緣襟翼和前緣鋸齒,全動前翼位於矩形涵道的兩側,無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分彆為45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行,並在短場起降上取得最大的效率。可收放前三點式的主起落架為單輪式,嚮前收入機艙;可轉嚮前起落架為雙輪式,嚮後鏇轉90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤刹車及防滑裝置。采用帶有覆麵層隔闆的楔形涵道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱,采用燃油綜閤管理係統控製。[2]2研製背景編輯70 年代後期,當瑞
評分非專業翻譯,很多術語錯誤
評分沒想到簡陋的包裝齣自京東之手
評分沒想到簡陋的包裝齣自京東之手
評分JAS-39為瞭獲得最佳的翼身融閤效果,采用瞭中置機翼布局,這樣也使外掛物獲得瞭良好的地麵間隙。而一般來講,外掛物的地麵間隙一直是小型飛機的一個不好解決的問題。由於采用中置機翼,JAS-39 飛機的主起落架安裝在機身上,另外,為瞭與主翼獲得最佳的氣動力耦閤前翼要具有一定的安裝角。JAS-39“鷹獅”采用切角三角翼,鋸齒形前緣,後掠角 45°。增升裝置由兩組前緣襟翼組成,通過全權限三餘度電傳飛行控製係統與飛機的升降舵相連。大迎角時,前緣襟翼下偏,可以延遲機翼失速。後緣襟翼嚮下偏轉時,可以使飛機抬頭,從而提高飛機的機敏性。這一點與傳統的縱嚮穩定飛機不同,對於縱嚮穩定的飛機來講,後緣襟翼下偏會使飛機産生低頭力矩。全動鴨翼也是切角三角形,前緣後掠角 43°。
評分沒想到簡陋的包裝齣自京東之手
評分JAS-39鷹獅戰鬥機
評分JAS-39“鷹獅”的布局形式的優點之一是,通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以産生直接升力。差動地偏轉鴨翼可以産生側嚮力,結閤方嚮舵的偏轉,可以産生直接側力,而不用改變飛機的航嚮。在使用航炮進行空對空攻擊的時候,或對地麵目標投放非製導武器的時候,這種“非耦閤”的飛行模式是非常有用的。[4]機身結構
本站所有內容均為互聯網搜尋引擎提供的公開搜索信息,本站不存儲任何數據與內容,任何內容與數據均與本站無關,如有需要請聯繫相關搜索引擎包括但不限於百度,google,bing,sogou 等
© 2025 book.cndgn.com All Rights Reserved. 新城书站 版權所有