世界帆船发展漫谈 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

史冬辉，顾双飞 著

图书标签:

• 帆船
• 航海
• 历史
• 技术
• 文化
• 体育
• 海洋
• 船舶
• 发展
• 科普

出版社： 大连出版社

ISBN：9787806849378

版次：1

商品编码：10338098

包装：平装

开本：16开

出版时间：2010-06-01

用纸：胶版纸

页数：184

正文语种：中文

内容简介

在我们生活的这颗蔚蓝色的星球上，约71％的表面积为水所覆盖，因此，人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和渔猎的需要，产生了最初的竹木筏、皮筏、独木舟等原始的水上交通工具，随着人类的技术进步，这些原始的水上交通工具逐渐演化出木板构造的船舶。

作者简介

史冬辉，男，1976年出生，毕业于海军工程大学，在海军舰艇部队服役多年，有较丰富的船舶操纵和管理经验。热衷于帆船史与航海史的学习研究，并利用大量业余时间进行帆船史和航海史的资料整理与写作。2008年转业至地方，现于大连市公安局交通警察支队工作。
顾双飞，女，1979年出生，毕业于辽宁师范大学。现于大连市信息高中从事高中地理教学工作，

内页插图

目录

第一部分 西方帆船发展漫谈
第一章 古埃及的造船技术
第二章 腓尼基人和希腊人的帆船
第一节 腓尼基人的船
第二节 古希腊船

第三章 古罗马时代的帆船
第四章 北欧地区帆船的发展过程
第五章 地中海公元9至13世纪的帆船发展
第六章 14至18世纪西方帆船的快速发展
第一节 “卡拉克”船和“卡拉维尔”船的出现
第二节 盖伦帆船的出现
第三节 风帆战列舰和护卫舰的出现
第四节 商船的发展
第五节 其他船型的发展

第七章 帆船发展的高峰和迅速衰落
第一节 军用帆船的发展
第二节 商用帆船的发展
第三节 钢铁材质船体帆船的出现
第四节 帆船的衰落

第八章 帆船船用装备的发展
第一节 帆的演进
第二节 抽丝剥茧说索具
第三节 帆船时代舰用火炮的发展过程
第四节 船舵和系泊装置的发展

第九章 帆船建造技术的发展
第一节 帆船设计的进步
第二节 帆船建造技术的进步

第二部分 印度洋－中东地区帆船发展漫谈
第一章 古代印度船
第二章 公元后的印度洋中东地区帆船
第一节 缝合木船
第二节 阿拉伯帆船
第三章 奥斯曼土耳其的海军建设

第三部分 东方帆船发展漫谈
第一章 中国两汉和三国时期的帆船
第一节 汉代船帆的使用
第二节 汉代船舶的技术特点
第三节 汉代的海上航运
第四节 三国时期的航海活动

第二章 中国两晋南北朝和隋代的帆船发展
第一节 两晋南北朝时的船舶发展
第二节 两晋南北朝时的航海活动
第三节 隋代的造船业和航运业

第三章 中国唐代帆船的发展
第一节 从出土古船看唐代船舶特点
第二节 从历史资料看唐代船舶特点
第三节 唐代船舶的技术进步
第四节 唐代繁荣的水上运输业
第五节 唐代的航海帆船

第四章 宋代——中国古代船舶发展的高峰
第一节 宋代繁荣的水上运输业
第二节 宋代的造船业
第三节 从出土沉船和文献资料看宋代海船
第四节 宋代战船
第五节 宋代的内河船
第六节 宋代船舶的结构特点

第五章 中国元代的帆船
第一节 元代的出土古船
第二节 元代的海禁
第三节 元代的水运

第六章 中国明代的帆船
第一节 明代的海禁
第二节 郑和下西洋和宝船的尺度之争
第三节 明代的官办船厂及产品
第四节 明代水师及其所装备的船只
第五节 明代的封舟

第七章 中国清代的帆船
第一节 明末清初中国的海上形势及帆船的发展
第二节 清代的海禁及对帆船发展的影响
第三节 清代帆船的主要船型
第四节 绘画作品中的清代帆船
第五节 清代的旧式水师战船

第八章 日本和朝鲜半岛的帆船
第一节 日本的帆船
第二节 朝鲜半岛的帆船
参考文献
后记

精彩书摘

从海上贸易范围来看，唐朝时期海上丝绸之路的范围已经覆盖东亚、东南亚、南亚以及东非，其范围之广，前所未有。唐代中期以后，中国扩大了与波斯湾之间的远航，并开辟了通向东非的航线。到了唐朝中期，随着大食定都于巴格达，中国通向波斯湾的航线出现了新的突破。公元8世纪末，唐朝宰相、地理学家贾耽在他的《广州通海夷道》中详细记录了中国海船从广州起航，穿过马六甲海峡至印度南部，又沿印度南部西岸北上，再沿海岸线西行至波斯湾，最后抵达大食首都巴格达的航程。他还记录了从波斯湾沿阿拉伯半岛通向东非海岸，以三兰（今坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆）为终点的另一条东非航线。这些从唐人写的《酉阳杂俎》和杜环《经行记》中也可以见到。中国与东亚、东南亚及南亚的往来早已有之，至唐朝时期仍然往来不绝，且有加强的趋势。唐朝时，新罗商人来唐贸易的很多，从山东半岛的登州，到江淮一带的扬州、楚州，都有他们的足迹。日本前后19次派遣唐使来中国，最多达500人，名义上是朝贡，实质上是以用贡品换取中国赏赐的丝绸为主要目的，两国的贸易交往已开始使用货币，足见其贸易交往已经达到货币贸易阶段，不是简单的朝贡贸易方式。
唐代海上贸易，既有官方交往，也有民间交易，且民间交易日益繁荣。由于唐代的经济地位和政治地位，当时世界上一些较有影响的国家无不与之有贸易关系。各国到唐的使节，均要贡献本国物产，唐朝也会依礼回敬。同时为了表示天朝物产丰盛，唐朝通常还会对各国使节按级别进行赏赐，这实际上是以国际礼仪的形式进行官方贸易。与显示国力的官方贸易相比，唐朝更为引人关注的是其日益活跃的民间交易。例如黑衣大食除了多次向唐派遣使节外，商业上的往来则不可胜数。广州及东南沿海地区，有许多从海路上来的大食商人。
……

前言/序言

在我们生活的这颗蔚蓝色的星球上，约71％的表面积为水所覆盖，因此，人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和渔猎的需要，产生了最初的竹木筏、皮筏、独木舟等原始的水上交通工具，随着人类的技术进步，这些原始的水上交通工具逐渐演化出木板构造的船舶。推进装置也由人力驱动的篙、桨、橹，进步到采用风能驱动的帆，于是帆船就产生了。帆船在人类使用船只的历史中，占据了相当长的一段时间，是人类智慧的伟大产物，正是帆船承载着人类去进行地理大发现，促进了人类社会的交流与进步。
虽然现代船舶已经远离了风帆时代，但是直到今日，帆船仍以它优美的外形和它所演绎的诸多冒险故事深深吸引我们。
贸易运输和军事斗争的需要是推动帆船发展的主动力，帆船的发展过程与人类文明的发展过程一样，存在着地域性和多元性，笔者作为帆船的爱好者，在自己多年对帆船发展史研究的基础上，以帆船发展的西方线、印度洋一中东线、东方线三条主线为线索，介绍了世界帆船发展的大体脉络和有影响力的船型。使用的资料力求做到科学可信，其间也穿插一些笔者的观点，希望能与广大航海史爱好者和帆船史爱好者做一交流。

航海史诗的宏伟画卷：一部关于全球海权与技术革新的深度探索 本书以宏大的叙事视角，深入剖析了自古典时代至近现代，人类如何凭借航海技术和海洋战略，塑造了全球地理、经济格局与文明进程。它不仅仅是一部关于船只或航海家的编年史，更是一部关于人类征服自然、构建全球联系、以及权力转移的史诗。 全书分为六个主要部分，层层递进，构建起一个完整且富有张力的历史叙事体系。 --- 第一部分：远古的序曲与地中海的摇篮（古典至中世纪早期） 本卷追溯了人类早期对水域的认知与利用。它细致考察了腓尼基人、米诺斯人、以及古希腊人在爱琴海和地中海的早期航行实践。重点探讨了“船”作为一种文化符号和军事工具的诞生。我们审视了古埃及的尼罗河贸易网络，以及波斯帝国为维持其庞大疆域所必需的海上动脉。 随后，视角转向罗马帝国的兴衰。本书强调了罗马海军在保障地中海“内部湖泊化”（Mare Nostrum）中的决定性作用。我们详细分析了罗马造船技术的精进，特别是桨帆船与风帆船的结合策略。中世纪初期，随着北欧维京人的崛起，本书转向了北大西洋的探索。维京人的龙船不仅是战争机器，更是他们进行跨洋贸易和定居扩张的文化载体。本部分通过对早期造船材料、航海仪器的分析，勾勒出古典时代对海洋的理解边界。 --- 第二部分：伊斯兰的黄金水道与中国的内向海洋观（中世纪盛期） 本部分着重对比了东西方在同一历史阶段对海洋资源的态度与能力。 在伊斯兰世界，我们看到了基于天文观测和季风规律的航海科学的飞跃。阿拉伯、波斯商人的足迹遍布印度洋、红海乃至东非海岸。本书深入研究了他们的三角帆（Lateen Sail）技术如何革新了远洋航行能力，以及他们如何建立起覆盖香料、黄金和奴隶贸易的复杂金融网络。这些水道的繁荣，为后来的欧洲大航海时代提供了既有的贸易基础和技术参考。 与此同时，本书也对中国宋元时期的航海成就进行了详尽的梳理。重点剖析了指南针的成熟应用、水密隔舱技术的发明对船舶安全性的革命性贡献。然而，与欧洲的“向外扩张”不同，中国的海洋活动更多地服务于朝贡体系和内陆经济的需求。本书探讨了明代郑和下西洋的史诗壮举，并分析了其后政策转向对中国海洋战略长远影响的复杂解读。 --- 第三部分：大航海时代的爆发与全球轴心的转移（15世纪末至17世纪） 这是全书的核心部分，聚焦于欧洲列强如何通过技术迭代和残酷竞争，永久性地改变了全球权力结构。 本书详细比较了葡萄牙的卡拉维尔帆船（Caravel）和西班牙的加利恩帆船（Galleon）的设计哲学。前者追求速度与近海探索，后者则强调载重与远洋作战能力。我们分析了恩里克王子学院的系统性地理研究如何指导了对西非海岸的逐步蚕食。 哥伦布、麦哲伦的航行被置于技术、宗教狂热与商业资本共同驱动的背景下进行解读。本书特别强调了西班牙大帆船的航线，即连接美洲、亚洲和欧洲的“大帆船贸易”，这是第一个真正意义上的全球供应链。同时，荷兰和英国的挑战者如何通过改进的船型设计（如弗莱特船的效率），最终在贸易主导权上超越了早期探险家。 --- 第四部分：海权争夺与战舰的演化（17世纪至19世纪初） 随着航线固定和殖民地的建立，海洋成为了权力的主要舞台。本卷聚焦于军事技术的革新如何决定了海上的霸权。 本书细致描绘了风帆战列舰时代的到来，特别是英国皇家海军如何通过标准化设计、严格的纪律和先进的火炮技术（如船侧舷炮的威力），确立了其“海上霸主”的地位。我们深入研究了特拉法尔加海战等关键战役的战术部署，以及这些部署如何依赖于对风向和船体操控的深刻理解。 此外，本书也关注了贸易保护主义对航运的影响，如英国的《航海法案》，以及这些法律如何刺激了对手的造船创新。同时，工业革命的早期影响，如对木材与铁矿石的需求变化，开始预示着帆船时代的终结。 --- 第五部分：蒸汽、钢铁与全球化提速（19世纪中叶至一战前夕） 工业革命对航运业的冲击是革命性的。本书全面考察了从蒸汽机到铁壳船的过渡期。 我们探讨了早期螺旋桨与明轮的应用困境，以及如何通过提高锅炉效率和增加煤炭补给站来克服蒸汽船的续航限制。苏伊士运河和巴拿马运河的开凿，被视为对传统航线地理的“剪刀”式重塑，极大地压缩了全球运输时间，进一步推动了国际分工。 本部分也关注了远洋货轮的设计演变，特别是如何平衡载货量与速度，以及各国在军用钢甲舰上的竞赛，这些技术竞赛直接奠定了第一次世界大战中海军力量的对比。 --- 第六部分：现代航运的崛起与未来挑战（20世纪至今） 最后一卷转向了对现代航运业的审视。对两次世界大战中，尤其是潜艇战对商船队造成的毁灭性影响进行了深入剖析。 二战后，全球航运业进入了集装箱化的时代。本书详细阐述了标准化集装箱如何彻底改变了港口操作、船舶设计（如超大型油轮ULCC和集装箱巨轮）和物流成本结构。我们分析了全球化进程中，海运在能源运输（石油、液化天然气）中的不可替代性。 最后，本书展望了当代海洋面临的挑战：全球航道拥堵、海事安全（如索马里海盗问题）、以及航运业在减排和可持续发展方面的技术探索（如替代燃料和自动化驾驶）。 --- 总结：本书的独特之处在于，它将技术发展（从木帆到核动力）、地缘政治博弈和全球经济体系的变迁，编织成一个连续、相互影响的宏大叙事，提供了一部理解现代世界如何被海洋塑造的深度读本。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我原本以为这是一本面向专业人士的深奥读物，没想到它非常平易近人。作者的叙事角度非常独特，他似乎总是能找到一个恰到好处的平衡点，既能让资深的帆船爱好者感到共鸣，也能让像我这样的“门外汉”轻松领会其中的奥妙。书中对不同地域的帆船文化对比分析得非常透彻，从地中海的轻快小艇到太平洋上的远洋巨轮，展现了世界航海的多样性。我特别欣赏作者在探讨“为什么人类热衷于帆船运动”这个问题时的哲学思辨，那份对自由和挑战的向往，是跨越时代的主题。这本书的排版和配图也做得很有品味，每次翻阅都像是在进行一次精神上的洗礼，让人心情豁然开朗。

评分☆☆☆☆☆

翻开这本书，我立刻被那种深入骨髓的“海洋情结”所吸引。它不仅仅是一部技术或历史的罗列，更像是一部饱含深情的航海史诗。作者似乎对每一艘著名的帆船都有着不一样的感情，他讲述它们的诞生、辉煌与谢幕，如同在追忆一位位逝去的老朋友。我尤其欣赏其中对一些传奇船长的侧写，那些关于勇气、执着和对未知世界探索的个人故事，极大地丰富了帆船运动的内涵。书中对海洋气象的描述也相当精彩，那些关于风向、洋流的细致观察，体现了人与自然之间微妙的互动关系。总的来说，这本书的叙事节奏把握得非常好，让人在阅读时既能感受到知识的深度，又能体验到文学的美感，绝非一本枯燥的工具书。

评分☆☆☆☆☆

阅读过程中的体验是层次分明的，这本书的结构安排体现了作者深厚的功力。它没有采取那种线性的时间轴叙事，而是巧妙地将技术革新与历史背景穿插叙述，使得整个发展脉络清晰可见，却又不失趣味性。我发现自己不自觉地开始关注那些细小的技术名词，比如龙骨设计、索具布局等，因为作者将它们解释得极其生动，仿佛在讲述一场场精彩的工程学故事。对于那些想要了解帆船运动“为什么迷人”的人来说，这本书提供了极佳的入口。它不只是在讲述“如何航行”，更在探讨“航行代表着什么”。读完后，我感觉自己对全球贸易航线和地理大发现的历史都有了更立体、更具象的理解。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我最大的冲击在于其对“人与技术、自然界限”的探讨。作者在描述那些突破性的航行记录时，笔锋并未完全聚焦于船只的先进性，而是更多地突出了船员在极端环境下的心理调适和决策艺术。这使得帆船运动不再仅仅是速度与装备的比拼，而升华为一种对人类潜能的终极拷问。我尤其赞赏书中对一些“失败”或“失踪”的航行的记录，那种对风险的坦诚和对未知保持敬畏的态度，是全书基调中非常宝贵的一部分。这本书的阅读体验是沉浸式的，它成功地将枯燥的航海史实转化为了引人入胜的故事群，让读者在享受阅读的乐趣中，不知不觉地吸收了大量的海洋知识，回味无穷。

评分☆☆☆☆☆

这本关于帆船的书简直是打开了我对海洋运动全新的一扇窗。作者的文笔细腻流畅，仿佛带着我亲身站在甲板上，感受海风的拂面和船帆鼓起的瞬间。我特别喜欢他描述那些经典赛事时的笔触，那种紧张刺激、又充满智慧的较量，让人屏息凝神，仿佛身临其境。书中对不同时代帆船技术的演变也有很深入的探讨，从早期的木质帆船到现代高科技复合材料的竞赛艇，每一个细节都展现了人类与自然抗争又和谐共存的智慧。虽然我不是专业的航海家，但读完后，我对帆船运动的理解和热爱程度大大加深了，简直想立刻报名参加一次航海体验。尤其是那些描绘水手们在暴风雨中坚守信念的段落，充满了人文关怀和对冒险精神的赞颂，读来令人热血沸腾。

评分☆☆☆☆☆

第二节

评分☆☆☆☆☆

第二章 公元后的印度洋中东地区帆船

评分☆☆☆☆☆

史冬辉，顾双飞写的的书都写得很好，还是朋友推荐我看的，后来就非非常喜欢，他的书了。除了他的书，在我们生活的这颗蔚蓝色的星球上，约71％的表面积为水所覆盖，因此，人类最早的群体生活区域多与水相伴。为了解决涉水交通的问题和渔猎的需要，产生了最初的竹木筏、皮筏、独木舟等原始的水上交通工具，随着人类的技术进步，这些原始的水上交通工具逐渐演化出木板构造的船舶。非常好的一本书，京东配送也不错!读书是一种提升自我的艺术。玉不琢不成器，人不学不知道。读书是一种学习的过程。一本书有一个故事，一个故事叙述一段人生，一段人生折射一个世界。读万卷书，行万里路说的正是这个道理。读诗使人高雅，读史使人明智。读每一本书都会有不同的收获。悬梁刺股、萤窗映雪，自古以来，勤奋读书，提升自我是每一个人的毕生追求。读书是一种最优雅的素质，能塑造人的精神，升华人的思想。读书是一种充实人生的艺术。没有书的人生就像空心的竹子一样，空洞无物。书本是人生最大的财富。犹太人让孩子们亲吻涂有蜂蜜的书本，是为了让他们记住书本是甜的，要让甜蜜充满人生就要读书。读书是一本人生最难得的存折，一点一滴地积累，你会发现自己是世界上最富有的人。读书是一种感悟人生的艺术。读杜甫的诗使人感悟人生的辛酸，读李白的诗使人领悟官场的腐败，读鲁迅的文章使人认清社会的黑暗，读巴金的文章使人感到未来的希望。每一本书都是一个朋友，教会我们如何去看待人生。读书是人生的一门最不缺少的功课，阅读书籍，感悟人生，助我们走好人生的每一步。书是灯，读书照亮了前面的路书是桥，读书接通了彼此的岸书是帆，读书推动了人生的船。读书是一门人生的艺术，因为读书，人生才更精彩！读书，是好事读大量的书，更值得称赞。读书是一种享受生活的艺术。五柳先生好读书，不求甚解，每有会意，便欣然忘食。当你枯燥烦闷，读书能使你心情愉悦当你迷茫惆怅时，读书能平静你的心，让你看清前路当你心情愉快时，读书能让你发现身边更多美好的事物，让你更加享受生活。读书是一种最美丽的享受。书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。一位叫亚克敦的英国人，他的书斋里杂乱的堆满了各科各类的图书，而且每本书上都有着手迹。读到这里是不是有一种敬佩之意油然而升。因为有了书，就象鸟儿有了翅膀吗！然而，我们很容易忽略的是有好书并不一定能读好书。正如这位亚克敦，虽然他零零碎碎地记住了不少知识，可当人家问他时，他总是七拉八扯说不清楚。这里的原因只有一个，那就是他不善长于读书，而只会依葫芦画瓢。朱熹说过读书之法，在循序渐进，熟读而精思。所谓循序渐进，就是学习、工作等按照一定的步骤诼渐深入或提高。也就是说我们并不要求书有几千甚至几万，根本的目

评分☆☆☆☆☆

顾双飞，女O，1979年出生，毕业于辽宁师范大学。N现于大连市信息高中N从事高中地理教学工作，

评分☆☆☆☆☆

第三章 奥斯曼土耳其的海军建设

评分☆☆☆☆☆

帆船设计的进步

评分☆☆☆☆☆

第一节 两晋南北朝时的船舶发展

评分☆☆☆☆☆

正版图书，内容丰富精彩，推荐

评分☆☆☆☆☆

图文并茂，写的也好，值得一读