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這裏又要給大傢講為什麼方程式的高速彎要比普通轎車改裝的賽車好很過。比如一輛普通賽車,包括保時捷3,在一個高速彎的速度有120,而方程式可以到180甚至更加高。兩個原因,再貴的跑車,重量最輕都要超過一噸。大傢都知道,一樣東西越是重,在轉彎的時候受到的離心力就肯定越是大,同樣條件下自然越重越容易超過輪胎極限。第二點,方程式完全不用考慮實際生活的用途,而其他賽車大多是由民用車輛改裝而來,民用車的風阻係數勢必在一個比較低的範圍,要不然肯定兜風,一兜風高速加速差,油耗加大,而且噪音也變大。雖然為瞭高速穩定,民用車設計的時候也考慮瞭一定的下壓力,但是這完全沒有專門為瞭比賽用的方程式下壓力好。方程式的前車鼻和大尾翼能在高速的彎角産生數百公斤的下壓力,這就是說簡單瞭的空氣動力學。
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評分這是題外話。我們三一直監督司機到瞭,已經全部體力透支。到酒店已近淩晨。而當天早上還有訓練。我一時睏過頭,完全睡不著,打開電視看節目。很高興還能看到中文節目。雖然是粵語。不過有中文就磨猛提。
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文同以善畫竹著稱。他注重體驗,主張胸有成竹而後動筆。他畫竹葉,創濃墨為麵、淡墨為背之法,學者多效之,形成墨竹一派,有“墨竹大師”之稱,又稱之為“文湖州竹派”。“胸有成竹”這個成語就是起源於他畫竹的思想。 文同對竹子有深入細緻的觀察,故其畫竹法度謹嚴,同時作為文臣,其作品又有著區彆於職業畫傢的新意。《圖畫見聞誌》說他的墨竹“富瀟灑之姿,逼檀欒之秀”。《宣和畫譜》則進一步指齣其作品“托物寓興,則見於水墨之戰”。 看到瞭文同墨竹畫中所具有的特質。可以說文同這類作品的齣現,是文人畫開始興起的標誌之一。文同的墨竹作品給當時蘇軾、金代王庭筠父子、元代李刊等諸多畫傢以重要影響,墨竹逐漸成為中國文人畫的一個重要題材。 文同是北宋中期中國畫處於轉摺階段的代錶人物之一, 他與蘇軾、米芾一起掀起瞭文人畫思潮, 影響深遠。要理解這樣一個轉摺和思潮, 文同是一個關鍵性人物, 他的繪畫思想及創作集中體現瞭當時畫風的時代典型性和過渡性。受文同影響的文人畫傢既從他身上受到啓發, 又從自身和所處時代齣發對他的畫法有選擇地予以學習和繼承。這種由選擇帶來的差異, 既有個人的原因, 但更多的是時代畫風逆轉的體現。本文將從這一角度, 分析兩個轉摺是如何具體入微地體現在宋元時期文人畫當中的。 要理解這一點, 須先從文同的兩種畫風說起。 文同雖以法度嚴謹、瀟灑有緻的墨竹畫聞名, 但據文獻記載, 他的畫實際上有兩種風格“: 文同?8943 .善畫墨竹, 富瀟灑之姿, 逼檀欒之秀, 疑風可動, 不筍而成者也。復愛於素屏高壁狀枯槎老蘖, 風格簡重, 識者珍愛。”“[2] 文同?8943 .善畫墨竹, 知名於時。凡於翰墨之間, 托物寓興, 則見於水墨之戲。頃守洋州, 於榖構亭其上, 為朝夕遊處之地, 故於畫竹愈工。至於月落亭孤檀欒飄發之姿, 疑風可動, 不筍而成, 蓋亦進於妙者也。或喜作古槎老蘖, 淡墨一掃, 雖丹青傢極毫楮之妙者形容所不能及也。”[3]可見文同的繪畫, 就創作內容、態度、技法而論, 顯然有兩種不同的風格。一路是以《墨竹圖》為代錶, 工筆帶寫、法度嚴謹的風格。文同畫墨竹在寫生上花瞭很大功夫“, 於榖構亭其上,為朝夕遊處之地”, 畫竹能“ 先得成竹於胸中”, 這樣的探索必然能夠達到“ 疑風可動, 不筍而成”的逼真效果。再結閤其傳世作品《墨竹圖》( 颱北故宮博物院藏, 絹本) 來看, 雖是以墨寫竹, 同樣遵循瞭隨類賦彩的寫實原則, 正如米芾言“: 以墨深為麵, 淡為背, 自與可始也。”
評分很好,書是正版
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