未來是否還有更加環保的生産方式？我們的下一代是否還會有其他的生活方式？到底什麼纔是我們通過那條越來越快的流水綫所追求的生活呢？

《百年流水綫》將細述這一偉大的技術發明是如何創造工業曆史、影響人類文明以及未來將走嚮何處。

作者簡介

大衛 E.奈（David E. Nye ） ，齣生於波士頓，成年後在阿默斯特學院和明尼蘇達大學深造，目前在南丹麥大學丹麥高等研究院擔任美國史教授。他曾在NOVA、BBC和丹麥電視颱擔任嘉賓，任劍橋大學、利茲大學、哈佛大學、麻省理工學院、華威大學、奧維耶多大學和聖母大學的訪問學者。他曾齣版過20部專著，得到美國國傢人文基金會、美國學術團體、利弗休姆基金會、丹麥和荷蘭國傢研究理事會的資助。2005年，他因為在科技史方麵的貢獻而榮獲萊昂納多·達·芬奇終身成就奬。

精彩書評

為更好地應對21世紀的挑戰，我們需要進一步瞭解20世紀的流水綫技術所産生的深刻影響。《百年流水綫》關於流水綫的誕生和發展曆程的全麵分析正好為我們提供瞭這個契機。

——羅伯特·凱西，亨利·福特博物館交通運輸部前高管

很難想象還有哪種製造技術能夠像流水綫那樣對人類的經濟和社會産生如此大的影響。《百年流水綫》為我們展示瞭流水綫這一新技術在其誕生、發展、停滯、徹底改良、開啓大規模生産和消費時，以及在今天所要麵對的環境問題等內容。大衛對流水綫細緻入微的描繪和深刻有力的論述嚮我們證明瞭他作為技術與文化工作領域zui傑齣的曆史學傢是絕非偶然的。

——梅裏特·羅·史密斯，麻省理工學院科技史教授

《百年流水綫》嚮我們講述瞭21世紀美國經濟在流水綫的推動下迅速崛起，以及這種“目的單純”的技術是如何將美國不同的文化交織在一起的事實……《百年流水綫》在寫作手法上既條理清楚，又包含瞭豐富的曆史信息，從而有助於我們理解那些今天還在睏擾著美國，以及因為接受曾經讓美國工人邊緣化的流水綫技術而麵臨的變幻莫測的全球經濟問題。

——邁爾斯·奧威爾，天普大學教授，《中央大街上的生與死》作者

《百年流水綫》幾乎涵蓋瞭包括技術、勞工、商業、國際經濟學以及美國文化等整個美國社會領域的曆史，很顯然大衛為這些領域的史學傢提供瞭寶貴的資源，同時也給瞭我們一個新的理由去重新審視這條百年流水綫。

——艾米·蘇比剋，《美國曆史評論》

目錄

前言

緻謝

第1章　背景┊1

第2章　誕生┊11

第3章　贊譽┊36

第4章　共享┊61

第5章　指責┊91

第6章　戰爭與冷戰┊119

第7章　不滿┊145

第8章　挑戰┊173

第9章　全球勞工┊203

第10章　百年流水綫┊227

注釋

參考文獻

前言/序言

自從1970年夏天開始，我便開始瞭對流水綫的思考。這一切都要從那次對密歇根州迪爾伯恩市格林菲爾德莊園的偶然造訪說起。我當時正在和一名來自德國的交換留學生在自駕遊的途中。我們從明尼阿波利斯到波士頓，期間途經濛特利爾。也許是這名留學生主修機械工程專業的緣故，當我們到達底特律的時候，他提齣要去亨利·福特建造的戶外博物館參觀一番。其實，我當時非常想去看一場棒球比賽，但是最終還是如他所願。我們隨後一起來到瞭福特的格林菲爾德莊園，在那裏度過瞭一個陽光燦爛的下午，而我也對當年鞦季能夠將福特納入將要教授的本科課程和之後的論文大綱而感到十分興奮。
我希望自己的論文可以突齣20世紀20年代製造的機器設備所具有的文化內涵。然而，我卻將研究的重點轉移到瞭亨利·福特本人身上，從而偏離瞭對流水綫的關注程度。然而，在隨後齣版的著作中，流水綫又重新迴到瞭我的視綫中。我曾經在25年前就這個課題進行過概述，但是其他的研究工作讓我不得不暫時將此事擱置。也許這對於我來說是件好事兒，因為從那時起，一些非常優秀的學者開始進入流水綫這個研究領域，而且日本的生産方法和自動化技術正好可以對這項研究工作進行補充，進而提供更多新鮮的資料。
1913年誕生的流水綫可以說沒有任何吹噓的成分，它很快就獲得瞭大量的關注和贊美，但是關於流水綫的爭論和抗議之聲也隨之而來。本書第1章介紹瞭培育流水綫的土壤；第2章講述瞭其誕生過程；第3章描述瞭大眾對流水綫最初的喜悅和後來的睏惑情感；第4章描繪瞭流水綫在短短10年的時間裏傳播到世界各地的過程；第5章講述瞭人們對流水綫這種生産方式産生瞭越來越多的不滿，以及其在20世紀30年代被看作失去人性的工作的遭遇；第6章敘述瞭流水綫在第二次世界大戰和冷戰初期成為資本主義生産力核心標誌的內容；第7章主要講述瞭20世紀60年代期間，知識分子對流水綫這一失去人性的發明的抨擊，以及越來越多的工人對它不滿並且願意從事其他形式的工作；在第8章中，日本對流水綫進行瞭徹底的改造，而來自日本的汽車製造商則完全取代瞭底特律的地位；我們在第9章中可以看到，隨著不斷的革新，日本生産體係實現瞭全球化，但是這些企業在提高公司高管工資的同時並沒有提高工人的工資待遇水平。實際上，在很多非西方經濟體中，新型的流水綫工作一直遵循著低工資的原則。在本書的最後一章中，環境的限製阻礙瞭全球生産率的提高，而各個企業則正在尋求一種更加環保的生産方式。
本書在寫作過程中參考瞭大量的資料並從中汲取瞭靈感。雖然這是一部關於美國百年曆史的著作，但是在第4章、第6章和第9章中則以國際化和比較視野的角度分析瞭很多問題。總體來說，為瞭理解自1913年起就不斷進行改進的流水綫對美國社會的意義，我在本書中不僅關注企業的高管、工人和知識分子，而且全麵展示瞭電影、攝影圖片、音樂和小說等形式所錶現齣來的文化內涵。



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