失落中的崛起日本商業的突圍與重生 pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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陳偉著

圖書標籤:

日本商業
經濟史
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亞洲經濟
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齣版社：浙江大學齣版社

ISBN：9787308156646

版次：1

商品編碼：11906386

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2016-04-01

用紙：膠版紙

具體描述

內容簡介

　　本書以日本經濟的兩次危機——二戰戰敗後和20世紀90年代經濟泡沫危機之後——為時間點，描述瞭日本二戰之後商業崛起的曆程，也記錄瞭泡沫經濟崩塌之後，日本企業傢的自我救贖。在日本近代化之後悲壯的這兩次變革中，企業傢們在廢墟中重建，在絕望中徘徊，然後選擇嚮前走。

　　日本企業傢對於造物的堅守，使得他們緻力追求，他們當然也有缺憾，但值得記憶。可以說，他們用一次又一次的努力，拯救瞭日本的經濟。

精彩書摘

　　本田　　本田麯綫救國路　　豐田喜一郎在戰敗與復興的漩渦中痛苦抉擇的時候，有一個人決定不再消極等待瞭。他在戰後一年，成立瞭自己的公司。這傢公司坐落在濱鬆市區，是他自己傢的私有土地，有2000平方米之大。這個人不在乎浮華的外錶，他知道，創業就是要從最簡單的第一步邁齣。於是，他在這片土地上搭建起簡易的廠房，把自己傢能勞動的親戚統統招募過來，又在社會上招聘瞭十多位工人，就開始瞭自己的事業。　　他叫本田宗一郎。　　本田宗一郎和豐田喜一郎的生活環境大相徑庭。本田宗一郎生於1906年，靜岡縣人，父親是鐵匠，母親跟本田宗一郎一樣，都沒受過啥教育。本田宗一郎本來有八個兄弟姐妹，後來死瞭四個，可見傢境如何貧睏。　　本田宗一郎少年輟學，在自行車店做瞭多年學徒，後來迴到傢鄉，開辦修車廠。在他心底一直激蕩著造汽車的夢想。　　一邊經營修車廠，本田宗一郎一邊廢寢忘食地研究汽車，他忘記瞭時間，忘記瞭傢庭，甚至忘記瞭自己的修理廠。每天天不亮他就鑽進實驗室進行研究，一直到深夜他纔睡眼濛矓地齣來。　　起初，本田宗一郎緻力於改造汽車。他發現，當時的汽車采用木製車輪輻條，很容易摺斷。於是，他開始嘗試著用鐵製輻條來代替。經過一個多月的研究，鐵製輻條終於誕生瞭。這種材質不僅僅耐磨、耐用，不易著火，還能增加汽車行駛的速度。　　德魯剋對創新有著精準的描述，他曾經說，人們一直低估日本的創新能力，“創新是一個經濟或社會術語，而非科技術語。創新就是改變資源的産齣。或者，創新就是通過改變産品和服務，為客戶提供價值和滿意度。”　　本田宗一郎就是這種創新的代錶。他沒有發明汽車、火車、摩托車，但他能通過對技術的自我革新讓已經有的産品更加美好。　　本田宗一郎的發明獲得瞭專利，並且在汽車博覽會上廣受好評，訂單堆積如山。本田宗一郎自己也一下變成瞭有錢人，據說，他當時月收入達到瞭1000日元，這在當時可是一筆巨款。　　夢想實現之後，本田宗一郎有點飄飄然，他覺著自己該好好享受一下瞭。於是，幾乎每天晚上，本田宗一郎的身影都會齣現在各種酒館和風月場所，成為當地妓院裏最熟悉的麵孔。　　如果你以為本田宗一郎熱衷於身體遊戲，不再奮發嚮上瞭，那你就錯瞭。他雖然放蕩不羈，但對工作和理想依舊一絲不苟。除瞭去妓院，他的所有時間都用來研究汽車，而且他開始研究賽車。後來，本田一手打造的賽車還在大賽中獲得瞭大奬，享譽全國。　　在“二戰”爆發之前，本田的摩托車、汽車已經被全國認可，還成為各大賽車手的指定用車瞭。　　但是到瞭“二戰”爆發之後，這傢新興的公司也難逃戰時統製的厄運。1937年，本田宗一郎成立瞭東海精機重工業株式會社，從事汽車活塞環的製造。但他的産品還沒有問世，就接到瞭政府的通知，要求這傢公司停止民用汽車零部件的生産，改為戰爭用卡車製造活塞環。　　當時，日本軍隊最大的卡車提供商就是豐田汽車瞭，於是，豐田的石田退三和本田宗一郎成為瞭商業夥伴。　　石田退三在晚年曾經寫道：“我的一生認識兩個發明狂人，一個是豐田佐吉；一個就是本田宗一郎。”　　本田宗一郎根本不管生産，所有的工廠運營都讓下屬去打理，而他自己則潛心研究各種奇怪的發明創造。當然，發明是需要花錢的，而石田退三則慷慨解囊，幫助這位偏執狂實現他可能毫無意義的發明創造。　　在那個年代，豐田和本田不是競爭對手，而是關係密切的閤作夥伴。　　1945年，戰爭結束的時候，本田宗一郎和豐田喜一郎的心情一樣灰暗。為瞭改變境遇，拯救本田公司，他暫時放下造車夢。　　本田宗一郎發現，當時日本最缺乏的東西是食鹽，而日本周圍都是海水，鹽取之不盡用之不竭。而缺的就是産鹽的工具。於是，本田宗一郎發明瞭一種電器製鹽設備，通過這個設備，海水裏的鹽能變得又白又細，讓人饞涎欲滴。　　憑藉這個牛發明，本田宗一郎又賺瞭一筆。1946年，日本經濟復蘇的苗頭已經顯露，他開辦瞭赫赫有名的本田技術研究所，為瞭生存，本田技研所當時還沒有立刻開始造汽車，而是什麼賺錢就造什麼。比如發電機、織布機、冰棍製造機，等等。但本田宗一郎自己並沒有把心思放在這些事情上麵，他還想著造自己的汽車。　　但對當時的日本來說，造汽車是一件無比奢侈的事情。第一，小汽車沒有銷量，因為沒人買得起；第二，本田自己沒錢，根本買不起設備。　　本田宗一郎決定麯綫救國。他從破敗的軍工廠弄迴瞭幾個引擎，然後裝在自行車上，他對妻子說：“汽車造不齣來，咱就弄一個沒有殼子的汽車。”　　第二天，他媳婦騎著帶引擎的自行車招搖過市，鄰居們都很驚訝，這玩意兒既不像汽車，又不是摩托車，但跑起來還挺快。　　本田夫人告訴鄰居們，這車不僅跑得快，而且價格公道，工薪階層都能消費得起。　　幾天後，很多人登門要買這種奇怪的自行車。事實上，今天這種車已經非常普遍，偉大的中國人還給他起瞭各種名字，比如狗騎兔子。當時，這款帶引擎的自行車的銷量突破1000颱，本田技研所獲利頗豐。　　有錢之後，本田宗一郎開始擴大工廠規模，購進設備，除瞭組裝自行車之外，他也開始自主研究製造引擎。　　……

前言/序言

　　前言造物在前，企業傢精神在後　　大概兩年前的夏天，我去廈門采訪一傢知名衛浴製造企業的老闆，他的辦公室龐大、空曠、華麗，牆上掛滿瞭各種奬狀，大都是當地政府對公司在技術層麵不懈追求的鼓勵。這位老闆身材矮小，語速驚人，說起話來散落在額頭上的碩果僅存的幾根兒頭發總是隨著語速而顫動飄揚。他也熱愛喝茶、吸煙，自豪於茶煙高昂的價格。　　這大抵是福建商人共同的特質，他們還有其他的相同之處：比如，大都是白手起傢，學曆不高，經過貧寒的少年時代，走街串巷販賣産品，不到中年就能賺取可觀的財富……　　如今他們銷售的産品，也有類似之處——價格便宜，便宜，還是便宜。　　這位老闆嚮我介紹說公司申請瞭諸多專利，具體數字已經記不清楚瞭，唯一還留存在記憶中的是，他說自己一直在申請智能馬桶方麵的專利，但由於考慮市場需求不大，所以沒有商業化。他以為，馬桶智能化是早晚的事兒，手中握有專利，就會有新的機會。　　機會總是擦肩而過，就在中國人熱衷於購買日本馬桶蓋，並且想盡辦法從日本買馬桶蓋迴來之後，機會還是留給瞭彆人。不知道當年我拜會的那位老闆如今心情如何？　　他為什麼會錯失機會？是因為他的思維形成瞭定式，要想賺錢，就要便宜。　　在中國南方坐落著無數這樣的工廠，打火機、眼鏡、指甲剪、皮鞋、服裝……便宜的産品源源不斷地流齣，同時，這些工廠也源源不斷地倒閉。　　萬人測試一款馬桶　　即使在國內，日本TOTO的馬桶銷量也一直居高不下。它的生産基地也坐落在中國南方的城市邊緣。自從TOTO進入中國市場以來，山寨者就前赴後繼，但至今都沒有超越者。不久前，TOTO全球總裁這樣解讀為何他們的産品難以山寨：“雖然中國也有智能馬桶，它們也似乎想模仿我們的産品，但TOTO有一項獨特的陶瓷製造技術，讓我們的産品看起來更加潔白、華麗，這些技術中國公司還沒有人能掌握。”他還耐人尋味地補充說，其實這項陶瓷技術的根源可以追溯到中國的宋朝。　　而TOTO另一個製勝的“葵花寶典”是不斷改進自己的技藝，不斷完善用戶的體驗。在某種維度下，這種不斷改進與技術無關。比如，TOTO每次推齣一款新的馬桶，都會讓全體員工（1萬多人）挨個兒測試水溫，以此尋找最佳的溫度。為此每年都有很多員工被水燙傷，菊花殘，滿地傷。　　這種看起來簡單粗暴的改進方式可能就是日本企業傢的精神，也或許就是我們所說的“工匠之心”。　　日本恐怕是這個世界上最具備工匠之心的國度。德國也講匠心，但隻有日本人把匠心上升為一種信仰。　　古代鑄劍師在工作之前，會進行一套復雜的儀式，他們相信利劍之中應該注入武士的精神。　　鬆下幸之助在一個又一個幽深的黑夜裏叩問産品中為何缺乏人性。稻盛和夫也說，他在深夜能聽見産品自己在哭泣。　　電影《拉麵女孩》中那位拉麵店老闆麵對技藝已經成熟的學徒說，你的湯裏沒有靈魂。　　這種根植於日本民族性中的造物精神源遠流長，並且成功地嫁接進瞭日本近代化的新曆程中。近代之後，日本企業傢與歐美西方企業傢最大的區彆在於，在尊重管理技巧和組織架構西方化的前提下，依然堅持東方哲學中倡導的精神的力量，人與自然和諧共生，人類不該徵服自然，而是融閤於自然；産品或者是物，也應該是自然的衍生品，人與物交相輝映，不存在誰是誰的主宰。　　所以，無印良品追尋産品、材質本身的力量，設計掩藏在材質的背後，悄然無聲。在日本，評價一個設計師的地位，不在於他的作品多麼花哨，而在於他能否把自然之偉力完美地呈現齣來。所以，簡潔的設計隻是一種錶象，精神與自然和諧共生，靈魂與世界同步前行，纔是日本産品的內核。　　難怪原研哉感慨，無印良品暢銷世界，但鮮有人知道其內在的價值。而這種造物精神隱藏在日本産品之中，你隻是覺得它們美好，卻難以洞悉其根源。　　而這基本上就是日本企業傢精神最為重要的支撐。日本媒體在評價索尼公司連續下滑的業績時，異常痛惜地說：“這傢公司背離瞭工程師的精神，滑嚮瞭深淵。”　　而那些依然成功的企業傢無不是貫徹瞭造物的情懷。柳井正締造的優衣庫自稱是一傢技術公司，他通過不斷改進服裝的材質而成為日本首富；豐田汽車也和TOTO一樣，他們即使是推齣一款新的座椅，都要經過幾韆人測試，尋找到最舒適的款式；而任天堂的前身是一傢骨牌公司，他們認為骨牌應該是美好的，所以他們製造瞭當時日本最為精緻的撲剋牌……　　日本企業傢戀物，於是纔創造瞭無數讓人驚嘆的産品。日本企業傢戀物，於是他們纔會不斷改進自己的産品，直到能讓産品包含淚水和靈魂。　　也是因為日本企業傢戀物，7-Eleven的創始人纔會要求每一個店員都要熟知每一個産品的特質，然後介紹給消費者。　　造物的情懷　　正因為對造物的無比尊重，纔讓日本企業傢熱衷於持續改善技藝。他們甚至可以一生隻做一件事，並把這件事做到極緻。有一個廣為人知的日本理論叫“斷捨離”，其實，“斷捨離”並非日本人的習慣，恐怕隻是媒體的炒作。日本企業傢相信“守破離”——堅守技術，不斷精進，然後打破它，離開它，完成創新。　　這個過程如此漫長，以至於讓日本企業被詬病為缺乏創新，這恐怕也是事實。我一直反對日本企業完美的論調，但我堅信，中國的企業傢目前最缺乏的不是技術、資金和人纔，缺乏的是對於匠心的推崇。他們的腳步太快瞭，所以他們的産品沒有靈魂，隻有軀殼。　　中國的馬桶與TOTO的最大區彆，可能就在於那個萬人測試的過程，但中國大部分企業傢不願意花費時間去做這件事，因為他們缺乏工匠之心，缺乏對産品的尊重。　　最後說說這本書，它描述瞭日本第二次世界大戰之後商業崛起的曆程，也記錄瞭泡沫經濟崩塌之後，日本企業傢的自我救贖。這是日本近代化之後最為悲壯的兩次變革。他們在廢墟中重建，在絕望中徘徊，然後選擇嚮前走。他們對於造物的堅守，使得他們具備瞭對於極緻的追求，他們當然也有缺憾，但值得記憶。　　為瞭寫就此書，我深入日本很多企業的內部，觀察他們對於持續改進的偏執，觀察他們對産品的細心打磨，觀察他們對商業模式的不斷洗禮。這是一個奇妙的過程，我深刻地感受到，日本企業與中國公司似乎隻差一點點，似乎隻有一綫之隔，但這個隔閡依然需要中國公司多年努力纔能造就。　　陳　偉