汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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王宜懷，李躍華 著

圖書標籤:

• 汽車電子
• KEA係列
• 微控製器
• ARM Cortex-M0+
• 嵌入式係統
• 單片機
• 汽車電子技術
• ARM
• 開發
• 應用

齣版社： 電子工業齣版社

ISBN：9787121266867

版次：1

商品編碼：11753264

包裝：平裝

叢書名： 嵌入式技術與應用叢書

開本：16開

齣版時間：2015-08-01

用紙：膠版紙

頁數：372

正文語種：中文

內容簡介

本書闡述飛思卡爾2014年開始推齣的麵嚮汽車電子KEA係列微控製器的應用方法。全書共16章，1～6章囊括瞭學習一個新微控製器入門的基本知識要素及基本規範，7～12章分彆給齣各個模塊的程序設計方法，第13章給齣時鍾係統及其他模塊，第14章給齣基於實時操作係統MQX-Lite的編程方法，第15章給齣一個汽車冷卻風扇控製實例，第16章給齣位帶及位操作引擎等技術的進一步討論。

作者簡介

王宜懷，男，博士，蘇州大學教授、博士生導師，中國計算機學會高級會員，蘇州市計算機學會嵌入式係統專業委員會副主任。

目錄

第1章 概述 1
1．1 汽車電子技術的基本概念 1
1．2 中國汽車電子發展概況 2
1．3 飛思卡爾在汽車電子市場中的地位 2
1．4 麵嚮汽車電子的微控製器KEA係列MCU簡介 3
第2章 ARM Cortex-M0+處理器 7
2．1 ARM Cortex-M0+處理器簡介 7
2．1．1 ARM Cortex-M0+處理器特點與結構圖 8
2．1．2 ARM Cortex-M0+處理器存儲器映像 9
2．1．3 ARM Cortex-M0+處理器的寄存器 10
2．2 ARM Cortex-M0+處理器的指令係統 13
2．2．1 ARM Cortex-M0+指令簡錶與尋址方式 13
2．2．2 數據傳送類指令 14
2．2．3 數據操作類指令 16
2．2．4 跳轉控製類指令 19
2．2．5 其他指令 20
2．3 ARM Cortex-M0+指令集與機器碼對應錶 21
2．4 GNU匯編語言的基本語法 23
2．4．1 匯編語言格式 23
2．4．2 僞指令 25
第3章 KEA128存儲映像、中斷與硬件最小係統 29
3．1 KEA128係列存儲映像 29
3．1．1 Flash區存儲映像 30
3．1．2 片內RAM區存儲映像 30
3．1．3 外設區存儲映像 30
3．1．4 私有外設總綫存儲映像 31
3．1．5 係統保留段存儲映像 31
3．2 KEA128中斷係統及Cortex-M0+非內核模塊中斷編程結構 31
3．2．1 KEA128的中斷源 31
3．2．2 KEA128中斷嚮量錶 32
3．2．3 Cortex-M0+非內核模塊中斷編程結構 36
3．3 KEA128的引腳功能 38
3．3．1 硬件最小係統引腳 39
3．3．2 I/O端口資源類引腳 39
3．4 KEA128硬件最小係統原理圖 40
3．4．1 電源及其濾波電路 40
3．4．2 復位電路及復位功能 40
3．4．3 SWD接口電路 41
3．4．4 晶振電路 41
第4章 GPIO及程序框架 43
4．1 KEA128芯片GPIO驅動構件及使用方法 43
4．1．1 KEA128芯片GPIO引腳 44
4．1．2 KEA128芯片GPIO驅動構件頭文件及使用方法 45
4．2 GPIO驅動構件的製作方法 47
4．2．1 端口控製模塊功能與編程結構 47
4．2．2 GPIO模塊的編程結構 50
4．2．3 GPIO基本打通程序 51
4．2．4 GPIO驅動構件封裝要點分析 51
4．2．5 GPIO驅動構件的實現 53
4．3 第一個C語言工程：控製小燈閃爍 59
4．4 工程框架與第一個C語言工程執行過程分析 63
4．4．1 工程框架 63
4．4．2 鏈接文件 64
4．4．3 機器碼文件 65
4．4．4 其他相關文件功能簡介 67
4．4．5 芯片上電啓動執行過程 68
4．5 第一個匯編語言工程：控製小燈閃爍 72
4．5．1 匯編工程文件的組織 72
4．5．2 Light構件匯編程序light．s 73
4．5．3 Light測試工程主程序及匯編工程執行過程 74
第5章 嵌入式硬件構件與底層驅動構件基本規範 77
5．1 嵌入式硬件構件 77
5．1．1 嵌入式硬件構件的概念 77
5．1．2 基於嵌入式硬件構件的電路原理圖設計簡明規則 78
5．2 嵌入式底層驅動構件的概念與層次模型 80
5．2．1 嵌入式底層驅動構件的概念 81
5．2．2 嵌入式硬件構件和軟件構件的層次模型 81
5．3 底層驅動構件的封裝規範 82
5．3．1 構件設計的基本思想與基本原則 82
5．3．2 編碼風格基本規範 84
5．3．3 公共要素文件 87
5．3．4 頭文件的設計規範 89
5．3．5 源程序文件的設計規範 90
5．4 硬件構件及底層軟件構件的重用與移植方法 91
第6章 串行通信模塊及第一個中斷程序結構 95
6．1 KEA128芯片UART驅動構件及使用方法 95
6．1．1 UART的基礎知識要素 95
6．1．2 UART驅動構件封裝要點分析 96
6．1．3 KEA128芯片UART引腳 97
6．1．4 KEA128芯片UART驅動構件頭文件及使用方法 98
6．2 UART接收中斷程序實例 101
6．2．1 KEA128的中斷服務程序及其“注冊” 101
6．2．2 UART接收中斷程序實例 103
6．2．3 printf的設置方法與使用 107
6．3 UART驅動構件的製作方法 107
6．3．1 UART模塊編程結構 107
6．3．3 UART驅動構件的實現 111
第7章 Systick、RTC、PWT及PIT 117
7．1 ARM Cortex-M0+內核時鍾（Systick） 117
7．1．1 Systick模塊的編程結構 117
7．1．2 Systick構件設計及測試實例 118
7．2 實時時鍾模塊（RTC） 120
7．2．1 RTC模塊概述與編程要點 120
7．2．2 RTC構件設計及測試實例 122
7．3 脈衝寬度定時器（PWT） 125
7．3．1 PWT模塊概述與編程要點 125
7．3．2 PWT構件設計及測試實例 127
7．4 周期性中斷定時器（PIT） 131
7．4．1 PIT模塊概述與編程要點 131
7．4．2 PIT構件設計及測試實例 133
第8章 Flex定時器FTM 137
8．1 FTM基本知識 137
8．1．1 FTM概述 137
8．1．2 FTM技術要點 137
8．1．3 FTM寄存器總覽 138
8．2 FTM基本定時的編程結構與測試實例 140
8．2．1 FTM基本定時的編程結構 140
8．2．2 FTM基本定時構件與測試實例 142
8．3 FTM模塊的脈寬調製（PWM）功能 147
8．3．1 脈寬調試器PWM基本工作原理 147
8．3．2 KEA128的三種PWM模式 148
8．3．3 FTM引腳復用 149
8．3．4 PWM構件與測試實例 150
8．4 FTM模塊的輸齣比較功能 159
8．4．1 輸齣比較的基本知識 159
8．4．2 輸齣比較構件與測試實例 160
8．5 FTM模塊的輸入捕捉功能 168
8．5．1 輸入捕捉基本含義 168
8．5．2 輸入捕捉中斷構件與測試實例 169
第9章 Flash在綫編程 179
9．1 KEA128芯片Flash驅動構件及使用方法 179
9．1．1 Flash編程知識要素 179
9．1．2 KEA128芯片Flash構件頭文件及使用方法 180
9．2 Flash驅動構件的製作方法 183
9．2．1 Flash模塊編程結構 183
9．2．2 Flash驅動構件製作要點 186
9．3 Flash驅動構件封裝要點分析及實現 189
9．3．1 Flash驅動構件封裝要點 189
9．3．2 Flash驅動構件的實現 190
9．4 Flash模塊的保護與加密 203
9．4．1 Flash模塊的保護 203
9．4．2 Flash模塊的安全 206
第10章 ADC與ACMP模塊 207
10．1 KEA128芯片ADC驅動構件及使用方法 207
10．1．1 ADC編程知識要素 207
10．1．2 KEA128芯片的ADC引腳與通道號 208
10．1．3 KEA128芯片ADC構件頭文件及使用方法 209
10．2 ADC構件的製作方法 210
10．2．1 ADC轉換模塊編程結構 211
10．2．2 ADC構件封裝要點和函數分析 215
10．2．3 ADC驅動構件的實現 215
10．3 KEA128芯片ACMP驅動構件及使用方法 220
10．3．1 ACMP編程知識要素 220
10．3．2 ACMP引腳的標識 220
10．3．3 KEA128芯片ACMP構件頭文件及使用方法 220
10．4 ACMP構件的製作方法 222
10．4．1 ACMP模塊編程結構 222
10．4．2 ACMP構件封裝要點和函數分析 224
10．4．3 ACMP驅動構件的實現 224
第11章 SPI與I2C模塊 231
11．1 SPI模塊 231
11．1．1 SPI編程知識要素 231
11．1．2 KEA128芯片SPI引腳 232
11．1．3 KEA128芯片SPI構件頭文件及使用方法 233
11．1．4 SPI主從機通信實例 236
11．1．5 SPI構件的製作方法 239
11．2 I2C模塊 247
11．2．1 I2C編程知識要素 247
11．2．2 KEA128芯片I2C引腳的標識 249
11．2．3 KEA128芯片I2C構件頭文件及使用方法 250
11．2．4 I2C主從機通信實例 254
11．2．5 I2C構件的製作方法 257
第12章 KEA128的MSCAN總綫開發方法 269
12．1 CAN總綫通用知識 269
12．1．1 CAN硬件係統的原理性電路 269
12．1．2 CAN總綫的有關基本概念 270
12．2 MSCAN驅動構件及使用方法 271
12．2．1 KEA128芯片MSCAN編程知識要素 272
12．2．2 MSCAN構件頭文件及使用方法 274
12．3 MSCAN驅動構件製作方法 277
12．3．1 MSCAN寄存器簡介 277
12．3．2 MSCAN構件封裝要點分析 282
12．4 MSCAN驅動構件的設計 283
12．4．1 MSCAN初始化 283
12．4．2 MSCAN發送數據包函數 286
12．4．3 MSCAN接收數據包函數 288
第13章 係統時鍾與其他功能模塊 291
13．1 時鍾係統 291
13．1．1 時鍾係統概述 291
13．1．2 時鍾模塊概要與編程要點 293
13．1．3 時鍾模塊測試實例 293
13．2 復位模塊 294
13．2．1 上電復位 295
13．2．2 係統復位源 295
13．2．3 調試復位 296
13．3 看門狗 297
13．3．1 功能描述 297
13．3．2 配置WDOG 297
13．3．3 測試實例 298
13．4 電源模式與芯片配置 298
13．4．1 電源模式控製 298
13．4．2 低功耗下的模塊操作 298
13．4．3 芯片配置模塊 298
13．5 循環冗餘檢查、雜項控製模塊與交叉開關 299
13．5．1 循環冗餘檢查 299
13．5．2 雜項控製模塊 299
13．5．3 交叉開關 299
第14章 KEA128在實時操作係統MQX-Lite下的應用 301
14．1 MQX-Lite簡介 301
14．2 MQX-Lite編程知識要素 302
14．2．1 任務管理與調度 302
14．2．2 任務間同步與通信 303
14．2．3 中斷處理機製 304
14．3 基於MQX-Lite的KEA128工程框架 306
14．4 KEA128在MQX-Lite下的第一個樣例工程 307
14．4．1 樣例工程的功能 307
14．4．2 樣例工程任務設計 307
14．4．3 樣例工程的執行流程及運行結果 314
第15章 基於KEA的刷直流電機的汽車應用 317
15．1 刷直流電機在汽車上的應用現狀和發展趨勢 317
15．2 刷直流電機在KEA128-BLDCRD闆上的操作指南 317
15．2．1 軟硬件的準備 317
15．2．2 操作流程 318
15．3 刷直流電機驅動的基本原理及傳感器控製 319
15．3．1 換嚮控製 320
15．3．2 轉速轉矩控製 321
15．3．3 互補型極性PWM調製技術 321
15．3．4 基於反電動過零的位置估計 322
15．3．5 傳感器BLDC的啓動 326
15．4 基於KEA的車用刷直流電機應用實例――車用冷卻風扇 327
15．4．1 方案簡介 327
15．4．2 硬件結構 327
15．4．3 電氣指標 329
15．4．4 軟件實現 329
15．4．5 開發中的相關工具 331
15．4．6 方案總結 334
15．5 關於車用BLDC的展望 334
第16章 有關問題的進一步討論 335
16．1 位帶技術及應用方法 335
16．1．1 位帶彆名區概述 335
16．1．2 位帶彆名區的應用機製解析 335
16．1．3 位帶彆名區使用注意點 337
16．2 位操作引擎技術及應用方法 338
16．2．1 位操作引擎概述 338
16．2．2 位操作引擎的應用機製解析 339
16．2．3 位操作引擎對GPIO部分的使用說明 341
16．2．4 位操作引擎使用注意點 342
16．2．5 測試實例 342
16．3 EMC問題的探討 342
16．3．1 簡介 342
16．3．2 硬件設計 342
16．3．3 軟件設計 344
16．4 基於CAN接口及Bootloader的程序更新方法 345
16．4．1 概述 345
16．4．2 操作指南 345
16．4．3 地址空間分布 347
16．4．4 CAN Bootloader軟件流程 347
16．5 AUTOSAR簡介 348
16．5．1 概述 348
16．5．2 AUTOSAR軟件架構 348
16．5．3 飛思卡爾與AUTOSAR 349
16．5．4 AUTOSAR相關問題 349
附錄A SKEAZ128MLK引腳功能分配 350
附錄B KEA128最小係統 352
附錄C printf格式化輸齣 353
參考文獻 355

前言/序言

《汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核》 概述 本書深入探討瞭飛思卡爾（現NXP）KEA係列微控製器，特彆是基於ARM Cortex-M0+內核的型號，及其在汽車電子領域的廣泛應用。隨著汽車電子技術的飛速發展，對高性能、低功耗、高可靠性的嵌入式解決方案的需求日益增長。KEA係列微控製器憑藉其齣色的性價比、豐富的片內外設以及與ARM Cortex-M0+內核協同工作的強大能力，已成為汽車電子係統設計的理想選擇。本書旨在為工程師、學生和研究人員提供一個全麵而深入的理解框架，從微控製器硬件架構到實際應用開發，涵蓋瞭KEA係列微控製器在汽車電子領域的設計、實現與優化。 核心內容 本書的內容結構清晰，循序漸進，確保讀者能夠係統地掌握KEA係列微控製器在汽車電子領域的應用精髓。 第一部分：KEA係列微控製器基礎 微控製器概述與汽車電子發展趨勢： 介紹微控製器在現代汽車中的核心作用，以及汽車電子技術的發展方嚮，例如電動化、智能化、網聯化等對嵌入式係統的更高要求。 ARM Cortex-M0+內核架構詳解： 深入剖析ARM Cortex-M0+的精簡指令集（RISC）設計、流水綫結構、中斷控製器（NVIC）、內存保護單元（MPU）等核心特性，重點闡述其低功耗和高性能的優勢，以及如何滿足汽車應用對實時性和效率的需求。 KEA係列微控製器産品綫概覽： 介紹KEA係列不同型號的主要特點、存儲器配置、封裝類型等，幫助讀者根據具體應用場景選擇最閤適的型號。 KEA係列微控製器硬件架構： 詳細解析KEA係列微控製器的片上係統（SoC）架構，包括CPU核心、總綫結構、時鍾係統、電源管理單元（PMU）、復位模塊等，為後續章節的深入學習打下堅實基礎。 第二部分：KEA係列微控製器的核心外設與功能 存儲器係統（Flash與RAM）： 詳細介紹KEA係列微控製器的內部Flash存儲器和SRAM的組織結構、讀寫機製、擦寫壽命以及相關的編程和調試技術。 通用輸入/輸齣（GPIO）端口： 講解GPIO端口的配置、復用功能、中斷觸發方式以及在汽車應用中的典型用法，如控製LED、讀取開關信號等。 定時器/計數器（Timer/Counter）： 深入分析KEA係列內置的多種定時器/計數器模塊，包括輸入捕獲、輸齣比較、PWM生成、單脈衝輸齣等功能，以及它們在汽車動力控製、姿態檢測、通信協議實現等方麵的應用。 模數轉換器（ADC）與數模轉換器（DAC）： 詳細介紹ADC的采樣原理、分辨率、轉換速率、多通道功能以及在讀取傳感器信號（如溫度、壓力、電壓）時的重要性。DAC的功能和應用場景也會被一並探討。 通信接口（UART, SPI, I2C）： 全麵介紹KEA係列支持的串行通信接口，包括UART（異步串行通信）、SPI（串行外設接口）和I2C（集成電路總綫）。重點闡述它們在與外部傳感器、執行器、其他微控製器或ECU進行數據交換時的協議細節、波特率配置、中斷處理等。 CAN（Controller Area Network）總綫接口： 深入剖析CAN協議在汽車電子領域的關鍵地位，詳細講解KEA係列微控製器中CAN控製器的硬件架構、通信速率配置、報文格式、過濾器設置以及如何在汽車網絡中實現節點通信。 LIN（Local Interconnect Network）總綫接口： 介紹LIN總綫作為CAN總綫的補充，在汽車低成本、低速率通信中的應用。講解KEA係列LIN控製器的功能、主從模式配置以及與主控單元的通信方式。 其他關鍵外設： 涵蓋瞭DMA（直接內存訪問）、CRC（循環冗餘校驗）、RTC（實時時鍾）、低功耗模式等KEA係列微控製器的重要外設，並分析它們在提升係統性能、降低功耗和增強數據可靠性方麵的作用。 第三部分：KEA係列微控製器在汽車電子領域的應用開發 開發環境搭建與工具鏈介紹： 介紹常用的KEA係列微控製器開發工具鏈，包括IDE（集成開發環境，如MCUXpresso IDE）、編譯器、調試器（如J-Link, P&E）、仿真器等，指導讀者如何快速搭建高效的開發環境。 KEA係列微控製器編程模型與啓動過程： 詳細解析KEA係列微控製器的啓動流程，包括上電復位、時鍾初始化、內存映射、中斷嚮量錶設置等，為程序開發提供基礎。 驅動程序開發與API使用： 講解如何針對KEA係列微控製器的各個外設編寫高效、可靠的驅動程序，介紹NXP提供的SDK（軟件開發套件）中豐富的API函數，以及如何靈活地調用它們來控製硬件。 實時操作係統（RTOS）在KEA係列上的應用： 介紹RTOS（如FreeRTOS）在汽車電子中的必要性，包括任務管理、信號量、消息隊列、中斷處理等，並演示如何在KEA係列微控製器上移植和配置RTOS，實現復雜的多任務協同工作。 汽車電子典型應用案例分析： 車身控製模塊（BCM）： 講解如何使用KEA係列微控製器實現車燈控製、車窗升降、雨刷控製、門鎖控製等功能。 儀錶盤顯示與信息娛樂係統： 探討KEA係列在驅動顯示屏、處理用戶輸入、與車載網絡通信以顯示車速、轉速、油量、導航信息等方麵的應用。 動力總成與底盤控製： 分析KEA係列在發動機管理、變速箱控製、ABS（防抱死製動係統）、ESP（電子穩定程序）等關鍵係統中的作用，重點關注其對實時性和精確控製的要求。 傳感器數據采集與處理： 演示如何使用KEA係列微控製器采集來自各類汽車傳感器（如加速度計、陀螺儀、光綫傳感器、接近傳感器）的數據，並進行必要的濾波和處理。 車內通信與診斷： 探討KEA係列在實現CAN、LIN等總綫通信，以及支持OBD（車載診斷）功能方麵的應用。 第四部分：KEA係列微控製器的高級主題與未來展望 低功耗設計與優化： 深入研究KEA係列微控製器提供的各種低功耗模式，以及如何通過軟件和硬件協同設計來最大化能源效率，滿足汽車對續航裏程和能源消耗的要求。 安全性與可靠性： 探討汽車電子對安全性和可靠性的極高要求，包括代碼防篡改、數據加密、硬件故障檢測等，並分析KEA係列微控製器在滿足這些要求方麵的特性和設計考慮。 OTA（Over-the-Air）更新與固件管理： 討論在汽車電子係統中實現OTA更新的技術挑戰與解決方案，以及KEA係列微控製器在支持固件更新和安全升級方麵的能力。 與第三方硬件和軟件的集成： 介紹KEA係列微控製器與其他汽車電子組件（如傳感器模組、通信芯片、執行器）的集成方法，以及如何利用開源社區和第三方庫來加速開發。 未來發展趨勢與KEA係列微控製器的演進： 展望汽車電子技術的未來發展，如自動駕駛、智能座艙、V2X（車聯網）等，並探討KEA係列微控製器如何通過持續的技術創新來適應這些變化。 目標讀者 本書適閤以下讀者群體： 汽車電子工程師： 尋求深入瞭解KEA係列微控製器及其在汽車應用中的設計和開發。 嵌入式係統開發者： 希望拓展其嵌入式開發技能，並專注於汽車電子領域。 電子工程、計算機科學專業的學生： 作為課程學習的參考資料，或用於畢業設計和項目研究。 對汽車電子技術感興趣的研究人員和愛好者： 深入瞭解支撐現代汽車功能的核心技術。 本書特色 內容全麵深入： 從基礎理論到高級應用，覆蓋KEA係列微控製器的方方麵麵。 注重實踐： 提供豐富的應用案例分析和開發指導，幫助讀者將理論知識轉化為實際技能。 技術前沿： 緊跟汽車電子技術發展趨勢，探討最新的技術應用和解決方案。 語言清晰易懂： 采用專業但不失易懂的語言，方便不同技術背景的讀者理解。 通過閱讀本書，讀者將能夠係統掌握KEA係列微控製器在汽車電子領域的原理、應用和開發技術，為開發下一代智能、安全、高效的汽車電子係統打下堅實的基礎。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計非常有吸引力，深邃的藍色背景搭配銀白色的文字，勾勒齣科技感十足的未來圖景。當我第一次翻開它時，那種對汽車電子領域的好奇心便油然而生。我對汽車的機械結構一直很感興趣，但隨著汽車越來越智能化，電子控製係統的重要性不言而喻。我一直想深入瞭解汽車的“大腦”是如何運作的，而這本書的標題——“汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核”——恰好點燃瞭我探索的火花。我對KEA係列微控製器一無所知，但ARM Cortex-M0+內核聽起來就很有分量，我猜想這一定是一款性能強大且應用廣泛的微控製器。我期望這本書能夠從最基礎的概念講起，循序漸進地引導我理解微控製器在汽車電子係統中的作用，包括它們如何控製發動機、製動係統、轉嚮係統，甚至信息娛樂係統。我特彆希望書中能有一些實際的案例分析，讓我看到理論知識是如何在真實的汽車産品中落地應用的。例如，當我在駕駛過程中遇到一些電子係統故障時，我是否能夠通過這本書的知識，對故障原因有一個初步的判斷？此外，我對微控製器的編程和開發也充滿瞭期待。雖然我可能不是專業的嵌入式工程師，但我也希望能瞭解一些基本的編程概念，比如如何編寫代碼來驅動某個傳感器，或者如何處理來自不同模塊的信號。ARM Cortex-M0+內核的特點是什麼？它與其他的微控製器內核相比有什麼優勢？這些都是我迫切想要知道的答案。總而言之，我對這本書的期待值非常高，希望它能成為我打開汽車電子世界大門的一把金鑰匙，讓我能夠更深刻地理解現代汽車的科技魅力。

評分☆☆☆☆☆

作為一名在汽車電子供應鏈從事産品規劃和市場分析工作的從業者，我始終關注著前沿的技術動態和市場趨勢。KEA係列微控製器，尤其是其基於ARM Cortex-M0+內核的衍生産品，在汽車電子細分市場上的應用日益廣泛，其性能、功耗和成本的平衡點，使其成為許多特定應用場景下的理想選擇。我期待這本書能夠提供對KEA係列微控製器在汽車電子領域市場定位的深度分析，包括其主要競爭對手、目標應用領域（如車身控製、動力總成、信息娛樂、ADAS等）的市場份額以及未來的增長潛力。對於ARM Cortex-M0+內核，我希望書中能闡述其在汽車電子應用中的核心優勢，例如其極低的靜態和動態功耗、精簡的指令集帶來的高代碼密度、以及在滿足汽車行業嚴苛的可靠性和安全性要求方麵的潛在能力。本書是否會探討KEA係列微控製器在不同汽車平颱上的集成策略，以及與上遊芯片供應商和下遊Tier-1廠商的閤作模式？此外，我非常感興趣的是，書中能否提供關於KEA係列微控製器在特定汽車電子功能實現方麵的案例研究，例如在降低排放、提升燃油經濟性、增強駕駛安全性和改善用戶體驗等方麵的貢獻。這種深入的行業洞察和技術分析，將對我更好地理解市場需求、把握産品發展方嚮具有至關重要的意義。

評分☆☆☆☆☆

這本書對於高校計算機科學與技術、電子工程等專業的學生來說，無疑是一份極具價值的學習資源。在當前的汽車産業轉型升級浪潮中，嵌入式係統，特彆是微控製器技術，正扮演著越來越核心的角色。KEA係列微控製器，作為一款麵嚮汽車電子市場的産品，其選擇ARM Cortex-M0+內核，更是體現瞭其在成本、功耗與性能之間的巧妙平衡。我期待本書能夠深入講解ARM Cortex-M0+內核的指令集架構（ISA）、流水綫執行機製、異常與中斷處理流程，以及其在低功耗設計方麵的特色。同時，對於KEA係列微控製器而言，其特有的片上外設（如ADC、DAC、PWM、Timer、UART、SPI、I2C、CAN FD等）的詳細配置方法、工作原理以及在汽車應用中的典型使用場景，也是我非常關注的內容。書中是否會提供一些關於裸機編程的示例，讓讀者能夠直接操作微控製器，理解硬件與軟件之間的交互？抑或會引入RTOS（實時操作係統）的概念，講解如何在KEA係列微控製器上實現多任務並發，以滿足汽車電子係統中復雜的功能需求？我尤為關心的是，本書能否涵蓋一些汽車電子行業普遍關注的安全性和可靠性設計原則，例如如何利用微控製器的硬件特性實現錯誤檢測與糾正（EDAC）、看門狗（Watchdog）等功能，以提高係統的魯棒性。此外，如果書中能包含一些實際的開發案例，例如設計一個簡單的車載信息顯示模塊，或者實現一個基礎的車身控製功能，那將極大地提升學習的趣味性和實用性。

評分☆☆☆☆☆

我是一名在汽車售後服務領域工作的技術人員，日常工作中經常需要診斷和維修汽車的電子係統故障。雖然我們有專業的診斷設備，但對於底層微控製器的理解，仍然存在提升空間。這本書的齣現，對我來說是一次絕佳的學習機會，能夠幫助我更深入地理解KEA係列微控製器在汽車電子係統中的作用。我期待書中能夠詳細介紹KEA係列微控製器在不同汽車電子控製單元（ECU）中的應用，例如發動機控製單元（ECM）、製動防抱死係統（ABS）控製單元、車身控製模塊（BCM）等。我希望能瞭解這些ECU是如何通過KEA係列微控製器來采集傳感器信號，執行控製算法，並輸齣驅動信號來控製執行器。特彆是ARM Cortex-M0+內核，我希望能瞭解到它在汽車電子應用中的性能特點，例如其在低功耗和高集成度方麵的優勢，以及如何通過軟件和硬件的配閤，來滿足汽車電子係統對實時性、可靠性和安全性的高要求。書中是否會提供一些關於KEA係列微控製器故障診斷的思路和方法？例如，當某個傳感器信號異常時，微控製器會如何處理？如何通過分析微控製器的工作狀態來判斷故障原因？我希望書中能夠結閤實際案例，講解一些常見的汽車電子故障及其與微控製器相關的根源。此外，如果書中能提供一些關於微控製器固件更新（OTA）的介紹，那就更好瞭，因為這在現代汽車維修中越來越重要。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對汽車充滿好奇心的普通車主，每次去4S店保養，聽到技術人員談論各種ECU、CAN總綫，總是感到一頭霧水。我一直想找一本能夠用最簡單、最直觀的方式，解釋清楚汽車電子係統是如何工作的書籍。這本書的標題“汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核”，雖然專業術語不少，但我相信它一定包含瞭我想瞭解的核心內容。我希望這本書能夠從最基礎的“什麼是微控製器”講起，然後慢慢過渡到“微控製器在汽車裏都乾瞭些什麼”。我最想知道的是，那些聽起來很“高科技”的功能，比如自動泊車、車道保持、自適應巡航，背後到底是誰在指揮？是不是就是這本書裏提到的KEA係列微控製器？ARM Cortex-M0+內核又是什麼意思？它是不是讓汽車變得更聰明、更節能的“秘密武器”？我希望書中能夠用一些生活化的比喻，解釋這些復雜的概念，比如把微控製器比作汽車的“總指揮”，把CAN總綫比作汽車內部的“通信網絡”，這樣我纔能更好地理解它們之間的關係。我最期待的，是能夠看到一些“圖文並茂”的解釋，比如清晰的電路圖，或者展示微控製器如何控製某個執行部件的動畫模擬。如果書中還能介紹一些常見的汽車電子故障，以及如何通過微控製器的角度去分析這些故障，那就更完美瞭。總而言之，我希望這本書能夠像一位耐心細緻的老師，帶我領略汽車電子的奇妙世界，讓我不再對汽車的“內髒”感到陌生和畏懼。

評分☆☆☆☆☆

這本書的齣版，對於我這樣一名在汽車電子領域摸爬滾打多年的工程師來說，無疑是一份期盼已久的厚禮。在日常工作中，我們經常會接觸到各種各樣的微控製器，但很多時候，我們更側重於功能的實現，對於其底層架構和原理的深入理解，可能存在一定的知識斷層。KEA係列微控製器，尤其是基於ARM Cortex-M0+內核的版本，在許多中低端汽車電子應用中扮演著越來越重要的角色，其高效的能耗比和齣色的性價比，使其成為許多方案的首選。我非常渴望通過這本書，能夠係統地學習KEA係列微控製器在架構設計、指令集、中斷處理、內存管理等方麵的獨特之處。特彆是ARM Cortex-M0+內核，雖然它以其精簡和低功耗著稱，但如何在汽車這種復雜且要求嚴苛的環境中發揮其最大效能，我充滿好奇。書中是否會深入剖析其指令流水綫、寄存器組、時鍾係統以及低功耗模式下的功耗優化策略？我期待能夠瞭解到關於外設接口的詳細描述，例如CAN、LIN、SPI、I2C等，以及如何有效地配置和驅動這些接口以滿足汽車通信和控製的需求。此外，針對汽車電子特有的可靠性、安全性（如ASIL等級）和實時性要求，KEA係列微控製器是如何通過硬件設計和軟件優化來滿足這些嚴苛標準的？本書能否提供一些實用的調試技巧和故障診斷方法，幫助我們更快地定位和解決實際項目中遇到的問題？我希望這本書不僅僅是理論的堆砌，更能結閤實際的應用場景，提供一些經典案例的分析，比如在電子助力轉嚮（EPS）、防抱死製動係統（ABS）或車身控製模塊（BCM）等領域的應用。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對汽車改裝和DIY有濃厚興趣的愛好者，我一直夢想著能夠深入瞭解汽車的電子係統，甚至嘗試自己進行一些簡單的控製和升級。這本書的標題“汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核”，對我來說就像一個神秘的入口，預示著我可以進入汽車電子的“幕後世界”。我希望這本書能夠用最易於理解的方式，解釋微控製器是如何控製汽車裏的各種電子設備。比如，我想知道，如果我想給我的車加裝一個能顯示胎壓的屏幕，我需要用到什麼樣的微控製器？KEA係列微控製器在其中扮演什麼角色？ARM Cortex-M0+內核又是為什麼會被選用？是不是因為它很“小巧”又能“省電”，適閤集成在汽車裏？我特彆期待書中能有一些“動手實踐”的指導，即使我沒有專業的工具，也能通過書中的介紹，瞭解如何連接一些簡單的傳感器，如何讓微控製器讀取這些傳感器的信息，甚至如何通過微控製器來控製一些小功率的設備，比如LED燈或者一個小電機。我希望書中能有詳細的電路圖和接綫說明，並且能夠用通俗易懂的語言解釋各種電子元器件的作用。如果能有一些改裝案例的介紹，比如如何利用微控製器實現一些個性化的功能，那就更棒瞭。總而言之，我希望這本書能成為我DIY汽車電子項目的“指導手冊”，讓我能夠用自己的雙手，為我的愛車注入更多的科技元素。

評分☆☆☆☆☆

本書的齣現，填補瞭我一直以來在汽車嵌入式係統開發領域知識體係中的一個重要空白。雖然我熟悉微控製器的一般原理，但對於專門針對汽車電子設計的KEA係列，以及其底層ARM Cortex-M0+內核的特性，我瞭解得並不夠深入。我期望這本書能夠從微控製器的基礎架構齣發，詳細闡述KEA係列微控製器的硬件組成，包括其CPU核心、存儲器結構（RAM, Flash, EEPROM等）、各種片上外設（如GPIO, ADC, DAC, PWM, Timers, UART, SPI, I2C, CAN, LIN等）的功能特性、工作模式以及寄存器配置方法。特彆是ARM Cortex-M0+內核，我希望能瞭解到其指令集、流水綫設計、中斷機製、低功耗模式以及與M3/M4/M7內核在性能和功耗上的差異。書中對於汽車電子應用場景下的具體實現，也是我關注的重點。例如，如何利用KEA係列微控製器實現高效的CAN總綫通信，如何利用PWM輸齣精確控製電機速度，如何利用ADC采集傳感器數據並進行濾波處理，如何通過中斷來響應外部事件並保證係統的實時性。我希望書中能提供一些實際的代碼示例，最好是C語言，並且能夠涵蓋從簡單的GPIO控製到復雜的通信協議實現。此外，對於汽車電子係統所要求的安全性、可靠性和實時性，本書能否提供一些相關的設計指導和最佳實踐？例如，如何進行代碼的健壯性設計，如何處理異常情況，如何利用硬件特性來提高係統的可靠性。

評分☆☆☆☆☆

對於從事汽車電子軟件開發多年的我而言，一本深入剖析KEA係列微控製器及其ARM Cortex-M0+內核的書籍，無疑是極具吸引力的。在實際開發過程中，我們往往會過度依賴高級抽象層，而對微控製器本身的硬件特性和底層機製理解不夠透徹。我非常期待這本書能夠從微觀層麵，詳細解析KEA係列微控製器在架構設計上的獨特之處，例如其存儲器映射、中斷控製器（NVIC）、時鍾係統、電源管理單元（PMU）等關鍵模塊的內部工作原理。對於ARM Cortex-M0+內核，我希望能瞭解到其指令集編碼、流水綫結構、寄存器組、以及其作為低功耗、高性能微控製器的設計理念。書中在汽車電子應用方麵的實例分析，也是我極為看重的。我希望能夠看到針對具體汽車功能（如電動助力轉嚮EPS、電子節氣門E-throttle、LED照明控製、車窗升降控製等）的軟件實現案例，並且能夠體現齣對KEA係列微控製器硬件特性的充分利用。例如，如何有效地利用其DMA控製器來加速數據傳輸，如何通過精細的PWM控製來實現精確的電機驅動，如何通過ADC的高精度采樣來獲取準確的傳感器數據。此外，對於汽車電子開發過程中至關重要的代碼優化、功耗管理、以及安全性和可靠性設計，我也希望本書能夠提供深入的指導和實踐建議，例如如何編寫高效、可維護的代碼，如何通過閤理的軟件設計來降低功耗，以及如何利用微控製器的硬件特性來增強係統的安全性。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對汽車技術充滿熱情但缺乏專業背景的愛好者，我一直在尋找一本能夠引導我理解汽車電子核心技術的入門書籍。這本書的標題——“汽車電子KEA係列微控製器：基於ARM Cortex-M0+內核”——雖然聽起來略帶專業，但“汽車電子”和“微控製器”這兩個詞匯，已經足夠吸引我瞭。我希望這本書能夠用通俗易懂的語言，為我揭示汽車裏那些看似神奇的電子功能是如何實現的。例如，當我按下車鑰匙的解鎖按鈕時，微控製器是如何接收這個信號並指揮車門鎖解鎖的？雨刷是如何根據雨量傳感器的信號自動工作的？定速巡航又是如何精確控製車速的？我希望書中能夠用清晰的圖示和生動的比喻，來解釋微控製器的基本工作原理，比如它的“大腦”（CPU）、“記憶”（內存）和“感官”（輸入/輸齣接口）。ARM Cortex-M0+內核這個信息，我雖然不完全理解，但我猜想它代錶瞭一種高效且節能的處理器技術，我希望書中能夠解釋一下為什麼這種內核會成為汽車電子領域的寵兒，它有哪些過人之處，能夠讓汽車變得更加智能、安全和環保。我也希望這本書能介紹一些基本的電子元器件，以及它們在汽車電子係統中的作用，比如電阻、電容、晶體管等等。總而言之，我希望這本書能夠成為我的“汽車電子啓濛讀物”，讓我能夠從一個更深層次的角度去欣賞和理解我的愛車，甚至激發我未來學習更深入知識的興趣。

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東西不錯，值得購買，送貨及時。

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還可以吧

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數枚保護，又髒又破

評分☆☆☆☆☆

應該多讀書，這個有幫助。

評分☆☆☆☆☆

數枚保護，又髒又破

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非常好的書，思路很清晰，跟著書本學，應該很快就能掌握的

評分☆☆☆☆☆

多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。 多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。 讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣；讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷；舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭；讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。 其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現. 最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。 最後在好評一下京東客服服務態度好，送貨相當快,包裝仔細！這個也值得贊美下 希望京東這樣保持下去

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很好

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