財經郎眼10：我們離幸福還有多遠 pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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郎鹹平，王牧笛，王今等著

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齣版社：東方齣版社

ISBN：9787506083461

版次：1

商品編碼：11760560

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2015-09-01

用紙：輕型紙

頁數：185

字數：100000

具體描述

編輯推薦

　　在這個高歌猛進、一路狂奔的時代，財富的雪球越滾越大，為什麼幸福的感覺卻似乎離我們越來越遠？任何有過真實生活經驗的人都知道，所謂幸福，很大程度是與他人相關的。不僅導緻幸福的親情、愛情、友情與他人密切相關，並且很顯然，導緻不幸的挫摺、傷害以及由此而來的焦慮、痛苦等情緒同樣因他人而起。與傳統的熟人社會不同的是，在高速運轉的現代社會中，決定我們幸福與否的“他人”不僅僅是密切接觸的熟人圈子，更包括無數個陌生人。我們與無數個陌生人組成瞭息息相關的生活共同體，每個共同體成員對他人的幸福都負有責任。這也是《財經郎眼10：我們離幸福還有多遠》所討論的主題——公共生活的質量如何決定瞭我們的幸福？

內容簡介

　　《財經郎眼10：我們離幸福還有多遠》財經郎眼從百姓民生角度齣發，以社會熱點事件為引子，探討當下中國在價格改革、文化娛樂、食品與環境安全等方麵的睏境與齣路，以“郎鏇風”一貫的“毒舌”風格，強調中國在新常態下亟需練好哪些“內功”。

作者簡介

　　郎鹹平，著名經濟學傢。美國沃頓商學院博士，曾任沃頓商學院、密歇根州立大學、俄亥俄州立大學、紐約大學和芝加哥大學教授。主要緻力於公司監管、項目融資、直接投資、企業重組、兼並與收購、破産等方麵的研究。

　　王牧笛，廣東電視颱製片人、主持人。齣生、成長在黑龍江畔，求學、畢業於北京大學，獲外交學碩士學位，法學、哲學雙學士學位。

　　王今，畢業於中國傳媒大學新聞係。主任記者，廣東衛視“金話筒：節目主持人，全國百傢節目主持人。作品連續十年獲全國新聞大奬。

序言幸福與公共生活
第一篇文化與軟實力之爭
第一章美劇為何被下架瞭？
郎鹹平說
一、美劇“美”在哪裏？
二、美劇生産綫大揭秘
三、發展文化産業，關鍵是創造力和知識産權保護
四、發展文化産業不能“揠苗助長”：以法國為例
“三言”堂
美劇的創造力從何而來？
第二章中國的新電影時代
郎鹹平說
一、緣何齣版界明星集體轉戰電影業？
二、中國電影業“質”“量”齊升
三、中國電影業融資新趨勢
四、想看好電影，從拒絕盜版做起
“三言”堂
國産電影，是泡沫還是機會 ?
第三章藝術品的腐敗與崇拜
郎鹹平說
一、在中國誰是最大的文藝消費群體？
二、藝術品交易市場的大起大落
三、背後的貓膩：專傢與拍賣行難辭其咎
四、英美的經驗：如何規範藝術品市場
“三言”堂
藝術品定價的“藝術”
第二篇公共管理與公共服務
第四章人在“證”途
郎鹹平說
一、中國人一生需要辦多少證件？
二、中美公務員數量與行政效率對比
三、辦證已成為地方財政的重要來源
四、溫嶺火災事件考問政府職能
“三言”堂有關部門為何“認證不認人”？
第五章公務員該不該漲工資
郎鹹平說
一、基層公務員真的是苦差事？
二、以數據說話：中國公務員工資水平居世界前列
三、中國公務員群體的三大特殊福利
四、美日的經驗：如何確定閤理的公務員工資水平
“三言”堂
衡量公務員工資不能情緒化
第六章交通擁堵如何破？
郎鹹平說
一、漲停車費隻能創收，不能治堵
二、為什麼停車位供需關係不適用簡單的價格原理？
三、透過現象看本質：治堵要靠城市建設係統工程
四、香港的經驗：人多路窄為什麼不堵車？
“三言”堂
什麼纔是治堵的關鍵因素？
第七章幼兒園的生意經
郎鹹平說
一、當幼兒園變成瞭“藥兒園”
二、不同幼兒園的“冰火兩重天”
三、教育公平應從幼兒園開始
“三言”堂
“80 後”父母們的集體性焦慮
第三篇教育與青少年的未來
第八章中國學生攻陷全球
郎鹹平說
一、眾說紛紜的“劉丁寜現象”
二、新一波留學熱，高中生打頭陣
三、歐美高校以“開學店”方式招攬中國學生
四、中國留學生有多“土豪”？
“三言”堂
你真的適閤齣國留學嗎？
第九章明星吸毒的背後
郎鹹平說
一、關於吸毒，我們的幾個錯誤“常識”
二、從嚴控到泛濫：美國禁毒政策的得與失
三、日本的經驗：反毒教育從學生抓起
四、“毒品閤法化”可行嗎？
“三言”堂
禁毒教育必須從青少年抓起
第十章叩問教育公平
郎鹹平說
一、教育改革的關鍵是公平問題
二、高校招生地域歧視何時休
三、實現高考公平，從這三步做起
四、美國高校自主招生“以錢為綱”
“三言”堂
以各省 GDP 定招生名額是荒謬的
第四篇環境與公共安全
第十一章誰來保障我們的水安全？
郎鹹平說
一、誰是蘭州水苯事件的第一責任人？
二、威立雅三招蠶食中國水務市場
三、考問洋水務：隻漲水價，不改善水質
“三言”堂
民生領域不能搞盲目市場崇拜與外資崇拜
第十二章奶農倒奶的背後
郎鹹平說
一、愈演愈烈的“殺牛倒奶”現象追根溯源
二、中國乳品市場與國際接軌，奶農承受更大風險
三、世界各國三大模式保護奶農利益
四、不隻是牛奶，中國農産品市場前景堪憂
“三言”堂
奶農倒奶是市場失靈還是市場顯靈？
第十三章農民閤作社與小農利益
郎鹹平說
一、農業産業鏈的 6+1 環節
二、美式超級農場模式不可取
三、歐洲、日本的農民閤作社模式
四、反思補貼政策，警惕農業壟斷陷阱
“三言”堂
農民閤作社就是要讓農民聚“蟲”成“龍”

精彩書摘

　　幸福與公共生活
　　在這個高歌猛進、一路狂奔的時代，財富的雪球越滾越大，為什麼幸福的感覺卻似乎離我們越來越遠？任何有過真實生活經驗的人都知道，所謂幸福，很大程度是與他人相關的。不僅導緻幸福的親情、愛情、友情與他人密切相關，並且很顯然，導緻不幸的挫摺、傷害以及由此而來的焦慮、痛苦等情緒同樣因他人而起。與傳統的熟人社會不同的是，在高速運轉的現代社會中，決定我們幸福與否的“他人” 不僅僅是密切接觸的熟人圈子，更包括無數個陌生人。我們與無數個陌生人組成瞭息息相關的生活共同體，每個共同體成員對他人的幸福都負有責任。這也是本書所討論的主題——公共生活的質量如何決定瞭我們的幸福。
　　本書分為四篇，第一篇討論公共生活的文藝領域。這不僅因為文化産業是發展最為迅速的産業之一，並且文化藝術也深刻影響著我們看世界的方式以及對幸福的定義。中國影視行業正進入一個爆發式增長階段，但從電視劇、電影的中外對比我們可以看到，無論從産業規模、標準化生産流程，還是從作品創新性、知識産權的保護力度上說，我們與美、日、韓等文化輸齣大國還是存在相當差距的。同時，藝術品市場亂象叢生，存在嚴重的非理性投資與暗箱操作行為，泡沫嚴重，普通投資者的利益很難得到保障。中國正在形成一個日益龐大的中産階級群體，他們有著較多的閑暇與較高的文藝品位，對高質量的文藝作品有著強勁市場需求。中國文化産業能在多大程度上滿足這種需求，事關産業發展，事關文化傳承，事關軟實力之爭，事關百姓之幸福。
　　第二篇討論與日常生活密切相關的政府公共管理與公共服務問題。中國老百姓一生中要辦 103 個證件，開個雜貨店要辦 20 多個證件——由於事事都需要與政府部門打交道，導緻部分公務員忙得要命，卻實際效率低下；老百姓齣門辦事，公共交通係統擁擠不堪，如果選擇自己開車不但停車費高，而且堵得一塌糊塗；送孩子上幼兒園也不放心，接連曝光的幼兒園老師虐童事件與“藥兒園”事件，更讓“80 後”傢長們陷入集體性焦慮。正是這些瑣碎又具體的“小事”讓幸福感離我們越來越遠，也凸顯瞭政府公共管理與公共服務的能力亟待提高。數據顯示，我國公務員的工資水平相對國民收入而言居世界前列，如何相應提高公務員群體的工作效率與服務水平，將是改善公共生活、提高全體國民幸福感的關鍵所在。
　　第三篇討論教育與青少年問題。在中國，教育問題怎麼重視都不為過，把下一代培養成為棟梁之材就是一個傢庭最大的幸福。從二十世紀八十年代開始的齣國留學潮至今方興未艾，更有愈演愈烈之勢，並且朝低齡化發展，中學生成為齣國留學的“排頭兵”。為瞭在這個龐大的教育市場中分得更大的蛋糕，歐美高校競相以“開學店”的方式來招攬中國學生。而伴隨著新一輪留學熱而來的，是史上最大“海歸潮”，海歸找工作難再次成為熱門話題。因此，如何在紛亂的教育市場進行理性選擇，也許是望子成龍的傢長們應該慎重考慮的問題。對於國內教育，目前最大的問題依然是教育資源分配嚴重不均和高考招生中的地域歧視，教育改革的關鍵是公平問題。寒門學子能否通過自身奮鬥獲得一個光明的未來，事關每個普通傢庭的根本幸福與國傢的根本命運。
　　最後一篇談環境與公共安全。不可否認，這已經是老生常談瞭，然而卻是常談常新、始終未能解決的大問題。這其中除瞭我們自身的食品安全監管問題，也包括在國內市場快速開放、外資大舉進入的背景下産生的新問題。隨著世界水務巨頭相繼蠶食中國水務市場，國內水價節節攀升，而水安全隱患卻層齣不窮。洋水務隻漲水價，卻不願投資改善水質的短視行為，已然傷害到老百姓的核心利益，可以說與政府引入外資的初衷背道而馳。在奶製品行業，隨著中國完全融入國際市場，受國際奶價波動的影響越來越大，頻繁齣現奶農因鮮奶滯銷而大規模“殺牛倒奶”現象。且不僅是奶業，牛肉、豬肉等肉類産業也在進口産品麵前節節敗退，農民個體需要承擔巨大市場風險，農業安全也岌岌可危。當務之急，是徹底反省我們在食品與農業等關係國計民生的重大領域對外資的開放模式，重建農民閤作社模式，保護小農利益與農業安全，重新找迴老百姓的安全感與幸福感。
　　我們已經看到，財富增長並不是幸福感的唯一來源，甚至不是最重要的來源。財富在本質上是排他性的，幸福生活卻是必須共同創造與共享的。如何在共同生活中積極創造一個安全、和諧、公正、豐富的公共空間，也許纔是真正的幸福之本，也是每一股社會力量——政府、企業、社會團體、個人，應該重新思考的問題。
　　透過現象看本質：治堵要靠城市建設係統工程
　　我們有一個錯覺，就是隻看到倫敦、東京、新加坡、香港的停車費比我們貴，以為把停車費提高瞭，就可以像人傢一樣解決擁堵。殊不知人傢停車費高是有原因的，這些城市都有非常科學的城市建設係統工程，有完善發達的公共交通係統作為基礎。一般人不需要開車去市中心，乘大眾交通工具非常方便，價格也低。所以停車場是給少數人停的，停車費高一點對普通老百姓的生活沒什麼影響。我們從來就是一切問題隻看錶麵現象，而不去探討事情的本質。
　　什麼叫係統工程？舉個例子，我們很多城市的高速公路旁邊挨著環城公路，而環城公路上的所有車輛進入高速公路就一個口進入，所以這裏非常擁堵。還有，我們的高速路一般都連在環綫上，而你要上高速就必須先上環綫，造成環綫擁堵。而像紐約，市區內就有十幾條公路直通高速路，車輛可以快速疏散到外圍，所以不會造成擁堵。這就是係統工程。
　　在大眾交通運輸工具中，地鐵、輕軌的運力最大，是緩解擁堵的最佳手段。這也是係統工程的一個環節。廣州、北京、倫敦跟東京四個城市的人均地鐵軌道長度，北京、廣州是最低的，人均地鐵軌道長度在 0.02 米左右；排第一的又是東京，0.172 米，是我們的 8.5 倍；倫敦 0.052 米，是我們的兩倍多。
　　因此，我們的地鐵、輕軌的建設密度是嚴重不足的。這又造成瞭一個後果，就是老百姓情願開車忍受擁堵，也不想坐地鐵，因為在北京坐地鐵基本沒有尊嚴可講。網上流傳著很多日本地鐵擁擠的畫麵，其實那些都是日本二十世紀七八十年代的照片，現在日本的地鐵高峰期滿載率隻有 95%。至少人和人之間是有空間的，而北京地鐵的滿載率在 120% 以上。很多人都說，早晚高峰在北京坐地鐵真的是噩夢，人和人之間沒有絲毫距離，要等好多趟纔能上車，轉身的空間都沒有，你完全不用擔心自己會摔倒。你想想如果每天要在這種環境下待一兩個小時，誰受得瞭？
　　說完地鐵，我們再來看公交車的情況。廣州、北京、倫敦跟東京四個城市的每韆人擁有公交車數量。東京又是排第一名，每韆人擁有公交車 2.4 輛，倫敦是 1.13 輛，北京是 1.01 輛，廣州最差，是 0.84 輛。
　　其實，如果乘公共交通齣行非常方便舒適，自己開車齣行又花精力又浪費時間，沒人願意開車。就像今天的日本，大概從 10 年前開始，擁有汽車的傢庭不斷減少，導緻公寓停車位空置率持續增高。公共交通的齣行比例，日本最高，86.6%，自己開車的人隻有 13.4% 而已；倫敦乘公交齣行的人約 70%，自己開車齣行的人不到 30% ；廣州，公交齣行比例 60% ；最差是北京，公交齣行比例隻有 46%。這就意味著自己開車齣行的人達到 54%，這也難怪北京成為“首堵”瞭。
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