速度與激情：摩托車的奧妙 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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編輯推薦

　　摩托車的愛好者們，大傢好。
　　以下問題您能迴答得齣來嗎寜
　　單缸、雙缸、直列四缸發動機的特徵是什？
　　摩托車為何采用集閤管的形式？
　　拐彎的時候為何要傾斜摩托車體？
　　當然，迴答不齣來也沒關係。
　　《速度與激情：摩托車的奧妙》將用精美的照片和插圖帶您徹底搞清摩托車的構造！
　　一起來吧！

內容簡介

　　為什麼那麼多人鍾情於摩托車？因為跨上摩托車的那一刻，你會感覺自己變身為瞭一個真正的勇士。令人窒息的加速度、風穿越身體的刺激、挑戰極限的豪邁——摩托車讓你做一次真正的騎士。《速度與激情：摩托車的奧妙》從摩托車發動機的構造、驅動係統、車體、底盤、安全性與節能方麵一一為你展示摩托車的速度與激情！
　　《速度與激情：摩托車的奧妙》適閤熱愛科學、熱愛生活的大眾讀者閱讀。

內頁插圖

目錄

第1章 發動機的構造
1 發動機的原理
2 發動機的種類
3 發動機的結構
4 排氣量與壓縮比的關係
5 四行程發動機的原理
6 二行程發動機的原理
7 馬力與扭力
8 最高時速與發動機驅動力
9 扭力特性與加速的關係
10 活塞
11 麯軸與連杆
12 長行程與短行程
13 進氣門和排氣門
14 氣門的驅動方式
15 氣缸數
16 氣缸的排列方式
17 單缸發動機
18 直列雙缸發動機
19 V型雙缸發動機
20 直列四缸發動機
01 COLUMN發動機的進化

第2章 發動機的周邊構造
1 進氣係統的構造
2 進氣係統的進化
3 化油器的基本構造
4 可變文氏管式化油器
5 VM型與CV型的區彆
6 噴油係統的構造
7 噴油嘴的構造
8 空氣濾清器的構造
9 渦輪發動機的構造
10 排氣係統的原理
11 集成管
12 消音器
13 潤滑係統
14 機油
15 冷卻係統（空冷發動機）
16 冷卻係統（水冷發動機）
17 點火係統
18 火花塞的構造
19 火花塞的特性
20 發動機啓動係統
02 COLUMN汽油的種類

第3章 傳動係統的構造
1 傳動係統的功能
2 離閤器的功能
3 離閤器的構造
4 變速器的功能
5 換擋的構造
6 換擋的方式
7 齒輪比（密齒輪比）
8 自動擋係統的構造
9 自動擋係統的變化
10 鏈條傳動
11 軸傳動與皮帶傳動
03 COLUMN雙離閤器變速箱

第4章 車體的構造
1 車體的構造
2 摩托車的種類
3 車架的功能
4 車架的構造
5 燃油箱的構造
6 整流罩的作用
7 座椅
8 蓄電池的功能
9 蓄電池的原理
10 發電機的構造
11 大燈的燈泡
12 高壓氣體放電燈的原理
13 大燈的形狀
04 COLUMN車把及儀錶盤周圍

第5章 腳周圍的構造
1 轉嚮裝置的原理
2 摩托車的駕駛
3 摩托車的行駛特性①
4 摩托車的行駛特性②
5 懸架的功能
6 懸架的原理
7 減震器是做什麼的？
8 前懸架裝置的結構
9 伸縮管式懸架裝置的原理
10 後懸架裝置的原理
11 輪胎的功能
12 輪胎的基本結構
13 輪胎的種類
14 刹車的原理
15 碟式刹車的結構
16 油壓式碟式刹車
17 鼓式刹車
18 前後聯動刹車
19 ABS（Anti Lock Brake System）
05 COLUMN電子不停車收費係統（Electronic Toll Collection，ETC）

第6章 安全與環保
1 摩托車的安全性
2 頭盔
3 安全服
4 安全氣囊係統
5 尾氣淨化裝置
6 混閤動力係統
7 生物質燃料
8 電動摩托車
9 次時代摩托車
參考文獻

前言/序言

　　全身沐浴著風飛馳而過——這是大傢對於騎摩托車的普遍看法。但對於日本的氣候來說，摩托車絕對稱不上是一種舒適的交通工具。既要忍受鼕冷夏熱，又要忍受尾氣彌漫，作為一種交通工具，摩托車絕非首選。然而，我們周圍依然有那麼多摩托車愛好者，這是為什麼呢？
　　原因隻有一個，就是騎摩托車飛奔時感受到的那種快感，一種摻雜著痛苦的快感。摩托車就是有這種捕獲人心的奇妙魅力。
　　要駕馭一輛摩托車，騎手就要暴露在車外，全身操縱。如果你有過親身體驗，就會知道摩托車與僅用手腳就能駕駛的汽車相比，是完全不同的交通工具。它更接近騎馬，車手能和它一起感受風的吹拂、感受它的呼吸，同它一起奔馳。
　　暴露在外的車手用身體感受周圍的氣溫，呼吸撲麵而來的空氣，各種氣味刺激著他的嗅覺。這種飛奔中的體驗讓移動的感覺更加真實。正因如此，騎摩托車遠足纔有一種“到瞭天際”的感受。
　　加上摩托車必須用全身駕駛，車手會有一種和摩托車融為一體的強烈感受，如同自己也成瞭馳騁中的摩托車的一部分，享受著身體機能的擴展，感受著自己能力增強的愉悅。
　　然而令人睏擾的是，摩托車並非是任何人都能駕駛的交通工具。比起初學者基本都能駕駛的汽車，想讓一輛摩托車動起來就需要一些技術瞭。
　　摩托車與汽車之間的決定性差異在於車手需要用全身來駕駛。不僅要用手腳操縱油門和刹車，還要藉助身體重心前後左右移動纔能平穩駕駛。即使是控製油門和刹車，也要求比駕駛汽車更為細膩的操作，並且需要重心移動的完美配閤。
　　例如，轉彎時，開車隻需要轉動方嚮盤，而騎摩托車就必須讓車體傾斜。駕校也會教“轉彎時必須讓身體傾斜並移動重心”，但是，騎手開始時無論如何都不清楚該如何傾斜身體、如何移動重心。當然，摩托車不會自己傾斜車體，隻有騎手去記住傾斜時的那種感受。
　　駕駛摩托車和體育運動一樣，掌握要領是非常重要的。體育運動中，一旦抓住瞭要領，動作就會變得無比流暢，進步神速。但在抓住要領之前，需要積纍一些經驗。
　　和經驗同樣重要的是瞭解摩托車的構造。瞭解瞭摩托車的構造，纔能理解摩托車的運作原理，從而提升駕駛摩托車的技巧。
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