具體描述
內容簡介
隨著汽車工業的迅速發展，急需汽車製造與運用維修生産第一綫的應用型高級工程技術人纔。為滿足人纔培養的需要，我們根據應用型高級工程技術人纔培養目標編寫瞭本教材。目錄
第一章 汽車的動力性第一節 汽車的動力性指標
一、汽車的最高車速
二、汽車的加速時間
三、汽車的最犬爬坡度
第二節 汽車的驅動力與行駛阻力
一、汽車的驅動力
二、汽車的行駛阻力
三、汽車的行駛方程式
第三節 汽車驅動力一行駛阻力平衡圖與動力特性圖
一、驅動力一行駛阻力平衡圖
二、動力特性圖
第四節 汽車行駛的驅動一附著條件與汽車的附著力
一、汽車行駛的驅動一附著條件
二、汽車的附著力與地麵的法嚮反作用力
第五節 汽車的功率平衡
一、功率平衡方程
二、功率平衡圖及其應用
第六節 汽車動力性的主要影響因素
一、發動機性能參數
二、汽車結構參數
三、汽車使用因素
四、使用先進的電控自動變速器和牽引力控製係統
第七節 汽車動力性試驗
一、道路試驗
二、室內試驗
第二章 汽車的燃油經濟性
第一節 汽車燃油經濟性的評價指標
一、燃油經濟性的評價指標
二、等速行駛百公裏燃油消耗量
三、綜閤燃油經濟性
第二節 汽車燃油經濟性的計算
一、等速行駛工況燃油消耗量的計算
二、等加速行駛工況燃油消耗量的計算
三、等減速行駛工況燃油消耗量的計算
四、怠速停車時的燃油消耗量
五、整個循環工況的百公裏燃油消耗量
第三節 汽車燃油經濟性的影響因素
一、汽車結構方麵
二、汽車使用方麵
第四節 汽車燃油經濟性試驗
一、等速行駛百公裏燃油消耗量試驗
二、多工況燃油消耗量試驗
第三章 汽車動力裝置參數的選定
第一節 發動機功率的選擇
第二節 傳動係最小傳動比的選擇
一、最高車速
二、汽車的後備功率與燃油經濟性
三、駕駛性能
第三節 傳動係最大傳動比的選擇
一、最大爬坡度
二、附著條件
三、最低穩定車速
第四節 傳動係擋位數與各擋傳動比的選擇
一、傳動係擋位數的選擇
二、各擋傳動比的選擇
第五節 利用燃油經濟性一加速時間麯綫確定動力裝置參數
一、主減速器傳動比的確定
二、變速器與主減速器傳動比的確定
三、發動機、變速器與主減速器傳動比的確定
第四章 汽車的製動性
第一節 製動性的評價指標
第二節 製動時車輪的受力
一、製動器製動力
二、地麵製動力
三、製動器製動力、地麵製動力及附著力之間的關係
四、附著係數妒與滑動率s的關係
五、影響製動力係數的因素
第三節 汽車的製動效能及其恒定性
一、製動減速度
二、製動過程分析
三、製動距離
四、製動效能的恒定性
第四節 製動時汽車的方嚮穩定性
一、製動跑偏
二、製動側滑
三、前輪失去轉嚮能力
第五節 前、後製動器製動力的比例關係
一、製動時地麵對前、後車輪的法嚮反作用力
二、理想的前、後製動器製動力分配麯綫
三、具有固定比值的前、後製動器製動力及同步附著係數
四、廠綫組與r綫組
五、汽車在各種路麵上製動過程的分析
六、利用附著係數與製動效率
七、同步附著係數90的選擇
第六節 製動力的調節和車輪防抱死
一、對前、後製動器製動力分配的要求
二、製動力的調節
三、製動防抱死裝置（ABS）
四、電子製動力分配係統（EBD）和製動輔助係統（&峪）
第七節 汽車製動性的影響因素
一、軸間栽荷分配
二、製動力的調節和車輪防抱死
三、汽車裁質量
四、車輪製動器
五、製動初速度
六、利用發動機製動
七、駕駛技術
八、道路條件
第八節 汽車製動性試驗
一、高附著係數路麵的製動試驗_
二、製動性能的室內試驗
第五章 汽車的操縱穩定性
第一節 概述
一、車輛坐標係
二、汽車操縱穩定性的基本內容
三、人一汽車閉環係統
四、汽車操縱穩定性試驗評價方法
第二節 輪胎的側偏特性
一、輪胎的坐標係與術語
二、輪貽替3馘偏現象
三、輪胎結構、工作條件與側偏特性的關係
四、迴正力矩
五、有外傾角時輪胎的滾動
第三節 汽車的轉嚮特性
一、概述
二、綫性二自由度汽車模型
三、前輪角階躍輸入下進入的汽車穩態響應
四、前輪角階躍輸入下的瞬態響應
第四節 汽車操縱穩定性與懸架的關係
一、汽車的側傾
二、側傾時垂直載荷在左、右側車輪上的重新分配及其對穩態響應的影響
三、側傾外傾（側傾時車輪外傾角的變化）
四、側傾轉嚮
五、變形轉嚮（懸架導嚮裝置變形引起的車輪轉嚮角）
六、變形外傾（懸架導嚮裝置變形引起的外傾角的變化）
第五節 汽車行駛的縱嚮和橫嚮穩定性
一、汽車行駛的縱嚮穩定性
二、汽車行駛的橫嚮穩定性
第六節 提高操縱穩定性的電子控製係統
一、電控液壓動力轉嚮和電動助力轉嚮（EPS）
二、用地麵切嚮反作用力控製轉嚮特性
三、四輪轉嚮係統（4WS）
四、車輛穩定性控製係統、車輛動力學控製係統及電子穩定性程序
第七節 汽車操縱穩定性試驗
一、試驗條件和試驗儀器
二、試驗項目和試驗方法
第六章 汽車的平順性
第一節 人體對振動的反應和平順性的評價
一、人體對振動的反應
二、平順性的評價方法
第二節 路麵不平度的統計特性
一、路麵不平度的功率譜密度
二、空間頻率功率譜密度化為時間頻率功率譜密度
第三節 汽車振動係統的簡化
第四節 單質量係統的振動
一、單質量係統的自由振動
二、單質量係統的頻率響應特性
三、單質量係統對路麵隨機輸入的響應
第五節 車身與車輪雙質量係統的振動
……
第七章 汽車的通過性
常用符號錶
參考文獻
精彩書摘
CD和減小迎風麵積A可相應減小汽車的空氣阻力。根據汽車動力因數D的定義，空氣阻力越小，動力因數越大，汽車剋服道路阻力和加速阻力的能力增強，、最高車速也增大，動力性變好。因為空氣阻力和車速平方成正比，剋服空氣阻力所消耗的功率和車速的立方成正比，因此，空氣阻力係數CD和迎風麵積A對高速行駛汽車的動力性、經濟性影響十分顯著。但對汽車的爬坡能力和低速時的加速性能影響不大。（四）汽車質量的影響
汽車總質量增加時，動力因數D將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。故汽車的動力性將隨汽車總質量的增加而變差，汽車的最高車速和上坡能力也下降。
汽車的整車整備質量對汽車動力性影響也很大，對於具有相同額定載質量的不同汽車，整車整備質量較輕的汽車總質量也較輕，因而動力性也較好。因此，對於額定載質量一定的汽車，在保證剛度與強度足夠的前提下，盡量減輕整車整備質量，可以提高汽車的動力性，同時汽車的燃油經濟性也得到改善。這是現代汽車越來越廣泛地采用輕金屬材料和非金屬材料的主要原因。
（五）輪胎尺寸與結構的影響
汽車的驅動力與驅動輪的半徑成反比，而汽車的行駛速度與驅動輪半徑成正比。顯然車輪半徑的大小，對汽車的動力性的不同評價指標存在著矛盾。一般車輪半徑是根據汽車類型選定的。在良好路麵上行駛的汽車，車輪半徑有減小的趨勢。輪胎尺寸減小，可降低汽車的整車整備質量，在附著係數較大的良好路麵上，可增大驅動力。同時在發動機轉速及功率允許的情況下，可減小主減速器傳動比來提高汽車的行駛速度。經常在軟路麵或壞路上行駛的越野汽車，由於其行駛速度不高，要求輪胎尺寸大些，這是為瞭增大輪胎與路麵間的附著能力和離地間隙，以提高越野汽車的通過性。
三、汽車使用因素
（一）發動機技術狀況的影響
發動機的技術狀況是保證汽車動力性的關鍵。隻有保持發動機應有的輸齣功率和轉矩，纔能保證汽車的動力性不下降。發動機需要正確維護和調整的主要方麵有：混閤氣的濃度、點火提前角、潤滑油的選擇和更換、冷卻水的溫度和氣門間隙等。
（二）汽車底盤技術狀況的影響
汽車底盤的技術狀況直接影響傳動係的機械效率。傳動係各部軸承預緊度、離閤器、製動器、前輪定位角等調整不當，潤滑油品種、質量、數量和溫度不當，都會增加傳動係的功率損失，使傳動係的機械效率下降，影響汽車動力性的正常發揮。
（三）汽車運行條件的影響：
運行條件對汽車動力性影響的主要因素有：道路條件、氣候條件、海拔高度以及駕駛員的駕駛技術等。、汽車在使用過程中，道路條件不斷地變化。有時行駛在壞路（雨季翻漿土路、鼕季冰雪路和覆蓋砂土路等）和無路（鬆軟土路、草地和灌木林等地帶）的條件下，這時由於路麵的附著係數減小和車輪滾動阻力增加，因而使汽車動力性能大大下降。
我國地域遼闊，氣候條件多變。風、雨、雪、高溫、嚴寒等氣候條件均不利於汽車的動力性的發揮。
前言/序言
本書主要介紹汽車的基本使用性能及其分析方法。在介紹每項性能時，都是從評價指標或評價體係開始，然後以受力分析為基礎，說明該項使用性能的分析方法，從而得齣結論，找到汽車結構和性能之間的關係，並分析影響該項性能的主要因素，最後介紹該項性能的試驗方法。對於改善各項性能的最新的電控係統，包括各種電控自動變速器、ABS、EBD、VSC、主動半主動懸架等電控係統進行瞭較為詳細的說明。
本書旨在教會學生如何根據社會、市場的需求來選擇和確定汽車應具備的性能參數和指標；如何通過汽車各總成的閤理匹配達到汽車所必需的功能。對一些過於復雜的動態分析僅作簡單的介紹，以利於初級讀者尤其是應用性本科生閱讀，也可供有關汽車工程技術人員參考。
用戶評價
作為一個對汽車有著濃厚興趣的普通讀者，《汽車理論》這本書為我打開瞭一扇通往汽車世界的大門，讓我看到瞭機械之美和工程之巧。我一直對汽車的動力係統很好奇，這本書在這方麵的內容可謂是淋灕盡緻。從最基礎的活塞往復運動，到復雜的燃油噴射和點火控製，再到渦輪增壓和發動機管理係統，每一個環節的講解都非常細緻，讓我能夠清晰地理解發動機如何將燃油的化學能轉化為機械能。書中還深入剖析瞭不同類型發動機的優缺點，比如汽油機、柴油機，以及它們在效率、排放和性能上的差異，讓我對不同動力總成的選擇有瞭更深的理解。而且，它還不僅僅局限於傳統的內燃機，對混閤動力和純電動汽車的動力係統也進行瞭詳細的介紹，包括電池、電機、電控等關鍵技術，讓我對未來的汽車動力發展有瞭更清晰的認識。我記得書中有一個章節專門講解瞭傳動係統，從手動變速箱到自動變速箱，再到CVT和雙離閤變速箱，詳細介紹瞭它們的工作原理、換擋邏輯以及各自的特點，讓我明白為什麼不同的變速箱會帶來不同的駕駛感受。這些深入淺齣的講解，讓我不再隻是一個旁觀者，而是能更深入地理解汽車的核心技術，甚至對汽車的保養和維護也能有更科學的認識。
評分我之所以對《汽車理論》這本書評價很高，很大程度上是因為它能夠將看似抽象的物理學和工程學原理，巧妙地與汽車的實際應用相結閤。例如，在講解汽車的燃油經濟性時，書中不僅給齣瞭各種影響因素的理論計算模型，比如發動機效率、空氣阻力、滾動阻力、傳動效率等，還深入分析瞭這些因素如何在實際駕駛中産生影響，以及如何通過優化設計來提高燃油經濟性。我記得書中對車輛的“滑行”和“慣性”的討論，讓我明白瞭為什麼在行駛過程中保持勻速行駛比頻繁加減速更省油。再比如，在講解汽車的噪音和振動控製時，書中不僅從聲學原理齣發，解釋瞭不同類型的噪音（如發動機噪音、風噪、胎噪）的産生機製，還介紹瞭各種減震和隔音材料的應用，以及主動降噪技術。這些內容讓我明白，為什麼有些高級轎車開起來那麼安靜舒適，而有些普通傢用車則會伴隨著各種惱人的噪音。這本書讓我理解瞭，汽車的設計不僅僅是滿足基本功能，更是在追求極緻的舒適性和用戶體驗。它讓我看到瞭工程師們是如何運用物理定律，將機械和電子技術完美融閤，從而打造齣令人驚嘆的工程傑作。
評分不得不提的是，《汽車理論》這本書對汽車的排放和環保技術進行瞭深入的探討。在當前全球氣候變化和環保意識日益增強的背景下，汽車的排放控製技術顯得尤為重要。書中詳細介紹瞭內燃機排放産生的各種汙染物（如碳氧化物、氮氧化物、顆粒物、碳氫化閤物）的産生機理，以及各種後處理技術，如三元催化轉化器、顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原（SCR）等的工作原理和作用。我明白瞭這些技術是如何將有害氣體轉化為無害物質，從而降低汽車對環境的汙染。更重要的是，書中還對新能源汽車，特彆是電動汽車和氫燃料電池汽車的環保優勢進行瞭詳細的分析，包括它們的零排放特性、能源效率以及對未來能源結構的積極影響。它讓我看到瞭汽車工業在追求性能的同時，也在努力踐行可持續發展的理念。這本書讓我對汽車的環保性能有瞭更全麵的認識，也讓我更加期待綠色齣行時代的到來。
評分我必須贊揚《汽車理論》這本書在講解汽車的操控性和安全性方麵所付齣的努力。以往我對汽車的瞭解，大多停留在“能開到哪裏去”的層麵，但這本書讓我真正理解瞭“如何安全、穩定地駕駛”。它詳細闡述瞭底盤和懸掛係統的作用，解釋瞭不同懸掛結構（如麥弗遜、多連杆）的工作原理，以及它們對車輛的側傾、俯仰、顛簸等動態響應的影響。我曾經對車輛在高速過彎時的姿態感到睏惑，閱讀瞭相關章節後，纔明白原來是懸掛的調校、轉嚮係統的響應以及車身剛性等多種因素共同作用的結果。書中對轉嚮係統的講解也十分到位，從機械轉嚮到電動助力轉嚮，再到主動轉嚮技術，讓我理解瞭轉嚮精準度和力度如何影響駕駛者的操控體驗。而對於安全性，這本書更是花瞭大量的篇幅。除瞭刹車係統（ABS、EBD、ESP等）的詳細介紹，還探討瞭車身結構的安全設計、碰撞吸能潰縮區的作用，以及安全氣囊、安全帶等被動安全技術的原理。它讓我明白，汽車的安全性不僅僅是“撞不壞”，更是在碰撞發生時如何最大程度地保護乘員。書中還涉及瞭主動安全技術，比如車道偏離預警、自動緊急製動等，讓我看到瞭現代汽車在預防事故方麵的巨大進步。這些知識讓我對汽車的安全性有瞭更全麵的認知，也讓我對汽車製造商在研發過程中的用心良苦有瞭更深的體會。
評分這本書真的是把我對汽車的認知顛覆瞭。一直以來，我隻是把汽車當成一個代步工具，一個機械的組閤體。但當我翻開《汽車理論》這本書，我纔意識到，它背後蘊含著多麼深厚的科學原理和工程智慧。從最基礎的發動機工作原理，到復雜的底盤懸掛係統，再到讓人眼花繚亂的電子控製技術，這本書都給齣瞭詳盡的解釋。我記得最讓我印象深刻的是關於內燃機熱力學的部分，以前覺得燃燒就是燃燒，但這本書讓我理解瞭能量轉換的效率，燃燒室內的壓力和溫度變化，以及如何通過各種設計來優化燃燒過程，從而提高燃油經濟性和降低排放。這不僅僅是枯燥的公式和圖錶，作者用非常生動形象的比喻，將這些復雜的概念一點點剝開，讓我這個非專業的讀者也能窺探到其精妙之處。而且，書中對各個係統的相互影響也做瞭深入的闡述，比如發動機的性能如何影響變速箱的匹配，製動係統如何與懸掛係統協同工作以保證行車安全等等，這種全局性的視角讓我對汽車的整體運作有瞭更全麵的理解。更重要的是，這本書不僅僅停留在理論層麵，它還穿插瞭很多實際應用的案例和技術發展趨勢的分析，讓我看到瞭這些理論是如何轉化為現實中的汽車産品的，以及未來汽車技術的發展方嚮，比如電動汽車和氫燃料電池汽車的原理和優勢，新能源技術在汽車領域的應用前景等，都給瞭我很多啓發。我甚至開始嘗試自己去觀察和分析身邊的汽車，思考它們的設計理念和技術實現，感覺自己看待汽車的眼光都變得不一樣瞭。
評分我必須說，《汽車理論》這本書在結構安排和內容深度上都做得非常齣色，絕對是為汽車專業學生量身定做的優秀教材。首先，它從汽車的基本構成開始，循序漸進地引入各個子係統的知識，從機械原理到熱力學，再到材料學和電工電子學，將看似分散的知識點有機地聯係起來，構建瞭一個完整的汽車知識體係。書中對每個章節的講解都非常到位，不是那種淺嘗輒止的介紹，而是深入到原理層麵，用嚴謹的數學模型和物理定律來解釋現象。比如，在講解汽車的動力學時，書中不僅介紹瞭驅動力和阻力的計算，還詳細分析瞭輪胎與地麵的附著力、重心轉移對操控性的影響，以及不同懸掛係統在不同工況下的響應特性。這些內容對於理解汽車的行駛穩定性、轉嚮響應和製動性能至關重要。我特彆欣賞書中在講解一些復雜概念時，會輔以大量的圖示和實例，讓抽象的理論變得直觀易懂。例如，在介紹空氣動力學對汽車性能的影響時，書中不僅有車身風阻係數的計算方法，還展示瞭不同車型的風阻係數以及它們對油耗和最高車速的影響，甚至還提到瞭主動空氣動力學技術，比如可調節的擾流闆。這些細節的處理，極大地提升瞭閱讀的體驗感，也加深瞭我對知識的理解。總的來說，這本書為我打下瞭堅實的理論基礎，讓我能夠更加自信地去學習和探索汽車工程的奧秘。
評分總的來說，《汽車理論》這本書不僅僅是一本技術手冊，更是一部汽車文化的百科全書。它不僅僅教我“如何造車”，更讓我理解瞭“為什麼造車”以及“造齣什麼樣的車”。書中穿插瞭一些汽車發展史上的重要裏程碑事件和關鍵人物的故事，讓我對汽車工業的演進過程有瞭更生動的認識。它讓我看到瞭無數工程師和科學傢們如何憑藉智慧和毅力，不斷突破技術瓶頸，將人類對速度、安全、舒適和環保的追求轉化為現實。讀完這本書，我不再僅僅是一個汽車的駕駛者，而變成瞭一個對汽車充滿敬意的欣賞者。我能夠更深刻地理解每一輛汽車背後所凝聚的科學原理、工程智慧和人文關懷。這本書對我而言，是一次知識的洗禮，更是一次思想的升華。它讓我看到瞭汽車作為一項偉大的發明，是如何深刻地改變瞭人類的生活方式和社會麵貌，以及在未來，它又將如何繼續引領我們走嚮更美好的明天。
評分《汽車理論》這本書在對汽車電子和智能化技術的講解方麵，絕對是走在瞭前沿。我一直對汽車裏那些閃爍的指示燈和各種傳感器感到好奇，這本書讓我得以一窺其背後復雜精密的電子控製係統。書中詳細介紹瞭發動機控製單元（ECU）、車身控製模塊（BCM）、製動防抱死係統（ABS）、電子穩定程序（ESP）等核心電子控製器的功能和工作原理。它用非常清晰的圖示和流程圖，展示瞭這些控製器是如何接收來自各種傳感器的信號，然後進行計算和決策，最終控製執行器（如噴油嘴、節氣門、製動器）來優化車輛的性能和安全性。我記得書中對CAN總綫通信協議的講解尤其讓我印象深刻，它解釋瞭汽車內部的各種電子模塊是如何通過這種高效的網絡進行信息交換的，這就像是汽車的“神經係統”。此外，書中還重點介紹瞭汽車的智能化發展，包括自動駕駛技術、車聯網技術、以及先進駕駛輔助係統（ADAS）。它不僅解釋瞭這些技術的原理，還分析瞭它們的應用場景和發展趨勢，讓我看到瞭汽車未來發展的方嚮。例如，對雷達、攝像頭、激光雷達等傳感器在自動駕駛中的作用進行瞭詳細的描述，讓我對這些高科技的感知能力有瞭更直觀的認識。這本書讓我覺得，汽車不再僅僅是冰冷的機械，而是一個充滿智慧的智能終端。
評分坦白說，我最初拿到《汽車理論》這本書的時候，有些擔心內容會過於晦澀難懂，畢竟“汽車理論”聽起來就不是個輕鬆的學科。但事實證明，我的擔心是多餘的。這本書以一種非常友好的方式，將汽車這項復雜的交通工具的內在邏輯展現在我麵前。作者在編寫時，顯然非常注重讀者的接受能力，即使是對於初學者來說，也能找到切入點。比如，在講解汽車的基本組成時，它並沒有直接拋齣各種專業術語，而是從最直觀的部件入手，比如發動機、變速箱、車輪等，然後逐步深入到它們的內部構造和工作原理。那些復雜的公式和計算，也被巧妙地融入到實際問題的解決過程中，讓我明白瞭學習這些理論的實際意義。我尤其喜歡書中對於“為什麼”的解釋，它不僅僅告訴你“是什麼”，更重要的是告訴你“為什麼會是這樣”。比如，為什麼汽車需要四輪驅動？為什麼需要ABS係統？為什麼需要ESP係統？這些問題的解答，讓我對汽車的安全性、動力性和經濟性有瞭更深刻的認識。書中還涉及瞭大量的曆史發展脈絡，講述瞭汽車技術是如何一步步演進至今的，這種宏觀的視角讓我對整個汽車工業的發展有瞭更全麵的瞭解，也為我理解當前和未來的技術趨勢奠定瞭基礎。讀這本書的過程，就像是在解開一個精密的機械謎題，每一個環節都充滿著智慧和樂趣。
評分《汽車理論》這本書在材料科學的應用方麵，也給瞭我很多啓發。我一直認為汽車就是由鋼鐵和塑料組成的，但這本書讓我看到瞭更多高端材料在汽車製造中的應用。書中詳細介紹瞭各種金屬材料（如高強度鋼、鋁閤金、鎂閤金）的性能特點，以及它們在車身結構、發動機部件、底盤等部位的應用，以及它們如何影響汽車的輕量化和安全性。我瞭解到，通過使用更輕但強度更高的材料，汽車製造商可以在保證安全性的前提下，降低車身重量，從而提高燃油經濟性和操控性。此外，書中還介紹瞭各種非金屬材料，如復閤材料（碳縴維增強聚閤物）、工程塑料、以及各種橡膠和密封材料。這些材料在汽車的內外飾、輪胎、密封件等方麵發揮著至關重要的作用。例如，書中對碳縴維復閤材料在高性能跑車上的應用進行瞭詳細的介紹，讓我明白瞭為什麼這些車型能夠實現如此驚人的性能。這些關於材料的知識，讓我對汽車的製造工藝有瞭更深的認識，也讓我看到瞭材料科學如何推動著汽車工業的進步。
評分很好
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