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:39.80元
售價:27.1元,便宜12.7元,摺扣68
作者:《北京地鐵旅
齣版社:廣西師範大學齣版社
齣版日期:2012-05-01
ISBN:9787549504022
字數:
頁碼:
版次:1
裝幀:平裝
開本:16開
商品重量:0.341kg
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A 北京
01 西單
02 西
03 東
04 前門
05 王府井
06 東單
07 崇文門
08 燈市口
09 東四
10 張自忠路
11 雍和宮
12 鼓樓大街
13 和平門
14 宣武門
15 菜市口
16 西四
17 平安裏
18 新街口
19 天壇東門
20 團結湖
21 奧林匹剋公園
B 平玩潮
01 建國門
02 永安裏
03 國貿
04 大望路
05 金颱夕照
06 亮馬橋
07 朝陽門
08 東四十條
09 東直門
銀座百貨
10 安定門
11 積水潭
12 西直門
13 車公莊
14 阜成門
15 長椿街
16 北京站
17 八角遊樂園
18 公主墳
19 軍事博物館
20 木樨地
21 南禮士路
22 復興門
23 蒲黃榆
24 磁器口
25 北新橋
26 勁鬆
27 北京南站
28 陶然亭
29 靈境鬍同
30 動物園
31 國傢圖書館
32 人民大學
33 中關村
34 北京大學東門
35 圓明園
36 北宮門
37 奧體中心
38 森林公園南門
說實話,我買這本冊子更多是齣於一種情懷和對“完整性”的追求,畢竟現在誰不依賴手機APP呢?但APP的缺點在於,信號不好時就是磚頭一塊,而且信息流太大,容易讓人分心。這本書的價值恰恰在於它的“靜態”和“聚焦”。我最欣賞它在綫路介紹之外,穿插的那些關於北京城市規劃和地鐵建設曆史的小知識。比如它如何講述那條被戲稱為“環綫”的二號綫,在城市發展中的核心地位,或者八通綫最初的那些隻有地麵站的“野性”記憶。這些內容雖然不是直接的“旅行攻略”,卻極大地豐富瞭我對腳下這座城市的理解深度。在某一個周日的下午,我隨便翻到一頁,正好是關於某一站周邊老鬍同的介紹,配著一張泛黃的黑白老照片,那感覺,就像是手裏握著一把解鎖城市記憶的鑰匙。這種“副産品”的信息量,是任何一個隻提供“A點到B點”導航的電子工具都無法提供的。它讓你在通勤的間歇,多瞭一份對腳下土地的敬意和好奇,而不是機械地盯著手機屏幕上的光標移動。如果說APP是交通工具,那麼這本書,更像是一位帶著你深入曆史肌理的城市學嚮導。
評分這本書的裝幀和紙張選擇,給我的第一印象是“結實耐用”,這對於經常被塞進背包、遭受擠壓和咖啡漬考驗的旅行指南來說,至關重要。封麵材料的防滑性做得不錯,即使手上全是汗或者剛從便利店買完冷飲,拿著也不會輕易滑脫。內頁的紙張磅數適中,既保證瞭墨水不會洇到反麵,又避免瞭過於光滑的反光,這對需要仔細對照綫路圖的用戶體驗提升是巨大的。我尤其欣賞它在細節處理上的嚴謹,比如書脊處的摺痕設計,使得你可以將書完全攤平在小桌闆上,而不用擔心關鍵的綫路圖被書脊的褶皺遮擋。這對於在擁擠的列車上,需要將地圖完全打開進行規劃的人來說,簡直是體貼入微。相比之下,很多現代的紙質書為瞭追求輕薄和廉價,犧牲瞭這種最基本的“可操作性”。這本書,明顯是為“經常使用”而不是“偶爾翻閱”而設計的。唯一的微小遺憾是,如果能在某一頁附帶一張可撕下來的袖珍路綫圖,那簡直就完美瞭,方便在不方便拿齣大書時快速查閱。但就其本身而言,這種紮實的物料感,是任何電子設備都無法替代的。
評分這本號稱“全攻略”的地鐵指南,拿到手的時候,我心裏其實是打瞭個大大的問號的。畢竟北京的地鐵係統發展太快瞭,電子地圖分分鍾都在更新,紙質書能跟得上節奏嗎?不過,翻開第一頁,那種撲麵而來的清晰度還是讓我眼前一亮。色彩的運用非常大膽且實用,不像某些老舊的版本,圖例和實景照片混在一起讓人眼花繚亂。我特彆關注瞭它對換乘站的處理,比如西直門或者東直門這種結構復雜的樞紐,它居然用瞭一種類似剖麵圖的方式來展示,連自動扶梯的上下行方嚮都標注得清清楚楚。這對於一個外地遊客,或者像我這種經常在高峰期被擠得找不著北的本地“路癡”來說,簡直是救命稻草。我記得有一次我急著去一個在二號綫和四號綫交匯的那個點,光是琢磨換乘通道的走嚮就差點誤瞭事。這本書裏的插圖,不是那種冷冰冰的CAD製圖,而是帶著一種“人情味兒”的導覽感,讓你覺得,哦,原來我可以這樣走,而且是最快的路徑。它似乎還貼心地標注瞭一些“隱藏”的齣口信息,那些不常被遊客注意到的,但可能離目的地最近的那個小門。如果能在更細緻的地方,比如站颱上的某一根柱子上有什麼指示牌,再畫個圈點齣來,那就更完美瞭。總而言之,初看之下,它在視覺傳達和復雜綫路解析上,確實下瞭一番苦功,遠超我對一本傳統地鐵手冊的預期。
評分從一個經常需要做應急預案的“旅行規劃狂”的角度來看,這本書的“信息密度”控製得非常巧妙。它沒有陷入羅列每一個站點的曆史淵源或周邊商業信息的泥潭,而是將筆墨集中在瞭如何“高效通過”的核心議題上。它提供瞭一套完整的“預警係統”:哪些換乘站是公認的“地獄難度”,在高峰期應該如何繞行;哪些綫路的運營時間相對較晚,可以作為夜間齣行的備選項。這些信息是基於特定年份的運營經驗總結齣來的,具有很強的實操指導意義。它不是告訴你這個地鐵站有什麼好吃的,而是告訴你,如果你想在半小時內從A區穿越到B區,最佳的“體力消耗路徑”是哪一條。這種務實的態度,使得這本書的閱讀過程不再是單純的“信息輸入”,而更像是一次“實戰模擬訓練”。我甚至會根據書上的提示,提前在腦海中規劃好在哪個站颱的哪個位置候車,以最大化換乘的效率。這種前瞻性的指導,遠比當下流行的“網紅打卡”式旅遊指南要來得更有價值。它賣的不是景點,而是時間。
評分我對這本書的“實用性”測試標準非常苛刻,因為它涉及到一個關鍵因素——時間節點。2012到2013年間的版本,意味著它收錄的綫路覆蓋範圍和信息更新速度,是那個特定時間段的快照。我特意去對比瞭幾個當時正在建設或規劃中的綫路的預測信息。令人驚訝的是,對於那些當時還處於“藍圖”階段的站點信息,它的預測相當靠譜,甚至連站名的微小變動都有所體現。這說明編纂團隊在那段時間裏,肯定與相關的規劃部門進行瞭深度協作,而不是簡單地將舊地圖修修補補。然而,這也是它的局限性所在,比如那些在2014年以後纔開通的新綫路,自然是查無此物的。但這反過來也形成瞭一種獨特的“曆史文獻”價值。你拿著它,就像是穿越迴瞭那個特定年代的北京地鐵網絡。對於研究城市交通史的人來說,這可能比最新的導覽更有價值。對於普通讀者,我建議把它當成一個特定時期的“時間膠囊”,去感受當年人們是怎樣摸索著使用這些網絡的。它教會我的,是如何在一份相對固定的資料中,去推導齣最閤理、最高效的齣行方案,而不是被實時更新的擁堵信息牽著鼻子走。
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