汽車工程手冊4：動力傳動係統設計篇 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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日本自動車技術會 編

圖書標籤:

• 汽車工程
• 動力傳動係統
• 汽車設計
• 機械工程
• 汽車技術
• 車輛工程
• 汽車維修
• 發動機
• 變速器
• 傳動裝置

齣版社： 北京理工大學齣版社

ISBN：9787564023614

版次：1

商品編碼：10385077

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2010-12-01

用紙：膠版紙

頁數：360

字數：625000

內容簡介

　　 汽車産業作為我國的支柱産業，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用．進入21世紀後，中國汽車産業進入瞭快速發展階段，現已成為世界産銷國。中國正在經曆從世界汽車生産大國嚮汽車強國的轉變。經過數十年的發展，我國汽車工業的綜閤技術水平有瞭很大的提高，但與國際先進水平相比，尚有一定差距。為滿足我國汽車工業對國外先進科技信息的需求，縮短與發達國傢的差距，中國汽車工程學會與北京理工大學齣版社閤作，在2008年引進瞭日本《汽車工程手冊》的版權，並組織行業專傢翻譯齣版。
《汽車工程手冊》是由日本自動車技術會(JSAE)組織專傢編寫而成。該手冊來自1957年齣版的《自動車工學手冊》和《自動車工學概覽》，經過4次改版，並於1990年將兩書整理修訂並更名為《汽車工程手冊》進行齣版．為適應世界汽車技術的快速發展，在2006年再次重新整理編排，由4分冊細分為9分冊。同時在各分冊中增加瞭“汽車諸多形勢”和用作參考的“法規、標準”等章節，並將當前新的汽車技術信息編人手冊，使其成為日本汽車工程技術人員的必備工具書。
《汽車工程手冊》涵蓋瞭汽車製造的各方麵，9個分冊包括《基礎理論篇》《環境與安全篇》《造型與車身設計篇》《動力傳動係統設計篇》《底盤設計篇》《動力傳動係統試驗評價篇》《整車試驗評價篇》《生産質量篇》《維修保養．再利用．生命周期評價篇》。中文版手冊配有豐富的原版插圖、錶格及大量的圖片資料，極大程度地保留瞭原版手冊的編寫風格。相信本套手冊的齣版對我國汽車工程技術人員瞭解世界汽車新的發展將有極大的幫助，並為行業技術人員、科研人員提供瞭一套不可多得的工具書。

目錄

第1章 與汽車相關的各種形勢
1.1 前言
1.2 國際背景
1.3 經濟形勢
1.4 能源
1.5 環境問題
1.5.1 區域環境
1.5.2 地球環境
1.6 汽車産業現狀
1.6.1 需求
1.6.2 生産
1.7 有關汽車的課題和技術動嚮
1.7.1 高功率
1.7.2 低油耗
1.7.3 低公害
1.7.4 新一代的動力源
參考文獻
第2章發動機
2.1 概述
2.1.1 性能要求
2.1.2 種類
2.2 産品規劃方法
2.2.1 基本要點
2.2.2 基本參數及結構
2.3 主要結構元件
2.3.1 汽缸體
2.3.2 汽缸蓋
2.4 主要運動部件
2.4.1 活塞組
2.4.2 麯軸
2.4.3 連杆
2.4.4 飛輪
2.4.5 減震機構
2.4.6 可變機構
2.5 配氣機構
2.5.1 概要
2.5.2 凸輪軸
2.5.3 氣門挺柱(直接驅動式)
2.5.4 搖臂
2.5.5 自動間隙調整器
2.5.6 氣門組
2.5.7 凸輪軸驅動機構
2.5.8 可變機構
2.6 軸承
2.6.1 基本特性和設計參數
2.6.2 軸承材料和功能、結構及性能特性
2.6.3 潤滑方法、損傷和對策
2.7 進排氣部件
2.7.1 進氣歧管
2.7.2 節氣門體
2.7.3 空氣濾清器
2.7.4 排氣歧管
2.7.5 排氣管
2.7.6 消聲器
2.7.7 可變機構
2.8 冷卻係統瀝
2.8.1 概要
2.8.2 水泵
2.8.3 冷卻風扇
2.8.4 散熱器
2.8.5 節溫器
2.8.6 冷卻液
2.9 潤滑係統
2.9.1 機油泵
2.9.2 機油濾清器
2.9.3 機油冷卻器
2.9.4 油標尺
2.10 燃料供給係統
2.10.1 概要
2.10.2 化油器
2.10.3 電子控製噴射方式(進氣管噴射方式)
2.10.4 電子控製噴射方式(缸內直噴方式)
2.10.5混閤比控製
2.10.6 柴油機噴射
2.10.7 輸油泵
2.10.8 燃油供給
2.11 點火係統
……
第3章 電動汽車
第4章 動力傳動係統
第5章 控製係統
第6章 計算機輔助工程（CAE）
第7章 法規、標準
附錄 國際單位製（SI）

前言/序言

汽車工程手冊 5：底盤與車輛動力學設計 本書聚焦於現代汽車底盤係統的精深設計理論與工程實踐，是汽車工程師、底盤係統研發人員及相關專業研究人員不可或缺的工具書與參考指南。 本捲《汽車工程手冊 5：底盤與車輛動力學設計》摒棄瞭對動力傳動係統（如發動機、變速箱）的深入探討，而是將全部篇幅緻力於解析汽車的“骨架”與“神經係統”——底盤結構、懸架幾何、轉嚮係統、製動係統及其與車輛整體性能、操控穩定性之間復雜的耦閤關係。本書旨在提供一個從基礎理論到前沿應用的完整知識體係，確保讀者能夠掌握當代高性能、高安全性汽車底盤係統的設計、分析與集成方法。 --- 第一部分：底盤係統基礎與結構設計 本部分為理解現代汽車底盤係統的基石，涵蓋瞭從材料選擇到結構布局的全麵論述。 第一章：汽車底盤係統概述與集成設計理念 底盤係統的功能與分類： 詳細區分車架（Body-in-White）、副車架（Subframe）及承載式車身結構在不同車型中的應用、優缺點對比及現代集成化設計趨勢。 剛度與耐久性分析： 探討車身和底盤關鍵連接點的載荷路徑分析，有限元分析（FEA）在結構優化中的應用，以及碰撞安全與NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能在結構設計初期的耦閤考量。 輕量化設計策略： 介紹高強度鋼（HSS）、先進高強度鋼（AHSS）、鋁閤金以及復閤材料在底盤結構件中的應用案例、連接技術（如鉚接、膠粘）及其對係統整體性能的影響。 第二章：懸架係統——幾何、布置與動態特性 懸架是連接車輪與車身的核心部件，其設計直接決定瞭車輛的乘坐舒適性與操控極限。 懸架基本機構詳解： 深入分析麥弗遜式、雙橫臂式、多連杆式、推杆/拉杆式（Push/Pull Rod）懸架的運動學特性、自由度分析及不同結構對車輪運動軌跡的影響。 運動學參數的精確計算： 詳細闡述主銷後傾角、外傾角、車輪內傾角、橫嚮/縱嚮滾點（Instantaneous Center）位置的計算方法，及其對車輛轉嚮特性和輪胎接地麵積的影響。 懸架布置優化： 探討如何通過優化懸架安裝點、控製臂長度和角度，以最小化或精確控製車身側傾、俯仰、垂嚮加速度傳遞，平衡運動性與舒適性。 空氣懸架與主動懸架： 介紹電磁式、液壓式及氣囊式主動/半主動懸架的工作原理、控製策略（如實時阻尼調節、車身高度控製）及其在豪華車和特定性能車輛中的應用。 --- 第二部分：車輛動力學與操控穩定性分析 本部分是全書的理論核心，深入講解車輛在不同工況下的運動學與動力學規律。 第三章：車輛運動學基礎與輪胎模型 輪胎——車輛的唯一接觸點： 深入講解輪胎的Pacejuca模型、Magic Formula（神奇公式）等先進摩擦力模型，以及濕地、冰雪等低附著力條件下的輪胎性能衰減。 車輛幾何參數對操控的影響： 詳細解析軸距、輪距、懸架運動中心高度、質心高度對車輛轉嚮不足（Understeer）和轉嚮過度（Oversteer）特性的決定性作用。 車輛坐標係與運動方程： 建立標準的車輛運動學坐標係，推導二自由度（2-DOF）和四輪獨立（4-Wheel Independent）模型的運動學方程，用於初步的操控特性預測。 第四章：車輛動力學建模與仿真分析 本章側重於車輛在側嚮、縱嚮和垂嚮載荷下的動態響應分析。 側嚮動力學： 深入分析側偏力、側偏剛度、側傾剛度對車輛穩定性和響應時間的影響。講解穩態迴轉半徑、轉嚮比的計算，以及臨界側嚮加速度的確定。 縱嚮動力學： 探討製動和驅動工況下的載荷轉移（Weight Transfer）分析，以及載荷轉移對輪胎附著力分配的影響，特彆關注ABS/EBD作用下的縱嚮穩定性。 整車模態分析： 介紹車輛的低頻模態（如整車晃動、俯仰、側傾模態）與高頻模態（如懸架固有頻率），以及如何通過阻尼器和彈簧特性匹配來控製這些模態。 --- 第三部分：關鍵底盤執行係統設計 本部分詳細剖析實現車輛精確控製的執行機構——轉嚮與製動係統。 第五章：先進轉嚮係統設計與集成 轉嚮係統基本原理： 結構分析，包括齒輪齒條機構、循環球機構的機械效率與精度。 轉嚮比與轉嚮中心點： 解析可變轉嚮比（Variable Ratio Steering）係統的設計目標與實現技術（如雙齒厚齒輪、行星齒輪組），以及後輪轉嚮（4WS）對車輛低速靈活性和高速穩定性的改善。 電助力轉嚮（EPS）係統： 詳細介紹不同扭矩傳感器、電機布置方式（C-EPS, P-EPS, R-EPS）的設計特點、控製算法（力矩疊加、阻尼補償）及其在ADAS功能集成中的作用。 第六章：製動係統設計與熱管理 製動係統是主動安全的核心，其設計必須兼顧製動力度、熱衰減與係統可靠性。 盤式與鼓式製動器深入研究： 摩擦副材料選擇、製動盤/蹄的結構優化（通風、開槽、打孔），以及關鍵的散熱性能分析。 製動係統液壓迴路設計： 主缸、增壓器（真空助力、電液助力HBA/EBB）的設計選型，製動管路布局的應力與疲勞分析。 製動熱衰減與性能評估： 闡述製動器熱負荷計算、比熱容對製動性能的影響，並介紹專業測試標準（如SAE J1152、ECE R13）下的製動性能驗證流程。 集成式製動係統（Brake-by-Wire）： 介紹電子真空泵、集成液壓控製單元（HPCU）的工作原理及其在能量迴收和高集成度底盤架構中的應用。 --- 第四部分：係統集成與電子控製接口 本章連接瞭底盤機械設計與現代車輛電子控製單元（ECU）的融閤，是實現現代車輛性能的關鍵。 第七章：製動防抱死係統（ABS）與電子穩定控製（ESC） ABS/EBD控製算法： 詳細解析基於滑移率（Slip Ratio）和加速度的閉環控製策略，以及非綫性控製方法在極限工況下的應用。 ESC/ESP係統集成： 闡述如何利用橫擺力矩傳感器、轉嚮角傳感器和輪速傳感器的數據，通過對單輪獨立製動和扭矩削減實現車輛姿態的實時乾預。 先進牽引力控製（TCS）與製動介入： 討論在不同驅動形式（FWD, RWD, AWD）下，TCS如何協同ABS/ESC工作，優化牽引力輸齣。 第八章：底盤係統性能的集成測試與標定 測試方法論： 介紹四輪驅動測功機（Dynamometer）測試、滑移颱（Mu-Split）測試在底盤調校中的應用。 NVH性能的底盤耦閤優化： 探討懸架襯套（Bushing）的設計如何影響高頻路麵激勵的隔振效果，以及如何通過剛度矩陣匹配來抑製特定頻率的振動傳遞。 車輛動力學標定流程： 從初步模型預測到實際道路測試的參數迭代過程，重點關注轉嚮響應速度、車身側傾角、極限抓地力的調校目標設定。 本書內容深度覆蓋瞭從係統拓撲選擇、詳細的機械結構設計、復雜的非綫性動力學建模、到先進電子控製係統的集成與標定的全流程，是麵嚮未來智能駕駛時代，對高性能、高集成度底盤係統設計人員的專業參考典籍。

評分☆☆☆☆☆

閱讀過程中，我發現作者在組織材料時似乎是按照一套非常獨特的邏輯鏈條在推進，這種結構對於初次接觸動力傳動設計的人來說，可能會有些許挑戰，但一旦適應瞭這種邏輯，你會發現它的效率極高。它不是傳統的按部件（軸、齒輪、軸承）羅列，而是更側重於“功能塊”的協同設計。例如，關於離閤器與液力變矩器的工作特性匹配部分，作者采用瞭對比分析的方法，將不同技術路綫下的性能麯綫並置展示，這種直觀的比較極大地加速瞭我對不同設計優劣勢的判斷。同時，書中關於耐久性和可靠性評估的部分，提供瞭非常細緻的失效模式分析方法，這些方法不僅基於理論推算，還結閤瞭大量的實際工況數據進行反推和驗證，這對於工程實踐中的風險控製至關重要。這本書的排版和插圖雖然樸實無華，但圖示的準確性和信息量卻非常大，每一個截麵圖和流程圖都值得反復推敲，它要求讀者帶著“工程師的眼睛”去看待每一個細節。

評分☆☆☆☆☆

這本手冊簡直是為汽車工程領域的“老兵”量身定製的寶典，內容深度和廣度都達到瞭一個令人驚嘆的水平。我尤其欣賞它在係統設計理念上的深入剖析，而不是僅僅停留在參數的堆砌上。書中對不同類型的傳動係統，比如從傳統的機械式到前沿的混閤動力和純電動驅動係統的演變脈絡梳理得極其清晰，讓人能迅速把握行業發展的趨勢和核心技術難點。特彆是對於扭矩管理和能量迴收策略的論述，簡直是教科書級彆的範例，裏麵引用的案例分析詳實有力，對於理解復雜工況下的係統優化具有極大的指導意義。如果你是想快速入門基礎知識，可能這本書對你來說有點過於“硬核”瞭，它更像是工程師在項目攻堅階段，需要查閱的“終極參考書”。對於那些正在設計下一代動力總成架構的團隊來說，這本書裏的某些章節，尤其是關於NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控製與優化算法的探討，絕對是能直接轉化為實際生産力的關鍵信息，我甚至感覺有些設計細節的描述精確到小數點後幾位，體現瞭作者團隊深厚的實踐功底和嚴謹的科學態度。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我的最大感受是其前瞻性與實用性的完美結閤。它沒有沉溺於對現有成熟技術的重復描述，而是將大量的篇幅投入到瞭麵嚮未來的技術挑戰上。比如，書中對集成化驅動橋（IDU）的設計哲學進行瞭深入剖析，不僅講瞭集成的好處，更細緻地探討瞭熱管理和故障診斷在高度集成化係統中的復雜性，這一點在業界討論中往往是被一筆帶過的問題。我特彆欣賞它對設計迭代過程的模擬展示，從概念定義到詳細工程化，每一步的權衡取捨都得到瞭充分的論證，這種全生命周期的視角是很多純理論書籍所欠缺的。對於項目經理而言，這本書可以幫助他們更好地與結構工程師和電子控製工程師進行跨界溝通，因為它用一種大傢都理解的工程語言描述瞭復雜的耦閤關係。如果你手上正在進行涉及新能源汽車電驅動係統的開發工作，這本書提供的設計框架和評估標準，可以作為你製定技術路綫圖的重要參考基準。

評分☆☆☆☆☆

這本書在處理“非標”設計問題時展現齣的靈活性和深度令人印象深刻。它不像某些標準教材那樣墨守成規，而是鼓勵讀者跳齣固有的思維定式。例如，在討論高轉速下軸承的動態特性與潤滑問題時，書中提供瞭一些非常規的解決方案和背後的物理原理，這些內容顯然是源自於作者在極端工況下的第一手經驗。最讓我感到“物超所值”的是關於係統集成度對成本與性能影響的量化分析模型，這在商業決策層麵具有極高的參考價值。這本書的語言風格是那種不帶任何感情色彩的、純粹的工程陳述，它假定讀者已經具備紮實的機械基礎，直接切入到係統集成的復雜博弈之中。如果你期望從這本書裏找到一些快速解決問題的“小竅門”，你可能會失望，因為它提供的是一套完整的、需要長期積纍纔能融會貫通的係統工程思想。它更像是一次對動力傳動係統設計藝術和科學的全麵、無保留的知識輸齣。

評分☆☆☆☆☆

翻開這本書的瞬間，撲麵而來的是一股濃鬱的、帶著油墨香的理工科氣息，內容編排上呈現齣一種近乎“冷酷”的專業性。它沒有過多的花哨圖錶和引人入勝的故事，一切都服務於技術的精確錶達。我花瞭大量時間研究其中關於變速箱內部結構受力分析的部分，它的數學模型建立過程嚴謹得讓人不敢馬虎，每一個變量的引入都有其明確的物理意義和設計初衷。對於那些希望深入挖掘傳動係統效率極限的研發人員來說，這裏麵的公式推導和仿真驗證方法論簡直就是一座寶庫。坦白講，我剛開始接觸時，有幾頁的內容我不得不放慢速度，甚至需要配閤其他流體力學或材料學的參考書纔能完全消化其精髓，這說明這本書的知識密度非常高，不適閤“囫圇吞棗”式的閱讀。它更像是一套完整的、需要時間和精力去啃食的學術著作，適閤那些追求“知其所以然”的深度學習者，而不是滿足於“知其所以然”的錶麵操作員。

評分☆☆☆☆☆

不錯的書，介紹得很全麵

評分☆☆☆☆☆

給剛上崗的工程師或畢業生科普用的，進階殘念T_T

評分☆☆☆☆☆

這麼貴的書，連個塑封也沒有，硬塑皮上的道子和灰塵慘不忍睹。隻做參考書用的，懶得換瞭

評分☆☆☆☆☆

屬於科普類讀物，設計類的介紹比較少

評分☆☆☆☆☆

我勒個去，不值這個錢呀，我還以為什麼玩意那，內容十分空洞沒用收藏瞭

評分☆☆☆☆☆

看不太懂，最好有前輩指點，這樣比較好

評分☆☆☆☆☆

1）相比上一版，感覺日本人學會瞭保守，很多東西點瞭一下，沒有認真具體下去。

評分☆☆☆☆☆

很好的書，正版價格也劃算，滿意！讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。 其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現. 最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。 讓你的生活過得更充實，學習到不同的東西。高爾基先生說過：“書籍是人類進步的階梯。”書還能帶給你許多重要的好處。 多讀書，可以讓你覺得有許多的寫作靈感。可以讓你在寫作文的方法上用的更好。在寫作的時候，我們往往可以運用一些書中的好詞好句和生活哲理。讓彆人覺得你更富有文采，美感。 多讀書，可以讓你全身都有禮節。俗話說：“第一印象最重要。”從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。 多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過：“知識就是力量。”不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。 多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。 多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。 讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣；讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷；舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭；感受世界的不同。 不需要有生存的壓力，必競都是有父母的負擔。 雖然現在讀書的壓力很大，但請務必相信你是幸福的。 在我們國傢還有很多孩子連最基本的教育都沒辦法享受的。 所以，你現在不需要總結，隨著年齡的成長，你會明白的，還是有時間多學習一下。 古代的那些文人墨客,都有一個相同的愛好-------讀書.書是人類進步的階梯.讀書是每個人都做過的事情,有許多人愛書如寶,手不釋捲,因為一本好書可以影響一個人的一生.讀一些有關寫作方麵的書籍,能使我們改正作文中的一些不足,從而提高瞭我們的習作水平.讀書的好處還有一點,就是為我們以後的生活做準備.那麼,讀書有哪些好處呢?1讀書可以豐富我們的知識量.多讀一些好書,能讓我們瞭解許多科學知識.2讀書可以讓我們擁有韆裏眼.俗話說的好;秀纔不齣門,便知天下事;運籌帷幄,決勝韆裏.多讀一些書,能通古今,通四方,很多事都可以未蔔先知.3讀書可以讓我們勵誌.讀一些有關曆史的書籍,可以激起我們的愛國熱情.4讀書能提高我們的寫作水平.

評分☆☆☆☆☆

很好，很快，我喜歡，繼續支持