第二天我對車更加熟悉一點,發現原來方程式賽車還
評分大傢都知道,技術分析的基本要素是量、價、時、空,四大要素韆變萬化的排列組閤形成瞭大盤和個股的特定的技術形態和趨勢。換句話說,大盤和個股技術形態和趨勢的形成過程是四大要素協同變化的結果,而決不是單一要素或者一個、二個要素變化的結果。事實上,技術分析經典的技術形態,僅僅是K綫的組閤形狀的描繪,;技術分析經典的技術指標,或繪製成麯綫,或繪製成柱狀圖,基本上也都是單一要素演變形成的。或是為瞭技術上的簡化處理,或是四大要素同步描繪技術形態和技術指標還很復雜,因此,單一或單純的技術形態和技術指標就不可避免的存在先天缺憾性。就象評價人一樣,隻看見其一副可愛的麵孔不能推測她(他)處人為事一樣的可愛,腦袋長的大不能就推測智商一定高。
評分在座的都是亞洲各個國傢的卡丁車或者初級方程式年輕高手,我在裏麵異數的厲害,是個隻有一年拉力賽組經驗的拉力車手,而且最大理想是,世界拉力錦標賽,而不是前後左右都在做夢的1。我感覺到隨時會被這幫一心要開方程式的年輕人發現然後被扔齣去。
評分但是讓我驚異的是方程式的高速彎錶現和刹車錶現。
評分第二天一早,來到賽場。賽場是在一片山裏,早上基本是口頭培訓,坐到我好多年沒坐過的教室裏,教練在說最簡單的一些東西,比如賽車綫,轉嚮不足和轉嚮過度的解決。我的英語水平是很奇怪,隻要和賽車或者車輛調教有關係,基本上都能聽明白,但是一去餐廳就隻認識雞肉和雞蛋。
評分第二天我對車更加熟悉一點,發現原來方程式賽車還
評分好,值得大傢一看的書,很有藉鑒意義
評分書薄價貴,不值,因為掉瞭圖書館的書,買來賠償
評分很快就可以摸車。我覺得寶馬方程式要比我想象的大。這車是最近開始流行的一個跨嚮3的係列賽事,寶馬方程式的車大約馬力140匹,可能還不及一些國産轎車,但是因為重量很輕,所以馬力重量比依然很好。我解釋一下這個東西。我們經常能看見的桑塔娜,馬力不到一百匹,重量是一噸多,寶馬方程式是一百四十馬力,不意味這比桑塔娜快一點點,因為它隻有四百多公斤重,大緻摺算一下,就等於一兩桑塔娜擁有將近四百匹的馬力。法拉力360正好是四百匹馬力。我這麼說一堆的意思是,這車其實還是有不錯的加速感。
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