![宇航员地球生活指南 [An Astronaut’s Guide to Life on Earth]](https://pic.qciss.net/12217580/595473c7Na26b5a7f.jpg)
具体描述
编辑推荐
★美国亚*逊畅销书《福布斯》杂志/Slate杂志年度*佳图书。
宇宙空间毫不留情，残酷异常。地球上的生命也不容易。哈德菲尔德上校真诚地告诉我们，如何在这两个迥然不同的地方成长。他凭借险境求生的丰富经验，给读者上了一堂生动鲜活的宇航员必修課
★小题大作，凡事做*坏打算。
★运用负面思考的力量，克服恐惧。
★把演演当真，才是真的演练。
★帮助组员，等于救自己一命。
★別让自己的美梦成为家人的噩梦。
看过之后，你不仅能学会宇航员的思考方式，也会彻底改变你对地球生活──特別是你自己的生活的看法，让你生活得更好、更幸福。
内容简介
克里斯·哈德菲尔德为了成为一名宇航员进行了几十年的训练，其太空逗留时间几乎达到4000小时。他曾带着一把瑞士军刀闯进了空间站，也曾在驾驶飞机时处置过一条活蛇，并且在紧贴着轨道飞行器的外部时暂时失明。
在《宇航员地球生活指南》中，哈德菲尔德讲述了他多年的训练和太空探索经历，展示给我们如何把不可能的事情变成可能。他讲述的故事内容生动，读来让我们大开眼界，同时又教给我们如何像宇航员一样思考。
他的故事将永远改变我们看待地球上的生活的方式——特别是每个人自己的生活方式。
作者简介
克里斯·哈德菲尔德上校（Col. Chris Hadfield），是世界上经验极为丰富、成就极为卓著的宇航员之一。2013年5月，哈德菲尔德在担任国际空间站指挥官5个月后返回地球。哈德菲尔德是1988年美国空军试飞员学校成绩*优秀的毕业生，1991年美国海军试飞员；1992年，他由加拿大太空署选定为宇航员。他曾是25次航天飞机发射的地面通讯主任，并曾在2001至2003年期间担任美国航空航天局在俄罗斯星城的运行总监，在2003至2006年担任休斯敦约翰逊航天中心机器人部门的主管，并在2006-2008年期间担任国际空间站运行总监。在国际空间站期间，他进行科学实验的数量创造了新的纪录，还对一次紧急太空行走进行了监控。同时，他所拍摄的令人惊叹的照片和有关太空生活的教育影片使他获得了世界性的赞誉。他根据大卫·鲍伊的“空间怪异”所录制的零重力版音乐视频，在网上发布的前三天，就获得了超过10万次的点击。
精彩书评
“面对纯净世界的充满人性的一瞥。”——华尔街日报
“扣人心弦……哈德菲尔德给我们讲述了前往太空并在太空生活中的趣事，借此分享了他对于如何在地球上生活的洞见。”
——菲·普雷特，SLATE杂志
“哈德菲尔德不止一次进入太空，他是一位集技术专家、科学家于一身的天才。”
——莫琳·卡拉汉，《纽约邮报》
“书里叙述了各种经验教训，读来令人振奋，很难决定要告诉你哪一个。”
——安德里亚·凯，《今日美国》
“哈德菲尔德证明自己不仅是一个积极的宇宙探险家，而且是一个对人类境况进行深刻思考的人，他能用简单但深刻的语言表达人类*普遍的探寻……精彩绝伦。”
——玛利亚·波波娃
BRAIN PICKING作者
目录
致谢引言不可能完成的任务
1. 付出一生的旅行
2. 个人姿态
3. 负面思考的力量
4. 为小事担心
5. 世界上最后的一群人
6. 下一个会让我送命的事情是什么？
7. 哈萨克斯坦静海基地
8. 如何被颠得七零八落（并在第二天感觉良好）
9. 做个普通人
10. 离开地球的日子
11. 方形的宇航员，圆形的出舱口
12. 软着陆
13. 回归平凡
精彩书摘
1. 付出一生的旅行一天早上，在我醒来后不久，一个奇怪的想法出现在我的脑子里：我要穿上的袜子，将陪伴我离开地球。这样的前景让人感到既真实又超现实，就好像是做了一个特别生动的梦一样。早餐的时候，记者们争抢着拍我，就好像我是个犯人，而这是我的最后一餐似的。他们的这通忙活，让我恍如做梦般的感觉加剧了。同样，过了一会儿，当技术人员帮我穿上太空服进行压力检测时，愉快的感觉变得不自然了。这是一个关键的时刻。太空服不能出丝毫差错——一旦航天器在真空中发生减压，这就是能让我继续呼吸保住性命的东西——因为这不是演习。
今天我真的要离开这个星球了。
或许又不是——我提醒自己。离发射还有几个小时，在这几个小时里什么问题都有可能发生，导致发射被迫取消。这样一种想法，再加上我正穿着尿不湿（这是防止我们在发射架上被困太久，实在需要小便），让我的内心独白从那些不祥的事情上转到了现实之中。有很多东西要铭记在心。全神贯注。
当所有乘员都穿好太空服后，我们乘坐专为宇航员预备的电梯降到地面，走向飞船。这是我从童年时代就一直曾梦想的情景，惟一没有梦到的是那个慢吞吞的电梯——真的是太慢了。从三楼降下来所花的时间，跟煮熟一个鸡蛋所需的时间差不多。当我们终于从电梯里出来，走向那辆将搭载我们前往发射架的巨大银白色太空车的时候，当时的场景就是众所周知的了：在黎明前的黑暗中，闪光灯频频闪烁，人群沸腾，我们挥手微笑。在车里，我们能看到远处的火箭，在灯光下熠熠闪光，仿佛一座巨大的方尖碑。当然了，那其实是一个装满了易爆燃料的450万吨级的炸弹，也正因如此，其他的人都要躲得远远的。
抵达发射架后，我们乘坐电梯上升——这个电梯速度还挺快——之后我们要一个接着一个手膝并用爬进飞船。负责收尾的工作人员帮着把我紧紧地固定在我的小座位上，其中一个人还递给了我一张伊莲写的便条，告诉我她爱我。在太空舱里一点也不舒服——太空服又重又热，太空舱极其促狭，一个明显不像靠垫的降落伞和逃生工具包别别扭扭地塞在我身后——而且，我要在这种环境下困上几个小时，至少也得几小时。但是，这里却是我最爱的地方，我想不出我除此以外还会愿意待在什么别的地方。
地勤人员最后一次检查了驾驶舱，和我们道别，并关上了舱门，这时，就该进行太空舱的压力测试了。一切玩笑此刻都停止了：每个人都高度紧张。所有的这一切都是为了增加我们存活的几率。但是这一切仍有一丝伪装的气息，因为很多事依旧可能发生——线路故障，燃料箱问题——使这次发射变成又一场精心准备的演习。
但随着时间一秒一秒地流逝，我们当天的确要进入太空的可能性越来越大。我们在舱内也要执行一份长长的检查清单——检查并清理所有的注意事项和警报，确保用来和发射指挥中心以及任务控制中心沟通的多个频段工作正常——此时飞船隆隆的启动了：系统加电，引擎警报响了起来，预示要发射了。当辅助动力系统也点火之后，火箭的震动变得更加剧烈了。在我的耳机里，我听到主控制台的最终确认，以及同伴的呼吸声，之后就是来自发射指挥的真诚道别。我快速浏览了几百次我的检查清单，以确保我记住了有可能发生的所有关键事情：一旦情况出现变故，我将承担什么角色，以及我该怎么做。
现在只剩30秒了，火箭就像是一个有自己的意志的生物震动着，此刻我才让自己从期冀状态转向认知状态：我们马上就要起飞了。即使飞船升空几分钟后我们仍可能不得不中止任务，但是离开发射架已经是板上钉钉的事了。
还有六秒钟。引擎开始点火，随着这股巨大的新的力量撼动着飞船，我们被向前甩去，整艘飞船倾斜了一下，然后又回到垂直状态。就在这时，传来了一阵巨大而猛烈的震动和轰鸣声。这种感觉就好像我们被一只大狗咬在嘴里，摇来摇去，然后被它巨大的看不见的主人夺走，径直地扔上天空，甩出地球。那感觉充满魔力，像是充满了胜利的喜悦，又像是一场梦。
那感觉还好像一辆疾驰的大卡车一下子撞上我们侧面。很显然，这些感觉都完全正常，我们之前得到过提醒，知道会有这样的感觉。所以我只能是“像鹰一样”机警地观察着，翻阅着我的表格和检查清单，盯着头上的按钮和指示灯，审视着电脑看有没有出问题的迹象，连眼睛都不敢眨一下。发射塔早已不见了踪影，我们在急速攀升，身体被紧紧地束缚在座位上，随着燃料逐渐消耗，飞船越来越轻，在45秒钟后，我们就超过了音速。又过了30秒，我们比协和飞机飞得更高更快了：两倍音速，并且仍在加速。这就好像是坐在赛车里，把油门一脚踩到底。升空两分钟后，我们以六倍音速疾飞，固体火箭助推器通过爆破与船体分离，我们再一次被向前猛推。我仍旧全神贯注查看我的检查清单，但通过眼角的余光我注意到，天空的颜色从浅蓝色逐渐变成深蓝最后变成了黑色。
然后，突然之间，一切安静了下来：我们的速度达到了25马赫的轨道速度，引擎逐渐平静下来，我注意到尘埃正缓慢的向上漂浮。向上。我尝试着放开手里的检查清单，看它漂浮了起来，然后静静地向远处飘去，而不是重重地落向地面。我感觉自己就像个小孩子，像一位魔术师，像全世界最幸运的人。我处在太空，处于失重状态，而到达这里只用了8分42秒。
当然还有几千个日夜的训练。
* * *
那是我第一次进入太空，乘坐的是亚特兰蒂斯号航天飞机，至今已经过去许多年了：1995年11月12日。但是，那次经历至今回想起来依旧无比的生动，仿佛就在近前，以至于我一说起来，还觉得它就发生在昨日。从感官上，发射升空让人觉得无比震撼：如此高的速度，如此巨大的力量，然后突然之间，向前推进的强大力量一下子消失了，取而代之的是漂浮在隐形的空气垫中那种朦胧的感觉。
我觉得，一个人永远不会对那种强烈的体验感到习以为常，更不会觉得厌倦。在我的那次首飞中，最有经验的宇航员是杰瑞?罗斯（Jerry Ross），他已经多次随航天飞机执行飞行任务。那一次已经是他第5次太空飞行——后来他又飞行了两次，成为仅有的两位7次进入太空的宇航员之一，另一位是张福林（Franklin Ramón Chang Díaz，1950年4月5日—）。杰瑞能力出众，十分的冷静沉着，是值得信赖、忠诚、谦恭、勇敢的宇航员原型的化身。在我们的整个训练过程中，每当我不确定应该做什么的时候，我就会看看他是怎么做的。在亚特兰蒂斯号上，发射前5分钟我注意到他在做一件此前我从未见过他做的事：他的右膝盖在轻微的颤动。我记得当时自己在想：“天呐，如果杰瑞的膝盖颤动那一定会有什么不可思议的事情发生！”
我怀疑他恐怕没意识到自己的生理反应。我确定他没有。我当时全身心都在关注着周遭发生的事情，根本无暇顾及自己的内心世界。事实上，在上升期间，我一直在检查各种表格，做我的工作，追踪一切我应该追踪的事情，就在这时，我突然感到自己的脸很疼。之后我意识到：我笑的太多，而我自己却没有意识到，结果我的脸颊抽筋了。
曾经，我站在雄鹿岛的一片空地上凝望夜空，四分之一个世纪之后，我终于让自己进入了太空，作为STS—74太空任务的任务专家环绕地球飞行。我们的主要目标：在俄罗斯和平号空间站安装对接舱。我们计划利用航天飞机的机械臂，将一个新建造的接驳模组从亚特兰蒂斯号的载荷舱中取出；再把对接舱放置在航天飞机的上方，然后利用其将航天飞机与空间站对接，这样以后的航天飞机再来造访和平号空间站，相比于我们就有了一种更安全、更便捷的登站方式。
那是一个巨大而又复杂的挑战，我们不知道计划是否能奏效。以前从未有人做过这种事。事实情况是，我们八天的任务完成得并不轻松。有个关键设备在关键时刻失灵了，一切都未能按原计划进行。但是，不管怎样，我们还是成功地安装了对接舱，在离开太空站的时候，我感到——所有宇航员都感到——一种近乎喜悦的满足感。我们做成了一项困难的事，而且做得很好。任务完成。梦想实现。
只是，还没有，还没有完全实现。一方面我感到很平静：我终于进入太空，而且比我想象的更尽如人意。但是，我在那次任务中，却没有承担太多的责任——没人会在第一次飞行任务中就担当重任——我也没有做出我希望能做出的贡献。就个人的贡献来说，我和杰瑞?罗斯之间的差距是巨大的。在休斯敦训练时，我一直无法从琐碎的事情中找出哪些是关键所在，无法在紧急情况下区分出哪些事情能让我活命，而哪些事情只是棘手且有趣，但并不重要。有太多的东西要学习，我只能尽量把它们塞进我的脑子里。在任务期间也是一样，我也处于一种接收状态：把一切都告诉我，教给我，而我会把这一切都记下来。
所以尽管旅行了340万英里（约547万千米），我仍没觉得抵达了自己的目的地。在成为一名真正宇航员的路上我仍在前行。
单纯飞向太空并不能使我一下子成为真正的宇航员。现在，只要有钱并且身体健康，任何人都可以进入太空。这种人可以叫“太空飞行参与者”，通常也被称为“太空游客”，人均花费2000万至4000万美元就可以离开地球大约10天，乘坐联盟号宇宙飞船抵达国际空间站——现在，这种紧凑型的俄罗斯火箭是人们能够抵达国际空间站的惟一方式。这并不像登上飞机一样简单；他们需要完成半年的基础安全训练。但是成为一名太空游客和成为一名宇航员确实不一样。
当后果至关重要的时候，一名宇航员可以在信息不足的情况下快速做出正确的决定。仅仅八天的太空之旅并没有奇迹般地让我变成一名真正的宇航员。但我确实触及了一个事实，那就是我甚至不知道我不知道什么。我仍有许多东西要学，我会和所有想要成为宇航员的人们一样，在同一个地方学习：就在地球上。
* * *
有时，当人们知道我是名宇航员的时候他们会问：“那么，你不在太空飞行的时候都会做什么呢？”他们有着这样一种印象，那就是在发射的间歇我们其实就在休斯敦的休息室里坐着，在下次起飞前调整好呼吸。鉴于大家听说有关宇航员的事情时，他们不是在太空中就是在去太空的路上，这也并非是不合理的猜测。每当我告诉人们真相时，我总觉得我让他们失望了：我们就在地球上，训练，我们大部分的工作生涯都在训练。
从根本上讲，宇航员从事的是服务业：我们是公众的服务员，政府的员工，我们会代表我们国家的人民去做一些困难的工作，那是一份我们必须严肃对待的责任。我们的训练花费了上百万美元，我们所操作仪器的价值更是数以亿计。这份工作的本质并不是在太空中寻求个人刺激，而是使对太空的探索更安全，获得更多科学成果——不是为了我们自己而是为了其他人。所以，虽然为了进入太空，我们需要学习所需的关键技术，比如太空行走等，但是我们也会花大量时间帮其他宇航员解决问题，帮助那些在空间轨道上做实验的同事攻克技术难题，并竭尽所能创造新的工具和方法以供未来使用。大多数时间，我们训练、上课——特别多的课——还要考试。在晚上和周末我们也要学习。除此之外我们还有地面工作，支持其他宇航员的任务，这对提高我们自己的能力也很重要。
这些年，我扮演了许多不同的角色，从太空飞行委员会成员到休斯敦的国际空间站的运行主任都当过。做的时间最长同时也让我自己觉得贡献最多的地面工作是CAPCOM，也就是“宇航中心地面通讯主任”。地面通讯主任是飞行任务控制中心和在轨宇航员进行信息沟通的主要渠道，这项工作是个无尽的挑战，像一个你永远也填不完的填字游戏。
坐落于约翰逊航天中心（JSC）的飞行任务控制中心（MCC）是世界上最强大也是最刺激智慧萌发的课堂之一。那里的每个人在特定的技术领域都有来之不易的专业知识，他们就像蜘蛛，对于他们的网中的任何震动都极其敏感，随时准备着扑向问题并高效地将它们解决掉。地面通讯主任从不会接触那种深度的专业知识，但是他们却是操作理性的发声器。我从1996年开始从事这项工作，并迅速发现，虽然只有一次飞行经历，但它却给了我一种洞察力，让我知道应该让在空间作业的宇航员做什么，以及同样重要的，何时去做。如果飞行任务控制中心的某个专家建议宇航员去做X，我就会意识到一些那些从没去过太空的人根本不会考虑到的困难；同样，宇航员们也知道我能感同身受，理解他们的需求和挑战，因为我自己也曾去过太空。地面通讯主任与其说是一个中间人不如说是一名翻译，不断地分析所有变化的输入和因素，做出无数快速的小判断和决定，然后把它们传给宇航员和在休斯顿的地面团队。这种工作就像一个教练、四分卫、送水的小孩和拉拉队员的结合体。
一年之内，我就成了地面通讯主任，总共参与了25次航天飞行的协同工作。这项工作只有一个缺点：一旦发射延迟——卡纳维拉尔角的天气状况确实经常造成发射延迟的情况——家庭旅行的计划就会泡汤。不幸的是，地面通讯主任不能远程办公。除此以外，不管怎样，我认为这是个美差，学习的机会一个接一个。我学会了如何总结并提取飞行任务控制中心那些充满首字母缩略词的内部技术讨论的核心意思，好让太空中的宇航员清楚无误地获得重要信息，同时还要不乏幽默感。不在约翰逊航天中心的控制台时，我就会和宇航员一起训练，亲身体会他们之间如何相互影响，以及他们每个人的优势和劣势是什么，这样在他们进入太空时我就可以为他们提供有效的建议——同时我也可以在训练和使用复杂仪器和硬件方面跟上时代的步伐。我爱这项工作，尤其是我可以感到、看到并记住我对每一项任务的直接贡献。每次着陆之后，全体宇航员的名字都会被刻在一块牌子上，悬挂在任务控制中心的墙上，在我看来，那不仅是集体成就的标志，也是个人战胜挑战，克服困难，完成几乎不可能任务的功勋榜。
当我在2001年4月再次进入太空去完成STS-100号任务时，我对整个复杂的宇宙飞行有了更深的理解，而不再仅仅是我自己的那点工作。我不否认自己希望能有机会更早地进入太空（美国的宇航员可以优先进入航天计划，这一点大家都能理解，因为飞船是美国造的，并且由美国政府拥有）。但是毫无疑问，在我的第一次和第二次太空飞行之间，整整间隔了六年，这使我成为了一名更优秀的宇航员，无论在地球或是在太空，都可以对太空任务有更多贡献。
在我们计划升空前，我为STS—100任务训练了整整四年。开始训练的时候，我们的目的地，即国际空间站，甚至还不存在；空间站最初的几个部分是在1998年被送入太空的。我们的主要任务是搭载并安装加拿大臂二号，这是一个巨大的机械臂，用来抓住卫星和宇宙飞船，运送物资和人员，另外最重要的是，它可以用来组装国际空间站的剩余部分。飞船将继续运送功能舱室和实验室，加拿大臂二号将协助把它们放到指定的位置。那是世界上最贵重也是最复杂的建筑工具，把它搬上去并使其工作需要不止一次舱外活动（EVA，即extra vehicular activity，也称“太空行走”），而是两次——而且我是EV１号，主要的太空行走者，虽然在这之前，我从没出过太空舱。
太空行走就像是同时进行攀岩、举重、维修一个小型的引擎，并表演复杂的双人芭蕾舞——同时还要穿着笨重的太空服，拿东西时不时摩擦着你的关节、手指和锁骨。在失重环境下，很多简单的工作变得异常困难。仅仅是用扳手拧开一个螺栓，就像是穿着滑冰鞋，戴着冰球守门员手套去换轮胎一样的困难。因此，每次太空行走都需要数年的精心准备，包括数百名工作人员以及许多不为人知、坚持不懈的工作来确保所有细节——以及所有突发状况——都被考虑在内。超级周密的计划十分重要，因为每一次太空行走都很危险。你要冒险进入一个完全不适合生存的真空环境。要是遇到了麻烦，你根本就无法立刻逃回飞船内部。
我在中性浮力实验室练习了多年的太空行走。这个实验室实质上就是个在建约翰逊航天中心的一个大池子。好大的水池子。我的第一次太空飞行经历，以及在飞行任务控制中心的经历，教会了我如何才能更好地分清轻重缓急，如何区分什么才是真正重要的，而什么是稍加了解就可以的。对于舱外活动来说，关键是要明白空间站外面是什么情况，怎样在外面移动又不会破坏任何东西，以及如何实时地进行维修和调整。我在那个大池子里进行训练的目的，就是练习我要走的每一步和我要做的每一个动作，直到这些动作其变成我的第二本能。
我很庆幸我那样做了，因为在太空行走的过程中我遇到了一些预料之外的问题，假如我准备不足的话，我可能就无法将其解决。最终，STS—100任务成功完成，我们乘坐奋进号航天飞机返回地球．虽然疲惫不堪，但也对自己的成就感到无比骄傲。由于我参与协助安装了加拿大臂二号，并参与建造了地球之外的人类的这个永久居住地——后者更是一个举世瞩目的成就，因为它是15个国家参与并合作的成果——让我觉得自己是一个有贡献，有能力的宇航员。
即使后来的十一个年头我都是在地球上度过的，那种自豪感也没有丝毫的减退。我希望能重返太空，这一点没错，但是我并没有坐在太空探索者的炼狱里无所事事。从2001年到2003年，我作为美国宇航局的运行主任被派驻到俄罗斯工作，地点是在俄罗斯星城，也就是尤里?加加林（Yuri Gagarin）曾经训练的地方。在这段时间里，我试着像当地人一样生活，真正地融入其中，以了解和我一起工作的人们，并让我的工作更高效。10年后，当我和俄罗斯宇航员紧张的工作和生活在一起时，那时的工作经历派上了用场。我不仅能说他们的语言，而且我还更深地了解了我自己：由于我面对的是不同的文化，我不得不有意识地控制自己的冲动，不去把自己的期望强加于人。
星城的工作结束后，我回到了休斯敦，在美国宇航局处于历史最低点的时候，担任了美国宇航局宇航员办公室的机器人部门主管。那是2003年，哥伦比亚航天飞机刚刚失事；航天飞机被停止飞行，国际空间站的建设也因此搁浅，而且许多美国人都在质问，当初为什么要把纳税人的钱用在如此危险的空间探索项目上。我们也许可以克服技术障碍，使航天飞机变得更安全，但我们可能没法改变公众的整体观点，但是我们最终却把两件事都解决了。那次经历不断地提醒我，在面对几乎不可能完成的任务面前，拥有明确的目标和积极的心态是多么重要。
坦白地说，真正不可能做到的，是想象第三次太空飞行对我来说会是什么样的。但是就像我上大学时那样，我决定尽我最大的努力做好准备，以防万一。所以从2006年至2008年我在美国宇航局的宇航员办公室担任国际空间站的运行主任，负责所有和选拔、训练、认证、支持、恢复、修复以及重新整合所有国际空间站乘员相关的事。和其它国家的航天机构打交道，并且密切关注国际空间站的事务，使我做好了充足的准备。我获得了另一项任务的许可：这次，是一项长期的探险。
在2012年12月19日，我和美国宇航局的宇航员汤姆·马什本（Tom Marshburn）以及俄罗斯宇航员罗曼?罗曼年科（Roman Romanenko）乘坐俄罗斯联盟号飞船第三次返回太空。国际空间站的人员交接的时候是重叠的，所以新来的人有几个月的时间向前辈们学习；我们参与了由凯文?福特（Kevin Ford）指挥的第34号远征（Expedition 34）。当他的队员在2013年3月初离开后，第35号远征换上了一名新的指挥官：我。那是我一生都在为之奋斗的事情，那就是要有能力对两批次的宇航员团队负责——当联盟号飞船在3月底再次抵达后，人数又重新变成了6个，同时也要对国际空间站本身负责。这都是真的，却难以置信。
* * *
当我准备好第三次太空飞行时，我突然意识到：我已经是办公室里的最年长的宇航员之一了。我一直不太喜欢意识到这一点，因为我当时没有——现在也没有——把我自己想得那么老。年长的好处是，不管怎样，人们会倾听我说的话并尊重我的观点；我可以影响训练和飞行的设计过程并帮助把它变得更实际更中肯。在接到麦克?埃文斯（Mac Evans）问我是否想加入加拿大太空局电话的20年后，我成了约翰逊航天中心的大人物——我在太空只待了20天，但我已经把我自己变成了一名真正的宇航员。或者更准确的说，我被变成了一名真正的宇航员；美国宇航局和加拿大太空署通过为我提供正确的教育和经验，保证了我的成长。
当然，第三次的任务极大地丰富了我的经验。我不仅仅是参观太空——我要还住在那里。当我们返回地球着陆时，我们在太空待了146天，而且已经围绕地球转了2336圈，飞行里程超过6200万英里（约9978万千米）。我们也打破了国际空间站上完成的科学实验的记录。第34和35号远征是我职业生涯的巅峰，也是多年训练的顶点——不仅是通过训练建立特定的工作技能，比如驾驶联盟号飞船等技能，而且也是通过训练建立新的直觉、新的思考方式，以及新的习惯。那次旅行带给我的改变，甚至比乘坐火箭飞船的那次还要大。曾经的那个望着夜空沉浸在幻想中的九岁小男孩，怎么也不会想到，太空任务会带给我如此巨大的改变。
知道吗，在去太空的路上还发生了一件有趣的事：我学会了如何在地球上生活得更好、更幸福。随着时间的流逝，我学会了未雨绸缪，以及在关键时刻如何有效地做出应对。我学会了如何化解恐惧，如何全神贯注以及如何获取成功。
我学到的许多技术都比较简单，只不过有些违反直觉——在某些情况下，跟大家耳熟能详的的一些精炼的格言所给的教诲恰恰相反。宇航员们反复得到告诫，说最好的减压方式是把小事做到极致。通过训练，我们学会了注意事物的阴暗面，并想象可能发生的最坏结果。事实上，在模拟训练中，我们学会自问的最常见的问题是：“好的，下一个会使我丧命的事是什么？”我们也明白了，作为一名宇航员就意味着在别人进入太空时要照顾他们的家庭——为他们订餐，帮他们办事，帮他们提包以及跑出去买尿布。当然，我们学到的东西中，有大量的在技术上都很复杂，但有些事也确实简单到家了。每位宇航员都能修理坏马桶——我们在太空经常要这么做；另外我们都知道怎样精心地打包，在联盟号宇宙飞船上我们就必须这么做，每一件东西都必须绑好，否则就会让飞船失去平衡。
这一切的结果就是我们变得很有能力，这对于一名宇航员来说是最重要的品质——或者，坦白地讲，对任何人，在任何地方，只要想成功就必须具备这种品质。有能力就意味着要时刻保持危机意识，即使看起来毫无希望也要坚持不懈，在每分每秒都性命攸关的时刻，面对棘手问题要懂得随机应变。这种能力包含了机灵劲儿、意志力，以及随时应对任何事的心理准备。
宇航员拥有这些品质的原因并不是我们比其他人聪明（虽然，我们得承认，想修好马桶确实需要非同一般的智力），而是因为我们被教导去以不同的方式来看待这个世界以及我们自己。用我的话来说就是：“像宇航员一样去思考。”但是你不必非要到太空才能学到这些。
很大程度上，你只需要改变自己的视角。
……
用户评价
《宇航员地球生活指南》这个书名，就像一个诱人的悖论，让我忍不住想要一探究竟。我一直在思考，宇航员在面对宇宙的终极孤独时，他们是如何找到内心的力量，并最终拥抱生命的。我猜想，这本书可能并非是关于“如何在外太空生存”，而是关于“如何在任何环境下，找到生活的意义和方向”。我期待书中能够分享宇航员在执行任务期间，是如何培养“目标感”和“使命感”的。当一个人肩负着探索未知、代表全人类的使命时，他所产生的动力是何其强大。这种“强大的目标驱动力”，是否也能被我们应用于日常生活中，让我们在平凡的日子里，找到属于自己的非凡价值？我尤其好奇，书中是否会讲述宇航员在太空中，是如何保持“好奇心”和“探索欲”的。面对无垠的宇宙，他们是如何依然保有孩童般的惊叹，并不断追寻答案的？这种“永不熄灭的好奇心”，对于我们这些常常被生活磨平棱角的人来说，是一种多么宝贵的品质。此外，我也期待，书中能够触及到宇航员在返回地球后，如何重新适应生活，以及如何将太空的经验融入到地球的日常。这种“归零与重塑”的过程，或许能给我们一些关于如何面对人生转折，如何从经验中获得新生的启示。这本书，我期待它能为我们提供一种更广阔的生命视野，让我们在地球上，也能活出仰望星空的姿态。
评分《宇航员地球生活指南》这个书名，让我脑海中立即浮现出一种画面感：一位身穿宇航服的个体，正以一种超然的姿态，俯瞰着我们所熟悉的地球。这种视角本身就充满了哲学意味。我猜想，这本书并非是那种传统的“生活技巧手册”，更像是一种关于如何看待和体验生命的全新解读。它可能会探讨，当我们不再被地球的琐碎事务所束缚，或者说，当我们用宇宙的尺度来衡量我们所面临的挑战时，它们又会呈现出怎样的面貌？例如，那些让我们感到焦虑不安的职场竞争，在浩瀚宇宙的背景下，是否显得微不足道，从而让我们能够更专注于真正重要的事情？我期待书中能够深入挖掘宇航员在太空中的“隔离”体验，以及他们如何在孤独中找到内心的平静，又如何在团队协作中发挥最大的效用。这种在极端环境下磨练出的沟通和协作能力，对于我们现代社会中日益凸显的“社交孤岛”现象，或许能提供一些意想不到的解决方案。我尤其好奇，作者会如何解释那些在太空中至关重要的“生存技能”，比如如何在高压下保持冷静，如何快速做出关键决策，以及如何从失败中学习并迅速调整。这些技能，听起来似乎遥不可及，但如果它们真的能够被“指南”出来，并且适用于地球上的生活，那将是多么宝贵的财富。这本书，我期待它能成为一把钥匙，开启我们对生活更深层次的理解，让我们能够以一种更辽阔、更从容的姿态，去面对地球上的点点滴滴。
评分“宇航员地球生活指南”——这个书名本身就如同一个邀请，邀请我去探索一个我从未想象过的领域。我不是一个天文学爱好者，对太空的了解也仅限于科幻电影中的片段，但这个标题却让我产生了一种莫名的亲近感。我设想，这本书的核心可能在于“视角转换”。宇航员从太空中看地球，看到的是一个完整的、没有国界、没有隔阂的蓝色星球。他们看到的，或许是我们作为地球人，常常忽略的，关于我们共同家园的珍贵与脆弱。那么，这种“俯瞰”的视角，是否也能被应用于我们日常的生活呢？比如，当我们陷入个人恩怨或地域偏见时，这本书是否会引导我们看到更宏大的图景，理解“地球人”这个身份的共同性？我非常期待书中能够分享宇航员在太空中的那些“第一次”经历，比如第一次看到地球的日出，第一次在失重环境下进食，第一次感受到宇宙的寂静。这些瞬间，充满了人类探索未知的好奇与勇气，也充满了对生命本身的敬畏。我希望，作者能够用一种充满感染力的方式，将这些体验转化为我们可以在地球上借鉴的智慧。例如，如何在面对挑战时，保持探索未知的好奇心；如何在日常生活中，发现那些不为人知的“第一次”惊喜；如何在感到迷茫时，找回那份最初的勇气。这本书，我期待它能像一扇窗，让我们窥见宇宙的广阔，同时也能让我们更深刻地理解，如何在有限的生命中，活出无限的精彩。
评分这本书的标题《宇航员地球生活指南》着实引起了我的好奇心。我一直对浩瀚的宇宙充满了向往，而将宇航员的视角与我们日常生活的“指南”结合在一起，本身就充满了戏剧性的张力。我设想，这本书或许会以一种非常独特的方式，将我们在地面上的琐碎烦恼，置于宇宙的宏大背景下进行审视。比如，当我们在拥堵的交通中焦躁不安时，书中是否会描绘出从太空看地球的景象，让我们瞬间感受到个体渺小的同时，也体会到这份渺小中蕴含的奇迹？又或者，在面对人际关系的复杂和摩擦时，作者是否会运用他在极端环境下学会的沟通技巧和团队协作原则，来启发我们如何化解矛盾，建立更牢固的联系？我更期待的是，这本书能够帮助我跳出思维定势，从一个全新的维度去理解“生活”这个概念。宇航员在太空中承受着巨大的压力，无论是生理上的还是心理上的，他们是如何在这样的环境中保持冷静、专注和积极的？这种能力是否可以通过一些具体的练习或思维方式，在我们平凡的日常生活中加以培养？我想象中的“指南”，不仅仅是关于如何应对挑战，更是一种关于如何活得更充实、更有意义的生活哲学。它或许会鼓励我们拥抱未知，勇敢尝试，就像宇航员每一次发射任务一样，都充满了不确定性，但正是这份不确定性，带来了探索的乐趣和未知的可能。同时，我也希望书中能够触及到一些关于梦想、毅力和牺牲的内容。成为一名宇航员，无疑需要付出巨大的努力和牺牲，这种对目标的执着追求，以及在困难面前不屈不挠的精神，是否能够成为激励我们实现个人价值的强大动力？我渴望在这本书中找到答案，找到一种连接宇宙奥秘与地球生活智慧的独特路径。
评分“宇航员地球生活指南”，这几个字组合在一起，本身就充满了引人入胜的张力。我立刻联想到，这本书可能是在探讨，当一个人拥有了从宇宙视角审视地球的能力时，他对生活的理解会发生怎样的变化。我猜想，书中会深入剖析宇航员在太空中所经历的“孤独”与“连接”的双重体验。他们在浩瀚的宇宙中，是渺小的个体，但同时，他们又是人类探索精神的代表，与全人类紧密相连。这种“个体与整体”的辩证关系，在我们的日常生活中，又该如何理解和实践？我尤其好奇，作者是否会分享他们在太空中，是如何与家人保持联系的。这种跨越时空的“情感纽带”，对于在地球上的人们来说，可能具有更深层的意义，它或许能教会我们，如何珍惜身边的亲人，如何用更有效的方式表达爱和关心。此外，我也希望书中能够触及到宇航员在执行任务期间，是如何保持团队精神和协作效率的。在极端环境下，任何一个人失误都可能导致灾难，因此，他们必须学会完全信任彼此，并且高效配合。这种“团队协作的最高境界”，对于我们现在的许多团队来说，都是一个值得学习的榜样。这本书，我期待它能为我们提供一种全新的思考方式，让我们能够以宇航员的视角，去重新审视和经营我们的地球生活，找到属于自己的那片星辰大海。
评分《宇航员地球生活指南》——这个标题本身就充满了“反差美”和“启发性”。我脑海中立即浮现出一个画面：一个身处宇宙深处的探险家，却在分享关于如何在地球上生活的经验。这其中的逻辑，本身就足够吸引人。我猜想，这本书的核心或许在于“细节决定成败”的宇宙级应用。在太空中，一个微小的失误都可能导致严重的后果，因此，宇航员必须对每一个细节都精益求精。这种对细节的极致追求，是否也能帮助我们在地球上的生活中，做得更好？比如，在工作中，如何通过对细节的把控，提升效率和质量；在生活中，如何通过对细节的关注，创造更美好的体验。我非常期待书中能够分享宇航员在执行任务期间，是如何进行“自我管理”的。这包括时间管理、任务管理，以及如何在高压环境下，保持清晰的头脑和稳定的情绪。这种“精细化自我管理”的技巧，对于我们这些常常感到时间不够用、效率不高的现代人来说，简直是宝藏。此外，我也好奇，作者会如何讲述宇航员在太空中的“学习与成长”过程。他们需要不断学习新的知识和技能，并且在实践中不断进步。这种“持续学习”的精神，以及如何在未知领域中快速成长的能力，对于我们身处快速变化的时代，具有极强的借鉴意义。这本书，我期待它能为我们提供一套全新的“宇宙级”生活方法论，让我们在地球上，也能活出精彩。
评分当我第一次看到《宇航员地球生活指南》这个书名时，我脑海里闪过一个念头：“这简直是将科幻与现实进行了终极的融合！”我一直在思考，宇航员在太空中所经历的极端环境，是否能为我们在地球上的生活提供一些出人意料的启示。我猜想，这本书的核心可能在于“应对不确定性”的艺术。在太空中，一切都充满了未知和潜在的危险，宇航员必须学会如何在这种环境中生存，并且出色地完成任务。那么，这种能力是否可以被“翻译”到我们的日常生活中？例如，当我们在生活中遭遇突如其来的变故，或者面对那些我们无法掌控的局面时，我们是否也能像宇航员一样，保持冷静，迅速分析，并找到解决问题的有效途径？我特别期待书中能够揭示宇航员是如何在狭小的空间内，保持个人空间和心理健康。这种“空间管理”和“心理调适”的能力，对于我们这些生活在拥挤城市中的人来说，简直是福音。此外，我也好奇，书中是否会讲述宇航员在执行任务期间，如何保持身体的健康和高效。太空中的特殊环境对人体的影响是巨大的，宇航员必须采取一系列措施来维持身体机能。这些“健康秘诀”，如果能够应用于地球上的生活，或许能帮助我们更好地管理自己的身体，提升生活品质。总而言之，我期待这本书能提供一种全新的视角，让我们从宇航员的经验中，学习如何更有韧性、更智慧地生活在地球上。
评分《宇航员地球生活指南》这个书名，在我脑海里构建了一个充满对比的场景：浩瀚无垠的宇宙与我们脚踏实地的生活。我很好奇，作者会如何将宇航员那种高度专业化、极端化的生存经验，提炼成适用于普通人日常生活的实用性建议。这难道不是一种“降维打击”式的智慧传授吗？我猜想，书中可能不会充斥着复杂的科学术语，而是会以一种更具象、更易于理解的方式，来阐述宇航员的生存哲学。例如，在太空中，每一个装备、每一个操作都关乎生死，那么在我们的生活中，哪些“细节”是我们常常忽略，但却可能对我们的生活质量产生巨大影响的？书中是否会分享宇航员如何在这种极端的压力下，依然能够保持专注，做出精确的判断？这种“专注力训练”，对于我们这个信息爆炸的时代来说，无疑是稀缺而宝贵的。我更期待的是，书中能够探讨宇航员与家人之间的情感维系。当一个人身处遥远的太空，如何才能保持与地球上亲人的紧密联系？这种“连接”的力量，在我们的日常生活中，又意味着什么？是沟通的技巧，是情感的表达，还是精神上的支持？我希望这本书能够提供一些打破时空限制的、关于人际关系处理的深刻洞见。它可能会告诉我们，即使相隔万里，爱和连接也从未断绝，这对于那些常常因为距离而感到疏远的家庭和朋友，将是一种莫大的慰藉。
评分《宇航员地球生活指南》这个书名，直接勾起了我对“非常规生活经验”的兴趣。我一直在想，那些身处极端环境、经历非凡挑战的宇航员，他们积累的宝贵经验，是否真的能够转化为我们日常生活中可行的智慧。我设想，这本书可能更多的是一种“思维方式”的引导，而不是具体的“操作手册”。例如，当我们在生活中遇到看似无法逾越的困难时，宇航员在太空中是如何克服恐惧，并一步步解决问题的？书中是否会分享他们那种“解决问题导向”的思维模式，以及在这种模式下，如何分解复杂的任务，寻找突破口？我特别期待书中能够探讨，宇航员是如何在长期封闭的环境中，保持积极乐观的心态的。这种“心理韧性”的养成，对于我们应对现代社会的压力和焦虑，无疑是至关重要的。或许，书中会介绍一些宇航员在太空中，用来调节情绪、保持内心平静的方法。另外，我也好奇，作者会如何解释“风险管理”在太空探索中的重要性。每一次的发射、每一次的太空行走，都伴随着巨大的风险，宇航员必须时刻保持警惕，并具备应对各种突发状况的能力。这种“风险意识”和“应变能力”，如果能够被我们应用到生活中，或许能帮助我们更好地规避潜在的风险，做出更明智的决策。这本书，我期待它能成为我们生活中的一种“精神燃料”，让我们在面对挑战时，能够更有勇气，更有智慧。
评分坦白说，刚看到《宇航员地球生活指南》这个名字的时候，我脑子里闪过的第一个念头是：“这真的可行吗？”毕竟，在真空、失重、极端温度、以及与地球隔绝的环境中生活，和我们在地球上呼吸着空气、行走在陆地上、与家人朋友相伴的生活，似乎是两个截然不同的维度。然而，正是这种看似不可能的结合，激起了我强烈的好奇心。我开始想象，作者会如何将那些在太空中至关重要的原则，比如精确到秒的计划、对每一个细节的关注、以及处理突发状况的冷静，巧妙地运用到我们日常生活的方方面面。例如，书中是否会讲解如何在有限的时间内完成一项看似不可能的任务，就像宇航员在狭小的空间站里要高效地完成科研项目一样？又或者，在面对生活中的“意外”——比如突如其来的变故，或者计划赶不上变化的时候，作者会分享哪些来自太空的应对策略？我特别期待的是，书中能够揭示宇航员如何在与世隔绝的环境中，依然保持强大的心理韧性，对抗孤独感和思乡之情。这种内在的力量，对于我们在快节奏、高压力的现代社会中保持心理健康，应该具有极高的借鉴意义。我想象中，这本书会像一位经验丰富的导师，用来自宇宙的独特视角，为我们在地球上的生活提供意想不到的启示。它或许不会直接告诉我们“如何做”，而是通过讲述宇航员的经历和心路历程，让我们自己去领悟其中的智慧，并将其内化为自己的生活方式。这是一种更深层次的引导，而不是简单的指令，这让我感到非常期待。
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