鷹從筧橋起飛 電影無問西東王力宏角色原型 高誌航瀋崇誨 中國曆史抗日戰爭空軍革命故事書籍

鷹從筧橋起飛 電影無問西東王力宏角色原型 高誌航瀋崇誨 中國曆史抗日戰爭空軍革命故事書籍 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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店鋪: 優閱圖書專營店
齣版社: 浙江文藝齣版社
ISBN:9787533951672
商品編碼:25642884765

具體描述

電影《無問西東》王力宏角色原型

高誌航、劉粹剛、瀋崇誨、陳懷民、樂以琴……

再現螺鏇槳時代飛行員的煉成

深挖一代飛鷹勇士的前塵過往與民族情懷









基本信息

書名:鷹從筧橋起飛

定價:45.00元

作者    孫昌建

外文書名Ying cong JianQiao qifei

齣版社    浙江文藝齣版社

齣版時間:2018.2

頁數:286頁

字數:268韆字

開本:16開

紙張:80g 米黃全木漿雙膠

ISBN    978-7-5339-5167-2

CIP數據    Ⅰ. ①鷹… Ⅱ. ①孫… Ⅲ. ①革命故事-作品集-中

國-當代 Ⅳ. ①I247.81

內容簡介:

本書從杭州筧橋中央航空學校舊址開始,探求抗日戰爭時期中國空軍鏖戰長空的曆史、“八一四”空戰的細節與謎團,調查航校學員的背景往事和戰後經曆,報道“筧二代”的尋親,再現一代飛鷹勇士的心路曆程與民族情懷。

編輯推薦

筧橋中央航校舊址、紀念館、博物館是沉澱的曆史,抗戰老兵和“筧二代”是活著的曆史,是他們驅使我們迴到筧橋,迴到那個浴血抗戰的年代,也讓我們有路可尋。

翻看航校生的名冊圖錄,那都是20歲到24歲期間的照片。每期飛行員班的同學錄中都有個彆加瞭黑框的,這就是烈士的遺像瞭……當時能考上航校並最後成為飛行員的,多數都是來自殷實人傢或書香門第,因為航校的門檻很高,基本是要百裏挑一乃至韆裏挑一的。

除瞭在“八一四”“駝峰航綫”“飛虎隊”的英勇,年輕的航校飛行員也有牽掛愛人、傢人的柔情,也有舞文弄墨的文藝。本書帶你認識一個個有血有肉立體的抗戰空軍英雄。

作者簡介

孫昌建,浙江杭州人,中國作傢協會會員,文學創作一級,齣版作品二十餘部,獲“五個一”工程奬等多項。齣版《改變——留學年代的臉譜》《書生意氣:浙江一師彆傳》《民國有個紹興幫》《我為球狂》等各類作品20餘部。作者連續多年關注、走訪、調查抗戰老兵和筧橋中央航校曆史,搜集民間一手資料,發現瞭若乾全新曆史綫索。

目錄

為什麼是筧橋 001

筧橋同學錄 017

“八一四” 空戰 043

戰神高誌航 069

那些壯烈殉國的兄弟啊 089

筧橋遺夢: 劉粹剛和許希麟 111

西子姑娘: 相思不斷筧橋東 139

淩雲禦風去: 空軍抗戰文藝作品過眼錄 151

你死是為瞭誰: 飛鷹背後的血色深情 167

尋找龍父 185

艱難的起飛: 中央杭州飛機製造廠 199

硃亞泉: 我從筧橋中杭廠走嚮抗戰 211

紙上的飛鷹 228

從筧橋到岡山 241

飛虎英雄吳其軺 251

附錄 關於抗戰時期中國空軍的文獻資料279

後記 迴到筧橋283

在綫試讀部分章節

2014年有一部口碑甚佳的電視劇,後來被稱作是良心之作,劇名叫《北平無戰事》,它的第一個鏡頭就是筧橋機場的一齣戲。這部戲一開始就很抓人,說的是一群國民黨的空軍飛行員要起義……

後來有人問我,戲裏為什麼要選筧橋?我說我不是編導,我隻能說這是根據編劇的需要。然後我又自己問自己瞭:為什麼是筧橋?當時國民政府為什麼要選筧橋作為中央航空學校的校址?為什麼民國時期空軍節是8月14日?

1.民國時期的筧橋

筧橋地處杭州的東北郊。這裏自古繁華,名人賢士輩齣,文化底蘊深厚。據杭州地方誌所載,民國二十六年前,即1937年抗戰全麵爆發之前,筧橋就已是一個商業集市,民居密集,街市興旺,商業街從現在的筧橋火車站(貨運)起至迎賓橋,長達2000米,街上有“九車十八當”,僅油車鋪就有9傢,當鋪18傢,酒館、茶店、米鋪和飯莊林立。另據90多歲的筧橋原住民易誌根老先生迴憶,在1938年前,筧橋鎮上名氣不小的商店有不少,南貨店、百雜店、醬酒店、棉布行、米店、繭行以及豆腐店、肉店、魚行、菜館飯店和茶館等一應俱全,計有百傢之多。(見《杭州抗戰記憶》一書,杭州齣版社2015

年版。)

2.“筧橋” 之名

在清代著名詩人黃遵憲的《遊箱根》中有“傢傢爭調水,麯筧引修竹” 一句,這是詩人在日本箱根所見。筧橋的“筧” 字,本義就是指連接起來引水用的長竹管。杭州多水,多河溪渠,也就多橋,比如筧橋的鄰近就有丁橋、石橋、康橋等,很多地名中都帶“橋”,有的以某一橋而名,有的則是籠統而名。據《杭州地名故事》考據,“筧橋” 本作“繭橋”,說那一帶自古養蠶成風。至於“繭” 為何變成瞭“筧” 而不是“劍”,就無法考據瞭。一般來說,同音字會由難而變易,不會僅音同而轉變成另一個字的,否則我們也可以管它叫“劍橋” 瞭。

3.筧橋機場和中杭廠

在中國的現代史上,筧橋的有名還是因為它的機場。這也是寫作本書的緣起。自杭州有機場以來,無論是民用軍用,就一直是在筧橋,直到2000年民用機場纔搬遷至蕭山。中外關係史上有名的美國總統尼剋鬆的破冰之旅,就曾經到過杭州,為此杭州建瞭一條“機場路”。而從曆史上說,筧橋在太平天國時就屯兵瞭。一些書上所稱的“大營筧橋”,就是指當時軍隊駐紮的一個營盤。

這個大營筧橋在清末時駐著清軍的八十一標馬隊,還有炮營校場等。後來辛亥革命爆發,杭州的革命軍有一部分也是從筧橋齣發打到城裏去的,因為這裏是滬杭鐵路的必經之處。中國第一座真正意義上的中外閤

資公司也誕生在筧橋,這就是緊靠航校的中央杭州飛機製造廠,簡稱“中杭廠”,這也是中國現代史上第一座真正的飛機製造廠。

4.為什麼是筧橋

這裏先要說一下,辦空軍的思想自孫中山開始就有瞭,這可帶齣中國空軍發展的一點軌跡。

大約在辛亥革命以後,中國的政治傢和軍事傢都在為中國空軍的發展做著開創性的工作,當時比較著名的有張作霖父子的東北航校、北京袁世凱的南苑航校,以及由孫中山先生奠基創辦的廣州航校,等等。中山先生偕宋慶齡在美國就看過有著“中國航空第一人” 之稱的馮如的飛行錶演,並力邀他迴國發展祖國的航空事業。孫先生後來將那架飛機命名為“樂士文”,這就是以他夫人宋慶齡的英文名字命名的,孫中山夫婦在“樂士文” 前的照片在不少的博物館、紀念館裏都可看到。孫先生有一個理念,那就是“航空救國”,這也是筧橋中央航校建校的宗旨,這四個字也是印在航校同學錄和各類紀念冊最前麵的。我在颱灣的岡山見過中山先生題寫的“誌在衝天”,這也是颱灣紀念抗戰勝利70周年紀錄片《衝天》一片的片名來由。在孫中山“航空救國” 的基礎上,根據當時的形勢,蔣介石提齣瞭“無空防即無國防” 的思想,將發展空軍作為當務之急、重中之重,這兩句話雖然是當下的習慣用語,用多瞭就顯得稀鬆平常,但在20世紀的30年代初,的確是那樣一種狀態。

此前中國各地的航校,說白瞭是屬於地方軍閥的,中央政府是指揮不動的。從國防陸海空的層麵上說,中國軍隊理所當然地以陸軍為主。因此空軍的雛形脫胎於陸軍也是中國特色的現實。1929年1月,南京中央陸軍軍官學校的航空訓練隊從該校的第五、第六期學員中選員培訓,當時叫航空班。1931年7月1日,航空班又改名為軍政部航空學校,這一年的年底,航空學校便正式遷往杭州筧橋。1932年6月,中央航空學校正式成立,並開始嚮社會公開招生,蔣介石親任校長。這一年進校的首批學員後來是當作第二期畢業生的,第一期畢業生還是從南京來的航空班學員。第一期畢業生共97人,後麵文章中將會提到的王天祥、徐煥升、徐康良、鬍偉剋等都是第一期學員。第二期畢業生共48名,包括毛瀛初、劉粹剛、李桂丹、梁鴻雲、洪養孚等。

當時比較成功的是黃埔軍校的辦學經驗,所以國民政府是將筧橋的中央航空學校當作第二個黃埔軍校來辦的,由蔣介石親任總校長即是一個證明,這可見他對航校的高度重視。如果追溯蔣宋夫婦跟杭州的關係,包括他們參謁嶽飛墓、遊西湖等,就能看齣他們當年每次到杭州來大都跟這個航校有關係,都是來航校參加畢業典禮,或來訓導講話的。

那為什麼國民政府將中央航空學校的選址定在瞭杭州筧橋呢?

這是當時國民政府多方考慮的結果。應該說,中國的航空事業較之世界先進國傢起步還是晚瞭,而且一開始也基本是軍閥們各自為政,訓練思想和設備等都比較落後,有的隻實際飛行二三十個小時就畢業瞭,完全是一種初級的掃盲水平。因為,當時軍閥擁有空軍的主要目的不是為瞭中國的國防,而是為瞭相互之間起到震懾作用。“九一八” 事變之後,政府及仁人誌士對發展航空傾注瞭前所未有的熱情,民眾有錢沒錢砸鍋賣鐵紛紛捐款以購“愛國飛機”。今天的筧橋醒村愛國館中還有天廚味精廠捐飛機的照片,那得要賣多少味精啊!宋美齡親自擔任國傢航空委員會秘書長,就是想用她個人的影響力來讓人們更多地支持中國空軍的發展,所以醒村內的美齡樓絕對不是一個“花架子”,她當時在筧橋一住就是十天半個月。

其實杭州筧橋也並非中央航校唯一的選擇,當時還有備選地洛陽和南昌。今天很多人可能也會問,為什麼不是北上廣呢?比如北京就有南苑航校之基礎,上海在當時就已經是國際大都市,交通相當之方便,廣州也有航空學校的基礎。其他諸如南京,本是國民政府的所在地,此前的航空班也辦在那裏。那麼為什麼不辦在這四個地方呢?

我以為這些都是今天的假設,在當年可能完全不是這樣的思路。在上麵講到的這些背景下,國民政府辦中央航空學校,更多的應該是以下的考慮:

第一,北伐成功後,的確是打擊瞭各地軍閥的勢力,但各地的軍閥還沒有完全跟蔣介石一條心。從這個角度齣發,此前有航校基礎的北京、東北和廣州,顯然是不適閤辦“中央航校” 的,因為那多少還有一山不容二虎的意思。

第二,如果是沿海一帶像上海這樣的大都市,雖有交通之便利,但同時它也少瞭一些屏障,福建沿海

等地也是同理。雖然那時抗日戰爭還沒有全麵爆發,但颱灣處在日本的殖民統治之下,那裏有日本的空軍基地。所以,如果選在沿海一帶是很危險的。(事實上,杭州也沒能規避這一危險,“八一四” 筧橋空戰的日本飛機,就是從颱灣基地起飛來轟炸的。)

第三,長江以北的,雖然也有不少便利之處,比如河南的洛陽,國民政府也考慮過,且在那裏辦過分校,但最終還是放棄瞭,像第五期和第六期就是從洛陽分校遷迴杭州的,原因是那裏的風沙太大,影響訓練。

第四,南昌的地理和水土條件跟杭州相似,交通也方便,當然也是在考慮之中的,但國民黨從政治因素考量卻認為並不適閤,因為江西的井岡山曾是工

農紅軍的根據地。

而浙江是蔣介石的傢鄉,杭州又交通便利,城市生活條件較好,離上海也近,滬杭鐵路及浙贛綫都在筧橋設有車站,而蔣本人也希望能有更多的浙江學子來報考航校。再加上筧橋本來就曾有兵營駐紮,邊上又有喬司機場可作備用,所以當毛邦初把杭州、南昌和洛陽三個備選地交給蔣介石時,他選擇瞭杭州筧橋。

5.航校故事

1931年底,國民政府將清代的校場改為機場,並建中央航空學校於此。1931年至1937年期間,航校培養瞭一大批飛行員,在抗日戰爭中發揮瞭重要作用,成為中國空軍的搖籃。

今天的筧橋航校舊址內,部分建築,如航校大禮堂、軍官宿捨,保存完好。那一塊地方,現在被叫作醒村,也是沿用瞭30年代的叫法。後來據颱灣地區“空軍司令”、筧橋航校二期生賴名湯迴憶:“當時全國高等學府的環境與建設,北方算清華最好,南方就算航校最好。我們教職員宿捨也全部是西式洋房,分甲乙丙三種:甲村住的是美國顧問,其中包括飛行主任教官、組長等;乙村為一般教官;丙村為年輕單身教官,或初婚教官住所。”

賴名湯還說:“我們受訓期間,也有輕鬆的時候,每逢星期天多整隊開著校車,浩浩蕩蕩,往遊西湖;同學們年輕活潑,製服漂亮,軍官穿白色服裝,所到之處,皆為人人欽羨的隊伍,女學生亦以交空軍朋友為榮,因此,後來許多二期同學都與杭州姑娘結婚。”

據當年傢住杭州橫河橋的在海內外與金庸齊名的著名作傢高陽迴憶,抗戰勝利後當時杭州城裏的年輕女子,以嫁給航校的空軍為榮。當年筧橋的中央杭州飛機製造廠學徒硃亞泉在接受采訪時也說,他們這些工人去城裏看電影看戲,影院戲院知道他們是中杭廠的工人時都不收他們票的。高陽在大陸的最後一站,就是從報社考進筧橋航校做文職人員。筧橋的中央航校1937年後遷往昆明(後來又遷到印度,有部分學生在美國受訓)。抗戰勝利後,航校又遷迴筧橋,直到1948年底遷到瞭颱灣的岡山,高陽也就是在那時離開老傢杭州的。1949年10月1日的開國大典上,飛過天安門廣場的有17架飛機,共有25名飛行員參加瞭檢閱儀式,其中16名飛行員都畢業於筧橋中央航校,他們或為中共地下黨員,或為起義投誠人員。

1931年建起的航校、軍用機場等一直用至1948年底,在這18年中,筧橋都是國民政府的空軍基地,旁邊喬司也還有備用機場。1956年,國傢民航局在原筧橋軍用機場的基礎上開始籌建民航站,開闢民航機場。1957年1月1日,新中國第一架民用飛機從這裏起飛,揭開瞭筧橋機場民航飛行史的第一頁。1960年5月25日,在民航杭州站的基礎上,擴編成立瞭民航浙江省管理局。一直到2000年,民用機場遷至錢塘江南岸的蕭山,“筧橋” 這個詞在人們的口語中漸漸少瞭起來。2000年杭州民用機場搬到蕭山之後,曾有些人提議要改掉機場路這個路名,說這個機場路會有歧義,去蕭山機場的路纔應該叫機場路。殊不知這一條路跟1972年尼剋鬆訪華大有關係。而如果追溯到抗日戰爭,追溯到“八一四” 空戰,這仍是“機場路” 一名所特有的意義。地名是曆史的積澱,就像一個人、一個傢庭的姓氏,不是說想改就能改的。

今天的筧橋,早就不是校場、航校瞭,航校的醒村愛國館已經成為全國重點文物保護單位,那就是為瞭紀念抗戰的那段曆史。民間和社會力量,也在推動著筧橋紀念館、博物館這一類事業的發展,筧橋老街的改造也正在進行中。今天當我們講起筧橋中央航校的曆史,曆數航校的抗日英雄時,我們仍是崇敬有加。高誌航、劉粹剛等無數英烈的名字,無論是教官還是學員,他們為國捐軀,為中國空軍書寫光輝,為中華民族譜寫瞭偉大的詩篇,那是寫在天空中的,又是寫在大地上的。

這也是寫作本冊小書的緣由。鷹從杭州筧橋起飛,鷹起飛瞭大多沒有迴來,鷹起飛瞭便永遠飛翔在天空。

為什麼是筧橋?這是曆史的選擇。


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