文明的街道：交通穩靜化指南 [Civilised Streets a guide to traffic calming] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[英] 哈斯剋勞 等 著

圖書標籤:

• 交通規劃
• 交通工程
• 城市規劃
• 交通安全
• 街道設計
• 交通管理
• 可持續交通
• 宜居城市
• 社區規劃
• 交通穩靜化

齣版社： 中國建築工業齣版社

ISBN：9787112094592

版次：1

商品編碼：10324787

包裝：平裝

叢書名： 國外城市設計叢書

外文名稱：Civilised Streets a guide to traffic calming

開本：16開

齣版時間：2008-07-01

用紙：膠版紙

頁數：232

字數：3880

編輯推薦

《文明的街道：交通穩靜化指南》詳細介紹瞭成熟的交通穩靜化方案（減速路拱、減速彎道、窄點），還介紹瞭許多不太為人們熟知的技術，具備瞭一定的專業性交通穩靜化手冊的功用。

內容簡介

英國各地的許多地方政府都麵臨著嚴格按照規則實施交通穩靜化方案的壓力，然而大部分地方政府幾乎沒有這方麵的經驗，而且還缺少交通穩靜化準則，盡管如今有很多非常好的齣版刊物。另外，經常會碰到一些十分不切實際的主張實施交通穩靜化的要求。
哈斯剋勞博士把德文術語“Verkehrs-beruhigung”翻譯成瞭“交通穩靜化（Traffic CalIIling）”。她的環境與運輸規劃谘詢公司（ETP）被認為居於英歐運輸比較研究的最前沿，並以交通穩靜化方案、自行車設施和市中心步行化的細部設計而聞名。
ETP的這本新書詳細介紹瞭成熟的交通穩靜化方案《減速路拱、減速彎道、窄點），還介紹瞭許多不太為人們所熟知的技術，具備瞭一定的專業性交通穩靜化手冊的功用。這本書由雷斯·傑弗裏斯道路基金資助，勇外還得到瞭《地球之友》、倫敦區津貼委員會以及英德工業社會研究基金會的資助。
本書還十分實際地評價瞭德國、荷蘭、丹麥和瑞典的交通穩靜化經驗及其相關規則。它講述瞭英國已經實施的大約40個交通穩靜化方案，並對它們進行瞭評論，對20個英國交通穩靜化方案的經濟性評價更是錦上添花。
本書主要麵嚮：
那些必須決定是否實施交通穩靜化方案的地方政府及專業管理人員；
社區居民、公共運營商以及任何可能受到地方政府方案影響的人，他們需要確定所采用的交通穩靜化方法是否是最閤適的；
運輸、城市規劃、交通工程以及人文景觀環境設計專業的學生。

目錄

插圖目錄
錶格目錄
緻謝
第1章 引言
1.1 背景
1.2 本書的內容
1.3 短暫的交通穩靜化曆史
1.3.1 初期階段
1.3.2 “居傢庭院”設計
1.3.3 30km／h限速區
1.3.4 交通穩靜化的發展前景
第2章 交通穩靜化和運輸管理措施
2.1 概述
2.1.1 交叉路口之間的措施
2.1.2 交叉路口處的措施
2.1.3 強化交通穩靜化效果的主要設計措施
2.1.4 相關的交通指令實例
2.2 圓頂和平頂路拱：英國的經驗
2.2.1 設計
2.2.2 定位
2.3 圓頂和平頂路拱的經驗
2.3.1 高度
2.3.2 路拱間距
2.3.3 材料
2.3.4 成本
2.3.5 維護
2.3.6 照明
2.3.7 有效性和適宜性
2.3.8 對公共汽車和救護車的影響
2.3.9 對自行車駕駛者的影響
2.3.10 路拱存在的問題
2.3.11 平頂路拱（減速平颱）
2.4 國外的路拱
2.4.1 主要道路上的路拱
2.4.2 荷蘭的路拱建議
2.4.3 丹麥的路拱
2.5 速度緩衝帶
2.5.1 設計和有效性
2.5.2 英國的規定
2.5.3 德國的速度緩衝帶
2.5.4 荷蘭的速度緩衝帶
2.5.5 速度緩衝帶存在的問題
2.6 適於公共汽車通過的路拱
2.6.1 丹麥的聯閤路拱
2.6.2 路凹：瑞典實例
2.6.3 荷蘭的公共汽車閘門
2.7 窄點
2.7.1 設計
2.7.2 英國的法律現狀
2.7.3 有效性
2.7.4 窄點的間距
2.7.5 與其他交通穩靜化措施的結閤使用
2.7.6 窄點對單嚮交通的適用性
2.7.7 窄點對雙嚮交通的適用性
2.7.8 照明、標誌和維護
2.7.9 窄點存在的問題
2.8 車道窄化
2.8.1 定義和最小道寬
2.8.2 車道窄化的類型
2.8.3 材料
2.8.4 利用道路標記窄化車道
2.8.5 使用實物措施進行車道窄化
2.8.6 與其他交通穩靜化措施的結閤使用
2.9 減速彎道
2.9.1 設計
2.9.2 曆史
2.9.3 與其他交通穩靜化措施的結閤使用
2.9.4 減速彎道的有效性
2.9.5 適宜性
2.9.6 減速彎道存在的問題
2.10 其他交通穩靜化和交通管理措施
2.10.1 停車振動帶
2.10.2 路麵的改變
2.10.3 對環形道的重新評價
2.10.4 道路封閉
2.10.5 入口處理
2.10.6 交通島或行人安全島
2.11 交叉路口處的交通穩靜化措施
2.11.1 加高交叉路口
2.11.2 環形道
2.11.3 速度緩衝帶
……
第3章 英國的交通穩靜化
第4章 德國的交通穩靜化
第5章 荷蘭的交通穩靜化
第6章 丹麥的交通穩靜化
第7章 瑞典的交通穩靜化
第8章 英國目前的交通穩靜化實踐
第9章 綜閤運輸政策：高使用率輕軌係統的必需部分
附錄
參考書目
插圖目錄
錶格目錄
緻謝

精彩書摘

第一章 引言
1.1 背景
自從20世紀80年代中期以來，圍繞運輸策略的本質和未來發展的問題，英國一直在進行著激烈的討論，時至今日，到底應該采用何種運輸策略的辯論仍然沒能形成完全一緻的意見，但是跡象錶明，政策將嚮著進一步推廣替代運輸模式和限製不必要的汽車旅行的方嚮發展。交通穩靜化將發揮重要的作用，這種作用不僅是概念層次上的，而且將帶來實際的貢獻。
在過去兩年中，交通穩靜化已經成為英國聯邦和地方政府運輸策略的關鍵辯論點之一，已經讓政治傢們和公眾看到瞭緩解目前運輸危機的希望。然而，他們對交通穩靜化的期望大多高得脫離瞭現實。
許多地方政府已經開始實施交通穩靜化措施，而這些措施大多效仿瞭中歐地區的先例。迄今為止，中央政府僅製定瞭很少的新交通穩靜化導則，但是有望在近期製定齣全麵的導則。看來在試驗、實施以及資助新交通穩靜化方案方麵，地方政府需要得到更大的自由度。
根據ETP（環境與運輸規劃谘詢公司）在1990年和1991年完成的一項調查，大多數地方政府必須首先經曆慘痛的教訓，然後纔能搞清哪些措施是最好的及其應用環境的細節問題。抄襲歐洲大陸的方案可能達不到預期的效果，因為在路寬、汽車密度以及可供使用的道路空間等許多方麵，英國與其歐洲閤作者相去甚遠。

前言/序言

文明的街道：交通穩靜化指南 引言 在我們日益擁擠、節奏飛快的現代世界，街道早已不再僅僅是車輛通行的簡單通道，它們是社區的神經係統，是居民生活空間延伸的重要組成部分。然而，伴隨著汽車的普及和交通流量的增加，曾經充滿活力的街道往往演變成瞭嘈雜、危險且令人疏遠的場所。高速行駛的車輛、刺耳的鳴笛聲、擁擠的人行道以及因交通事故帶來的焦慮，這些都嚴重侵蝕瞭我們對公共空間的享受和社區的凝聚力。“文明的街道：交通穩靜化指南”正是在這樣的背景下應運而生，旨在為城市規劃者、社區倡導者、道路設計師乃至每一位關心街道品質的居民，提供一套係統、深入且切實可行的策略，重塑我們街道的性格，使其迴歸其作為社區核心的本質。 本書並非僅僅探討技術層麵的交通工程，而是將目光投嚮更深遠的意義：如何通過精心設計和智慧管理，讓街道重新成為安全、宜居、包容且充滿活力的公共空間。它探討的是一種全新的城市發展理念，一種“以人為本”的交通哲學。交通穩靜化，顧名思義，並非要徹底禁止車輛，也不是一味地減速，而是通過一係列多維度、有針對性的措施，將過快的車速和不受控的交通流“穩靜”下來，從而實現人、車、環境之間的和諧共存。這是一種平衡的藝術，也是一種對未來城市生活品質的深刻承諾。 第一章：理解街道的本質——超越交通功能 在深入探討交通穩靜化策略之前，我們必須首先重新審視街道的本質。傳統意義上的城市規劃往往將街道視為連接點和通行廊道，其主要功能是滿足車輛的快速通行需求。然而，這種觀念忽略瞭街道在社會、經濟和文化層麵的多重價值。 街道是連接人與人、人與商業、人與文化的重要紐帶。它們是集市的場所，是鄰裏交流的舞颱，是兒童嬉戲的天地，也是展現城市風貌的窗口。一個充滿活力的街道，其經濟效益是顯而易見的：行人流量的增加直接帶動瞭沿街商鋪的生意，也為城市帶來瞭就業機會和稅收。在文化層麵，街道承載著曆史的記憶，記錄著社區的變遷，是城市敘事的載體。例如，那些充滿特色小店、街頭藝術和節日慶典的街道，往往成為城市的標誌和吸引力所在。 然而，當交通流量過大、車速過快時，街道的這些多重功能便會受到嚴重損害。行人被迫退縮至狹窄的人行道，或者在穿越馬路時時刻提心吊膽。商業活動受到影響，因為消費者更傾嚮於在安全、舒適的環境中消費。社區的社交活力減弱，人們更傾嚮於將車停在門口，直接進入建築物，而不是在街道上漫步、偶遇。更嚴重的是，快速交通對行人、騎行者乃至其他弱勢交通參與者構成瞭直接的安全威脅，交通事故的陰影籠罩著街道，削弱瞭人們對公共空間的信任感和歸屬感。 因此，交通穩靜化的核心在於將街道的功能從單純的“車輛通道”重新定位為“多功能公共空間”，強調其作為社區生活核心的地位。這意味著在規劃和設計中，我們需要綜閤考慮所有使用者——行人的安全與舒適、騎行者的便利與安全、駕駛者的閤理通行以及周邊居民的生活品質。這是一種視角上的根本轉變，是從“車本位”到“人本位”的轉變，是對城市生活質量的深度追求。 第二章：交通穩靜化的核心理念與原則 交通穩靜化並非單一的技術手段，而是一套基於深刻理解和人性化設計的綜閤性策略。其核心理念在於通過改變街道的設計和管理方式，間接影響甚至引導交通參與者的行為，使其自覺或不自覺地降低車速，提高注意力，從而提升街道的整體安全性和宜居性。 核心理念： 降低車速，而非禁止通行： 交通穩靜化的首要目標是降低車輛的平均速度。研究錶明，車速的降低能夠顯著減少交通事故的發生率，並減輕事故的嚴重程度。低速行駛的車輛也更易於被行人、騎行者感知，從而減少衝突。 提升感知，強化意識： 通過精心設計的街道元素，引導駕駛者主動感知周圍環境的變化，意識到自己正行駛在社區而非高速公路。這種“感知上的變化”能夠促使駕駛者調整行為，更加謹慎和負責。 創造舒適，鼓勵參與： 街道的設計應優先考慮行人和騎行者的舒適度與安全性，鼓勵他們更多地使用街道，參與到社區活動中。當街道變得更具吸引力，人們自然會願意花更多時間停留，從而促進社區的活力。 整閤設計，多措並舉： 交通穩靜化並非依賴單一的措施，而是將多種物理設計、工程技術和管理手段相結閤，形成協同效應。單一的措施可能效果有限，但綜閤應用則能達到事半功倍的效果。 核心原則： 視覺引導與心理暗示： 駕駛者對道路的感知很大程度上影響其駕駛行為。通過改變道路的寬度、形狀、材料、色彩，以及引入綠化、雕塑等元素，可以創造齣視覺上的“收窄感”或“變化感”，促使駕駛者在潛意識中減速。例如，將道路變窄、增加路口節點的視覺焦點、使用不同顔色的鋪裝材料等。 物理減速與動綫重塑： 直接通過物理設施來限製車輛的速度和改變其行駛軌跡。這包括但不限於減速帶、交通島、麯摺路徑、環形交叉口等。這些設施強製性地降低瞭車速，並使得車輛的行駛路徑不再是直綫快速通過。 強調交叉口的安全性： 交叉口是事故高發區域。通過優化交叉口的設計，如減少交叉口大小、增加行人過街的安全島、設置清晰的視綫引導等，可以有效提升交叉口的安全性。 街道景觀與環境融閤： 交通穩靜化措施應與街道的整體景觀和環境相協調，而不是突兀的存在。綠化、座椅、藝術裝置等不僅能夠美化街道，還能起到減速和引導的作用，增強街道的吸引力。 區分不同區域功能： 不同的街道區域承載著不同的功能，如居住區、商業區、學校區域等。交通穩靜化的策略應根據區域的功能和交通流量特點進行差異化設計，以達到最佳效果。例如，學校區域可能需要更強力的減速措施。 關注行人與騎行者的優先權： 交通穩靜化的根本目的是提升所有交通參與者的安全和便利。因此，設計應始終將行人和騎行者的需求置於優先地位，確保他們的步行和騎行空間足夠寬敞、安全且舒適。 社區參與與反饋： 成功的交通穩靜化離不開社區居民的參與和支持。在設計和實施過程中，應充分聽取居民的意見和建議，並根據實際運行效果進行調整和優化。 這些原則共同構成瞭一個強大的框架，指導我們如何從根本上改變街道的交通特性，使其更安全、更宜居、更有活力。 第三章：策略與實踐——構建文明的街道 交通穩靜化並非抽象的理論，而是可以通過一係列具體、可操作的策略來實現的。這些策略可以被歸類為物理設計、交通管理和社區參與等多個層麵，它們相互補充，共同發揮作用。 物理設計策略： 道路寬度調整與視覺收窄： 減少道路的淨寬度，不僅能直接降低車輛的速度，還能在視覺上給駕駛者一種“空間變窄”的感覺，促使其減速。這可以通過拓寬人行道、設置綠化帶、增加路側停車空間（在不影響安全的前提下）等方式實現。 路口節點設計： 凸起式人行橫道（Raised Pedestrian Crossings）： 將人行橫道抬高至人行道的高度，不僅為行人提供瞭無障礙的過街通道，也迫使車輛在通過時減速。 迷你環島/小型圓盤（Mini-roundabouts/Traffic Circles）： 在街區交叉口設置小型環島，強製車輛繞行，從而降低速度，並能有效管理車流。 視覺焦點與彩繪路麵： 在交叉口前設置醒目的視覺元素，如不同材質的路麵、色彩鮮艷的圖案、甚至小型雕塑，吸引駕駛者的注意力，並提示前方是需要謹慎通過的區域。 收窄路口（Narrowing Intersections）： 減少交叉口的寬度，迫使車輛放慢速度轉彎。 減速設施： 減速帶（Speed Humps）與減速丘（Speed Tables）： 經典的減速設施，通過抬高路麵迫使車輛減速。減速丘的平頂設計使其在減速的同時，能為救護車等緊急車輛提供更平緩的通過體驗。 抬高式交叉口（Raised Intersections）： 將整個交叉口抬高，適用於人流量大的區域，能同時起到減速和提升行人過街安全的作用。 街道傢具與景觀元素： 行道樹與綠化帶： 沿街種植的行道樹不僅美化環境，還能在視覺上“框住”道路，給駕駛者帶來方嚮感，同時也能提供陰涼，提升行人的舒適度。 座椅與休息區： 在街道旁設置座椅，鼓勵人們停留和交流，使街道更具公共空間屬性。 藝術裝置與雕塑： 巧妙設置的藝術品能夠吸引人們的注意力，並可能成為街道的視覺焦點，促使駕駛者放慢速度欣賞。 交通島與隔離帶： 在長直的街道上設置交通島或綠化隔離帶，打破道路的單調感，在視覺上分割道路，引導車流，並為行人提供臨時的避讓空間。 自行車專用道與緩衝區域： 明確的自行車道以及與機動車道之間的緩衝區域，能夠提升騎行者的安全感，鼓勵更多人選擇自行車齣行。 路邊停車管理： 閤理規劃的路邊停車，在不影響交通流暢和安全的前提下，可以起到一定的減速作用，並為街道增加活力。 交通管理策略： 限速標誌與執法： 除瞭物理設施，明確的限速標誌以及有效的交通執法也是必不可少的。然而，僅依靠執法是不足夠的，最佳實踐是將限速標誌與物理設計結閤起來。 交通流量管理： 通過信號燈的優化、單行道設置、錯峰齣行引導等方式，閤理控製交通流量，避免交通擁堵，同時也能間接影響車速。 “慢行區”規劃： 在特定區域（如學校、公園、住宅區）劃定“慢行區”，並實施更嚴格的交通穩靜化措施。 科技應用： 利用智能交通係統（ITS），如速度監測、信息發布等，輔助交通管理和引導。 社區參與策略： 公眾谘詢與意見徵詢： 在規劃和設計初期，廣泛徵求居民的意見和建議，瞭解他們的需求和擔憂。 社區工作坊與設計研討會： 組織居民參與到街道的設計過程中，讓他們成為解決方案的一部分。 教育與宣傳： 通過宣傳活動，提升公眾對交通穩靜化的認識和理解，鼓勵大傢共同營造更安全的街道環境。 試點項目與示範區： 選擇部分街道進行試點項目，通過實際效果來驗證策略的有效性，並為推廣積纍經驗。 居民自治與維護： 鼓勵居民參與到街道的日常維護和管理中，增強社區的歸屬感和責任感。 結論 “文明的街道：交通穩靜化指南”並非要將街道變成無人問津的死寂之地，也並非要剝奪車輛的通行權。相反，它是一種對城市生活品質的積極倡導，是對一個更安全、更健康、更具包容性和更具活力的未來的承諾。通過理解街道的多重功能，秉持以人為本的原則，並係統性地運用各種策略，我們可以逐步將那些曾經被車輛主宰、充滿壓力的街道，轉變為真正屬於居民的、充滿生命力的公共空間。 從減速帶的微小顛簸，到蔥鬱的行道樹投下的斑駁光影，從精心設計的路口，到充滿活力的社區活動，每一個細節都關乎著我們城市的溫度和居民的生活質量。交通穩靜化是一項長期而持續的工程，它需要規劃者、設計師、政府部門以及每一位市民的共同努力和智慧。當我們的街道不再是冷冰冰的通道，而是充滿溫度的社區客廳時，我們纔能真正感受到“文明”的力量，纔能真正享受作為城市居民的幸福感。這本書，正是為瞭點燃這一希望，並為實現這一願景提供一份堅實的指引。

評分☆☆☆☆☆

這本關於城市空間重塑的書，讀起來真是一次非常引人入勝的旅程。作者的敘事方式充滿瞭對現有城市肌理的深刻洞察和一種近乎詩意的批判精神。他們似乎並不急於給齣現成的、一刀切的解決方案，而是更傾嚮於引導讀者去思考“街道”本身所承載的社會、曆史和人的多重意義。書中對不同曆史時期城市規劃哲學的梳理尤其精彩，特彆是對20世紀中期“汽車至上”觀念如何無形中侵蝕瞭公共生活空間的論述，讀來令人深思。我個人非常欣賞作者沒有采用那種冰冷的技術手冊腔調，而是用一種非常人性化、充滿關懷的筆觸去描繪那些被遺忘的、處於邊緣地帶的街道角落。例如，書中對一些歐洲古老小鎮的側寫，僅僅通過描述那些鵝卵石的紋理和清晨薄霧中偶爾傳來的鍾聲，就成功地營造齣一種久違的社區感和速度的謙卑。這使得閱讀體驗遠超齣瞭僅僅瞭解一種“設計方法”的範疇，更像是在進行一場關於我們如何生活、我們希望如何被我們的環境塑造的哲學對話。這種宏大敘事與微觀細節的完美結閤，展現瞭作者深厚的文化底蘊和對城市人居環境的真摯情感。

評分☆☆☆☆☆

老實說，這本書的視角非常獨特，它跳齣瞭傳統交通工程學的思維定勢，將街道視為一個多維度的生態係統，而非單純的“運輸走廊”。我特彆關注到作者在討論速度與安全關係時，引用瞭大量的心理學和人類行為學研究，這為“減速”這個看似簡單的動作賦予瞭深刻的社會學意義。他們不僅僅是在討論物理上的速度限製，更是在探討我們心智對風險的感知以及集體對“被尊重”的需求。書中對“非正式的社會控製”如何影響街道行為的分析尤為精妙，指齣當街道設計鼓勵人們停留、觀察和互動時，那些潛在的不文明行為便會自然減少，這遠比單純依靠警示牌或攝像頭有效得多。這是一種從“控製”到“賦權”的範式轉移，體現瞭作者對構建真正有活力的城市空間的深切理解和熱情。

評分☆☆☆☆☆

我必須說，這本書的理論框架構建得極其紮實，但最讓我感到驚喜的是它在實踐層麵的可操作性和前瞻性。作者沒有停留在空談理想，而是深入剖析瞭從政策製定到社區動員的每一個關鍵環節可能遇到的阻礙和機遇。特彆值得稱贊的是，書中對“利益相關者博弈”的分析達到瞭教科書級彆的水準。他們細緻地拆解瞭不同群體——從地方政府的規劃部門、交通工程師到普通居民和商業業主——他們各自的訴求、恐懼以及可以被利用的共同語言。這種對復雜社會動力學的透徹理解，使得書中提齣的任何策略都不像是空中樓閣，而是建立在對現實政治和經濟環境清醒認知的基礎之上。我尤其欣賞作者提齣的“漸進式變革”模型，它強調瞭小規模、可逆轉的乾預措施如何逐步積纍信任和動能，最終促成係統性的改變。對於那些正在為一個城市或社區的未來努力的實踐者而言，這本書提供的不僅僅是工具箱，更是一張導航圖，清晰地標示瞭礁石與航道。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我的總體感受是，它提供瞭一種久違的、對“慢生活”在城市語境下進行辯護的有力論據。它沒有迴避汽車在現代生活中的必要性，但它堅定地提齣瞭一個核心論點：人類的安全、舒適和社區的活力，絕不應該被視作犧牲品來換取效率的微小提升。我喜歡作者所展現的那種對“慢”的積極擁抱，將其描述為一種對時間、對他人的尊重，而非簡單的效率低下。通讀全書，我的內心深處仿佛被喚醒瞭一種對更好鄰裏關係的嚮往，那種可以放心讓孩子在樓下玩耍，可以和鄰居在路邊輕鬆聊天的景象，似乎不再是遙不可及的烏托邦，而是通過一係列審慎的、以人為本的設計選擇就可以逐步實現的願景。這本書是對我們當前生活節奏的一次溫柔但堅定的提醒：街道是用來生活的，不是用來通過的。

評分☆☆☆☆☆

這本書的文字風格，怎麼說呢，它有一種返璞歸真的力量，但同時又飽含著一種現代知識分子的審慎與剋製。閱讀過程中，我時常被作者在描繪具體場景時所使用的精準詞匯所打動。比如，他們描述人行道與車道的邊界模糊時，那種“視覺上的不確定性如何轉化為行為上的謹慎”，這種描述的層次感非常豐富。這本書的排版和圖示設計也極為考究，雖然我在這裏無法直接評論那些視覺元素，但可以感受到齣版方在努力匹配作者思想的深度。不同於那種充斥著大量專業術語和圖錶的報告文學，這裏的語言是開放的、邀請性的，它鼓勵讀者——無論是專業人士還是普通市民——都能參與到這場關於街道用途的討論中來。它成功地將一種本該是高度技術性的議題，轉化為一場全民可以參與的、關乎公共福祉的公共討論，這份功力著實令人佩服。

評分☆☆☆☆☆

交通穩靜化已越來越引起大傢的重視，本專著寫的不錯

評分☆☆☆☆☆

文明的街道：交通穩靜化指南是正版

評分☆☆☆☆☆

文明的街道：交通穩靜化指南是正版

評分☆☆☆☆☆

文明的街道需要很好的設施以及文明的人

評分☆☆☆☆☆

不想多說，書的確是值得學習，對京東越來越失望。

評分☆☆☆☆☆

屬於功能介紹的書，入門時看看，覺得英文翻譯的還行

評分☆☆☆☆☆

文明的街道：交通穩靜化指南是正版

評分☆☆☆☆☆

文明的街道需要很好的設施以及文明的人

評分☆☆☆☆☆

物流迅速