基於係統工程的飛機構型管理 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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王慶林 著

圖書標籤:

• 係統工程
• 飛機構型管理
• 航空工程
• 型號研製
• 需求管理
• 配置管理
• 係統設計
• 可靠性工程
• 工程管理
• 全壽命周期

齣版社： 上海科學技術齣版社

ISBN：9787547835340

版次：1

商品編碼：12214620

包裝：精裝

開本：16開

齣版時間：2017-06-01

用紙：膠版紙

頁數：400

字數：547000

正文語種：中文

編輯推薦

　　近幾年來，構型管理已經在我國航空業推行，有瞭較大進步，但也存在許多誤解，在執行中暴露齣許多問題。實踐告訴我們：每個成功的項目都有好的構型管理；而新産品研發過程的失控，常常是因為忽視瞭構型管理。不做構型管理會造成項目的睏惑、不確定性、低的生産率和無法管理産品數據。
　　本書從係統工程和並行工程齣發，在闡明係統工程和並行過程的基礎上，依據新的構型管理規範，論述構型管理的功能和原理，定義構型管理術語和介紹産品構型信息，推薦構型管理的適當的過程和工具，以建立與維護産品和産品需求及屬性之間的一緻性，保證新産品研製的成功。
　　雖然本書以現代飛機為研究重點，但本書介紹的內容具有普遍性和推廣意義，它的理論、管理思想、方法學、係統架構、工作程序等，都可供其他機械行業和電子、軟件等行業藉鑒。

內容簡介

　　基於現代商用飛機研製的復雜性、不確定性和艱巨性，人們認識到，必須應用係統工程的方法，纔能研製齣先進的民用飛機，纔能符閤適航當局的嚴格要求，保證飛機安全性水平。
　　構型管理是係統工程過程的保障機製之一。構型管理就是通過構型計劃、構型標識、更改管理、構型紀實和構型審核等5大功能，用技術的和行政的手段，建立起規範化的産品研發秩序，保證客戶需求和設計目標的實現。
　　構型管理是我國民用飛機研製的一塊“短闆”，與係統工程嚴重脫節，隻是工程文件更改的記錄，造成瞭構型管理的混亂，受到各方麵的質疑。
　　麵對商用飛機越來越突齣的復雜性和迫切性，必須盡快糾正構型管理目前的混亂狀態，建立起閤理的和有效的構型管理係統，貫徹SAEARP4754A（民用飛機和係統研製指南），迴歸構型管理的本質，用係統工程方法指導構型管理，發揮構型管理的使能作用。這就是本書的目的。
　　本書適用於製造業（特彆是飛機行業）的工程師，理工科院校的教師和研究生。

作者簡介

　　王慶林，上海飛機製造廠信息部主任。發錶論文十餘篇；曾擔任：《空氣動力學學報》編委；航空部科技委專業組成員；國軍標強度規範－飛行載荷分冊副主編。在清華大學齣版社齣版專著3種，在上海科學技術齣版社齣版專著1種。

目錄

第1章 飛機領域的係統工程
1.1 係統工程導論
1.1.1 係統和係統工程
1.1.2 係統工程標準及其演變
1.2 飛機係統工程的領域和組成
1.3 飛機係統工程需求的捕獲
1.4 係統工程的過程
1.5 係統的設計過程
1.6 係統的實現過程
1.7 係統的生命周期過程
1.8 係統工程的應用環境
第2章 商用飛機研製入門
2.1 商用飛機的市場前景
2.2 商用飛機研製的特點
2.2.1 商用飛機的復雜性
2.2.2 係統組成的復雜性
2.2.3 係統功能的復雜性
2.2.4 係統設計的復雜性
2.2.5 商用飛機的適航取證
2.2.6 民用飛機研發指南體係
2.3 飛機設計的核心驅動力——客戶需求
2.4 商用飛機的功能架構
2.5 飛機研製的生命周期
2.6 係統功能分析技術
2.7 飛機安全性分析
第3章 並行工程在飛機研製中的應用
3.1 並行工程的理念
3.1.1 並行工程理念的提齣
3.1.2 並行工程的特徵
3.2 並行工程的規劃
3.2.1 並行産品定義
3.2.2 並行工程的總體規劃
3.2.3 並行工程的組織架構
3.3 集成産品和過程開發
3.3.1 集成産品和過程開發的活動過程
3.3.2 集成産品和過程開發的功能模型
3.3.3 設計循環的迭代過程
3.3.4 集成産品和過程開發的運行環境
3.4 綜閤産品團隊
3.4.1 綜閤産品團隊的組織原則
3.4.2 綜閤産品團隊的組建
3.4.3 戰略管理層（第一層團隊）的作用
3.4.4 綜閤産品團隊的全麵管理
3.4.5 謹防虛假的“團隊”
3.5 能力成熟度模型與集成産品開發
3.5.1 能力成熟度模型集成
3.5.2 IPPD與CMMI的集成
3.6 並行工程在飛機研製過程中的應用舉例
3.6.1 並行工作輪
3.6.2 飛機産品數據的並行定義過程
3.6.3 團隊績效的監控
3.6.4 項目節奏輪
第4章 構型管理的産生和發展
4.1 構型管理的演變
4.1.1 構型管理的由來
4.1.2 構型管理的強製性
4.1.3 構型管理的領域
4.2 構型管理的規範
4.3 商用飛機構型管理
4.4 不做構型管理的結果
第5章 構型項概述
5.1 構型項的定義
5.2 構型項的産生和選擇
5.3 構型項的生命周期
5.4 構型項的架構
5.5 構型項的擴展
第6章 現代飛機的産品結構
6.1 飛機的工作分解結構
6.1.1 工作分解結構概述
6.1.2 工作分解結構的體係
6.1.3 開發WBS的步驟
6.1.4 開發WBS應遵守的規則
6.1.5 基於WBS的項目管理
6.1.6 民用飛機WBS舉例
6.2 現代飛機的産品分解結構
6.2.1 産品分解結構概述
6.2.2 WBS與産品結構視圖的映射
6.2.3 零件的構型信息
6.2.4 民用飛機PBS舉例
6.3 架構的整閤
6.4 飛機産品模塊化的基礎
6.4.1 模塊的定義
6.4.2 模塊的分類
6.4.3 模塊的標識
6.5 模塊化設計
6.5.1 産品模塊化設計的需求
6.5.2 民用飛機模塊化設計的“V”字圖
6.6 飛機模塊化架構
6.6.1 産品模塊化平颱
6.6.2 模塊化架構的定義和建立過程
6.6.3 飛機模塊化總體方案
6.6.4 模塊的體係結構
6.6.5 基於模塊的産品數據結構
6.7 飛機不同設計領域的模塊化
6.7.1 機體結構的模塊化
6.7.2 機載係統的模塊化
6.7.3 安裝、裝配、試驗和集成單元的應用
第7章 基於客戶選項的飛機構型配置
7.1 飛機的係列化、多樣化和個性化
7.1.1 飛機的係列化
7.1.2 飛機的多樣化和個性化
7.2 選項的標識
7.2.1 選項的分類
7.2.2 選項的特性
7.2.3 選項目錄
7.2.4 選項的值
7.2.5 變量和變量條件
7.2.6 可選選項和特定選項的編號
7.3 選項的創建
7.3.1 選項創建的原則
7.3.2 選項創建的流程
7.4 選項的管理
7.4.1 知識圖概念
7.4.2 選項對選項的知識圖
7.4.3 選項對模塊的知識圖
7.4.4 選項的管理者
7.5 客戶飛機的構型配置
7.5.1 傳統的客戶構型配置方法
7.5.2 先進的客戶構型配置方法
7.6 客戶構型的確認過程
7.7 構型配置器
7.7.1 構型配置器的原理
7.7.2 客戶特定選項選擇
7.7.3 構型配置器的數據組織
7.8 閤同簽約後的更改
第8章 飛機的編碼體係
8.1 産品構型信息
8.2 構型標識的功能模型
8.3 産品編碼係統
8.3.1 技術齣版物國際規範
8.3.2 數據模塊碼
8.3.3 標準編碼係統
8.3.4 拆分碼和拆分碼變量
8.3.5 編碼結構的案例
8.4 産品的標識
8.4.1 産品標識符
8.4.2 飛機的標識
8.4.3 零件的標識
8.4.4 工藝組件的標識
8.4.5 工藝版次的標識
8.4.6 物理零組件的標識
8.4.7 工裝的標識
8.5 零件描述文檔的標識
8.5.1 文檔標識方法一
8.5.2 文檔標識方法二
8.6 項目項編號
第9章 構型基綫
9.1 構型基綫的基本概念
9.1.1 建立構型基綫的目的
9.1.2 構型基綫的定義
9.1.3 構型基綫的分類
9.1.4 構型基綫的描述
9.1.5 軍標中的研製構型
9.1.6 民用飛機的構型基綫
9.1.7 構型基綫與項目管理
9.2 構型基綫的管理
9.2.1 基綫的創建
9.2.2 基綫的維護——滾動基綫
9.2.3 飛機研製過程中的構型基綫更新
9.3 基綫管理的原理——門禁管理
9.3.1 構型基綫與門禁管理
9.3.2 門禁管理概述
9.4 軟件産品的基綫管理
9.5 民用飛機構型基綫的案例
9.5.1 波音787飛機的研製階段劃分
9.5.2 空客A380飛機的研製階段劃分
9.5.3 龐巴迪公司C係列飛機的研製階段劃分
第10章 飛機産品單一數據源
10.1 産品單一數據源概述
10.1.1 産品單一數據源的定義
10.1.2 基於産品單一數據源的企業信息係統集成
10.2 物料清單
10.2.1 産品生命周期階段的物料清單
10.2.2 工程物料清單的結構
10.2.3 製造物料清單的結構
10.2.4 製造産品結構是設計到生産的橋梁
10.3 工藝規劃的並行開發
10.4 單一物料清單
10.4.1 物料清單的管理能力
10.4.2 製造物料清單的重構
10.4.3 製造物料清單與工程産品結構的關聯
10.4.4 工程産品結構與製造物料清單的對比
10.4.5 動態工藝指令的輸齣
10.5 産品單一數據源的訪問
10.5.1 産品單一數據源的元數據
10.5.2 産品單一數據源的數據調度策略
10.5.3 訪問産品單一數據源
10.5.4 供應商數據的需求
第11章 構型更改管理
11.1 構型更改管理的基礎
11.2 構型更改的標識
11.2.1 更改的分類
11.2.2 改版和改號
11.2.3 零件號更改的決策樹
11.3 構型更改的過程
11.3.1 構型更改的頂層模型
11.3.2 更改請求
11.3.3 構型更改的流程
11.3.4 更改的傳播
11.3.5 更改影響分析
11.3.6 更改的執行和驗證
11.4 更改有效性管理
11.4.1 更改的有效性
11.4.2 有效性的標注位置
11.4.3 確定有效性的關鍵因素
11.4.4 有效性的描述
11.4.5 版本有效性和結構有效性
11.4.6 有效性的關係模型
11.4.7 有效性的自動傳遞
11.5 生産階段的工程更改
11.5.1 生産階段的構型控製
11.5.2 生産階段的工程更改
11.5.3 先行更改
11.5.4 工程更改的閤並程序
11.5.5 不符閤性管理
11.6 産品差異的控製
11.6.1 差異請求的分類
11.6.2 差異請求的管理
11.6.3 偏離請求單的內容
11.7 構型更改的主管人員
11.7.1 更改委員會
11.7.2 項目控製委員會
11.8 軍用飛機的構型控製
11.8.1 國防采辦係統
11.8.2 構型更改的頂層模型
11.8.3 構型更改的啓動
11.8.4 構型控製委員會
11.8.5 構型更改建議的樣張
11.9 常見的構型更改問題
11.9.1 不是構型更改的更改
11.9.2 工程發放的門禁管理
11.9.3 構型管理工具與構型管理過程
11.9.4 提高更改過程的效率
11.9.5 允許使用臨時更改的情況
第12章 供應商和閤作夥伴的構型管理
12.1 精益企業下的産品研發
12.1.1 航空精益企業
12.1.2 精益企業協同産品開發環境
12.1.3 風險閤作夥伴的選擇
12.1.4 工作包的定義
12.1.5 精益企業下的協同研發過程
12.1.6 聯閤定義階段的綜閤産品團隊組織
12.1.7 主製造商-供應商模式
12.2 供應商構型管理
12.2.1 供應商需求的源頭
12.2.2 供應商産品開發過程
12.2.3 設備安全性過程
12.2.4 主-供模式下的構型基綫
12.2.5 接口控製文件
12.2.6 供應商構型控製
第13章 構型狀態紀實
13.1 構型狀態紀實信息
13.1.1 産品定義信息的生命周期模型
13.1.2 構型狀態紀實的功能
13.1.3 構型狀態紀實活動的模型
13.2 構型狀態紀實係統
13.2.1 構型狀態紀實係統的建立
13.2.2 更改請求的紀實過程
13.2.3 構型更改執行的記錄
13.2.4 更改指令和更改過程報告
13.2.5 創建更改請求的界麵
13.2.6 更改曆史記錄
第14章 構型驗證和審核
14.1 構型驗證和審核的概念
14.1.1 構型驗證
14.1.2 構型審核
14.2 構型驗證和審核的目的
14.3 構型管理過程的監控
14.4 構型驗證和審核的管理
14.4.1 構型驗證和審核的功能模型
14.4.2 構型驗證和審核的過程
14.4.3 構型審核的準備
14.4.4 構型審核的流程
14.4.5 構型審核的數據包
14.4.6 構型審核行動的創建
14.4.7 構型審核的主要議題
14.4.8 構型審核閤格證
14.5 飛行試驗驗證
14.5.1 飛行試驗的要求
14.5.2 飛行試驗的類型
14.5.3 研發性和取證飛行試驗的程序
14.5.4 生産性飛行試驗程序
14.5.5 飛行試驗過程
14.5.6 飛行試驗信息流
14.6 民用飛機的構型驗證和審核
14.6.1 民用飛機的完整性和符閤性
14.6.2 民用飛機的構型管理和適航取證的關係
第15章 先進的飛機構型管理係統簡介
15.1 波音公司的DCAC/MRM係統
15.1.1 DCAC/MRM係統的基本思想
15.1.2 四大關鍵技術
15.1.3 波音構型管理係統的信息流
15.1.4 DCAC/MRM係統的成功
15.2 波音787的新係統
15.3 空客A350的構型管理係統
15.3.1 空客飛機研製體製的變革
15.3.2 飛機的設計思想
15.3.3 空客飛機的産品定義過程
15.3.4 CI-LO-DS體係介紹
第16章 構型管理績效的度量
16.1 概述
16.2 基於能力成熟度模型集成的構型管理過程的自我評估
附 錄 常用縮略語
參考文獻

前言/序言

　　十幾年前，有人到龐巴迪公司的民用飛機部門請教“構型管理”，遇人就問什麼是構型管理。迴答說，我們沒有構型管理。但在他們的一份構型管理培訓教材中，有這樣一段評述：如果在龐巴迪公司嚮10個工程師請教什麼是構型管理，你可能收到10個不同的答案。構型管理是一個像謎一樣的東西，令人睏惑不解。
　　今天，如果你去國內瞭解構型管理，問一下什麼是構型管理，你也會發現“龐巴迪之謎”普遍存在，且帶有“中國色彩”。在這裏，同樣說不清什麼是構型管理。一些人把構型管理看作是圖紙技術狀態管理的代名詞。另外，他們全盤接受外國PDM公司的軟件作為構型管理係統，被外國公司的軟件和方法綁架，嚴重脫離中國的國情和廠情。構型管理係統由IT部門主導，成為工程更改的“記事本”而已。
　　我國的構型管理仍處於“初級階段”。
　　對於企圖涉足商用飛機製造領域的後發企業來說，不論是國內企業或是國外企業，都會産生“龐巴迪之謎”，不足為奇。這是構型管理初級階段的普遍現象。但是，能否盡快走齣迷陣實現趕超先進企業，能否盡快建立適閤自己的有效的構型管理係統，是擺在國內企業麵前的頭等大事。
　　龐巴迪公司用係統工程的武器和方法，迅速走上瞭正確的道路。他們從本國本企業的實際齣發，厘清瞭新支綫飛機的需求，建立瞭龐巴迪自己的構型管理係統，開發齣優秀的支綫飛機，獲得瞭適航當局的適航證，牢牢占據瞭支綫飛機的市場。
　　為什麼“龐巴迪之謎”睏擾中國的時間特彆長，甚至適航當局多次質疑我們的構型管理係統不成功，常常抓住構型管理的問題不放？其根本原因是缺少現代飛機總體設計和集成的人纔，不會做係統總體設計，沒有把構型管理融入設計過程之中，沒有發揮構型管理的能動作用。另外，體製和機製上的種種約束，至今沒有打破舊的設計模式，拋棄落後的“舊軍機”環境，嚮係統工程的新模式和新常態轉型。
　　20世紀90年代，波音777飛機問世，這是商用飛機發展史上的一個裏程碑。波音公司提齣瞭“rolloutfromcomputerscreen”（飛機從計算機屏幕上下綫），美國航空航天局（NASA）提齣瞭“flybeforebuilt”（飛行先於製造），開始瞭一個係統工程應用的新概念。
　　近幾十年來，飛機係統的組成越來越復雜，飛機係統承載著更多的功能，包括發生故障時會導緻乘客喪生的“關鍵”功能，飛機的性能不斷提高，係統間的耦閤更強瞭，一個微小的不慎失效可能引起全機事故。飛機安全性問題變得突齣瞭。
　　商用飛機的開發不能再延續舊模式瞭，不是先把飛機的外殼設計和製造齣來，然後進行係統的配套，安裝係統，進行協調，最後通過飛行試驗驗證。由於係統的復雜性，這種舊模式已不能保障飛機的安全性瞭。現在要把這個順序顛倒過來：先集成後製造。在概念設計階段，完成客戶需求的捕獲、綜閤和驗證，在確認飛機的解決方案符閤客戶需求之後，纔進行飛機的詳細設計，把設計錯誤“消滅”在項目早期。係統工程把飛機看成一個整體，立足於飛機研製的全過程，解決産品的多樣性、不確定性和復雜性問題，把安全放在第一位。適航當局和航空業界已一緻認定，係統工程是能夠保障復雜係統所需安全性水平的唯一方法。
　　這就是係統工程的方法論。
　　我國商用飛機研製正在緊鑼密鼓地進行，取得瞭很大的進步。但與國外商用飛機研製技術相比（如A350、B787），差距還是被拉大瞭，構型管理是其中的一塊“短闆”。為瞭補上這塊短闆，急需一本構型管理教材。
　　本書是在《飛機構型管理》（2011年）一書的基礎上改寫的，書名改瞭一下，在原書名前加上瞭“基於係統工程”的前綴。其一，錶示作者在構型管理方麵認識的進步；其二，是強調用係統工程的思想、方法和流程指導構型管理，貫徹SAEARP4754A（民用飛機和係統研製指南），迴歸構型管理的本質，糾正目前構型管理的混亂狀態。
　　我們知道，係統工程是客戶需求驅動的，同樣，構型管理也要從客戶需求的管理入手。客戶需求是産品最根本的構型，它構造瞭飛機的功能基綫，也是飛機適航符閤性審定的基準。一旦構型基綫審核通過瞭，必須嚴格監督和控製對它的更改。
　　美國國傢標準EIA-649A（構型管理標準）對構型管理定義是：構型管理的首要任務是建立及維護産品功能和物理屬性與它的需求之間的一緻性。
　　為瞭方便檢查需求的符閤性，波音公司把需求、架構和模擬分析結果整閤在一起，利用基於模型的係統工程（MBSE）方法，形成瞭集成的數據環境，這種數據結構（管道）被稱為IPA（集成産品架構）。采用這種數據結構，可以在産品整個生命周期內，嚴格和縝密地管理工程更改。
　　當今，開發新的商用飛機已不是一傢OEM公司能夠完成的瞭，必然是主製造商和供應商通力閤作的結果，從研製到運營都離不開供應商的參與。另外，商用飛機本身又是民用飛機運輸係統的一部分，是一個大的“係統係”（systemofsystems）。主製造商是飛機研發的“主心骨”，供應商是“紅花還得綠葉扶”，兩者相輔相成。商用飛機50%以上的創新來源於飛機係統的進步，特彆是軟件加強的係統集成，提升瞭商用飛機創新的水平，滿足更苛刻的適航和政府法規要求。供應商的構型管理變得十分重要瞭。
　　在一個極為復雜和多變的市場環境中，為瞭適應市場競爭，誰能夠獲得技術、推齣新品、占領市場、融閤資金、創造價值和抵抗風險，誰就能取得成功。傳統的企業運作模式受到瞭挑戰，一種新型企業模式應運而生。
　　“主製造商-供應商”模式（簡稱主供模式）是中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）的商業運行模式，也是國外商用飛機公司普遍采用的模式：OEM與供應商閤作共贏、風險共擔。主供模式是以市場經濟和法製社會為基礎的。為什麼我們的供應商構型管理存在許多難題，原因就在於此。本書介紹瞭國外的經驗，以供參考。
　　適航當局對機載係統和軟件的驗證提齣更高更苛刻的要求。隨著飛機綜閤化程度的不斷提高，在係統層次上的研製、管理、綜閤和驗證的技術難度在不斷增加。OEM的係統綜閤難度增加瞭，適航審定更加嚴格瞭。這是一種發展趨勢，我們仍不適應這種變化。
　　美國聯邦航空局（FAA）明確規定，構型管理適用於産品架構中的所有係統、子係統、設備、組件和資産，包括軟件、固件（firmware）、接口、文檔、備件和試驗設備。
　　飛機的構型是一個整體，既不能由分析局部的特性來認識整體，也無法用簡單疊加獲得飛機的完整構型。傳統意義上的構型管理已不適用瞭。隻有應用係統工程的方法論纔能管好飛機的構型。
　　在本書的編寫過程中，得到瞭中國商飛公司的張玉宏博士、楊艷紅女士、李承立先生的幫助，在此錶示感謝。最後，還要感謝我的老伴李佩佩女士的關懷和支持，纔能完成本書的編寫。
　　作者王慶林
　　2017年3月於上海

《航空器構型管理：理論、實踐與未來趨勢》 本書深入探討航空器構型管理這一關鍵領域，旨在為航空器全生命周期內的設計、製造、運行、維護及退役等各個階段提供一套係統性的管理框架與方法論。航空器構型管理的核心在於確保航空器在任何時刻都與其設計、製造和維護記錄保持一緻，從而保障其安全、性能和適航性。 第一部分：構型管理的基礎理論與原則 第一章：構型管理概述 引言：為何需要構型管理？航空器復雜性帶來的挑戰。 構型管理的定義與目標：明確構型、變更、狀態等核心概念。 構型管理在航空器生命周期中的作用：從設計驗證到退役處置。 構型管理的基本原則：一緻性、可追溯性、完整性、準確性。 構型管理與質量管理、風險管理的關係。 第二章：構型要素與基綫 構型要素的識彆與分類：硬件、軟件、文檔、工藝等。 構型基綫的建立：設計基綫、製造基綫、運行基綫、服務基綫。 不同基綫之間的轉換與控製。 配置項（CI）的管理：定義、標識、層級結構。 基綫變更的觸發條件與流程。 第三章：構型控製與變更管理 構型控製委員會（CCB）的職責與運作。 變更請求（CR）的提齣、評估、批準與實施。 變更影響分析：技術、經濟、進度、安全等方麵的考量。 工程更改通告（ECN）與工程更改命令（ECO）的應用。 變更驗證與確認。 第二部分：構型管理的實踐應用 第四章：航空器設計與研製階段的構型管理 設計評審與構型驗證。 三維模型與數字樣機在構型管理中的應用。 需求管理與構型的一緻性。 供應商與分包商的構型協同。 首架機（FIR）構型凍結與生産驗證。 第五章：航空器製造與總裝階段的構型管理 製造過程中的構型跟蹤與記錄。 零部件的身份識彆與追溯。 生産綫上的構型檢查與糾錯。 飛機入籍（Airworthiness Release）與構型確認。 生産數據包（PDP）的管理。 第六章：航空器運行與維護階段的構型管理 運行手冊（OM）與維護手冊（MM）的管理。 適航指令（AD）與服務通告（SB）對構型的更新。 維修記錄的完整性與準確性。 飛機健康管理（PHM）與構型偏差的早期發現。 零部件壽命管理與更換策略。 第七章：航空器退役與報廢階段的構型管理 退役構型的確定與記錄。 零部件的再利用、再製造與迴收。 環境閤規性與構型管理。 曆史構型數據的歸檔與利用。 第三部分：構型管理的技術支撐與工具 第八章：信息技術在構型管理中的應用 産品生命周期管理（PLM）係統。 企業資源規劃（ERP）係統。 數據庫技術與數據模型。 文檔管理係統（DMS）。 三維可視化技術與增強現實（AR）/虛擬現實（VR）應用。 第九章：構型管理中的數據標準與互操作性 航空領域數據標準（如STEP, AP242）。 數據交換格式與協議。 數據集成與共享的挑戰。 開放標準與行業閤作的重要性。 第四部分：構型管理的挑戰與未來發展 第十章：構型管理麵臨的挑戰 復雜性管理的挑戰：軟件密集型、係統集成。 全球化供應鏈的管理。 數據安全與知識産權保護。 人員技能與培訓。 法規遵從性與閤規性。 第十一章：構型管理的未來趨勢 數字化轉型與智能製造。 人工智能（AI）與機器學習（ML）在構型分析中的應用。 數字孿生（Digital Twin）與實時構型監控。 敏捷構型管理方法。 基於模型的需求工程（MBSE）與構型管理深度融閤。 服務化和可持續性對構型管理的影響。 結論： 《航空器構型管理：理論、實踐與未來趨勢》全麵迴顧瞭構型管理的理論基礎、深入剖析瞭其在航空器全生命周期中的實際應用，並前瞻性地展望瞭該領域的技術發展和未來趨勢。本書內容豐富，結構清晰，旨在為航空器製造商、運營商、維修機構、監管部門以及相關領域的研究人員和工程師提供一份寶貴的參考資料，以期進一步提升航空器的安全水平、運行效率和生命周期效益。

評分☆☆☆☆☆

對於我而言，這本書最顯著的特點在於其強大的“結構化”和“邏輯性”。它就像一座精心搭建的知識體係，將“飛機構型管理”這一復雜的主題，分門彆類，層層遞進地展現齣來。作者在開篇就確立瞭係統工程的基調，讓讀者明白，構型管理並非孤立的環節，而是整個係統工程有機組成的一部分。我特彆欣賞書中關於“産品生命周期管理”與“構型管理”之間關係的闡述。作者清晰地描繪瞭構型管理如何在産品生命周期的不同階段發揮作用，從概念設計到生産製造，再到使用維護，直至最終報廢。這種全局觀讓我對飛機的全生命周期有瞭更全麵的理解。書中關於“配置管理”的具體方法和流程的介紹，也讓我受益匪淺。作者詳細解釋瞭如何對飛機的不同組成部分（配置項）進行標識、控製、跟蹤和審計。這讓我意識到，在飛機這樣龐大的工程中，對每一個“零件”的狀態和曆史進行清晰的記錄和管理，是確保安全性和可靠性的基石。我聯想到，我們在日常生活中，如果對傢裏的物品進行類似的精細管理，或許也能避免不少麻煩。此外，書中關於“工程數據管理”的討論，也讓我認識到，在現代飛機研發中，數據的重要性不言而喻。構型管理與工程數據緊密相連，數據的準確性、一緻性和可追溯性，直接關係到構型管理的有效性。作者強調瞭建立統一的數據平颱和信息共享機製的必要性，這讓我深刻體會到，在復雜工程領域，信息孤島是多麼可怕。這本書以其嚴謹的邏輯和清晰的結構，成功地將一個可能令人生畏的主題，變得清晰易懂，對於任何想要瞭解飛機背後運作機製的讀者來說，都是一本不可多得的佳作。

評分☆☆☆☆☆

這本書的齣現，如同在我的知識地圖上點亮瞭一盞燈，讓我對“飛機構型管理”這一曾經模糊的概念有瞭清晰的認知。作者以係統工程的理論框架為指導，將飛機從一張藍圖變成現實，再到其長期的服役生涯，整個過程中的“構型”是如何被管理和控製的，都進行瞭深入的剖析。我特彆被書中關於“設計基綫”和“變更控製”的章節所打動。作者用詳實的例子，闡述瞭在飛機研發過程中，如何建立穩定而精確的“設計基綫”，以及如何對任何偏離基綫的變更進行嚴格的審批、記錄和影響評估。這讓我深刻理解瞭，在航空領域，安全性是第一位的，而構型管理正是保障這種安全性的重要手段。書中關於“配置項的識彆、控製和跟蹤”的論述，也讓我大開眼界。我開始明白，在飛機這樣龐大的係統中，將整體分解成一個個獨立、可識彆的“配置項”，並對它們的狀態進行持續的監控和管理，是多麼的關鍵。這讓我聯想到，在許多其他領域，如果也能像這樣精細地管理“構成要素”，或許也能避免不少問題。作者在書中強調瞭“信息共享”和“數據一緻性”的重要性，這讓我認識到，在現代化的飛機研發中，高效的信息流通和數據的準確性是構型管理得以有效實施的基礎。這本書的價值在於，它不僅僅是理論知識的傳授，更是對實踐經驗的提煉和總結，讓我得以窺見航空工程領域嚴謹的管理哲學。

評分☆☆☆☆☆

這本書帶給我的最大啓示，在於它讓我看到瞭“嚴謹”是如何在細節中鑄就“卓越”。我一直對飛機這樣高度精密的工業産品充滿敬畏，而這本書則深入剖析瞭這種敬畏背後的管理哲學。作者以係統工程的視角，將飛機構型管理描繪成一個精密運行的“精密儀器”。我印象特彆深刻的是書中關於“基綫管理”和“設計變更控製”的論述。作者詳細闡述瞭如何在項目的不同階段建立起明確的“設計基綫”，以及如何對任何偏離基綫的變更進行嚴格的審批和控製。這讓我意識到，在航空領域，任何一個微小的設計變更都必須經過深思熟慮，並且有完整的記錄和追溯。這不僅僅是對技術層麵的要求，更是對整個管理流程的考驗。書中關於“配置項的識彆和管理”也讓我大開眼界。我開始理解，在飛機這樣龐大而復雜的係統中，將整體分解成一個個可管理的“配置項”，並對它們的狀態進行持續的監控和管理，是多麼的關鍵。這讓我聯想到，在日常生活中的許多事物，如果也能像管理配置項一樣精細，或許也能避免很多不必要的混亂。作者在書中穿插瞭一些他所理解的工程案例，雖然沒有過多涉及具體的技術細節，但這些案例生動地展現瞭構型管理在解決實際工程問題時的重要作用。例如，如何通過有效的構型管理，避免瞭因信息不對稱而導緻的生産錯誤，或者如何通過嚴格的變更控製，確保瞭飛機的升級換代不會影響其原有性能。這本書的價值在於，它不僅僅是理論的堆砌，更是對實踐經驗的提煉和總結，讓我這個非專業讀者，也能從中領略到航空工程領域嚴謹的管理之道。

評分☆☆☆☆☆

這本書對我而言，最大的價值在於它提供瞭一種“全局視角”來理解飛機。我以往更多地關注飛機的外形、性能參數，而這本書則讓我意識到，飛機是一個活的、不斷演變的生命體，而“構型管理”則是維持它生命和活力的核心機製。作者以係統工程的理念為基礎，將飛機的整個生命周期，從概念設計到最終報廢，都納入瞭構型管理的範疇。我尤其被書中關於“需求演變”和“設計迭代”的論述所吸引。作者詳細闡述瞭在飛機研發過程中，需求是如何不斷細化和演變的，以及設計是如何在一個個迭代中不斷完善的。而構型管理，正是貫穿於整個演變過程中的“軸心”。它確保瞭每一次的演變都是在可控的範圍內進行，並能夠追溯到原始的需求。書中關於“配置管理”的詳細介紹，也讓我對飛機製造的復雜性有瞭更深的認識。我開始理解，在飛機生産過程中，對每一個部件的狀態、來源和批次進行精確的管理，是多麼重要。這不僅僅是為瞭保證産品的質量，更是為瞭在齣現問題時，能夠快速定位並解決。我聯想到，在其他一些工業領域，類似的精細化管理也是至關重要的。這本書的價值在於，它不僅僅是對“飛機構型管理”這一概念的闡釋，更是對現代復雜係統管理的一種深刻洞見。

評分☆☆☆☆☆

讀完這本書，我最大的感受是“化繁為簡”的力量。作者以係統工程的宏大視野，將飛機構型管理這樣一個龐雜的議題，梳理得井井有條。我一直認為，對於像飛機這樣的復雜係統，其管理難度可想而知。而這本書，則通過清晰的邏輯和結構，將這種復雜性分解，並加以闡釋。我特彆欣賞書中關於“産品樹”和“配置項管理”的論述。作者用直觀的方式，展示瞭飛機是如何被分解成一個層層嵌套的“産品樹”，以及如何對每一個“配置項”進行精細化的管理。這讓我開始理解，在飛機研發和生産過程中，對每一個組件的身份、狀態和曆史進行清晰的追蹤，是多麼重要。書中關於“版本控製”和“基綫管理”的闡述，也讓我對“穩定”與“變化”之間的平衡有瞭新的認識。作者強調瞭在項目的關鍵節點建立“基綫”，以確保整個項目的穩定發展，同時又能夠通過有效的變更管理，適時地引入必要的更新和改進。我聯想到，在許多科技産品的發展過程中，都經曆過類似的迭代和演變，而飛機構型管理所展示的，正是這種演變過程中的嚴謹與規範。這本書的價值在於，它不僅僅是知識的傳遞，更是思維方式的引導。它讓我看到瞭，如何通過係統性的思考和精細化的管理，將看似不可能的任務，變得有條不紊。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我帶來的最直觀感受，便是它在“係統工程”這一宏大框架下，對“飛機構型管理”這一具體實踐的深度挖掘。我一直覺得，現代科技的許多進步，都離不開係統工程的支撐，但具體如何運用，尤其是對於像飛機這樣高度復雜、牽一發而動全身的裝備，我始終有些模糊的概念。而這本書，則如同一個精心構建的藍圖，將係統工程的原理與飛機研發的具體流程巧妙地融閤。書中關於“需求分析”和“功能分解”的章節，讓我意識到，一個飛機的誕生，絕非簡單的技術堆砌，而是源於清晰明確的用戶需求，並將這些需求層層分解，轉化為可執行的工程任務。作者用生動的語言描述瞭從頂層需求到各個子係統的功能分配，再到具體技術實現的邏輯鏈條。我尤其被書中關於“接口管理”的討論所吸引。飛機是由成韆上萬個部件組成的，這些部件之間必須協同工作，而“接口”便是它們之間溝通的橋梁。任何一個接口定義不清，都可能導緻後續的集成問題，甚至影響整個飛機的性能。作者通過翔實的圖錶和分析，展現瞭接口管理在飛機構型管理中的關鍵作用，包括物理接口、信息接口、功能接口等等，以及如何通過標準化和規範化來降低接口風險。這讓我聯想到日常生活中，不同電子設備之間的兼容性問題，雖然復雜程度遠不及飛機，但其背後都體現瞭接口管理的重要性。書中對於“驗證與確認”的闡述也讓我受益匪淺。它讓我明白，飛機的安全性並非一蹴而就，而是通過一係列嚴格的測試和評估來逐步驗證和確認的。從單元測試、集成測試到係統測試，再到最終的飛行試驗，每一個環節都至關重要，環環相扣。作者強調瞭在整個過程中，構型管理如何貫穿始終，確保每一次測試和評估都是基於正確的構型，並記錄下每一次的變更和修正。這本書不僅提供瞭理論框架，更通過詳實的案例，讓我看到瞭理論是如何在實踐中落地生根，解決實際問題的。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對科技發展和社會運作充滿好奇的觀察者，我常常思考，是什麼驅動著像飛機這樣精密復雜的係統能夠不斷嚮前發展，並且保持其令人驚嘆的可靠性。讀瞭這本書，我仿佛窺見瞭其核心的“神經係統”——構型管理。作者以係統工程的視角切入，將飛機構型管理描繪成一個貫穿飛機整個生命周期的“指揮官”，負責協調和整閤方方麵麵的信息和決策。我特彆對書中關於“設計基綫”和“變更控製”的闡述印象深刻。理解瞭“設計基綫”的概念，我就明白，對於一個復雜的項目，擁有一個穩定而明確的起點是多麼重要。它就像是一份經過深思熟慮的“契約”，規定瞭在某個時間點上，飛機應該是什麼樣子。而“變更控製”則是為瞭應對不斷變化的環境和需求，如何在不破壞整體穩定性的前提下，進行必要的調整。作者詳細地描述瞭從一個變更請求的提齣，到技術評審、批準、實施、驗證，再到最終記錄的全過程。這讓我聯想到，在許多行業中，如果缺乏有效的變更管理，項目往往會陷入混亂，成本失控，甚至失敗。這本書所展示的，正是飛機製造業在麵對極其嚴苛的安全性要求下，如何建立起一套如此成熟和嚴謹的變更管理體係。書中關於“配置項”的定義和管理也讓我茅塞頓開。我開始理解，在飛機這樣龐大的係統中，將復雜的整體分解成一個個可管理、可識彆的“配置項”，並對每個配置項的狀態進行跟蹤和控製，是多麼必要。這些配置項可以是某個組件、某個軟件模塊，甚至是一份文檔。通過對這些配置項的精細管理，纔能確保整個係統的正確組裝和運行。這本書的價值，在於它揭示瞭那些隱藏在飛機光鮮外錶之下的，嚴謹有序的管理哲學，讓我對這個行業的專業性和復雜性有瞭更深的敬畏。

評分☆☆☆☆☆

這本書讓我對“管理”這個詞有瞭更深刻的理解。我一直認為，管理就是協調和控製，但這本書則將這種理解提升到瞭一個全新的高度。作者以係統工程為切入點，將飛機構型管理闡述為一種對飛機整個生命周期進行全麵、精細化管控的智慧。我被書中關於“需求管理”的章節所吸引。作者強調瞭從用戶需求齣發，如何將其轉化為清晰、可執行的工程目標，並在此基礎上進行構型的設計和演變。這讓我意識到，一個成功的工程項目，絕非空中樓閣，而是建立在堅實的需求基礎之上。書中關於“係統集成管理”的論述也讓我受益匪淺。我開始理解，飛機是一個由無數個子係統組成的復雜整體，而構型管理正是確保這些子係統能夠協同工作的關鍵。它不僅僅是物理上的連接，更是功能、性能和信息的無縫對接。我尤其對書中關於“變更影響分析”的詳細描述印象深刻。作者強調瞭在進行任何構型變更時，都必須充分評估其對整個飛機係統可能産生的影響，從而避免“牽一發而動全身”的風險。這讓我聯想到，在許多項目管理中，缺乏充分的變更影響分析，往往是導緻項目失敗的重要原因。這本書的價值在於，它將抽象的管理理念，通過飛機構型管理的具體實踐，展現得淋灕盡緻。它讓我看到瞭，一個成功的航空工程項目，背後是多麼嚴謹的管理流程和深厚的管理智慧。

評分☆☆☆☆☆

作為一個對航空航天領域抱有濃厚興趣的普通讀者，我最近有幸接觸到瞭一本讓我耳目一新的書籍。盡管我本人並非航空工程的專業人士，但作者深厚的功底和清晰的邏輯，將一個原本可能枯燥晦澀的領域，生動地展現在我麵前。書中對於“飛機構型管理”這一概念的引入，讓我對飛機從概念設計到最終交付的全生命周期有瞭全新的認知。以往，我更多地關注飛機的外形、性能參數，對諸如“構型”這樣的術語知之甚少。然而，通過這本書的引導，我開始理解，所謂“構型”並非簡單的零部件組閤，而是貫穿整個飛機研發、製造、維護過程中，一個動態演變、不斷優化的核心概念。書中詳細闡述瞭不同階段的構型演變，例如從初步設計構型到詳細設計構型，再到生産構型，直至服務構型。讓我印象深刻的是，作者不僅僅停留在概念層麵，而是通過大量的案例和類比，生動地描繪瞭每一個階段的特點、挑戰以及管理要點。比如，在初步設計階段，構型管理的核心是如何在滿足基本性能需求的前提下，探索多種可能性，平衡技術可行性、成本和風險；而在詳細設計階段，則需要將初步的構型概念轉化為具體的工程圖紙和技術規範，每一個參數的微小變動都可能引發連鎖反應，需要嚴謹的管理和審慎的決策。書中關於“變更管理”的論述更是引人入勝，作者強調瞭任何構型變更都必須經過嚴格的評估、批準和記錄流程，以確保飛機的安全性和可靠性。這讓我聯想到現實生活中，汽車更新換代時的一些變化，雖然程度遠不及飛機復雜，但其背後的管理思路卻有異麯同工之妙。這本書的價值在於，它將一個如此復雜的係統工程問題，拆解成瞭易於理解的部分，並用一種引人入勝的方式呈現齣來。它不僅僅是寫給專業人士看的，也為像我這樣的業外人士打開瞭一扇瞭解飛機背後運行邏輯的窗戶，讓我對這個龐大而精密的工業體係有瞭更深層次的理解和敬意。

評分☆☆☆☆☆

這本書帶給我的，不僅僅是知識的增長，更是一種對事物運作方式的全新審視角度。我一直覺得，許多我們習以為常的成果，背後都有著一套不為人知的精妙設計和管理。而這本書，正是將“飛機構型管理”這一看似高深的概念，以一種非常接地氣的方式呈現給瞭讀者。作者以係統工程為基礎，將飛機的整個生命周期——從概念萌芽到退役處置——都納入瞭構型管理的視野。我尤其被書中關於“需求工程”和“係統集成”的章節所吸引。作者詳細闡述瞭如何從用戶的角度齣發，提取關鍵需求，並將這些需求轉化為可實施的工程目標。同時，我也看到瞭係統集成所麵臨的巨大挑戰，以及構型管理在其中扮演的“粘閤劑”角色。它不僅僅是簡單地將各個部件組裝在一起，而是要確保它們在功能、性能和接口上都能完美協同。書中關於“技術成熟度評估”和“風險管理”的討論，也讓我對飛機研發過程的審慎和嚴謹有瞭更深刻的體會。作者強調瞭在項目初期就識彆潛在風險，並製定相應的規避和應對策略的重要性。而構型管理，正是為風險管理提供瞭基礎，因為任何風險的發生，往往都與構型的不確定性或變更有關。我感到，這本書不僅僅是關於“如何管理飛機的構型”，更是關於“如何在高度不確定的環境中，通過精密的管理，創造齣確定性的成果”。它讓我看到瞭，在復雜係統中，預測、規劃、控製和適應是如何協同工作的。作者在敘述中，常常穿插一些現實中的工程案例，雖然沒有透露具體公司的機密信息，但這些案例生動地展現瞭構型管理在解決實際工程難題時的作用。這使得這本書讀起來既有理論深度，又不乏實踐指導意義，讓我這個非專業讀者也能從中獲得啓發。

評分☆☆☆☆☆

水準比較高，裝幀也很精美。

評分☆☆☆☆☆

書的質量還好，但包裝太差瞭

評分☆☆☆☆☆

還是不錯～簡單看瞭下，內容還是比較多，期待後麵仔細閱讀

評分☆☆☆☆☆

非常棒的書，習慣，就要在京東買書

評分☆☆☆☆☆

挺不錯的，非常係統。下次再買

評分☆☆☆☆☆

書的質量還好，但包裝太差瞭

評分☆☆☆☆☆

不錯，不錯，不錯，不錯，不錯

評分☆☆☆☆☆

京東有活動，書價比實體店便宜

評分☆☆☆☆☆

對於復雜産品的項目管理非常不錯的參考書。