新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版） pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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杨中平 著

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• 新干线
• 高速铁路
• 铁路技术
• 日本
• 交通
• 工程
• 技术
• 交通运输
• 基础设施
• 铁路

出版社： 中国铁道出版社

ISBN：9787113156459

版次：2

商品编码：11170836

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-12-01

用纸：胶版纸

页数：269

字数：224000

正文语种：中文

内容简介

　　《新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版）》作者用生动的笔触从日本新干线的修建背景、成功之因、技术特点等多个角度对日本高速铁路作了介绍，并用宽广的视野对世界高速铁路竞争过程作了简洁明快的描述，对我国从事高速铁路技术工作和铁路爱好者很有参考价值。

作者简介

　　杨中平，男，42岁，北京交通大学电气工程学院教授、博士生导师。2002年3月日本东京大学电气工学专业博士课程毕业，获工学博士学位，同年4月进入日本东芝公司铁道车辆技术部工作。2004年9月回国，在北京交通大学电气工程学院任教至今，其间，2007年4月至2011年3月，在铁道部运输局兼职，参与中国高速铁路建设工作。2011年获詹天佑科学技术奖——青年奖。

内页插图

目录

小引
1 日本为什么要建新干线？
1.1 “弹丸列车”计划
1.2 二战后的日本铁路
1.3 新干线计划的主建派和反建派
1.4 意义深远的讲演会
1.5 新干线的开通

2 新干线成功之因探寻
2.1 伯乐与千里马
2.1.1 “独断专行”的国铁总裁
2.1.2 “千里马”岛秀雄
2.1.3 伯乐与千里马的贡献
2.2 苦心积累的技术准备
2.2.1 “拿来主义”
2.2.2 动力分散方式——技术发展方向的早期确立
2.2.3 前期基础理论研究
2.2.4 新干线列车的“模特儿”
2.3 世界银行贷款
2.4 简明正确的技术原则

3 走近新干线
3.1 什么叫新干线？
3.2 日本的交通大动脉
3.3 列车大家族
3.3.1 东海道家族和东北家族
3.3.2 东海道家族列车
3.3.3 东北家族列车
3.4 有趣的列车名
3.5 新干线的速度
3.6 正点运行
3.7 安全神话

4 新干线技术解剖
4.1 轨道技术
4.1.1 长钢轨
4.1.2 没有道砟的轨道
4.1.3 如何提高曲线通过速度？
4.2 车辆技术
4.2.1 集高科技和美学于一体的车体设计
4.2.2 轻量化技术
4.2.3 转向架技术
4.2.4 牵引电传动系统
4.2.5 制动系统
4.3 交流供电与受流
……
5 世界高速铁路竞争过程速写
6 磁悬浮中央新干线之梦
各章图片一览表
各章表格一览表
主要参考文献
后记

精彩书摘

　　300系给人的感觉是全新的。
　　首先是它在速度上取得的重大突破，最高时速达到270km，比100系列车整整提高了50km，东京至大阪所需时间也由原来的3h10min缩短为2h 30min。其次，和轴重16t的0系和100系、17t的200系列车相比起来，300系列车的体态要轻盈得多，它的轴重仅有11.4t！300系在列车轻量化方面取得的成就是惊人的，同样是16辆编组，其体重比0系要轻263t！其三，它首次采用当时最新锐的牵引交流传动技术，不但大大减轻了电传动系统机器重量，简化了结构，更为重要的是，电传动系统的维护工作量极小，正是这个优点，让此前一直为人所诟病的动力分散式列车机器装置数量多，由此造成的维护工作量大的缺点变得微乎其微。其四，再生制动技术的利用，让牵引电机在列车制动时作为发电机使用，既节省了能源，又大大减轻了机械制动装置的负担。此外，它那独特的车头流面形，低重心，前后2台受电弓的采用等，无不给人耳目一新之感。
　　300系列车在技术上取得的突破是全方位的，详细的技术我们留待下一章再作介绍。应当特别一提的是，300系的技术，设计理念都对紧随其后的日本最有代表性的500系、700系列车产生了直接而深远的影响。
　　300系在技术上为什么能够实现如此大的突破？
　　1987年，早已困难重重的日本国铁解散走向民营化。为了提升公司形象，提高和航空、高速公路的竞争力，也为了挽回早已被法、德高速铁路全面超过的尴尬处境，经营新干线的各JR公司开始在开发新型高速列车上倾注了巨大的热情。300系便是JR东海在国铁民营化后，在吸收国铁时代的技术和经验的基础上最先推出的杰作。
　　300系列车只有优点吗？不是的，设计人员也有失算的地方。例如，300系列车的编组为10M6T。然而，当300系列车研制完毕时，有些令人哭笑不得的结果出来了：拖车（T车）居然比动车（M车）还要重！这是由于300系采用的交流电传动系统在轻量化技术（特别是电机重量）方面取得超过人们期待的进展，而拖车上的涡流制动装置则相对显得比较笨重所致。后来的500系列车全部采用动车，东北家族列车不采用涡流制动都和这个结果有关。再有，300系列车在乘客服务方面显示出了一定的退步，取消餐车后引起日本国内不少话题。
　　……

前言/序言

好的，这是一本关于日本高速铁路技术（第2版）的图书简介，但内容将不涉及《新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版）》的具体信息。 --- 书名：轨道上的奇迹：现代高速铁路系统的构建与演进 导言 自蒸汽时代迈入电气化和高速化的新纪元，人类对速度与效率的追求从未停歇。高速铁路，作为现代陆地交通的脊梁，不仅是技术实力的象征，更是国家经济命脉的驱动力。本书旨在深入剖析全球范围内，特别是那些在高速铁路发展历程中具有代表性的国家和地区，其技术体系的构建、运营模式的创新以及未来发展的前景。我们将聚焦于高速铁路从概念到现实的每一个关键节点，揭示支撑这一庞大、精密系统的工程学、材料科学与管理智慧。 第一部分：高速铁路的起源与技术基石 本部分将追溯现代高速铁路的早期探索历程，阐述从传统铁路向高速化过渡的必然性与挑战。我们将详细考察高速铁路所依赖的核心技术要素： 轨道系统设计与维护： 探讨高速线路上对轨道几何精度、钢轨质量与扣件系统的严苛要求。研究无砟轨道（Ballastless Track）技术的原理、施工方法及其在提升运行平顺性和减少维护成本方面的优势。分析不同气候条件与地质环境对轨道结构的影响及应对策略。 动车组设计与空气动力学： 深入解析高速列车车体轻量化、流线型设计背后的空气动力学原理。研究高速运行中列车与隧道、邻近列车产生的压力波效应（Micro-Pressure Wave），以及如何通过优化车头形状、采用降噪技术来解决环境影响问题。同时，剖析牵引系统（如永磁同步电机、IGBT变流器）的迭代升级如何实现更高的能效比和更强的加速能力。 接触网与供电系统： 高速铁路的可靠运行离不开稳定的电力供应。本书将详述高性能接触网的设计标准，包括线索张力控制、受电弓与导线的动态接触稳定性。分析大功率牵引变电站的布局原则、冗余设计以及短路保护技术，确保列车在高速度下持续获得优质电能。 第二部分：安全、控制与智能化运营 高速铁路的本质是“在高速下实现绝对安全”。本部分将重点剖析支撑这一安全性的尖端控制系统与运营管理哲学。 列车控制与保护系统（ATP/ATO）： 详述现代高速列车运行控制系统的演进，从传统的地面信号向基于无线通信的列车控制（如ETCS Level 2及以上级别）的转变。重点解析轨道电路（或无线传输单元）在实时定位、速度监控和紧急制动干预中的作用。探讨自动运行（ATO）技术在减少人为失误、优化发车间隔方面的应用潜力。 基础设施监测与健康管理（PHM）： 阐述如何利用传感器网络、物联网（IoT）技术对轨道、桥梁、隧道等基础设施进行实时、连续的健康状态监测。研究基于大数据和机器学习的故障预测性维护策略，如何从被动维修转变为主动干预，从而最大化线路可用性并降低突发事件风险。 防灾与应急响应： 探讨高速铁路系统如何应对地震、台风、洪水等自然灾害。分析早期预警系统的集成，以及列车在极端条件下的紧急停车程序和疏散方案。重点讨论灾后快速评估与恢复的流程与技术要求。 第三部分：全球视野下的高速铁路发展模式比较 世界各国在发展高速铁路时，根据其地理、经济和政治环境采取了不同的策略。本部分将选取几个典型案例进行深入比较分析。 欧洲大陆的互联互通： 考察欧洲高速铁路网络如何通过标准化和互操作性，实现跨境运行，并分析其在基础设施融资、运营许可方面的独特模式。 亚洲新兴市场的快速部署： 分析一些新兴经济体在短时间内建立起覆盖全国的高速铁路网络所采用的技术引进、消化吸收和自主创新路径，重点探讨其在土地征用和项目管理上的经验教训。 特定环境下的挑战与适应： 考察在热带雨林、高原冻土或高地震带等特殊地理环境下，铁路建设所面临的独特工程挑战，以及工程师们为确保长期稳定运营所采取的创新性结构设计和材料选择。 第四部分：面向未来的前沿技术探索 高速铁路的发展并未止步于当前的速度极限。本部分将展望未来十年可能重塑轨道交通格局的前沿技术方向。 真空管道运输（Hyperloop）： 作为一种超越传统轮轨速度限制的潜在技术，我们将探讨其基本物理原理、真空环境维持的技术难度，以及它与现有高速铁路系统的集成或替代关系。 更高速度的挑战： 探讨在现有轮轨技术框架下，向时速400公里乃至更高速度迈进所需克服的空气阻力、轮轨接触安全性、热胀冷缩控制等工程极限。 可持续性与绿色交通： 分析高速铁路如何进一步提升能源利用效率，包括再生制动技术的深度应用、可再生能源供电的整合，以及在基础设施建设过程中减少碳足迹的策略。 结论：高速铁路的社会经济意义 本书最后将总结高速铁路作为国家基础设施对区域经济发展、城市群形成和减少碳排放所起的关键作用。高速铁路不仅仅是工程学的胜利，更是对人类未来出行方式的深刻承诺。 --- 目标读者 本书适合于交通工程、土木工程、机械工程、电子电气工程等相关专业的学生、研究人员，以及铁路行业管理者、规划师和政策制定者阅读和参考。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我对日本的城市规划和交通系统一直抱有很高的评价，而新干线无疑是这套系统中最闪耀的“王冠”。因此，我非常希望能从这本书中窥探到新干线在更宏观层面的战略意义。它不仅仅是一条铁路线路，它更像是日本现代化进程的一个缩影，极大地改变了区域间的经济结构和人们的生活节奏。想象一下，原本需要耗费一整天才能往返的城市，因为新干线的出现，变成了可以轻松完成一日通勤的“双城生活圈”。这种效率的提升，对日本的产业布局、人才流动乃至文化交流都产生了深远的影响。我猜测这本书会详细分析新干线网络是如何与地方经济、机场、港口进行多式联运的无缝衔接，那种精妙的交通网络布局，远比单纯讨论列车速度要复杂和深刻得多。这本书如果能触及到这些“幕后”的系统工程和管理哲学，那它就超越了一本纯粹的技术手册，而成为了一部关于效率与社会形态演变的优秀案例研究。

评分☆☆☆☆☆

我最关心的是，作为“第2版”，它相比初版一定包含了许多新的内容和修正。新干线技术从未停止进化，从高速到更高速，从传统到智能化，这些迭代过程中的经验教训无疑是最宝贵的财富。我非常好奇作者是如何梳理和总结这些最新进展的。比如，在安全性方面，日本如何应对地震、台风等自然灾害对高速运行列车的影响？那些先进的紧急制动系统和灾害预警机制是如何协同工作的？再者，面对未来对能源效率和环保的要求，新一代列车的牵引系统、轻量化材料的应用，以及如何在保持高速的同时降低噪音污染，这些前沿课题想必是新版不可或缺的章节。如果这本书能够提供一些具体的数据对比——新旧技术在能耗、维护成本或乘客体验上的量化差异，那对于任何想学习现代轨道交通发展的工程师或管理者来说，都将是极具价值的参考资料。

评分☆☆☆☆☆

这本《新干线纵横谈：日本高速铁路技术（第2版）》光是书名就足够引人入胜了，它让我对日本的铁路系统产生了极大的好奇心。虽然我没有实际阅读过这本书，但我可以想象它深入探讨了日本新干线技术发展历程中的那些关键节点。比如，早期的0系新干线是如何克服当时的种种技术难题，如何在有限的空间内实现前所未有的高速运行？我想作者一定花了大量笔墨去描绘那些工程奇迹背后的故事，那些工程师们如何一次次挑战极限，最终将一个看似不可能的梦想变成了现实。特别是对于轨道设计、列车空气动力学以及先进的控制系统，这些硬核的技术细节想必是这本书的精华所在。我期待能从中了解到，不仅仅是技术本身，还有日本文化中那种对细节的极致追求是如何渗透到新干线的设计和运营中的，那份近乎苛刻的严谨态度，恐怕是其他国家难以复制的。一个好的技术解读，不应该是枯燥的数据堆砌，而应该像一场精彩的纪录片，将技术的发展与时代背景、社会需求紧密结合起来，让读者在惊叹于速度与效率的同时，也能感受到背后那份匠人精神的温度。

评分☆☆☆☆☆

从纯粹的传播和推广角度来看，新干线的技术输出和“走出去”战略也是一个非常值得探讨的议题。虽然日本在新干线技术的推广上采取了谨慎的态度，但每一次国际合作或技术转让的尝试，背后都充满了复杂的政治、经济和技术博弈。这本书如果能以一种客观的视角，剖析日本在新干线技术标准制定中的影响力和策略，以及它在面对国际竞争时所展现出的优势与局限，那将大大提升其深度和广度。例如，在引进新干线技术的国家中，后期的维护、升级和本土化改造遇到了哪些挑战？这些实践经验对于那些正致力于发展本国高速铁路的国家来说，无疑是提供了宝贵的历史借鉴。一个好的技术历史解读，不应该只停留在技术本身的光环下，更要敢于直面其在全球化进程中的实际表现和遇到的阻力，这样才能构建出一个更加立体和真实的“新干线故事”。

评分☆☆☆☆☆

阅读这类专业书籍，最大的乐趣之一就在于那种“抽丝剥茧”的探秘感。我希望作者能用一种非常细腻、甚至略带文学色彩的方式，去描绘新干线从图纸到现实的“人性化”改造过程。比如，车厢内部的设计，从座椅的材质选择、行李架的空间优化，到洗手间的布局细节，每一个看似微小的决策背后，都蕴含着对乘坐者舒适度的深度考量。新干线之所以被誉为“服务业的典范”，很大程度上也归功于这些无处不在的“体贴入微”。我想了解，在保证最高效率的同时，日本设计团队是如何巧妙地平衡乘客的心理需求和工程约束的。这本书如果能深入到这些“软技术”层面，探讨美学、人体工程学与尖端工程的完美结合，那么它就能吸引到更广泛的读者群体，而不仅仅是铁路迷。

评分☆☆☆☆☆

不错

评分☆☆☆☆☆

商品很给力啊，不错不错

评分☆☆☆☆☆

非常不错

评分☆☆☆☆☆

给她买的，她很满意！

评分☆☆☆☆☆

学习一下国外的情况

评分☆☆☆☆☆

东西不错，物美价廉，赞一个

评分☆☆☆☆☆

不错

评分☆☆☆☆☆

不错的书。。。。。。

评分☆☆☆☆☆

如果想了解高铁，这本读物的性价比算是比较高的。这个作者还有一本写高铁的书已经出到第二版了，但是那本书的定价比这本高，而且没有磁浮列车的内容。