出版社： 华东师范大学出版社
ISBN：9787567532151
版次：1
商品编码：11751206
包装：平装
开本：16开
出版时间：2015-06-01
用纸：胶版纸
页数：250
正文语种：中文
具体描述
编辑推荐
胡适是中国近代影响极大的学者，一生做过很多演讲，有些谈学理，有些谈中国的现实问题，有些谈世界发展趋势，其中有不少演讲至今仍有很大的价值。我们从胡适的众多演讲中选取人生的意义、青年与读书、学术与研究、世界与未来几个方面，组成《人生有何意义 胡适谈人生》，供广大读者参考。内容简介
胡适是新文化运动的领袖人物，在批判旧的思想，开创新文化方面有很大的贡献，特别是倡导文学改良、整理国故、民主与人自由、科学与实验精神、新学术新思想等方面有很多创获，至今仍然值得我们学习与思考。胡适一生特别注重对青年人生问题的指导，如如何看待人生，如何解决苦闷，如何树立信心，怎样建立科学人生观，怎样学习与选择专业，如何适应社会，如何认识和解决社会问题都有专门的阐述，很值得借鉴。
作者简介
胡适，安徽绩溪人。原名嗣糜，学名洪骍，字希疆。后改名胡适，字适之。现代著名学者、诗人、历史家、文学家、哲学家。因提倡文学革命而成为新文化运动的领袖之一。他兴趣广泛，著述丰富，在文学、哲学、伦理学、红学等诸多领域都有深入研究。著有《白话文学史》《容忍与自由》等。目录
人生问题少年中国之精神
人生问题
人生有何意义
哲学与人生
科学的人生观
工程师的人生观
大宇宙中谈博爱
新生活——为《新生活》杂志第一期作的
非个人主义的新生活
新思潮的意义
论信心
青年人的苦闷
信心与反省
再论信心与反省
三论信心与反省
打破浪漫病
读书与治学
读书
为什么读书
读书的习惯重于方法
一个最低限度的国学书目
附录一 《清华周刊》记者来书
二 答书
三 国学入门书要目及其读法
中国书的收集法
治学方法
思想的方法
治学的方法与材料
考证学方法之来历
领袖人才的来源
论六经不够作领袖人才的来源——答孟心史先生
爱国运动与求学
论学潮
书院制史略
纪念“五四”
选科与择业
学生与社会
知识的准备
我们对于学生的希望
大学教育与科学研究
选科与择业——台中农学院座谈会上答问
中学生的修养与择业
赠与今年的大学毕业生
一个防身药方的三味药
研究社会问题的方法
精彩书摘
《人生有何意义 胡适谈人生》：各位青年朋友，你今天离开学校，夹袋里准备了几个问题跟着你走？ 第二味药，叫做“兴趣散”，这就是说：每个人进入社会，总得多发展一点专门职业以外的兴趣——“业余”的兴趣。
你们多数是学工程的，当然不愁找不到吃饭的职业，但四年前你们选择的专门职业，真是你们自己的自由志愿吗？你们现在还感觉你们手里的文凭真可以代表你们每个人终生的志愿，终生的兴趣吗？——换句话说，你们今天不懊悔吗？明年今天还不会懊悔吗？ 你们在这四年里，没有发现什么新的、业余的兴趣吗？在这四年里，没有发现自己在本行以外的才能吗？ 总而言之，一个人应该有他的职业，又应该有他的非职业的玩意儿。不是为吃饭而是心里喜欢做的，用闲暇时间做的——这种非职业的玩意儿，可以使他的生活更有趣、更快乐、更有意思。有时候，一个人的业余活动也许比他的职业还更重要。
英国19世纪的两个哲学家，一个是穆勒（JSMill），他的职业是东印度公司的秘书，他的业余工作使他在哲学上、经济学上、政治思想史上，都有很大的贡献。一个是斯宾塞（Herbert Spencer），他是一个测量工程师，他的业余工作使他成为一个很有实力的思想家。
英国的大政治家丘吉尔，政治是他的终生职业，但他的业余兴趣很多，他在文学、历史两方面，都有大成就；他用余力作油画，成绩也很好。
美国大总统艾森豪威尔先生，他的终生职业是军事，人都知道他最爱打高尔夫球，但我们知道他的油画也很有功夫。
各位青年朋友，你们的专门职业是不用愁的了，你们的业余兴趣是什么？你们能做的、爱做的业余活动是什么？ 第三味药，我叫它做“信心汤”，这就是说：你总得有一点信心。
我们生存在这个年头，看见的、听见的，往往都是可以叫我们悲观、失望的——有时候竟可以叫我们伤心，叫我们发疯。
这个时代，正是我们要培养我们的信心的时候，没有信心，我们真要发狂自杀了。
我们的信心只有一句话“努力不会白费”，没有一点努力是没有结果的。
对你们学工程的青年人，我还用多举例来说明这种信心吗？工程师的人生哲学当然建筑在“努力不白费”的定律的基石之上。
我只举这短短几十年里大家都知道的两个例子： 一个是亨利？福特（Henry Ford），这个人没有受过大学教育，他小时半工半读，只读了几年书，十六岁就在一小机器店里做工，每周工钱两块半美金，晚上还得去帮别家做夜工。
五十七年前（1903）他三十九岁，他创立Ford Motor Co（福特汽车公司），原定资本十万元，只招得两万八千元。
五年之后（1908），他造成了他的最出名的model T汽车，用全力制造这一种车子。
1913年——我已在大学三年级了，福特先生创立他的第一副“装配线”（assembly line）。
1914年——四十六年前——他就能够完全用“装配线”的原理来制造他的汽车了。同时（1914）他宣布他的汽车工人每天只工作八点钟，比别处工人少一点钟——而每天最低工钱五元美金，比别人多一倍。
他的汽车开始是九百五十元一部，他逐年减低卖价，从九百五十元直减到三百六十元——第一次世界大战之后，减到二百九十元一部。
他的公司，在创办时（1903）只有两万八千元的资本——到二十三年之后（1926）已值得十亿美金了，已成了全世界最大的汽车公司了。1915年，他造了一百万部汽车，1928年，他造了一千五百万部车。
他的“装配线”的原则在二十年里造成了全世界的“工业新革命”。
福特的汽车在五十年中征服全世界的历史还不能叫我们产生“努力不白费”的信心吗？ 第二个例子是航空工程与航空工业的历史。
也是五十七年前——1903年12月17日，正是我十二整岁的生日——那一天，在北卡罗来纳州的海边Kitty Hawk（基帝霍克）沙滩上，两个修理脚踏车的匠人，兄弟两人，用他们自己制造的一只飞机，在沙滩上试起飞。弟弟叫Orville Wright，他飞起了十二秒钟；哥哥叫Wilbur Wright，他飞起了五十九秒钟。
那是人类制造飞机飞在空中的第一次成功——现在那一天（12月17日）是全美国庆祝的“航空日”——但当时并没有人注意到那两个兄弟的试验，但这两个没有受过大学教育的脚踏车修理匠人，他们并不失望，他们继续试飞，继续改良他们的飞机，一直到四年半之后（1908年5月），才有重要的报纸来报道他们两个人的试飞，那时候，他们已能在空中飞三十八分钟了！ 这四十年中，航空工程的大发展，航空工业的大发展，这是你们学工程的人都知道的。航空工业在最近三十年里已成了世界最大工业的一种。
我第一次看见飞机是在1912年。我第一次坐飞机是在1930年（三十年前）。我第一次飞过太平洋是在二十三年前（1937）；第一次飞过大西洋是在十五年前，当我第一次飞渡太平洋的时候，从香港到旧金山总共费了七天！去年我第一次坐jet机，从旧金山到纽约，五个半钟点飞了三千英里！下月初，我又得飞过太平洋，中午起飞，当天晚上就到美国西岸了！ 五十七年前，Kitty Hawk沙滩上两个脚踏车修理匠人自造的一个飞机居然在空中飞起了十二秒钟，那十二秒钟的飞行就给人类打开了一个新的时代——打开了人类的航空时代。
……
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