我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏,大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”,受到攻擊時絕不去找社會輿論,有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
##思想永遠要衝在第一綫
評分##徳人的名字翻成中文有點長…記不住…????
評分##哈恩算是改變中國汽車工業的一個關鍵人物瞭,如果沒有大眾和中國的閤資閤作,中國汽車工業的發展最少還要滯後十年
評分##可能專業術語或者翻譯,感覺讀的很生澀。通過哈恩的個人經曆,可以看齣德國雖然兩次戰敗,但人纔並沒有失去,感覺和日本類同。最開始大眾沒什麼研發能力,完全靠甲殼蟲起步,最後一點點的開發,全球擴張,成長為最大的汽車公司之一。最後一章也可以看見作者作為德國的領袖人物,對德國的高福利,失去的一些高技術領域領先地位的失望。
評分##值得一讀
評分##翻譯太差,讀起來拗口,最感興趣在長春和上海如何落戶的。也明白瞭共和國長子的地位是怎麼來的。
評分##粗略一翻,全球化閤作的標杆企業,具有全球化視野和優秀的戰略。瞭解瞭些許奧迪,保時捷的發展。與上汽和一汽的閤作真是曆史性的閤作。兩年後可以再讀一遍。部分翻譯莫名其妙。
評分##大眾發展的動力:(1)平颱化,降低技術開發成本;(2)多品牌有序布局,占領各細分市場;(3)歐洲化,全球化,本地化,占領市場,降低成本。 後記作者分析自己,分析德國,分析世界是本書真正值得看的部分,纔真的達到人物身份應該具有的深度。
評分##哈恩算是改變中國汽車工業的一個關鍵人物瞭,如果沒有大眾和中國的閤資閤作,中國汽車工業的發展最少還要滯後十年
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