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史冬辉，顾双飞 著

出版社： 大连出版社

ISBN：9787806849378

版次：1

商品编码：10338098

包装：平装

开本：16开

出版时间：2010-06-01

用纸：胶版纸

页数：184

正文语种：中文

内容简介

在我们生活的这颗蔚蓝色的星球上，约71％的表面积为水所覆盖，因此，人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和渔猎的需要，产生了最初的竹木筏、皮筏、独木舟等原始的水上交通工具，随着人类的技术进步，这些原始的水上交通工具逐渐演化出木板构造的船舶。

作者简介

史冬辉，男，1976年出生，毕业于海军工程大学，在海军舰艇部队服役多年，有较丰富的船舶操纵和管理经验。热衷于帆船史与航海史的学习研究，并利用大量业余时间进行帆船史和航海史的资料整理与写作。2008年转业至地方，现于大连市公安局交通警察支队工作。
顾双飞，女，1979年出生，毕业于辽宁师范大学。现于大连市信息高中从事高中地理教学工作，

内页插图

目录

第一部分 西方帆船发展漫谈
第一章 古埃及的造船技术
第二章 腓尼基人和希腊人的帆船
第一节 腓尼基人的船
第二节 古希腊船

第三章 古罗马时代的帆船
第四章 北欧地区帆船的发展过程
第五章 地中海公元9至13世纪的帆船发展
第六章 14至18世纪西方帆船的快速发展
第一节 “卡拉克”船和“卡拉维尔”船的出现
第二节 盖伦帆船的出现
第三节 风帆战列舰和护卫舰的出现
第四节 商船的发展
第五节 其他船型的发展

第七章 帆船发展的高峰和迅速衰落
第一节 军用帆船的发展
第二节 商用帆船的发展
第三节 钢铁材质船体帆船的出现
第四节 帆船的衰落

第八章 帆船船用装备的发展
第一节 帆的演进
第二节 抽丝剥茧说索具
第三节 帆船时代舰用火炮的发展过程
第四节 船舵和系泊装置的发展

第九章 帆船建造技术的发展
第一节 帆船设计的进步
第二节 帆船建造技术的进步

第二部分 印度洋－中东地区帆船发展漫谈
第一章 古代印度船
第二章 公元后的印度洋中东地区帆船
第一节 缝合木船
第二节 阿拉伯帆船
第三章 奥斯曼土耳其的海军建设

第三部分 东方帆船发展漫谈
第一章 中国两汉和三国时期的帆船
第一节 汉代船帆的使用
第二节 汉代船舶的技术特点
第三节 汉代的海上航运
第四节 三国时期的航海活动

第二章 中国两晋南北朝和隋代的帆船发展
第一节 两晋南北朝时的船舶发展
第二节 两晋南北朝时的航海活动
第三节 隋代的造船业和航运业

第三章 中国唐代帆船的发展
第一节 从出土古船看唐代船舶特点
第二节 从历史资料看唐代船舶特点
第三节 唐代船舶的技术进步
第四节 唐代繁荣的水上运输业
第五节 唐代的航海帆船

第四章 宋代——中国古代船舶发展的高峰
第一节 宋代繁荣的水上运输业
第二节 宋代的造船业
第三节 从出土沉船和文献资料看宋代海船
第四节 宋代战船
第五节 宋代的内河船
第六节 宋代船舶的结构特点

第五章 中国元代的帆船
第一节 元代的出土古船
第二节 元代的海禁
第三节 元代的水运

第六章 中国明代的帆船
第一节 明代的海禁
第二节 郑和下西洋和宝船的尺度之争
第三节 明代的官办船厂及产品
第四节 明代水师及其所装备的船只
第五节 明代的封舟

第七章 中国清代的帆船
第一节 明末清初中国的海上形势及帆船的发展
第二节 清代的海禁及对帆船发展的影响
第三节 清代帆船的主要船型
第四节 绘画作品中的清代帆船
第五节 清代的旧式水师战船

第八章 日本和朝鲜半岛的帆船
第一节 日本的帆船
第二节 朝鲜半岛的帆船
参考文献
后记

精彩书摘

从海上贸易范围来看，唐朝时期海上丝绸之路的范围已经覆盖东亚、东南亚、南亚以及东非，其范围之广，前所未有。唐代中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航，并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期，随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。公元8世纪末，唐朝宰相、地理学家贾耽在他的《广州通海夷道》中详细记录了中国海船从广州起航，穿过马六甲海峡至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再沿海岸线西行至波斯湾，最后抵达大食首都巴格达的航程。他还记录了从波斯湾沿阿拉伯半岛通向东非海岸，以三兰（今坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆）为终点的另一条东非航线。这些从唐人写的《酉阳杂俎》和杜环《经行记》中也可以见到。中国与东亚、东南亚及南亚的往来早已有之，至唐朝时期仍然往来不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人来唐贸易的很多，从山东半岛的登州，到江淮一带的扬州、楚州，都有他们的足迹。日本前后19次派遣唐使来中国，最多达500人，名义上是朝贡，实质上是以用贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其贸易交往已经达到货币贸易阶段，不是简单的朝贡贸易方式。
唐代海上贸易，既有官方交往，也有民间交易，且民间交易日益繁荣。由于唐代的经济地位和政治地位，当时世界上一些较有影响的国家无不与之有贸易关系。各国到唐的使节，均要贡献本国物产，唐朝也会依礼回敬。同时为了表示天朝物产丰盛，唐朝通常还会对各国使节按级别进行赏赐，这实际上是以国际礼仪的形式进行官方贸易。与显示国力的官方贸易相比，唐朝更为引人关注的是其日益活跃的民间交易。例如黑衣大食除了多次向唐派遣使节外，商业上的往来则不可胜数。广州及东南沿海地区，有许多从海路上来的大食商人。
……

前言/序言

在我们生活的这颗蔚蓝色的星球上，约71％的表面积为水所覆盖，因此，人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和渔猎的需要，产生了最初的竹木筏、皮筏、独木舟等原始的水上交通工具，随着人类的技术进步，这些原始的水上交通工具逐渐演化出木板构造的船舶。推进装置也由人力驱动的篙、桨、橹，进步到采用风能驱动的帆，于是帆船就产生了。帆船在人类使用船只的历史中，占据了相当长的一段时间，是人类智慧的伟大产物，正是帆船承载着人类去进行地理大发现，促进了人类社会的交流与进步。
虽然现代船舶已经远离了风帆时代，但是直到今日，帆船仍以它优美的外形和它所演绎的诸多冒险故事深深吸引我们。
贸易运输和军事斗争的需要是推动帆船发展的主动力，帆船的发展过程与人类文明的发展过程一样，存在着地域性和多元性，笔者作为帆船的爱好者，在自己多年对帆船发展史研究的基础上，以帆船发展的西方线、印度洋一中东线、东方线三条主线为线索，介绍了世界帆船发展的大体脉络和有影响力的船型。使用的资料力求做到科学可信，其间也穿插一些笔者的观点，希望能与广大航海史爱好者和帆船史爱好者做一交流。

评分☆☆☆☆☆

其他船v型的发展

评分☆☆☆☆☆

书挺薄的一本，无论纸张还是内容都与我的期待有差距，但是国内这方面著作很少，也只好看看了。内容深度不够。

评分☆☆☆☆☆

三、读书中遇到了难题，可以多读，研究研究，也可以向老师、家长请教，要勤查字典、查电脑，字典、电脑是你最好的老师。

评分☆☆☆☆☆

16条

评分☆☆☆☆☆

世界帆船发展漫谈很满意，会继续购买印刷精致得很工作之余,人们或楚河汉界运筹帷幄,或轻歌曼舞享受生活,而我则喜欢翻翻书、读读报,一个人沉浸在笔墨飘香的世界里,跟智者神游,与慧者交流,不知有汉,无论魏晋,醉在其中。我是一介穷书生,尽管在学校工作了二十五年,但是工资却不好意思示人。当我教训调皮捣蛋的女儿外孙子们时,时常被他们反问:你老深更半夜了,还在写作看书,可工资却不到两千!常常被他们噎得无话可说。当教师的我这一生注定与清贫相伴,惟一好处是有双休息日,在属于我的假期里悠哉游哉于书香之中,这也许是许多书外之人难以领略的惬意。好了，废话不多说。还可以，和印象里的有一点点区别，可能是我记错了书比我想的要厚很多，就是字有点小，不过挺实惠的，很满意！书非常好，正版的，非常值，快递也给力，必须给好评，就是感觉包装有点简陋啊哈哈不过书很好，看了下内容也都很不错，快递也很给力，东西很好物流速度也很快，和照片描述的也一样，给个满分吧下次还会来买！好了，我现在来说说这本书的观感吧，网络文学融入主流文学之难，在于文学批评家的缺席，在于衡量标准的混乱，很长一段时间，文学批评家对网络文学集体失语，直到最近一两年来，诸多活跃于文学批评领域的评论家，才开始着手建立网络文学的评价体系，很难得的是，他们迅速掌握了网络文学的魅力内核，并对网络文学给予了高度评价、寄予了很深的厚望。随着网络文学理论体系的建立，以及网络文学在创作水准上的不断提高，网络文学成为主流文学中的主流已是清晰可见的事情，下一届的五个一工程奖，我们期待看到更多网络文学作品的入选。据说，2011年8月24日，京东与支付宝合作到期。官方公告显示，京东商城已经全面停用支付宝，除了无法使用支付服务外，使用支付宝账号登录的功能也一并被停用。京东商城创始人刘先生5月份曾表示京东弃用支付宝原因是支付宝的费率太贵，为快钱等公司的4倍。在弃支付宝而去之后，京东商城转投银联怀抱。这点我很喜欢，因为支付宝我从来就不用，用起来也很麻烦的。好了，现在给大家介绍三本好书古拉格一部历史在这部受到普遍称赞的权威性著作中，安妮·阿普尔鲍姆第一次对古拉格——一个大批关押了成百上千万政治犯和刑事犯的集中营——进行了完全纪实性的描述，从它在俄国革命中的起源，到斯大林治下的扩张，再到公开性时代的瓦解。阿普尔鲍姆深刻地再现了劳改营生活的本质并且将其与苏联的宏观历史联系起来。古拉格一部历史之后立即被认为是一部人们期待已久的里程碑式的学术著作，对于任何一个希望了解二十世纪历史的人来说，它都是一本必读书。厌倦了工作中的枯燥忙碌吃腻了生活中的寻常美味那就亲手来做一款面包尝尝吧！面包不仅

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介绍的挺全面，就是深度差点

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　　贸易运输和军事斗争的需要是推动帆船发展的主动力，帆船的发展过程与人类文明的发展过程一样，存在着地域性和多元性，笔者作为帆船的爱好者，在自己多年对帆船发展史研究的基础上，以帆船发展的西方线、印度洋一中东线、东方线三条主线为线索，介绍了世界帆船发展的大体脉络和有影响力的船型。使用的资料力求做到科学可信，其间也穿插一些笔者的观点，希望能与广大航海史爱好者和帆船史爱好者做一交流。

评分☆☆☆☆☆

帆船设计的进步

评分☆☆☆☆☆

书中深入浅出地讲解了世界范围内帆船的发展历史，并以大量的史料和珍贵的图片来佐证，是一本非常好的帆船发展史入门级读物。不过如果书在开篇时候能来个帆船结构示意图会更好些，对我这种航海知识小白来说，还没没明白怎么从船的外形看船首尾，就书上的一些图片而言。从海上贸易范围来看，唐朝时期海上丝绸之路的范围已经覆盖东亚、东南亚、南亚以及东非，其范围之广，前所未有。唐代中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航，并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期，随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。公元8世纪末，唐朝宰相、地理学家贾耽在他的《广州通海夷道》中详细记录了中国海船从广州起航，穿过马六甲海峡至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再沿海岸线西行至波斯湾，最后抵达大食首都巴格达的航程。他还记录了从波斯湾沿阿拉伯半岛通向东非海岸，以三兰（今坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆）为终点的另一条东非航线。这些从唐人写的《酉阳杂俎》和杜环《经行记》中也可以见到。中国与东亚、东南亚及南亚的往来早已有之，至唐朝时期仍然往来不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人来唐贸易的很多，从山东半岛的登州，到江淮一带的扬州、楚州，都有他们的足迹。日本前后19次派遣唐使来中国，最多达500人，名义上是朝贡，实质上是以用贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其贸易交往已经达到货币贸易阶段，不是简单的朝贡贸易方式。