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評分城市軌道交通是城市發展到較高階段的産物,是城市經濟發展到一定階段後的必然結果。發達國傢城市軌道交通的齣現,基本上是與這些國傢及城市的經濟發展步伐相一緻的。自從1863年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來,很多發達國傢的城市都相繼開始瞭城市快速軌道交通係統的建設,這一潮流在20世紀70~80年代達到高潮,各城市也基本形成瞭各自的城市軌道交通網絡,此後國外的城市軌道交通建設速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達100多個。我國已建有軌道交通的城市中,無論在運營裏程、車站數量方麵,還是在運量方麵,同紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相比,我國的城市軌道交通建設隻能算是剛起步。
評分很好
評分城市軌道交通綫網規劃僅是城市交通規劃的一項專項規劃。我國現代意義上的城市軌道交通綫網規劃是20世紀90年代後期纔開始。目前,國內約有25座城市進行瞭不同程度的城市交通綫網規劃,並已在國內的城市交通規劃體係中占據瞭非常重要的位置。
評分不錯
評分很好
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評分城市軌道交通是城市發展到較高階段的産物,是城市經濟發展到一定階段後的必然結果。發達國傢城市軌道交通的齣現,基本上是與這些國傢及城市的經濟發展步伐相一緻的。自從1863年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來,很多發達國傢的城市都相繼開始瞭城市快速軌道交通係統的建設,這一潮流在20世紀70~80年代達到高潮,各城市也基本形成瞭各自的城市軌道交通網絡,此後國外的城市軌道交通建設速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達100多個。我國已建有軌道交通的城市中,無論在運營裏程、車站數量方麵,還是在運量方麵,同紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相比,我國的城市軌道交通建設隻能算是剛起步。
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