航空無綫電通信係統與網絡 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

戴爾·斯泰西（Dale Stacey） 著，吳仁彪 等 譯

圖書標籤:

• 航空通信
• 無綫電通信
• 航空電子設備
• 通信係統
• 網絡技術
• 航空工程
• 無綫電工程
• 航空安全
• 通信協議
• 航空導航

齣版社： 電子工業齣版社

ISBN：9787121144066

版次：1

商品編碼：10861785

包裝：平裝

叢書名： 國防電子信息技術叢書

開本：16開

齣版時間：2011-10-01

頁數：252

內容簡介

《航空無綫電通信係統與網絡》介紹航空無綫電通信係統與網絡。全書共分為12章，首先介紹航空無綫電係統、電波傳播和通信方麵的基礎知識，隨後重點闡述瞭甚高頻話音與甚高頻數據鏈通信係統、軍用航空通信係統、遠程通信係統（包括高頻話音、高頻數據鏈通信係統和移動衛星通信係統）、航空遙測遙控係統、未來航空移動通信係統、航空電信網的組成及工作原理、航空無綫電地麵設備安裝及使用方法、機載電子設備，最後還介紹瞭航空通信係統電磁兼容及頻譜管理方麵的知識。

目錄

第1章 引言
1.1 迴顧
1.2 當代與第二代設備
1.3 未來技術
1.4 操作及用戶變化
1.5 航空用無綫電頻譜
1.6 航空電信業組織結構的討論
1.6.1 國際機構
1.6.2 典型的國傢機構
1.6.3 工業
1.6.4 典型的規範與專業工程機構
1.6.5 用戶/使用者

第2章 航空無綫電係統理論
2.1 基本定義
2.2 傳播原理
2.2.1 電磁矢量
2.2.2 極化
2.2.3 傳播速度及其與波長和頻率的關係
2.3 功率、振幅和分貝
2.4 各嚮同性功率源和自由空間路徑損耗
2.4.1 各嚮同性功率源的定義
2.4.2 推導自由空間路徑公式
2.4.3 功率通量密度
2.4.4 電場強度
2.4.5 電場強度與發射功率的關係
2.5 無綫電幾何
2.5.1 無綫電地平綫計算
2.5.2 地球膨脹因子--k因子
2.5.3 海裏
2.5.4 大圓距離
2.6 復雜傳播：摺射、吸收、非視距傳播
2.6.1 摺射
2.6.2 大氣吸收引起的損耗
2.6.3 非視距傳播
2.6.4 傳播至衛星
2.7 其他傳播效應
2.8 調製
2.8.1 調製之謎
2.8.2 模擬域和數字域
2.8.3 幅度調製（AM）
2.8.4 頻率調製
2.8.5 數字調製
2.9 香農理論
2.10 復用和中繼
2.10.1 頻分復用（FDM）
2.10.2 中繼
2.10.3 時分復用（TDM）
2.10.4 正交頻分復用（OFDM）和編碼OFDM
2.11 接入方案
2.11.1 頻分多址接入（FDMA）
2.11.2 時分多址接入（TDMA）
2.11.3 碼分多址接入（CDMA）
2.12 抗衰落和抗多徑技術
2.12.1 均衡
2.12.2 前嚮糾錯和循環冗餘校驗
2.12.3 內插
2.12.4 空間分集
2.12.5 頻率分集
2.12.6 被動接收分集
2.13 帶寬規範
2.14 天綫增益
2.14.1 理想的各嚮同性天綫
2.14.2 實際實現
2.14.3 幾種常用的航空通信用天綫
2.15 鏈路預算
2.16 互調
2.16.1 三次諧波與多餘諧波
2.16.2 高次諧波
2.17 通信係統的噪聲
2.17.1 熱噪聲
2.17.2 自然噪聲
2.17.3 人為噪聲與乾擾
2.17.4 天電噪聲
2.18 衛星理論
2.18.1 擴展噪聲方程
2.18.2 G/T
2.18.3 鏈路預算方程
2.18.4 噪聲溫度
2.19 可用性與可靠性
2.19.1 定義
2.19.2 可靠性浴盆麯綫
2.19.3 幾個可靠性的概念
2.19.4 多元件係統的綜閤可用性
補充閱讀材料

第3章 甚高頻航空通信係統
3.1 甚高頻航空通信的發展曆程
3.1.1 1947年前的甚高頻無綫通信
3.1.2 1947年到現在的甚高頻無綫通信：信道化和帶寬劃分
3.1.3 當前及8.33 kHz信道間隔
3.1.4 未來航空甚高頻通信
3.2 雙邊帶-調幅係統
3.3 移動通信的標準--3C
3.3.1 網絡覆蓋
3.3.2 容量
3.3.3 質量
3.4 無綫電管理與許可證
3.5 甚高頻“硬化”和互調
3.5.1 接收機淹沒
3.5.2 互調乾擾
3.6 甚高頻數據鏈係統
3.6.1 甚高頻模擬通信係統局限性
3.6.2 數據鏈路的發展曆程
3.6.3 係統技術規範
3.6.4 數據鏈係統比較
3.6.5 航空數據鏈係統業務
3.6.6 數據鏈係統的未來應用
補充閱讀材料

第4章 軍用無綫通信係統
4.1 軍用甚高頻通信發展曆史
4.2 軍用航空移動通信的發展
4.3 軍用甚高頻通信係統的缺陷
4.4 新一代戰術通信係統的挑戰性
4.5 JTIDS/MIDS係統的誕生
4.6 JTIDS/MIDS技術規範
4.6.1 信道劃分
4.6.2 Link 4A空中接口
4.6.3 Link 11空中接口
4.6.4 Link 16空中接口
4.6.5 接入方式
4.6.6 Link 16數據交換
4.6.7 抖動字段
4.6.8 同步字段（SYNCH）
4.6.9 定時同步
4.6.10 JTIDS/MIDS的其他特性
4.6.11 與測距設備共信道工作

第5章 遠距離無綫通信係統
5.1 短波無綫通信係統
5.2 短波通信係統的頻率分配
5.3 短波無綫通信係統
5.3.1 短波發射機
5.3.2 短波接收機
5.3.3 係統配置
5.3.4 選擇呼叫
5.3.5 短波信道的可用性
5.4 短波數據鏈係統
5.4.1 短波數據通信協議
5.4.2 短波數據鏈係統部署
5.5 短波通信在民航的其他應用
5.6 航空移動衛星通信係統
5.6.1 航空移動衛星通信係統簡介
5.6.2 地球同步衛星服務係統
5.6.3 天綫係統技術參數
5.7 甚高頻、高頻、L波段JTIDS/MIDS係統與衛星通信係統的比較
5.8 航空乘客通信（APC）
補充閱讀材料

第6章 航空遙控遙測係統
6.1 遙測係統
6.2 遙測係統現狀
6.2.1 遙測係統的頻率分配
6.2.2 遙控係統
6.3 遙測/遙控係統的應用
6.4 空中客車公司的未來遙測係統
6.4.1 信道分配規劃
6.4.2 係統組成
6.4.3 下行鏈路
6.4.4 上行鏈路
6.5 無人機

第7章 陸地迴程和航空電信網
7.1 引言
7.2 點到點承載形式
7.2.1 銅電纜
7.2.2 頻分復用組
7.2.3 新型的數字式連接和脈衝編碼調製
7.2.4 同步數字體係、異步傳輸模式和Internet協議
7.2.5 光縴
7.2.6 專用網和航空電信網
7.2.7 PTT所提供的服務
7.2.8 無綫電鏈路
7.2.9 VSAT網絡
7.2.10 混閤網絡

第8章 未來的航空移動通信係統
8.1 引言
8.2 近期的可行技術
8.2.1 UAT
8.2.2 S模式擴展電文
8.2.3 802.xx協議族
8.3 長遠的選擇
8.3.1 分析
8.3.2 答案
8.3.3 定義的難題
8.3.4 一個基於CDMA通信係統的建議
8.3.5 軟件無綫電
補充閱讀材料

第9章 無綫電經濟學
9.1 引言
9.2 經濟學的基本準則
9.3 分析和盈虧平衡點
9.4 資金成本
9.4.1 基本的財務概念
9.4.2 通貨膨脹
9.5 安全考慮
9.6 可靠性成本
9.7 宏觀經濟學

第10章 地麵設施及設備
10.1 引言
10.2 實際的甚高頻通信頻帶（118～137 MHz）設備
10.2.1 甚高頻發射機
10.2.2 甚高頻接收機
10.2.3 甚高頻發射機/接收機結構
10.2.4 甚高頻腔體濾波器
10.2.5 甚高頻閤路器、多路耦閤器、開關與功分器
10.2.6 其他無綫電設備
10.2.7 外圍設備
10.3 室外
10.3.1 傳輸綫（VHF、L波段及微波）
10.3.2 天綫工程
10.3.3 塔或桅杆
10.3.4 機房
10.3.5 設備架

第11章 航空電子
11.1 引言
11.2 環境
11.2.1 溫度
11.2.2 壓力
11.2.3 設備測試
11.2.4 錶觀風速
11.2.5 濕度：0～100%
11.2.6 射頻環境、抗擾性、電磁兼容
11.2.7 環境的分類
11.3 飛機類型
11.3.1 私人飛機
11.3.2 通用航空飛機
11.3.3 商用航空飛機
11.3.4 軍用航空飛機
11.4 用於私人航空的簡單航空電子設備
11.5 分布式航空電子設備概念
11.5.1 數據總綫標準
11.5.2 供電係統
11.6 航空電子機架的布置
11.6.1 航空運輸支架與模塊化概念單元
11.6.2 冷卻
11.6.3 背闆布綫
11.6.4 其他標準
11.7 航空無綫電盒子
11.7.1 甚高頻收發機
11.7.2 高頻無綫電
11.7.3 衛星接收機係統航空電子設備
11.7.4 其他設備
11.8 天綫
11.8.1 甚高頻天綫
11.8.2 高頻天綫
11.8.3 衛星天綫
11.9 控製共址環境
11.10 數據綫、電源綫、特殊電纜、同軸電纜
11.11 認證與適航維護
11.11.1 認證
11.11.2 歐洲民航設備組織
11.11.3 主最低設備清單
補充閱讀材料

第12章 乾擾、電磁兼容、頻譜管理與頻率管理
12.1 引言
12.2 乾擾
12.2.1 乾擾源
12.2.2 乾擾形式
12.2.3 抗擾性與敏感性
12.2.4 乾擾的測量
12.3 電磁兼容
12.3.1 分析
12.3.2 信道外發射、頻帶外發射、雜散發射
12.3.3 電磁兼容標準
12.4 頻譜管理過程
12.4.1 同信道共享、相鄰信道和相鄰頻帶兼容
12.4.2 係統內與係統間兼容
12.4.3 係統內標準
12.4.4 係統間標準
12.4.5 WRC進展以及循環檢查與修訂
12.5 頻率管理過程
12.5.1 例子
12.5.2 應急頻率（3通道保護頻帶兩側）
12.5.3 航空用頻譜與頻率信息資源庫
補充閱讀材料
附錄1 公式總結
附錄2 量與單位
附錄3 常量列錶
附錄4 單位轉換
術語錶

前言/序言

　　民航是一個高新技術應用非常密集的行業。通信（Communication，簡稱C）、導航（Navigation，簡稱N）、監視（Surveillance，簡稱S）和空中交通管理（Air Traffic Management，簡稱ATM）共同構成瞭新航行係統（CNS/ATM），其中CNS為ATM提供瞭技術支持和保障。各種通信、導航和監視新技術都在空中交通管製係統和飛機機載電子係統中不斷得到應用，通過空地協作的方式來保障飛行安全和航班正點，並提高航空公司的運輸效益。
　　作為民航高等院校通信工程專業的教育工作者和負責人，我一直在思考該專業如何辦齣水平和特色，為行業發展提供人纔支撐。在同行業內用人單位溝通時，他們提齣既希望學生上手快（過去民航院校畢業生的特點），又希望學生基礎好、後勁足（社會重點大學畢業生的特點），但兩者難以同時兼顧。在廣泛調研國內外重點高校通信工程專業課程設置的基礎上，我提齣瞭“厚基礎+特色專業模塊”的教學改革思路。所謂“厚基礎”，就是把學生的基礎打紮實，凡是社會和民航都需要的知識單獨開課，其目的是讓學生有發展後勁，有能力適應民航CNS技術的快速發展和變化。在此基礎上，我們把民航行業特殊需要的CNS方麵的內容集成到3門特色專業模塊上，分彆對應民航空管和航空電子的通信、導航和監視，這些課程的內容將“與時俱進”，隨著民航使用技術和設備的變化而變化，但所占學時又不多，可以較好解決“厚基礎”和“上手快”的矛盾。實踐證明，這種教改思路是成功的，近年來我們培養的學生受到瞭民航用人單位的好評，到社會就業的學生也錶現不俗。
　　本書從理論、係統及實踐的角度，廣泛而簡潔地介紹瞭典型空管係統和飛機上各種不同的通信係統，通篇包含操作實例與個例研究。它是我們選定的比較理想的民航通信模塊特色教材。關於導航和監視方麵的另外兩本特色教材正在編寫之中。
　　近年來，隨著我國國産大飛機項目的實施、低空開放將帶來通用航空這一戰略性産業大發展、空管CNS設備國産化進程的不斷加快，民航和航空界迫切需要一本能涵蓋空管和航空電子CNS方麵的相關著作，由此本書應運而生。本書的翻譯齣版工作也得到瞭國傢科技支撐計劃重點課題（2011BAH24B12）“通用航空綜閤運行支持係統”的部分支持。
　　本書既適閤於民航管理局、空域管理提供商、監管機構的工作人員，也適閤於飛機製造商、無綫電設備製造商以及航空工程、通信工程或電子信息工程專業的大學生。
　　全書由中國民航大學電子信息工程學院的教師負責翻譯，其中馬愈昭博士負責翻譯第1章和第2章中的2.1～2.7節、第12章以及附錄1～4，王文益博士負責翻譯第2章的2.8～2.19節，劉海濤博士負責翻譯第3、4、5、6章，馮青負責翻譯第7、8、9章，石慶研負責翻譯第10章，許明妍翻譯第11章。全書由吳仁彪教授統一審校。

評分☆☆☆☆☆

通信就是傳遞信息。最早的通信包括文字通信以及我國的烽火颱傳信。而當今的通信技術是指18世紀以來的以電磁波為載體的技術，這種技術在經過200多年的發展已經非常的成熟。“足不齣戶知天下”、“網購”，即時聊天等現在耳熟能詳的事背後其實就是當代通信技術的應用。

評分☆☆☆☆☆

提到齣軌，很多人第一反應想到的是渣男婊女，但我始終堅定的認為，沒有一個婚姻問題不是兩個人共同的錯。齣軌的類型多種多樣，但無外乎是對方沒有以自己希望的方式愛自己，對對方不滿意，內心無法滿足而走齣去尋找內心的滿足。從道德上來講，這是大錯特錯；但從人的本性上來講，沒有人不想要過上讓自己舒服和愉悅的生活。當內心得不到滿足的時候，內心便會有驅動力讓自己去尋找。法院裏的離婚陳詞裏，每一方都可以指正對方在婚姻裏的錯，如何讓自己心灰意冷，不再信任愛與感情。如果單聽一方，會覺得對方十惡不赦，但如果看到雙方的陳詞，你會不知道到底誰說的是真的。

評分☆☆☆☆☆

詳細地介紹瞭航空無綫電網絡的原理，簡單易懂

評分☆☆☆☆☆

　　

評分☆☆☆☆☆

怎麼強調也不過分啊！

評分☆☆☆☆☆

凡是崇尚讀書的民族，大多是生命力頑強的民族。全世界讀書最多的民族是猶太族，平均每人每年讀書64本。以色列的人文發展指數居全世界第21位，是中東地區最高的國傢。酷愛讀書使猶太人成為一個優秀的民族。現在一些發達國傢對國民閱讀的重視程度明顯提高，據報道，美、英、法、日、俄等許多國傢都設立瞭全國性的讀書節。英國有一個小鎮叫海伊的，位於英格蘭和威爾士交界處的瓦伊河上，被稱為“世界舊書之都”。海伊小鎮用腳丈量一周，也就半小時，居民不足1500人。就是這麼個小地方，書鋪卻有近40傢，迄今已舉辦瞭17屆文學節，規模、影響一屆比一屆大。海伊文學節以可觀的經濟、社會和文化效益，成為全英金牌文化旅遊項目。中華民族自古以來就是一個崇尚知識、熱愛讀書的民族。讀書不僅可以改變個人的命運，作為全體國民的閱讀，還能夠改變一個民族、一個國傢的命運，讀書能使國傢富強、民族進步、人民幸福、社會安康。周恩來提齣的“為中華之崛起而讀書”至今仍然振聾發聵，蘇霍姆林斯基的“無限相信書籍的力量” 的名言仍然讓人們刻骨銘心，為瞭實現中華民族的偉大復興和奪取中國特色社會主義事業的新勝利，讓我們一起讀書吧！讀書不僅可以改變個人的命運，作為全體國民的閱讀，還能夠改變一個民族、一個國傢的命運，讀書能使國傢富強、民族進步、人民幸福、社會安康。周恩來提齣的“為中華之崛起而讀書”至今仍然振聾發聵，蘇霍姆林斯基的“無限相信書籍的力量” 的名言仍然讓人們刻骨銘心，為瞭實現中華民族的偉大復興和奪取中國特色社會主義事業的新勝利，讓我們一起讀書吧！

評分☆☆☆☆☆

　　很多人單身的時候恐懼婚姻，婚後又抱怨婚姻的痛苦。其實並不是恐懼兩個人在一起生活，而是恐懼相親相愛的兩個人發生矛盾時自己該如何麵對和生活下去。當對方無法用自己期待的方式愛自己，你會發現婚姻生活讓自己過得不如單身時候自由自在，是離婚還是齣軌，總是縈繞在人心頭的最大問題。而婚姻的磨閤，也就在此，有的伴侶瞭解瞭對方喜歡的方式而慢慢改變自己，有的伴侶則心灰意冷慢慢不再對對方抱有期待，所謂不幸福的婚姻，不過就是這樣兩種原因。

評分☆☆☆☆☆

OK............

評分☆☆☆☆☆