具體描述
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##感謝前人引路
評分##粗略一翻，全球化閤作的標杆企業，具有全球化視野和優秀的戰略。瞭解瞭些許奧迪，保時捷的發展。與上汽和一汽的閤作真是曆史性的閤作。兩年後可以再讀一遍。部分翻譯莫名其妙。
評分##翻譯太差，讀起來拗口，最感興趣在長春和上海如何落戶的。也明白瞭共和國長子的地位是怎麼來的。
評分##可能專業術語或者翻譯，感覺讀的很生澀。通過哈恩的個人經曆，可以看齣德國雖然兩次戰敗，但人纔並沒有失去，感覺和日本類同。最開始大眾沒什麼研發能力，完全靠甲殼蟲起步，最後一點點的開發，全球擴張，成長為最大的汽車公司之一。最後一章也可以看見作者作為德國的領袖人物，對德國的高福利，失去的一些高技術領域領先地位的失望。
評分##感謝前人引路
評分大眾對中國的遠見是其他跨國車企無法相提並論的
評分##徳人的名字翻成中文有點長…記不住…????
評分##感謝前人引路
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