文明的街道：交通稳静化指南 [Civilised Streets a guide to traffic calming] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[英] 哈斯克劳 等 著

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• 交通规划
• 交通工程
• 城市规划
• 交通安全
• 街道设计
• 交通管理
• 可持续交通
• 宜居城市
• 社区规划
• 交通稳静化

出版社： 中国建筑工业出版社

ISBN：9787112094592

版次：1

商品编码：10324787

包装：平装

丛书名： 国外城市设计丛书

外文名称：Civilised Streets a guide to traffic calming

开本：16开

出版时间：2008-07-01

用纸：胶版纸

页数：232

字数：3880

编辑推荐

《文明的街道：交通稳静化指南》详细介绍了成熟的交通稳静化方案（减速路拱、减速弯道、窄点），还介绍了许多不太为人们熟知的技术，具备了一定的专业性交通稳静化手册的功用。

内容简介

英国各地的许多地方政府都面临着严格按照规则实施交通稳静化方案的压力，然而大部分地方政府几乎没有这方面的经验，而且还缺少交通稳静化准则，尽管如今有很多非常好的出版刊物。另外，经常会碰到一些十分不切实际的主张实施交通稳静化的要求。
哈斯克劳博士把德文术语“Verkehrs-beruhigung”翻译成了“交通稳静化（Traffic CalIIling）”。她的环境与运输规划咨询公司（ETP）被认为居于英欧运输比较研究的最前沿，并以交通稳静化方案、自行车设施和市中心步行化的细部设计而闻名。
ETP的这本新书详细介绍了成熟的交通稳静化方案《减速路拱、减速弯道、窄点），还介绍了许多不太为人们所熟知的技术，具备了一定的专业性交通稳静化手册的功用。这本书由雷斯·杰弗里斯道路基金资助，勇外还得到了《地球之友》、伦敦区津贴委员会以及英德工业社会研究基金会的资助。
本书还十分实际地评价了德国、荷兰、丹麦和瑞典的交通稳静化经验及其相关规则。它讲述了英国已经实施的大约40个交通稳静化方案，并对它们进行了评论，对20个英国交通稳静化方案的经济性评价更是锦上添花。
本书主要面向：
那些必须决定是否实施交通稳静化方案的地方政府及专业管理人员；
社区居民、公共运营商以及任何可能受到地方政府方案影响的人，他们需要确定所采用的交通稳静化方法是否是最合适的；
运输、城市规划、交通工程以及人文景观环境设计专业的学生。

目录

插图目录
表格目录
致谢
第1章 引言
1.1 背景
1.2 本书的内容
1.3 短暂的交通稳静化历史
1.3.1 初期阶段
1.3.2 “居家庭院”设计
1.3.3 30km／h限速区
1.3.4 交通稳静化的发展前景
第2章 交通稳静化和运输管理措施
2.1 概述
2.1.1 交叉路口之间的措施
2.1.2 交叉路口处的措施
2.1.3 强化交通稳静化效果的主要设计措施
2.1.4 相关的交通指令实例
2.2 圆顶和平顶路拱：英国的经验
2.2.1 设计
2.2.2 定位
2.3 圆顶和平顶路拱的经验
2.3.1 高度
2.3.2 路拱间距
2.3.3 材料
2.3.4 成本
2.3.5 维护
2.3.6 照明
2.3.7 有效性和适宜性
2.3.8 对公共汽车和救护车的影响
2.3.9 对自行车驾驶者的影响
2.3.10 路拱存在的问题
2.3.11 平顶路拱（减速平台）
2.4 国外的路拱
2.4.1 主要道路上的路拱
2.4.2 荷兰的路拱建议
2.4.3 丹麦的路拱
2.5 速度缓冲带
2.5.1 设计和有效性
2.5.2 英国的规定
2.5.3 德国的速度缓冲带
2.5.4 荷兰的速度缓冲带
2.5.5 速度缓冲带存在的问题
2.6 适于公共汽车通过的路拱
2.6.1 丹麦的联合路拱
2.6.2 路凹：瑞典实例
2.6.3 荷兰的公共汽车闸门
2.7 窄点
2.7.1 设计
2.7.2 英国的法律现状
2.7.3 有效性
2.7.4 窄点的间距
2.7.5 与其他交通稳静化措施的结合使用
2.7.6 窄点对单向交通的适用性
2.7.7 窄点对双向交通的适用性
2.7.8 照明、标志和维护
2.7.9 窄点存在的问题
2.8 车道窄化
2.8.1 定义和最小道宽
2.8.2 车道窄化的类型
2.8.3 材料
2.8.4 利用道路标记窄化车道
2.8.5 使用实物措施进行车道窄化
2.8.6 与其他交通稳静化措施的结合使用
2.9 减速弯道
2.9.1 设计
2.9.2 历史
2.9.3 与其他交通稳静化措施的结合使用
2.9.4 减速弯道的有效性
2.9.5 适宜性
2.9.6 减速弯道存在的问题
2.10 其他交通稳静化和交通管理措施
2.10.1 停车振动带
2.10.2 路面的改变
2.10.3 对环形道的重新评价
2.10.4 道路封闭
2.10.5 入口处理
2.10.6 交通岛或行人安全岛
2.11 交叉路口处的交通稳静化措施
2.11.1 加高交叉路口
2.11.2 环形道
2.11.3 速度缓冲带
……
第3章 英国的交通稳静化
第4章 德国的交通稳静化
第5章 荷兰的交通稳静化
第6章 丹麦的交通稳静化
第7章 瑞典的交通稳静化
第8章 英国目前的交通稳静化实践
第9章 综合运输政策：高使用率轻轨系统的必需部分
附录
参考书目
插图目录
表格目录
致谢

精彩书摘

第一章 引言
1.1 背景
自从20世纪80年代中期以来，围绕运输策略的本质和未来发展的问题，英国一直在进行着激烈的讨论，时至今日，到底应该采用何种运输策略的辩论仍然没能形成完全一致的意见，但是迹象表明，政策将向着进一步推广替代运输模式和限制不必要的汽车旅行的方向发展。交通稳静化将发挥重要的作用，这种作用不仅是概念层次上的，而且将带来实际的贡献。
在过去两年中，交通稳静化已经成为英国联邦和地方政府运输策略的关键辩论点之一，已经让政治家们和公众看到了缓解目前运输危机的希望。然而，他们对交通稳静化的期望大多高得脱离了现实。
许多地方政府已经开始实施交通稳静化措施，而这些措施大多效仿了中欧地区的先例。迄今为止，中央政府仅制定了很少的新交通稳静化导则，但是有望在近期制定出全面的导则。看来在试验、实施以及资助新交通稳静化方案方面，地方政府需要得到更大的自由度。
根据ETP（环境与运输规划咨询公司）在1990年和1991年完成的一项调查，大多数地方政府必须首先经历惨痛的教训，然后才能搞清哪些措施是最好的及其应用环境的细节问题。抄袭欧洲大陆的方案可能达不到预期的效果，因为在路宽、汽车密度以及可供使用的道路空间等许多方面，英国与其欧洲合作者相去甚远。

前言/序言

文明的街道：交通稳静化指南 引言 在我们日益拥挤、节奏飞快的现代世界，街道早已不再仅仅是车辆通行的简单通道，它们是社区的神经系统，是居民生活空间延伸的重要组成部分。然而，伴随着汽车的普及和交通流量的增加，曾经充满活力的街道往往演变成了嘈杂、危险且令人疏远的场所。高速行驶的车辆、刺耳的鸣笛声、拥挤的人行道以及因交通事故带来的焦虑，这些都严重侵蚀了我们对公共空间的享受和社区的凝聚力。“文明的街道：交通稳静化指南”正是在这样的背景下应运而生，旨在为城市规划者、社区倡导者、道路设计师乃至每一位关心街道品质的居民，提供一套系统、深入且切实可行的策略，重塑我们街道的性格，使其回归其作为社区核心的本质。 本书并非仅仅探讨技术层面的交通工程，而是将目光投向更深远的意义：如何通过精心设计和智慧管理，让街道重新成为安全、宜居、包容且充满活力的公共空间。它探讨的是一种全新的城市发展理念，一种“以人为本”的交通哲学。交通稳静化，顾名思义，并非要彻底禁止车辆，也不是一味地减速，而是通过一系列多维度、有针对性的措施，将过快的车速和不受控的交通流“稳静”下来，从而实现人、车、环境之间的和谐共存。这是一种平衡的艺术，也是一种对未来城市生活品质的深刻承诺。 第一章：理解街道的本质——超越交通功能 在深入探讨交通稳静化策略之前，我们必须首先重新审视街道的本质。传统意义上的城市规划往往将街道视为连接点和通行廊道，其主要功能是满足车辆的快速通行需求。然而，这种观念忽略了街道在社会、经济和文化层面的多重价值。 街道是连接人与人、人与商业、人与文化的重要纽带。它们是集市的场所，是邻里交流的舞台，是儿童嬉戏的天地，也是展现城市风貌的窗口。一个充满活力的街道，其经济效益是显而易见的：行人流量的增加直接带动了沿街商铺的生意，也为城市带来了就业机会和税收。在文化层面，街道承载着历史的记忆，记录着社区的变迁，是城市叙事的载体。例如，那些充满特色小店、街头艺术和节日庆典的街道，往往成为城市的标志和吸引力所在。 然而，当交通流量过大、车速过快时，街道的这些多重功能便会受到严重损害。行人被迫退缩至狭窄的人行道，或者在穿越马路时时刻提心吊胆。商业活动受到影响，因为消费者更倾向于在安全、舒适的环境中消费。社区的社交活力减弱，人们更倾向于将车停在门口，直接进入建筑物，而不是在街道上漫步、偶遇。更严重的是，快速交通对行人、骑行者乃至其他弱势交通参与者构成了直接的安全威胁，交通事故的阴影笼罩着街道，削弱了人们对公共空间的信任感和归属感。 因此，交通稳静化的核心在于将街道的功能从单纯的“车辆通道”重新定位为“多功能公共空间”，强调其作为社区生活核心的地位。这意味着在规划和设计中，我们需要综合考虑所有使用者——行人的安全与舒适、骑行者的便利与安全、驾驶者的合理通行以及周边居民的生活品质。这是一种视角上的根本转变，是从“车本位”到“人本位”的转变，是对城市生活质量的深度追求。 第二章：交通稳静化的核心理念与原则 交通稳静化并非单一的技术手段，而是一套基于深刻理解和人性化设计的综合性策略。其核心理念在于通过改变街道的设计和管理方式，间接影响甚至引导交通参与者的行为，使其自觉或不自觉地降低车速，提高注意力，从而提升街道的整体安全性和宜居性。 核心理念： 降低车速，而非禁止通行： 交通稳静化的首要目标是降低车辆的平均速度。研究表明，车速的降低能够显著减少交通事故的发生率，并减轻事故的严重程度。低速行驶的车辆也更易于被行人、骑行者感知，从而减少冲突。 提升感知，强化意识： 通过精心设计的街道元素，引导驾驶者主动感知周围环境的变化，意识到自己正行驶在社区而非高速公路。这种“感知上的变化”能够促使驾驶者调整行为，更加谨慎和负责。 创造舒适，鼓励参与： 街道的设计应优先考虑行人和骑行者的舒适度与安全性，鼓励他们更多地使用街道，参与到社区活动中。当街道变得更具吸引力，人们自然会愿意花更多时间停留，从而促进社区的活力。 整合设计，多措并举： 交通稳静化并非依赖单一的措施，而是将多种物理设计、工程技术和管理手段相结合，形成协同效应。单一的措施可能效果有限，但综合应用则能达到事半功倍的效果。 核心原则： 视觉引导与心理暗示： 驾驶者对道路的感知很大程度上影响其驾驶行为。通过改变道路的宽度、形状、材料、色彩，以及引入绿化、雕塑等元素，可以创造出视觉上的“收窄感”或“变化感”，促使驾驶者在潜意识中减速。例如，将道路变窄、增加路口节点的视觉焦点、使用不同颜色的铺装材料等。 物理减速与动线重塑： 直接通过物理设施来限制车辆的速度和改变其行驶轨迹。这包括但不限于减速带、交通岛、曲折路径、环形交叉口等。这些设施强制性地降低了车速，并使得车辆的行驶路径不再是直线快速通过。 强调交叉口的安全性： 交叉口是事故高发区域。通过优化交叉口的设计，如减少交叉口大小、增加行人过街的安全岛、设置清晰的视线引导等，可以有效提升交叉口的安全性。 街道景观与环境融合： 交通稳静化措施应与街道的整体景观和环境相协调，而不是突兀的存在。绿化、座椅、艺术装置等不仅能够美化街道，还能起到减速和引导的作用，增强街道的吸引力。 区分不同区域功能： 不同的街道区域承载着不同的功能，如居住区、商业区、学校区域等。交通稳静化的策略应根据区域的功能和交通流量特点进行差异化设计，以达到最佳效果。例如，学校区域可能需要更强力的减速措施。 关注行人与骑行者的优先权： 交通稳静化的根本目的是提升所有交通参与者的安全和便利。因此，设计应始终将行人和骑行者的需求置于优先地位，确保他们的步行和骑行空间足够宽敞、安全且舒适。 社区参与与反馈： 成功的交通稳静化离不开社区居民的参与和支持。在设计和实施过程中，应充分听取居民的意见和建议，并根据实际运行效果进行调整和优化。 这些原则共同构成了一个强大的框架，指导我们如何从根本上改变街道的交通特性，使其更安全、更宜居、更有活力。 第三章：策略与实践——构建文明的街道 交通稳静化并非抽象的理论，而是可以通过一系列具体、可操作的策略来实现的。这些策略可以被归类为物理设计、交通管理和社区参与等多个层面，它们相互补充，共同发挥作用。 物理设计策略： 道路宽度调整与视觉收窄： 减少道路的净宽度，不仅能直接降低车辆的速度，还能在视觉上给驾驶者一种“空间变窄”的感觉，促使其减速。这可以通过拓宽人行道、设置绿化带、增加路侧停车空间（在不影响安全的前提下）等方式实现。 路口节点设计： 凸起式人行横道（Raised Pedestrian Crossings）： 将人行横道抬高至人行道的高度，不仅为行人提供了无障碍的过街通道，也迫使车辆在通过时减速。 迷你环岛/小型圆盘（Mini-roundabouts/Traffic Circles）： 在街区交叉口设置小型环岛，强制车辆绕行，从而降低速度，并能有效管理车流。 视觉焦点与彩绘路面： 在交叉口前设置醒目的视觉元素，如不同材质的路面、色彩鲜艳的图案、甚至小型雕塑，吸引驾驶者的注意力，并提示前方是需要谨慎通过的区域。 收窄路口（Narrowing Intersections）： 减少交叉口的宽度，迫使车辆放慢速度转弯。 减速设施： 减速带（Speed Humps）与减速丘（Speed Tables）： 经典的减速设施，通过抬高路面迫使车辆减速。减速丘的平顶设计使其在减速的同时，能为救护车等紧急车辆提供更平缓的通过体验。 抬高式交叉口（Raised Intersections）： 将整个交叉口抬高，适用于人流量大的区域，能同时起到减速和提升行人过街安全的作用。 街道家具与景观元素： 行道树与绿化带： 沿街种植的行道树不仅美化环境，还能在视觉上“框住”道路，给驾驶者带来方向感，同时也能提供阴凉，提升行人的舒适度。 座椅与休息区： 在街道旁设置座椅，鼓励人们停留和交流，使街道更具公共空间属性。 艺术装置与雕塑： 巧妙设置的艺术品能够吸引人们的注意力，并可能成为街道的视觉焦点，促使驾驶者放慢速度欣赏。 交通岛与隔离带： 在长直的街道上设置交通岛或绿化隔离带，打破道路的单调感，在视觉上分割道路，引导车流，并为行人提供临时的避让空间。 自行车专用道与缓冲区域： 明确的自行车道以及与机动车道之间的缓冲区域，能够提升骑行者的安全感，鼓励更多人选择自行车出行。 路边停车管理： 合理规划的路边停车，在不影响交通流畅和安全的前提下，可以起到一定的减速作用，并为街道增加活力。 交通管理策略： 限速标志与执法： 除了物理设施，明确的限速标志以及有效的交通执法也是必不可少的。然而，仅依靠执法是不足够的，最佳实践是将限速标志与物理设计结合起来。 交通流量管理： 通过信号灯的优化、单行道设置、错峰出行引导等方式，合理控制交通流量，避免交通拥堵，同时也能间接影响车速。 “慢行区”规划： 在特定区域（如学校、公园、住宅区）划定“慢行区”，并实施更严格的交通稳静化措施。 科技应用： 利用智能交通系统（ITS），如速度监测、信息发布等，辅助交通管理和引导。 社区参与策略： 公众咨询与意见征询： 在规划和设计初期，广泛征求居民的意见和建议，了解他们的需求和担忧。 社区工作坊与设计研讨会： 组织居民参与到街道的设计过程中，让他们成为解决方案的一部分。 教育与宣传： 通过宣传活动，提升公众对交通稳静化的认识和理解，鼓励大家共同营造更安全的街道环境。 试点项目与示范区： 选择部分街道进行试点项目，通过实际效果来验证策略的有效性，并为推广积累经验。 居民自治与维护： 鼓励居民参与到街道的日常维护和管理中，增强社区的归属感和责任感。 结论 “文明的街道：交通稳静化指南”并非要将街道变成无人问津的死寂之地，也并非要剥夺车辆的通行权。相反，它是一种对城市生活品质的积极倡导，是对一个更安全、更健康、更具包容性和更具活力的未来的承诺。通过理解街道的多重功能，秉持以人为本的原则，并系统性地运用各种策略，我们可以逐步将那些曾经被车辆主宰、充满压力的街道，转变为真正属于居民的、充满生命力的公共空间。 从减速带的微小颠簸，到葱郁的行道树投下的斑驳光影，从精心设计的路口，到充满活力的社区活动，每一个细节都关乎着我们城市的温度和居民的生活质量。交通稳静化是一项长期而持续的工程，它需要规划者、设计师、政府部门以及每一位市民的共同努力和智慧。当我们的街道不再是冷冰冰的通道，而是充满温度的社区客厅时，我们才能真正感受到“文明”的力量，才能真正享受作为城市居民的幸福感。这本书，正是为了点燃这一希望，并为实现这一愿景提供一份坚实的指引。

评分☆☆☆☆☆

这本关于城市空间重塑的书，读起来真是一次非常引人入胜的旅程。作者的叙事方式充满了对现有城市肌理的深刻洞察和一种近乎诗意的批判精神。他们似乎并不急于给出现成的、一刀切的解决方案，而是更倾向于引导读者去思考“街道”本身所承载的社会、历史和人的多重意义。书中对不同历史时期城市规划哲学的梳理尤其精彩，特别是对20世纪中期“汽车至上”观念如何无形中侵蚀了公共生活空间的论述，读来令人深思。我个人非常欣赏作者没有采用那种冰冷的技术手册腔调，而是用一种非常人性化、充满关怀的笔触去描绘那些被遗忘的、处于边缘地带的街道角落。例如，书中对一些欧洲古老小镇的侧写，仅仅通过描述那些鹅卵石的纹理和清晨薄雾中偶尔传来的钟声，就成功地营造出一种久违的社区感和速度的谦卑。这使得阅读体验远超出了仅仅了解一种“设计方法”的范畴，更像是在进行一场关于我们如何生活、我们希望如何被我们的环境塑造的哲学对话。这种宏大叙事与微观细节的完美结合，展现了作者深厚的文化底蕴和对城市人居环境的真挚情感。

评分☆☆☆☆☆

我必须说，这本书的理论框架构建得极其扎实，但最让我感到惊喜的是它在实践层面的可操作性和前瞻性。作者没有停留在空谈理想，而是深入剖析了从政策制定到社区动员的每一个关键环节可能遇到的阻碍和机遇。特别值得称赞的是，书中对“利益相关者博弈”的分析达到了教科书级别的水准。他们细致地拆解了不同群体——从地方政府的规划部门、交通工程师到普通居民和商业业主——他们各自的诉求、恐惧以及可以被利用的共同语言。这种对复杂社会动力学的透彻理解，使得书中提出的任何策略都不像是空中楼阁，而是建立在对现实政治和经济环境清醒认知的基础之上。我尤其欣赏作者提出的“渐进式变革”模型，它强调了小规模、可逆转的干预措施如何逐步积累信任和动能，最终促成系统性的改变。对于那些正在为一个城市或社区的未来努力的实践者而言，这本书提供的不仅仅是工具箱，更是一张导航图，清晰地标示了礁石与航道。

评分☆☆☆☆☆

老实说，这本书的视角非常独特，它跳出了传统交通工程学的思维定势，将街道视为一个多维度的生态系统，而非单纯的“运输走廊”。我特别关注到作者在讨论速度与安全关系时，引用了大量的心理学和人类行为学研究，这为“减速”这个看似简单的动作赋予了深刻的社会学意义。他们不仅仅是在讨论物理上的速度限制，更是在探讨我们心智对风险的感知以及集体对“被尊重”的需求。书中对“非正式的社会控制”如何影响街道行为的分析尤为精妙，指出当街道设计鼓励人们停留、观察和互动时，那些潜在的不文明行为便会自然减少，这远比单纯依靠警示牌或摄像头有效得多。这是一种从“控制”到“赋权”的范式转移，体现了作者对构建真正有活力的城市空间的深切理解和热情。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我的总体感受是，它提供了一种久违的、对“慢生活”在城市语境下进行辩护的有力论据。它没有回避汽车在现代生活中的必要性，但它坚定地提出了一个核心论点：人类的安全、舒适和社区的活力，绝不应该被视作牺牲品来换取效率的微小提升。我喜欢作者所展现的那种对“慢”的积极拥抱，将其描述为一种对时间、对他人的尊重，而非简单的效率低下。通读全书，我的内心深处仿佛被唤醒了一种对更好邻里关系的向往，那种可以放心让孩子在楼下玩耍，可以和邻居在路边轻松聊天的景象，似乎不再是遥不可及的乌托邦，而是通过一系列审慎的、以人为本的设计选择就可以逐步实现的愿景。这本书是对我们当前生活节奏的一次温柔但坚定的提醒：街道是用来生活的，不是用来通过的。

评分☆☆☆☆☆

这本书的文字风格，怎么说呢，它有一种返璞归真的力量，但同时又饱含着一种现代知识分子的审慎与克制。阅读过程中，我时常被作者在描绘具体场景时所使用的精准词汇所打动。比如，他们描述人行道与车道的边界模糊时，那种“视觉上的不确定性如何转化为行为上的谨慎”，这种描述的层次感非常丰富。这本书的排版和图示设计也极为考究，虽然我在这里无法直接评论那些视觉元素，但可以感受到出版方在努力匹配作者思想的深度。不同于那种充斥着大量专业术语和图表的报告文学，这里的语言是开放的、邀请性的，它鼓励读者——无论是专业人士还是普通市民——都能参与到这场关于街道用途的讨论中来。它成功地将一种本该是高度技术性的议题，转化为一场全民可以参与的、关乎公共福祉的公共讨论，这份功力着实令人佩服。

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物流迅速

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经典书籍，多拜读，长积累。

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交通稳静化已越来越引起大家的重视，本专著写的不错

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对于没有出过国，英文又退化的人来说，还是值得一看的1

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属于功能方面的书，讲的比较细，设计更人性化。

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专著的魅力，很有实用性的案头书。

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