下面给出别人总结的一些摘录,由于翻译的问题,某些地方读起来实在晦涩:
评分现代的交通割裂了作为整体的自然,青藏铁路给藏羚羊的迁徙留了个口子,都被拿来说事,以展现我们人类的“好生之德”。北京,夏日,国家森林公园里面过马路的蟾蜍、青蛙们,总有被来来往往的行人、车辆压死的,扁扁的躺在那里——但也不妨人们将这样的公园看作北京之北的“绿肺”。蛙之死也如此,人之傲也如彼。
评分 评分1
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评分1.次级单位之间彼此高度连接,点对点间的影响通过网络形成了非线性因果关系,上述特点在分布式系统中的重要度和影响力尚未经过系统地检验。
评分但今之大力发展的交通,却明显偏离了理想的方向。所谓公车、私车的泛滥即是明证。北京的机动车差不多提前十年就突破500万辆了——但公共政策的制订者们依然高高在上,毫无为此负责的表示,只是限行、只是摇号,增长虽如蜗牛一般了,但增长依然是绝对的!公交车依然拥挤、班车依然无望!
评分可是,这重要吗?这一点都不重要。重要的是,这些已经在发生,未来也将更快速地出现,我们所需要关心的是,我们是否能顺势而为?我们做好迎接他们的准备了吗? 人类对机器的依赖,也使越来越多的人产生这样的担忧:当机器足够智能之后,它们是否会取代人类?KK的答案是:“这些机器人是我们的孩子。由于机器人具有繁殖能力,我们需要更强大的责任心。我们应该有目的地培养我们的机器人孩子成为好公民。要逐渐为他们灌输价值观,以便在我们放开手时,他们能够做出负责任的决定。”
评分2.以下是由布鲁克斯的移动机器人实验室开发出来的一套普适分布式控制方法:先做简单的事。学会准确无误地做简单的事。在简单任务的成果之上添加新的活动层级。不要改变简单事物。让新层级像简单层级那样准确无误地工作。重复以上步骤,无限类推。
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