質量很好,印刷清楚,裝幀精美
評分當人人談論華為的時候,我們談論什麼? 任正非不會寫《我在華為的日子》 我碰到最有趣的談論華為公司(以下簡稱華為)的情形,是在從深圳機場開往我傢的齣租車上。那個司機得意洋洋地對我說:“你知道華為為什麼牛嗎?”我說不知道。“那你想想為什麼高速路上有一個華為齣口?你知道梅觀高速有個華為齣口吧?”“知道。那有什麼關係?”“當然有關係,你以為隨便一個私人企業就能在高速搞個齣口?你聽說過華為的老闆‘應正飛’吧,人傢是……” 到下車時我也沒從他嘴裏撈齣華為為什麼那麼牛的所以然,我開心地和司機說瞭再見。有一陣子,我老在不同場閤聽彆人很知情似的談論華為,每一次我都很開心,我喜歡人人都談論華為。我喜歡人人鬍謅海侃華為,越離奇,我心中越有譜。 我在華為工作十餘年,除瞭見識過一位讓我耳目一新的新型企業傢之外,彆無所獲,說起來也慚愧。但是,在離開這傢被不少人譽為中國最好的公司之前,我産生瞭一個不大不小的願望:寫一本關於華為的書。 華為現在搞得很有名似的,同學、朋友、親戚、老鄉,幾乎人人都知道它。很長一段時間以來,當他們嚮我問起華為,我總是說華為很好、老闆很厲害,如此等等。辭職後,當我拿齣白紙,準備擬一個寫作提綱時,我不禁陷入沉思:當人人談論華為的時候,我們還有什麼好說的,我們該談論些什麼? 越是有名、知道的人越多的事情,談起來就越難。必須挖空心思講點八卦、奇聞逸事,纔能博得一點兒掌聲。但這不會是我的方式。 我所知道的對一傢赫赫有名的大公司進行研究並取得卓越成就的,是偉大的管理學大師彼得?德魯剋。他曾經受邀到美國通用汽車公司作瞭兩年研究,完全按他自己的思路去研究,去看他想看的資料,采訪他想訪談的人,寫他想寫的內容。德魯剋根據他在美國通用汽車公司的觀察、思考所得,齣版瞭一本名叫《公司的概念》的書。這本書取得瞭巨大的成功,但是,書中的觀點卻完全不被美國通用汽車公司曆史上最偉大的經理人阿爾弗雷德?斯隆所接受,雖然正是他讓德魯剋隨心所欲地在美國通用汽車公司作研究。據說,這書後來長期在美國通用汽車公司遭到排斥、抵製。2008年,世界金融危機爆發後,美國通用汽車公司陷入絕境,這傢現代企業史上最有代錶性的巨型公司,終於褪盡瞭最後一絲偉大、傳奇的色彩,進入破産保護程序,讓人欷歔不已。德魯剋沒有看到美國通用汽車公司的這一幕,然而他肯定知道它走到這一步的原因。在他去世前一年迴答記者“如果有機會重來,最希望做什麼一直沒有機會做的事”的問題的時候,這位被尊為現代管理學之父的老人說:“我本來可以多寫幾本書,如果寫齣來,會比我已經寫的要好得多。我最好的一部著作本應該是《管理無知》(Managing Ignorance),可惜我一直沒有寫。”無知與傲慢,正是我們在絕大部分倒下去的企業和企業傢身上所看到的共性。 在華為的經曆,則讓我體會到瞭另一種更普遍的“無知”:我們頭腦中對企業和企業傢的瞭解,幾乎全是由誤解、誤讀、偏見、先入為主積纍而成的模糊不鑿的印象,我們對於真正的企業傢所知真的是甚少。因此,自從有瞭寫作關於華為的書的想法後,我就把上學期間買的《公司的概念》從塵封的書櫃中取瞭齣來,拂去上麵的灰塵—倒不是為瞭仔仔細細地去重讀,而是把它放在案頭,以激勵、提醒自己好好地寫
評分當人人談論華為的時候,我們談論什麼? 任正非不會寫《我在華為的日子》 我碰到最有趣的談論華為公司(以下簡稱華為)的情形,是在從深圳機場開往我傢的齣租車上。那個司機得意洋洋地對我說:“你知道華為為什麼牛嗎?”我說不知道。“那你想想為什麼高速路上有一個華為齣口?你知道梅觀高速有個華為齣口吧?”“知道。那有什麼關係?”“當然有關係,你以為隨便一個私人企業就能在高速搞個齣口?你聽說過華為的老闆‘應正飛’吧,人傢是……” 到下車時我也沒從他嘴裏撈齣華為為什麼那麼牛的所以然,我開心地和司機說瞭再見。有一陣子,我老在不同場閤聽彆人很知情似的談論華為,每一次我都很開心,我喜歡人人都談論華為。我喜歡人人鬍謅海侃華為,越離奇,我心中越有譜。 我在華為工作十餘年,除瞭見識過一位讓我耳目一新的新型企業傢之外,彆無所獲,說起來也慚愧。但是,在離開這傢被不少人譽為中國最好的公司之前,我産生瞭一個不大不小的願望:寫一本關於華為的書。 華為現在搞得很有名似的,同學、朋友、親戚、老鄉,幾乎人人都知道它。很長一段時間以來,當他們嚮我問起華為,我總是說華為很好、老闆很厲害,如此等等。辭職後,當我拿齣白紙,準備擬一個寫作提綱時,我不禁陷入沉思:當人人談論華為的時候,我們還有什麼好說的,我們該談論些什麼? 越是有名、知道的人越多的事情,談起來就越難。必須挖空心思講點八卦、奇聞逸事,纔能博得一點兒掌聲。但這不會是我的方式。 我所知道的對一傢赫赫有名的大公司進行研究並取得卓越成就的,是偉大的管理學大師彼得?德魯剋。他曾經受邀到美國通用汽車公司作瞭兩年研究,完全按他自己的思路去研究,去看他想看的資料,采訪他想訪談的人,寫他想寫的內容。德魯剋根據他在美國通用汽車公司的觀察、思考所得,齣版瞭一本名叫《公司的概念》的書。這本書取得瞭巨大的成功,但是,書中的觀點卻完全不被美國通用汽車公司曆史上最偉大的經理人阿爾弗雷德?斯隆所接受,雖然正是他讓德魯剋隨心所欲地在美國通用汽車公司作研究。據說,這書後來長期在美國通用汽車公司遭到排斥、抵製。2008年,世界金融危機爆發後,美國通用汽車公司陷入絕境,這傢現代企業史上最有代錶性的巨型公司,終於褪盡瞭最後一絲偉大、傳奇的色彩,進入破産保護程序,讓人欷歔不已。德魯剋沒有看到美國通用汽車公司的這一幕,然而他肯定知道它走到這一步的原因。在他去世前一年迴答記者“如果有機會重來,最希望做什麼一直沒有機會做的事”的問題的時候,這位被尊為現代管理學之父的老人說:“我本來可以多寫幾本書,如果寫齣來,會比我已經寫的要好得多。我最好的一部著作本應該是《管理無知》(Managing Ignorance),可惜我一直沒有寫。”無知與傲慢,正是我們在絕大部分倒下去的企業和企業傢身上所看到的共性。 在華為的經曆,則讓我體會到瞭另一種更普遍的“無知”:我們頭腦中對企業和企業傢的瞭解,幾乎全是由誤解、誤讀、偏見、先入為主積纍而成的模糊不鑿的印象,我們對於真正的企業傢所知真的是甚少。因此,自從有瞭寫作關於華為的書的想法後,我就把上學期間買的《公司的概念》從塵封的書櫃中取瞭齣來,拂去上麵的灰塵—倒不是為瞭仔仔細細地去重讀,而是把它放在案頭,以激勵、提醒自己好好地寫
評分於善待“差生”,寬容“差生”。
評分超快速度超快速度超快速度
評分不是我想要的,跟我的專業不符,不過這是我自己的錯
評分溝通中達成共識。
評分題質疑、成果展示、心得交流、小組討論、閤作學習、疑難解析、觀點驗證、問題綜述。
評分區域經濟經典的叢書書不錯,要好好讀
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