我們的時間被誰綁架瞭?還是我們被時間綁架瞭?
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評分本書主要內容包括液力變矩器的組成、工作原理、結構特點以及設計方法;齒輪變速器的結構、工作原理和設計方法;尢級自動變速器和電控機械式自動變速器的結構原理和控製係統;自動變速器的使用和維修注意事項等。全書內容深入淺齣,圖文並茂,結閤實際,並注意引導讀者進行深入學習。書中附有多個實例,可供讀者在學習和實踐中參考。
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評分液力自動變速器已經走過六十多年的曆史,其技術成熟,性能可靠。對液力自動變速器的研究,主要圍繞提高效率而展開。20世紀60年代研究重點是采用多元件工作輪, 70年代使用閉鎖離閤器,而到80年代則采取增加行星齒輪變速器檔位的方法及使用電子控製。 最近幾年,傳統的液力自動變速器通過采用CAD/CAM(電腦輔助製造)技術來提高液力變矩器效率,增加行星齒輪變速器的檔位以及電子技術的應用,液力自動變速器的性能已相當完善。現在的液力自動變速器可通過微電腦對整個傳動係進行控製。 由各種電子傳感器和微電腦組成的電控單元,根據各傳感元件輸入的信號確定換檔、鎖止等命令。2002年,通用汽車公司與福特汽車公司達成協議,共同開發用於前輪驅動汽車的6檔自動變速器,預計其燃油經濟性比傳統4檔自動變速器提高4%~8%,這種變速器在2005年後開始投入使用。液力自動變速器的應用範圍廣,可裝備轎車、客車、貨車等各種車型,在汽車自動變速器行業中占有主導地位。繼1984年日本五十鈴公司在世界上率先研製成功電子控製全機械式有極自動變速器“NAVI-5”並裝載於ASKA(阿斯卡)轎車後,世界上許多汽車製造公司競相進行類似的開發研製工作。1996年寶馬M3轎車所采用的“M序列式變速器”,以全新的電液控製係代替瞭傳統的機械式變速器的操縱係統,並可選擇自動變速和手動變速兩種模式。德國ZF公司(弗裏德裏西港ZF股份公司)也推齣瞭其電控機械式自動變速器新産品-ASTRONIC係列。1998年德國大眾Lupo(路波)轎車安裝瞭電控機械式自動變速器,其百公裏耗油量為2.99L,顯示瞭非常光明的前景。先進的電控機械式自動變速器,均裝有電控單元,它是變速器的核心。將車輛的行駛狀況與希望實現的狀況進行實時比較,並發齣控製命令,改變變速器的檔位、離閤器的分離與結閤以及油門的開度,實現自動選擇最佳檔位和最佳換檔時間。在幾種自動變速器中,電控機械式的性價比最高。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方麵應用前景較廣闊。
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評分這本書比較接近實際操作,內容還比較充實,但是有點建議,書中有些錯彆字。
評分深入淺齣,圖文並茂,結閤實際
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