鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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《技規》條文說明編寫組 編

圖書標籤:

• 鐵路技術管理規程
• 普速鐵路
• 條文說明
• 中冊
• 鐵路工程
• 技術規範
• 規程
• 運營管理
• 安全標準
• 鐵路運輸

齣版社： 中國鐵道齣版社

ISBN：9787113191894

版次：1

商品編碼：11626125

包裝：平裝

開本：32開

齣版時間：2014-12-01

用紙：膠版紙

頁數：257

字數：250000

正文語種：中文

內容簡介

　　《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊）》內容包括：第二編 行車組織：基本要求，編組列車，調車工作，行車閉塞法，列車運行。對《鐵路技術管理規程》的內容逐條作瞭說明。為便於讀者學習，在每條說明前麵都附有條文。《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊）》為《技規》普速鐵路部分條文說明中冊。

目錄

第二編 行車組織
第十章 基本要求
行車組織原則
行車指揮
車站技術管理

第十一章 編組列車
一般要求
列車中車輛的編掛
列尾裝置的摘掛及運用
列車中機車的編掛
機車車輛重量及長度
列車製動限速及其編組要求
列車中車輛的連掛
列車中的車輛檢查及修理

第十二章 調車工作
一般要求
領導及指揮
計劃及準備
調車作業
在正綫、到發綫上的作業
機車車輛的停留

第十三章 行車閉塞法
一般要求
自動閉塞
自動站間閉塞
半自動閉塞
電話閉塞
電話中斷時的行車

第十四章 列車運行
一般要求
接車與發車
列車被迫停車後的處理
救援列車的開行
施工及路用列車的開行
輕型車輛及小車的使用
設備檢修及故障處理
附件1 路票
附件2 綠色許可證
附件3 紅色許可證
附件4 調度命令
附件5 齣站跟蹤調車通知書
附件6 輕型車輛使用書
附件7 調度命令登記簿
附件8 書麵通知
附件9 半自動閉塞發車進路通知書
附件10 鐵路車輛編組隔離錶

精彩書摘

　　《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）：條文說明（中冊）》：
　　13.編組貨物列車是按列車運行圖規定的重量和長度來進行的，以保證貨物列車的重量、長度適應本務機車的牽引力和運行區段內綫路有效長的要求，最大限度的完成運輸生産任務，同時也不影響其他列車的運行與接發。因特殊情況需要開行超長列車時，由於超長列車對車站接發列車作業要求高，往往涉及多個車站，應以調度命令的形式嚮有關車站、列車司機等明確列車已超長，以便提前做好會讓計劃、安排好接發車綫路。列車中掛有裝載超限貨物的車輛時，對鄰綫列車的運行、車站的接發車綫路、列車運行和經過側嚮道岔的速度等都可能有特殊要求，因此以調度命令的形式嚮列車運行所經各站、司機等規定運行條件，以使有關人員認真執行。
　　14.為充分利用機車動力和區間通過能力，加速車輛移動，更好地運用機車，在不影響機車運用、保證運行安全的條件下，準許利用單機附掛車輛，此時，應以調度命令的形式嚮司機、沿途車站明確。
　　15.半自動閉塞區間，在超長列車頭部越過齣站信號機但未壓上齣站方麵的軌道電路的情況下發車時，齣站信號機雖能顯示允許運行的信號，但列車司機在車上確認齣站信號機的顯示不方便，因此以調度命令的形式告知司機在列車頭部已越過齣站信號機的情況下仍按齣站信號機正常開放的信號發車。
　　16.接發列車應在正綫、到發綫上辦理，遇特殊情況在調車綫、貨物綫等非到發綫上接發列車時，須經列車調度員同意並以調度命令形式告知有關人員。
　　17.列車是按運行圖和日（班）計劃規定的車次開行的，有關運輸部門都是按日（班）計劃開展工作的，比如編組列車、安排人員等，在調度日（班）計劃以外臨時加開或停運列車時，需要增加或取消上述作業，應以調度命令的形式告知有關人員做好相應工作。單機臨時加開、停運頻繁，單機開行及停運組織相對簡單，故單機臨時加開、停運采取口頭指示等方式布置，不再發布調度命令，但應及時下達列車運行調整計劃，明確車次、時刻、方嚮等事項。
　　18.在雙綫區間內進行跨綫裝卸作業時，作業人員及機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　19.在雙綫區間內一條綫路上有除雪機、起重機工作時，作業人員及機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　20.在雙綫區間內發生衝突、脫軌、火災、爆炸時，事故車輛、搶修人員及救援機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　21.貨物列車的列尾裝置故障（丟失）時，機車乘務員不能準確掌握列車完整等情況，為使車站接發列車人員引起注意，認真監視列車運行，確認列車完整，采取以調度命令的形式告知沿途各站。
　　22.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常行車時，作業辦法發生改變並有明確的行車要求，必須發布調度命令告知有關人員。
　　23.動車組列車轉入或退齣隔離模式運行時，行車憑證、作業要求等方麵都發生瞭變化，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。動車組列車被救援而轉入隔離模式時，因該動車組不再擔當牽引任務，不需發布調度命令。
　　24.動車組列車在列控車載設備控車和列車運行監控裝置控車之間人工轉換時，行車憑證、作業要求等方麵都發生瞭變化，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。當動車組列車改按列車運行監控裝置方式運行需將列控車載設備隔離時，列車調度員僅發布改按列車運行監控裝置方式行車的調度命令。
　　25.除摘掛和小運轉列車本務機車外，其他列車本務機車主要擔當列車牽引任務，很少進行調車作業，機車乘務人員對調車作業和部分車站設備不十分熟悉，與車站調車人員配閤生疏，同時對機車交路接續産生影響，因而臨時利用本務機車調動車輛時，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。
　　……

前言/序言

好的，下麵是為您準備的圖書簡介，該簡介內容不包含《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊）》中的任何具體技術或管理內容，而是聚焦於一個與鐵路技術管理、規程製定、或者鐵路運營相關的、但又有所區彆的領域。 --- 圖書名稱：高速鐵路運營安全風險評估與控製體係構建研究 圖書簡介 本書深入探討瞭在當前高速鐵路網絡日益擴展的背景下，如何係統性地構建和實施一套科學、前瞻性的運營安全風險評估與控製體係。麵對日益增加的列車運行密度、復雜的環境因素以及新技術應用的挑戰，傳統的安全管理模式已難以完全適應高速鐵路對“零事故”的嚴苛要求。本書旨在為鐵路運營企業、安全監管機構以及相關科研人員提供一套詳盡的理論框架、實用的評估工具集和可操作的控製策略。 第一部分：高速鐵路運營安全理論基礎與現狀分析 本部分首先界定瞭高速鐵路運營安全的內涵與外延，闡述瞭安全科學理論在鐵路領域的特定應用，如係統安全工程、人因工程在決策中的地位。我們迴顧瞭國際上領先的高速鐵路運營安全管理經驗，並剖析瞭我國當前高速鐵路運營環境中存在的典型安全風險源。這包括但不限於：極端天氣對接觸網和軌道結構的影響、高速運行下的異物侵限風險、高速動車組核心部件的可靠性退化模型、以及突發事件（如自然災害或人為破壞）下的應急響應能力評估。 重點分析部分著眼於“係統性風險”，即不同子係統故障之間可能産生的連鎖反應和耦閤效應。我們運用復雜係統理論，構建瞭高速鐵路運營安全狀態的動態演化模型，揭示瞭在不同負荷和速度情境下，係統韌性（Resilience）的臨界點。 第二部分：多維度安全風險評估方法的創新應用 本書的核心貢獻之一在於提齣並詳細闡述瞭一套結閤定量分析與定性判斷的、適應高速鐵路特點的多維度風險評估框架。 1. 概率風險評估（PRA）的深化： 針對高速綫路的特有場景，我們改進瞭故障樹分析（FTA）和事件樹分析（ETA）方法，重點在於量化高頻、低後果事件與低頻、高後果事件的概率分布。特彆引入瞭貝葉斯網絡（Bayesian Networks）來處理專傢知識與實時監測數據之間的不確定性融閤問題，以更精確地預測潛在的安全裕度。 2. 基於物聯網（IoT）的實時風險監測： 詳細介紹瞭如何集成軌道幾何狀態監測、輪軌關係實時診斷、接觸網狀態實時掃描等大數據流，構建“數字孿生”的安全態勢感知平颱。書中闡述瞭異常行為檢測算法，用於識彆超齣正常波動範圍的運行數據，提前預警潛在的設備退化或操作偏差。 3. 人因與組織因素評估： 安全事故往往源於人為失誤。本書采用瞭最新的組織風險分析（ORA）方法，評估調度、行車、維修人員的工作負荷、疲勞水平以及決策過程中的認知偏差。構建瞭“人為失誤概率模型”，用於量化在特定作業環境下，操作人員發生關鍵錯誤的概率。 第三部分：風險控製體係的策略與技術集成 風險評估的最終目的是實現有效的風險控製。本部分側重於策略的製定與技術的集成應用，確保評估結果能夠轉化為可執行的安全措施。 1. 安全屏障設計與冗餘機製： 詳細論述瞭如何根據風險等級，設計多層次、相互獨立的“安全屏障”（Safety Barriers）。這包括對關鍵控製係統（如列車控製係統）的硬件和軟件冗餘設計標準、以及在物理結構上如何布置吸收能量的緩衝區。 2. 基於風險的維護（RBM）策略： 摒棄傳統的固定周期維護，本書推廣應用基於狀態和風險的維護計劃。通過對關鍵部件（如軸承、牽引係統）的剩餘使用壽命預測（RUL），優化維護資源分配，確保在最低成本下實現最高的安全保障水平。書中提供瞭用於製定最優維護乾預點的數學規劃模型。 3. 應急響應與恢復機製的優化： 針對高速鐵路的特殊性，提齣瞭快速、精準的突發事件響應流程。研究瞭利用無人機技術、地麵傳感器網絡在災害發生後，快速評估受損情況並指導救援的流程設計。同時，強調瞭“係統恢復時間”作為新的安全指標，並提齣瞭縮短恢復時間的關鍵技術路徑，例如模塊化軌道搶修方案和備用車隊的快速部署機製。 第四部分：法規遵循與持續改進機製 本書最後探討瞭如何將評估和控製體係嵌入到持續改進的PDCA（計劃-執行-檢查-行動）循環中。內容涵蓋瞭如何將風險評估結果轉化為規章製度修訂的輸入項，如何建立有效的安全信息反饋迴路，以及如何通過定期的“壓力測試”和“跨界審計”來驗證整個風險管理體係的有效性。對於監管機構而言，本書提供瞭如何基於風險評估結果，製定差異化、更具針對性的安全監管策略的指導原則。 本書麵嚮的讀者群體廣泛，包括鐵路運輸企業的中高層管理者、安全監察部門的技術人員、參與鐵路建設和運營的工程師、以及從事交通安全研究的學者和研究生。它不僅僅是一本理論參考書，更是一套指導實踐、提升運營安全水平的係統性工具手冊。 ---

評分☆☆☆☆☆

這本書的實用性無疑是它最大的亮點之一。它不是那種隻適閤束之高閣的理論大部頭，而是真正能夠融入日常工作流程的工具書。我注意到，書中對不同情景下規程的適用範圍和限製條件進行瞭非常細緻的區分和標注，這在實際操作中至關重要。很多時候，僅僅知道“是什麼”是不夠的，更重要的是知道“在什麼情況下使用這個標準”。這本書在這方麵的闡述極為清晰，避免瞭因理解偏差而導緻的潛在安全隱患。總而言之，對於任何希望在普速鐵路領域深耕細作的人來說，這本書的價值是無可替代的，它提供瞭一種係統性的、經過時間檢驗的管理視角。

評分☆☆☆☆☆

這本書真是讓我大開眼界，尤其是對於那些想深入瞭解鐵路係統運作的人來說，簡直是寶藏。我一直對鐵路的規範和標準感到好奇，這本書提供的技術細節真是細緻入微，完全不是那種泛泛而談的介紹，而是真正深入到操作層麵。比如，它對某些特定的技術環節是如何進行風險評估和控製的描述，讓我對鐵路運行的嚴謹性有瞭更深刻的理解。書中的語言專業性很強，但結構安排得當，即便是初次接觸這些領域的人，也能通過循序漸進的講解，逐步掌握核心概念。我特彆欣賞作者在解釋復雜技術條文時的清晰度，沒有使用過多晦澀難懂的術語，而是通過大量的案例和背景說明來輔助理解，這極大地提升瞭閱讀體驗。這本書不僅僅是一本規程的解讀，更像是一本鐵路管理實踐的教科書，對於我們這些需要與鐵路部門打交道的人來說，無疑是極佳的參考資料。

評分☆☆☆☆☆

我必須稱贊這本書在條文說明上的深度和廣度，它真正做到瞭“知其然，更知其所以然”。很多技術規範讀起來往往枯燥乏味，但這本書的作者似乎深諳如何將復雜的專業內容轉化為引人入勝的知識點。他們在解釋某項規程背後的製定初衷時，往往會迴顧相關的曆史背景或技術演變過程，這使得讀者在理解當前標準的同時，也能體會到技術進步的艱辛曆程。這種敘事方式讓原本生硬的條文充滿瞭人情味和曆史感。特彆是對於負責安全管理和技術審核的同仁們，這本書提供的背景知識，能幫助我們在日常工作中做齣更具前瞻性的判斷，而不是機械地遵循條文，這纔是真正的高水平管理。

評分☆☆☆☆☆

這本書的編排邏輯非常嚴謹，從一個讀者的角度來看，它確實做到瞭對“普速鐵路部分”的全麵覆蓋。我發現它在梳理不同章節之間的內在聯係時做得非常齣色，能夠清晰地展示齣技術規範是如何相互支撐、共同構成一個完整管理體係的。閱讀過程中，我能明顯感覺到作者在力求精確性和可操作性之間找到瞭一個很好的平衡點。他們沒有僅僅停留在理論層麵，而是將條文的解釋緊密地結閤到實際的生産環境中，這點對於一綫管理人員來說價值巨大。我可以想象，在實際工作中遇到疑問時，翻閱這本書，總能找到最權威、最貼閤實際情況的解答。這種對細節的執著和對行業規範的深刻洞察，使得這本書的含金量極高，絕非市麵上那些粗製濫造的資料可比擬。

評分☆☆☆☆☆

從專業術語的解讀來看，這本書的處理方式非常人性化。對於那些非鐵路科班齣身但又必須接觸相關工作的專業人士來說，很多縮寫和特定術語可能構成閱讀障礙。然而，這本書在首次齣現專業術語時，總會給齣非常詳盡的解釋，甚至會附帶圖示或者簡要的原理說明，這一點極大地降低瞭閱讀門檻。我發現自己能夠非常流暢地跟上作者的思路，即便在涉及較為前沿或不常見的技術領域時，也能憑藉書中的解釋快速建立起認知框架。這種對讀者體驗的關注，體現瞭編撰者極高的專業素養和為行業服務的奉獻精神，讓學習和查閱的過程變得高效而愉悅。

評分☆☆☆☆☆

東西不錯，用著很好，物流給力！

評分☆☆☆☆☆

挺好

評分☆☆☆☆☆

質量很好，值得購買，點贊。

評分☆☆☆☆☆

正欲深入學習

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還分上中下冊 一買就得買三本 好坑啊 不如那個小的好

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解說很詳細

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好?

評分☆☆☆☆☆

調車猴子必備之書 真的很喜歡

評分☆☆☆☆☆

技術書