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荣德生 著

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出版社： 安徽文艺出版社

ISBN：9787539641409

商品编码：1478098225

包装：平装

出版时间：2014-03-01

基本信息

书名：荣德生自述

原价：40.00元

作者：荣德生

出版社：安徽文艺出版社

出版日期：2014-03-01

ISBN：9787539641409

字数：

页码：267

版次：1

装帧：平装

开本：16

商品重量：0.522kg

编辑推荐

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《荣德生自述》由安徽文艺出版社出版。

内容提要

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目录

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第一编乐农自订行年纪事
乐农自订行年纪事
光绪元年（公元一八七五年）乙亥
一岁
光绪二年（公元一八七六年）丙子
二岁
光绪三年（公元一八七七年）丁丑
三岁
光绪四年（公元一八七八年）戊寅
四岁
光绪五年（公元一八七九年）己卯
五岁
光绪六年（公元一八八〇年）庚辰
六岁
光绪七年（公元一八八一年）辛巳
七岁
光绪八年（公元一八八二年）壬午
八岁
光绪九年（公元一八八三年）癸未
九岁
光绪十年（公元一八八四年）甲申
十岁
光绪十一年（公元一八八五年）乙酉
十一岁
光绪十二年（公元一八八六年）丙戌
十二岁
光绪十三年（公元一八八七年）丁亥
十三岁
光绪十四年（公元一八八八年）戊子
十四岁
光绪十五年（公元一八八九年）己丑
十五岁
光绪十六年（公元一八九〇年）庚寅
十六岁
光绪十七年（公元一八九一年）辛卯
十七岁
光绪十八年（公元一八九二年）壬辰
十八岁
光绪十九年（公元一八九三年）癸已
十九岁
光绪二十年（公元一八九四年）甲午
廿岁
光绪廿一年（公元一八九五年）乙未
廿一岁
光绪廿二年（公元一八九六年）丙申
廿二岁
光绪廿三年（公元一八九七年）丁酉
廿三岁
光绪廿四年（公元一八九八年）戊戌
廿四岁
光绪廿五年（公元一八九九年）己亥
廿五岁
光绪廿六年（公元一九〇〇年）庚子
廿六岁
光绪廿七年（公元一九〇一年）辛丑
廿七岁
光绪廿八年（公元一九〇二年）壬寅
廿八岁
光绪廿九年（公元一九〇三年）癸卯
廿九岁
光绪三十年（公元一九〇四年）甲辰
三十岁
光绪三十一年（公元一九〇五年）乙巳
三十一岁
光绪三十二年（公元一九〇六年）丙午
三十二岁
光绪三十三年（公元一九〇七年）丁未
三十三岁
光绪三十四年（公元一九〇八年）戊申
三十四岁
宣统元年（公元一九〇九年）己酉
三十五岁
宣统二年（公元一九一〇年）庚戌
三十六岁
宣统三年（公元一九一一年）辛亥
三十七岁
民国元年（公元一九一二年）壬子
三十八岁
民国二年（公元一九一三年）癸丑
三十九岁
民国三年（公元一九一四年）甲寅
四十岁
民国四年（公元一九一五年）乙卯
四十一岁
民国五年（公元一九一六年）丙辰
四十二岁
民国六年（公元一九一七年）丁巳
四十三岁
民国七年（公元一九一八年）戊午
四十四岁
民国八年（公元一九一九年）己未
四十五岁
民国九年（公元一九二〇年）庚申
四十六岁
民国十年（公元一九二一年）辛酉
四十七岁
民国十一年（公元一九二二年）壬戍
四十八岁
民国十二年（公元一九二三年）癸亥
四十九岁
民国十三年（公元一九二四年）甲子
五十岁
民国十四年（公元一九二五年）乙丑
五十一岁
民国十五年（公元一九二六年）丙寅
五十二岁
民国十六年（公元一九二七年）丁卯
五十三岁
民国十七年（公元一九二八年）戊辰
五十四岁
民国十八年（公元一九二九年）已巳
五十五岁
民国十九年（公元一九三〇年）庚午
五十六岁
民国二十年（公元一九三一年）辛未
五十七岁
民国二十一年（公元一九三二年）壬申
五十八岁
民国二十二年（公元一九三三年）癸酉
五十九岁
民国二十三年（公元一九三四年）甲戌
六十岁
……
第二编乐农自订行年纪事续编
第三编追述与回忆
第四编家传与遗嘱
第五编经济与社会建设

作者介绍

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文摘

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序言

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《江海遗珍：近现代中国海事法律与制度变迁实录》 一、 历史的浪潮与制度的更迭：中国近代海事法律的嬗变 本书旨在深入剖析自晚清洋务运动肇始，至二十世纪中叶新中国成立前夕，中国海事法律与管理制度在内外压力与时代需求下所经历的复杂而深刻的转型历程。我们不再仅仅关注于条文的罗列，而是着重探讨制度变迁背后的权力结构、经济逻辑与国家意志的博弈。 1. 晚清的挣扎与初步构建（1860s-1911）： 清政府在列强坚船利炮的叩问下，被迫启动了近代化的进程。海关的设立与管理权力的流失，是这一时期最核心的议题。本书将详述李鸿章等人试图重构“局”、设立“水师学堂”和“船政局”的同时，如何在外力主导下的《通商口岸章程》中，逐步让渡了对领港、航道和船籍注册的实质控制权。特别聚焦于《江海关税务司职掌清单》的演变，揭示中国海关从传统藩属体系的官办机构，如何逐渐被纳入近代国际贸易规范的框架，成为一个半独立运行的税务实体。 在这一阶段，关于“船舶所有权”的界定、沿海贸易权的许可，以及沉船打捞权的归属等国内立法尝试，常常是针对具体事件的权宜之计，缺乏系统性。我们将梳理《大清商律草案》中关于海商的部分，分析其试图吸纳西方商法元素的努力，及其最终因政治动荡而流产的必然性。这不仅仅是法律条文的缺失，更是国家主权在海洋空间上的脆弱体现。 2. 民国的艰难拾级：主权收复与法律重塑（1912-1949）： 辛亥革命后，北洋政府和后来的国民政府将“收回海权”作为法制建设的重要目标。本书将详细考察国民政府如何通过外交途径，逐步收回了长期被西方列强控制的沿海口岸的海关征税权和航道管理权。这一过程充满了反复与妥协，尤其是在与美、英、日等国签订的各种不平等条约的废除与重订中，海事法律的主权属性才得以缓慢恢复。 重点研究《中华民国海关法》、《商船法》以及《港口管理条例》的颁布与实施。这些法律试图重建一个以国家为核心的海事管理体系。我们不再把目光局限于中央立法，而是深入分析地方港口局、航务局的运作模式，及其在战乱时期对海事行政效率和地方经济的实际影响。例如，抗战时期，沿海航运管制如何成为战时物资运输的关键环节，以及国民政府如何试图利用临时颁布的《战时海事管理办法》，来平衡军事需求与民用贸易的矛盾。 本书将特别关注法律理念的现代化：从传统的“官商一体”向现代“航运自由”理念的过渡，以及在这一过渡中，国内航运资本与外资航运企业的法律地位差异。 二、 海事行政机构的演变与职能分野 海事管理权的集中与分散，是理解近代中国海洋治理困境的关键。本书将系统梳理不同历史时期负责海事行政的机构设置，并分析其职能的交叉与冲突。 1. 晚清时期：水师、海关与通商事务的鼎足而立： 分析北洋水师的建立（侧重于军事与训练）、江海关（侧重于税收与口岸管理）和总理衙门/外务部（侧重于外交交涉）三者在船舶检验、海事仲裁和港口开发中的权力边界。考察洋务派对“船政”的重视，及其如何试图在军事工业体系内实现对本国船只的初步行政管理，以及这种管理在技术标准上如何依附于西方。 2. 民国时期：交通部、海军部与地方的权责裂变： 国民政府时期，海事管理权力的整合是法制建设的显著特征。交通部（尤其是其下属的航务局）被确立为民用船舶和港口事务的最高行政机构。我们将考察其在船舶登记、船员资格认证以及航道维护上的努力。与此同时，海军部在战时或特殊时期对沿海航运的军事管制权，与交通部的民事管理权之间，常常出现摩擦。本书将通过具体的行政命令和法院判例，展现这种权责划分在实际操作中的模糊地带。 三、 司法实践的挑战：海事纠纷的裁判权归属 海事法律的生命力最终体现在司法实践中。本书着重探讨近代中国在海事司法管辖权上的艰难抗争与进步。 1. 治外法权阴影下的海事仲裁： 在领事裁判权盛行的时期，外国船只及其船员在中国水域发生的事故（如碰撞、货物损失、人身伤亡），往往由外国领事法院审理。本书将引用大量档案材料，分析中国商人与外国船东在面对这些非对等司法体系时的无力感，以及中国海关税务司在充当“事实仲裁人”时的局限性。 2. 国内司法体系的重建尝试： 考察清末“修律”对传统海事习惯法的冲击，以及民国时期法院在受理海事案件时的司法解释。重点分析有关“共同海损分摊”、“提单效力”以及“船舶抵押”等新型商法概念在早期中国司法实践中是如何被引入、理解和判决的。这些案例不仅是法律条文的脚注，更是中国商业精英与西方契约精神接触的真实记录。 四、 航运与贸易的历史侧影 海事法律的变迁，总是与国家经济命脉紧密相连。本书将通过法律制度的视角，反观中国近代航运业的兴衰。 分析国民政府如何通过设立“国营航业”和通过补贴、特许权等方式，试图扶持本国航运，以对抗外轮的垄断。考察如“航业公会”等行业组织的法律地位，它们在协助政府进行行业管理的同时，又如何代表本国船主的利益，向政府提出立法建议。 最终，本书将展示，中国近代海事法律的演变史，是一部充满屈辱、探索与奋进的近代国家建构史，它清晰地勾勒出中国如何从被动的接受者，一步步走向构建自主海洋法律秩序的艰难道路。这不仅仅是法律史，更是近现代中国如何重新定义其海洋身份的宏大叙事。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计就很吸引我。深邃的蓝色背景，仿佛象征着广阔的商业海洋，而正面那个饱经风霜却又目光坚毅的肖像，瞬间就将我拉入了那个时代的洪流。荣德生先生，一个在商业史册上留下浓墨重彩的名字，他的自述，想必承载着那个时代无数的传奇和智慧。我期待着，在这本书中，能够窥见一位民族企业家如何在风云变幻的年代，凭着远见卓识和不屈的毅力，开创属于自己的商业帝国。这不仅仅是关于财富的积累，更是关于他对国家民族的责任感，他对社会发展的贡献，以及他内心深处的挣扎与抉择。我希望这本书能让我感受到那个时代的脉搏，理解那个时代的企业家精神，从中汲取力量，获得启迪。我很好奇，他是否会像人们传说的那样，是一位精于算计的商人，还是一位心怀天下的仁者？他对当时的社会变革，对新的生产力，有着怎样的看法？这些问题，都让我对即将翻开的书页充满了期待。

评分☆☆☆☆☆

作为一名商业研究者，我一直将荣德生先生视为中国近代商业史上的一个重要标杆。他的企业，在那个积贫积弱的年代，如同一股清流，滋养了民族的经济命脉。而《荣德生自述》，对我而言，无疑是一份珍贵的史料，更是理解他商业思想和战略布局的绝佳窗口。我迫切地想知道，他如何看待时代的变迁，如何应对市场的风云？他的那些成功的商业决策，背后是否有着不为人知的曲折和思考？他如何平衡商业利益与社会责任，如何构建自己庞大的商业帝国？我期待在这本书中，能够找到关于这些问题的答案，能够深入理解他对于现代企业管理、对于企业文化建设的独特见解。这不仅仅是对一位商业巨头的了解，更是对中国近代工业发展历程的一次深度探究。我相信，通过他的自述，我能够获得更具实践意义的商业洞察，也能更深刻地理解“实业兴邦”的时代意义。

评分☆☆☆☆☆

读这本书，我更多的是想了解那位被誉为“中国爱迪生”的荣宗敬的叔父。虽然他们的名字经常被一同提及，但荣德生先生个人的经历和思想，我却了解不多。我希望通过这本自述，能够填补这方面的空白。我想知道，他是否也像他的侄子一样，在化工、纺织等领域有着卓越的贡献？他与荣宗敬的合作与分歧是怎样的？他又是如何看待自己在这个庞大商业家族中的角色？我期待这本书能够为我勾勒出一幅更加清晰的荣德生形象，了解他作为一位独立的商业领袖，是如何形成自己的格局和理念的。这不仅仅是对一个人的了解，更是对那个时代中国民族资本发展脉络的一次梳理。我相信，这本书定会给我带来许多意想不到的发现和深刻的启示。

评分☆☆☆☆☆

我一直对中国近代史上的实业救国思潮深感兴趣，而荣德生先生无疑是这一思潮的杰出代表。他的名字，本身就如同一个时代的缩影，承载着民族工业崛起的希望与艰辛。听说这本《荣德生自述》，更是他本人倾注心血的回忆录，我想象着，他会以怎样一种朴实而又深刻的语言，向我们娓娓道来他波澜壮阔的一生。我特别想知道，在他创业初期，是怎样的信念支撑着他克服重重困难？在面对外国资本的冲击时，他又是如何凭借智慧和勇气，稳固和发展自己的民族企业？他对员工，对社会，有着怎样的经营理念？这些细节，往往比宏大的叙事更能触动人心。我期待这本书能让我走进一个真实而立体的荣德生，了解他的人生哲学，感受他那份赤诚的家国情怀。这不仅仅是一本传记，更是一部关于奋斗、关于梦想、关于责任的生动教材，我相信它会给我带来深刻的思考和无限的鼓舞。

评分☆☆☆☆☆

我是一个对历史人物充满好奇的人，特别是那些在历史长河中留下深刻印记的杰出人物。荣德生先生，无疑就是其中之一。读他的自述，就像是穿越时空，与一位传奇人物进行一场真诚的对话。我很好奇，他是否会像我们想象的那样，是一位刻板严肃的长者，还是一个有着鲜活生命力的普通人？他如何看待自己的成功与失败？他对家人，对朋友，又有着怎样的情感？我期待这本书能够展现他更人性化的一面，不只是一个成功的企业家，更是一个有血有肉、有情有义的人。我希望通过他的文字，能够感受到他内心深处的喜怒哀乐，理解他人生道路上的选择与无奈。这本书，对我来说，不仅是一次阅读的体验，更是一次与历史对话、与心灵碰撞的机会。