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陈月英，王永兴著

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出版社：科学出版社

ISBN：9787030319371

版次：1

商品编码：10826355

包装：平装

开本：16开

出版时间：2011-08-01

页数：276

正文语种：中文

具体描述

编辑推荐

编者力求以地域经济系统理论贯通《世界海运经济地理》，《世界海运经济地理》主要包括：海运在内的部门经济系统看作是地域经济系统的分系统，把部门经济地理事象看作是地域经济系统分异与组合过程中的具体表现，在部门经济地理学的研究中突破了传统生产布局（配置）理论的局限性。这些有益的探索奠定了全书的基础，值得充分肯定。全书的修改和统稿由陈月英完成。

内容简介

《世界海运经济地理》以全球政治、经济多样化格局为背景，从全球经贸发展的基本特点与趋势及其对海运的要求出发，全面系统地阐述了世界各国各地区海运经济地理的特点。书中以地域经济系统理论为指导，依据船、港、线、货之间的关系构筑教材框架，阐述世界各大洲、重要海运国家与地区的影响（海运）经济的条件、经贸特点、海运经济地理的基本特征，介绍具有重要航运意义的海域、海峡、运河、港口、航线，并论述了国际贸易格局与世界海运经济地理格局的现状特征与未来发展趋势。《世界海运经济地理》既可作为航海学校的航海技术类、航运管理类、物流管理类等专业学生的教材，也可供从事国际贸易、国际海运等相关工作的从业人员参考。全书的修改和统稿由陈月英完成。

序
前言
第一章绪论
第一节海运的意义及特点
第二节世界海运经济地理的研究对象与内容

第二章亚洲
第一节东亚概述
第二节中国
第三节日本与韩国
第四节东南亚
第五节南亚
第六节西亚

第三章欧洲
第一节概述
第二节欧盟综述
第三节欧盟主要经济大国
第四节非欧盟国家及俄罗斯

第四章非洲
第一节概述
第二节南非

第五章大洋洲
第一节概述
第二节澳大利亚

第六章北美洲
第一节美国
第二节加拿大

第七章拉丁美洲
第一节概述
第二节巴西
第三节墨西哥

第八章世界海运经济地理格局
第一节国际贸易格局的现状及未来发展趋势
第二节世界海运经济地理格局的现状及未来发展趋势
主要参考文献

前言/序言

用户评价

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N￥25.00(7.2折)

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第二节

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(92%好评)

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V￥33.80(7.6折)

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第三章

评分☆☆☆☆☆

研究出台“海运发展战略”，以推动行业改革。目前行业处在低迷期，改革阻力可能会比较小，国家也希望利用这个机会，推动航运业的整体改革。事实上，国际航运业运力过剩导致的运价大幅下跌，使国内航运企业面临严重亏损。据了解，金融危机前，中国对外贸大宗商品的强劲需求，拉动了国际干散货运价创出租金近20万美元一天的天价，但目前已降至6000美元以下。在运价大幅下挫的情况下，中国远洋2011年全年净亏损达到104亿元，中海集运2011年全年净亏损达27亿元。面对航运业的低迷状态，在今年一季度交通运输部曾表示，（交通运输部）要研究振兴航运业的政策，部里面也组织了专门的班子进行认真研究，争取能够尽快出台一些有利于航运企业健康发展的政策和措施。据了解，今年3月底召开“港航局长座谈会”，会议提出要推进出台海运业发展战略，包括完善扶持海运发展的相关财税，加快海运船队结构调整，大力发展现代高端航运服务业等内容。但是对于业内期盼的“财政补贴”，此次会议并没有提及。“直接补贴的可能性比较小。”有业内专家指出，“因为目前航运业的亏损并不是像当年金融危机时是系统性风险造成的，而是行业内投资失误造成的。”“目前国际航运企业的税赋比较低，主要缴纳增值税；我国航运企业的税负相对来讲要高一些，不仅缴纳增值税还有营业税等各项税费。使国内航运企业的税赋跟国际航运企业的税赋持平。此外，从此前新闻发布会上透露出来的信息有望进一步得到明确，如指导航运企业加强风险的管控，特别是支持航运企业与一些大的货主签订风险共担的合同，降低揽货和市场风险；鼓励和支持对有能力、有实力的航运企业加快兼并重组的步伐；加强市场的规范管理，防止恶性竞争。在发达国家经济疲软，市场运力富余的市场环境下，集装箱运输的旺季因素正在逐步淡去。市场人士分析认为，目前影响集装箱运输市场的根本因素仍然是运力过剩矛盾。闲置运力，放缓新增运力已成为当前市场的当务之急，特别是旺季即将进入尾声，集装箱运输即将转入传统淡季尤为重要。近期虽然受欧洲债务危机以及全球经济下滑风险加大等不利因素影响，但中国制造业国外订单量仍有所增长，说明当前出口增长势头并未受到根本性转变，影响集装箱运输市场的根本因素仍然是运力过剩矛盾。闲置运力，放缓新增运力已成为当前市场的当务之急，特别是旺季即将进入尾声，集装箱运输即将转入传统淡季尤为重要。装货率不足引发市场持续低迷，9月份中国集装箱出口运价指数创下年内新低，上海港15条航线集装箱运价全线翻绿，其中最为惨烈的是欧洲线，这条全球最繁忙的航线，因运力过剩，年内首次跌破800美元。

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