具體描述
基本信息
書名:懂車，纔能開好車
：15.00元
售價：10.5元,便宜4.5元,摺扣70
作者:巫子平
齣版社：上海科學技術文獻齣版社
齣版日期：2005-05-01
ISBN：9787543925502
字數：178000
頁碼：221
版次：1
裝幀：平裝
開本：
商品重量：0.241kg
編輯推薦
內容提要
在很多人眼裏，汽車是一個很復雜的機器，但作為一個駕駛者或車主，如果不瞭解汽車就無法開好車，無法保養好汽車，遇到問題和故障也無從下手。當然，作為汽車的使用者，並不需要像汽車工程師那樣對汽車構造瞭如指掌。但是，適當的瞭解一些汽車的結構和工作原理，在開車和保養時就容易體會為什麼車要這樣開，為什麼保養要這樣做，遇到問題為什麼要這樣處理。就好比我們不是電腦工程師，但我們都知道硬盤是用來儲存文件的、網卡和撥號軟件是用來上網的，因為隻有這樣我們纔能用電腦來保存文件、上網聊天，收發電子郵件等。
本書用瞭大量的比喻，生動的說明，通俗的語言，具體的事例告訴讀者汽車是怎麼一迴事，平日裏該如何保護你的愛車，發生故障時又該如何照顧你的愛車，遇到特殊情況該如何正確駕馭你的愛車。
目錄
作者介紹
文摘
序言
用戶評價
我一直以為，汽車就是一個會動的代步工具，隻要我能熟練地操作它，就能稱得上“會開車”。這種想法，在我翻開《懂車，纔能開好車》這本書之後，受到瞭前所未有的衝擊。我之前對汽車的理解，就像隻看到瞭冰山的一角，而這本書，則帶領我潛入瞭冰山之下，讓我看到瞭它那龐大而精密的內部結構，以及隱藏在其中的無數智慧結晶。 書中對發動機的講解，簡直就像一部“汽車心髒的編年史”。它用生動形象的語言，解釋瞭內燃機是如何工作的，從進氣、壓縮、燃燒、排氣這四個看似簡單的步驟，到活塞、麯軸、連杆、氣門的復雜聯動。我甚至能夠想象齣，在高溫高壓的燃燒室裏，燃油和空氣混閤，然後被點燃，釋放齣巨大的能量，驅動著整個車輛前進。它還細緻地對比瞭不同類型發動機的特點，比如直列四缸發動機的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的強勁動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更全麵的認識。 在動力傳遞方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我以前對自動擋的理解，就是“掛D擋踩油門”，從未想過它內部是如此的復雜。這本書就像一本“變速箱的圖解說明書”，它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組、以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，在我看來，也從此變得不再神秘。我以前隻覺得，車開起來晃不晃，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是影響舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 這本書的魅力還在於，它不僅僅是技術的堆砌，還融入瞭對汽車文化和駕駛藝術的探討。它講述瞭汽車發展史上的裏程碑事件，介紹瞭經典車型的設計理念，甚至還分析瞭不同駕駛風格的特點。這些內容，讓我對汽車的認識，從單純的技術層麵，升華到瞭對汽車藝術和文化的欣賞。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭一些非常實用的車輛保養和維護建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，徹底顛覆瞭我之前對駕駛的認知。它讓我明白，真正的“開好車”，需要對車輛有深入的瞭解，需要掌握科學的駕駛技巧，更需要對安全有高度的敬畏。這本書，就像一位啓濛導師，為我打開瞭汽車世界的大門，讓我從此不再是一個被動的駕駛者，而是一個主動的、懂車的、並且能與我的愛車和諧共處的駕駛者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分我一直以為，會開車，就是把車開走，然後安全到達目的地。這種想法，就像一隻井底之蛙，隻看到瞭眼前的這一方天空。直到我讀瞭《懂車，纔能開好車》，我纔猛然驚醒，原來，我所看到的，不過是汽車世界的滄海一粟。這本書，為我打開瞭一個全新的視角，讓我得以窺見汽車背後那些精密的機械原理和科學智慧。 書中對發動機的講解，絕對是讓我印象最深刻的部分。它沒有使用生澀的專業術語，而是用非常形象的比喻，將發動機這個“汽車心髒”的工作流程描繪得栩栩如生。我不再隻是聽到轟鳴聲，而是能理解那每一次的“搏動”是如何産生的，為什麼需要燃油和空氣，以及燃燒是如何轉化為動力的。它詳細解釋瞭活塞、麯軸、氣門等部件的協同工作，讓我仿佛置身於一個微觀的發動機內部，感受著機械運作的魅力。它還對比瞭不同類型的發動機，比如 inline-four（直列四缸）的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更深刻的理解。 在動力傳輸方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我之前對自動擋的理解，僅停留在“掛D擋走人”。而這本書，則為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組，以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。我甚至能想象齣，無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，也從此在我心中變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭很多關於車輛日常檢查和保養的實用建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅僅是一本汽車技術的介紹，更是一本關於如何與汽車建立深層連接的指南。它讓我從一個普通的駕駛者，蛻變成瞭一個更專業的、更安全、也更懂得享受駕駛樂趣的汽車愛好者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分曾經，我對汽車的認知，就像隔著一層厚厚的玻璃，隻能看到個大概的輪廓，卻無法觸及它的內在。我以為，隻要能熟練地踩下油門和刹車，就能算是個閤格的駕駛者。直到我翻開瞭《懂車，纔能開好車》，我纔發現，原來我錯得有多離譜。這本書，就像一把精密的鑰匙，為我打開瞭汽車世界的大門，讓我得以窺見它背後那些令人驚嘆的科學與藝術。 書中對發動機的講解，是我最先被吸引的地方。它沒有用枯燥的專業術語來轟炸我，而是像一位耐心的老師，一步步地為我揭示發動機的奧秘。它用“呼吸”和“心跳”來比喻發動機的工作過程，讓我瞬間明白瞭進氣、壓縮、做功、排氣這四個衝程的意義。我甚至能夠想象齣，在燃燒室裏，那一團團火焰是如何瞬間爆發，驅動著活塞上下運動，最終轉化為車輛前進的動力。它還詳細對比瞭不同類型的發動機，比如 inline-four（直列四缸）的經濟性，V6發動機的平順性，以及 V8 發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更深的理解。 接下來，我對變速箱的認識也發生瞭翻天覆地的變化。我以前隻知道有自動擋和手動擋，而且對自動擋的理解僅限於“掛D擋走人”。《懂車，纔能開好車》卻為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它講解瞭行星齒輪組是如何通過不同的組閤，實現不同傳動比的，以及液力變矩器是如何平穩地傳遞動力的。讀到這些，我仿佛能看到無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還分析瞭不同變速箱的優缺點，比如手動擋的直接感，自動擋的便捷性，以及雙離閤變速箱的快速響應。 車輛的底盤和懸掛係統，在我的認知裏，也從此變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭減震器、彈簧、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎會如此穩定，而有些車卻容易發生側傾。 更讓我感到興奮的是，這本書對於車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 除瞭這些核心部件，書中還涵蓋瞭車輛的製動係統、轉嚮係統、冷卻係統、燃油係統等方方麵麵。它用通俗易懂的語言，講解瞭這些係統是如何協同工作的，以及它們對車輛性能和安全性的影響。我甚至學會瞭一些簡單的日常檢查方法，比如如何判斷刹車片的磨損程度，如何檢查冷卻液的液位。這些知識，讓我覺得自己的車不再是一個冰冷的工具，而是一個需要我用心去嗬護的“夥伴”。 這本書的魅力還在於，它不僅僅是技術的堆砌，還融入瞭對汽車文化和駕駛藝術的探討。它講述瞭汽車發展史上的裏程碑事件，介紹瞭經典車型的設計理念，甚至還分析瞭不同駕駛風格的特點。這些內容，讓我對汽車的認識，從單純的技術層麵，升華到瞭對汽車藝術和文化的欣賞。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，徹底顛覆瞭我之前對駕駛的認知。它讓我明白，真正的“開好車”，需要對車輛有深入的瞭解，需要掌握科學的駕駛技巧，更需要對安全有高度的敬畏。這本書，就像一位啓濛導師，為我打開瞭汽車世界的大門，讓我從此不再是一個被動的駕駛者，而是一個主動的、懂車的、並且能與我的愛車和諧共處的駕駛者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分我一直覺得，開車，就是學會瞭油門刹車和方嚮盤的配閤，然後就能把車開走，到達目的地。這種認知，是如此的根深蒂固，以至於我從未想過，在這簡單的操作背後，隱藏著如此多的學問。《懂車，纔能開好車》這本書，就像一道閃電，擊碎瞭我固有的認知，讓我看到瞭一個全新的、更廣闊的汽車世界。 書中對發動機的講解，是我最先被吸引的地方。它沒有用晦澀的術語來嚇唬我，而是像一位老朋友，循循善誘地嚮我介紹發動機的“五髒六腑”。它詳細地描繪瞭活塞在氣缸內的上下運動，燃油和空氣是如何被混閤、點燃，以及最終如何轉化為驅動車輛前進的巨大能量。讀到這裏，我仿佛能感受到發動機內部傳來的陣陣轟鳴，體會到那種力量的源泉。它還對比瞭不同類型的發動機，比如 inline-four（直列四缸）的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更深刻的理解。 在動力傳輸方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我以前對自動擋的理解，僅僅停留在“掛D擋走人”的層麵。而這本書，則為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組，以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。我甚至能想象齣，無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，也從此在我心中變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭一些非常實用的車輛保養和維護建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 這本書的內容，讓我對汽車的理解，從一個簡單的“會開”上升到瞭“懂車”。我不再僅僅滿足於將車輛從A點開到B點，而是開始享受在駕駛過程中，對車輛性能的感知，對路況的預判，以及對安全的把控。這種全新的駕駛體驗，是這本書帶給我的最寶貴的財富。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅僅是一本汽車技術的介紹，更是一本關於如何與汽車建立深層連接的指南。它讓我從一個普通的駕駛者，蛻變成瞭一個更專業的、更安全、也更懂得享受駕駛樂趣的汽車愛好者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分一直以來，我總覺得開車隻是一項機械的操作，把鑰匙插進去，踩下油門，然後順著路走，直到目的地。周圍的人也大多是這麼做的，大傢好像默認瞭“會開車”就等同於“開好車”，這句話在我腦海裏也根深蒂固。直到我翻開瞭《懂車，纔能開好車》。這本書，它就像一把鑰匙，解鎖瞭我對汽車完全不同的認知。我以為我隻是個駕駛者，但這本書讓我明白，我也可以成為一個更懂車的“夥伴”。 閱讀過程中，我被書中對車輛機械原理的細緻講解所吸引。它沒有采用枯燥的術語堆砌，而是用非常形象的比喻，把發動機的工作流程、變速箱的換擋邏輯、懸掛係統的作用娓娓道來。比如，它將發動機比作汽車的心髒，精確地描述瞭燃油是如何被點燃，然後轉化為動力的，讓我對那些轟鳴的聲響不再陌生。又比如，在講解刹車係統時，它不僅僅是告訴你“踩刹車就能停”，而是深入到刹車片、刹車盤、製動液之間的配閤，甚至提到瞭ABS（防抱死刹車係統）如何在緊急情況下“搶救”車輛，防止車輪抱死導緻失控。這些細節，過去我從未留意過，但瞭解之後，我每次踩刹車，都會有一種前所未有的掌控感，仿佛與車輛建立瞭一種更深的連接。 書中的內容遠不止於此，它還涉及到瞭車輛的維護保養。以前，我總是把車送到維修廠，告訴技師“這裏好像有點異響”或者“燈不亮瞭”，然後就全權交給他們。但《懂車，纔能開好車》讓我意識到，一些基礎的檢查和保養，我完全可以自己動手。它教我如何檢查輪胎的胎壓和磨損程度，這不僅關係到行車安全，還能影響油耗。它還分享瞭如何判斷機油是否需要更換，以及更換空氣濾清器和空調濾清器的小技巧。雖然我不是專業技師，但通過這本書，我掌握瞭一些基本的“聽診”和“體檢”能力，能夠更早地發現車輛潛在的問題，從而避免小毛病變成大麻煩，省下瞭不少冤枉錢，也讓我對自己的愛車更加上心。 更讓我驚喜的是，這本書還深入探討瞭不同車型之間的差異以及各自的特點。我之前隻知道有轎車、SUV、MPV這些大類，但對它們為何會有如此不同的設計理念和駕駛感受，卻知之甚少。《懂車，纔能開好車》用易懂的語言解釋瞭不同驅動方式（前驅、後驅、四驅）對車輛操控性的影響，闡述瞭不同懸掛結構（獨立懸掛、非獨立懸掛）如何影響乘坐舒適性和操控穩定性。它甚至分析瞭不同排量發動機的動力輸齣特性，以及渦輪增壓和自然吸氣發動機的優劣勢。這些知識讓我每次坐進不同的車裏，都能更敏銳地體會到它們之間的細微差彆，不再是盲目地認為“這車開起來感覺不一樣”，而是能說齣“哦，原來是因為它的轉嚮比更小，所以響應更靈敏”之類的分析，這種理解的提升，讓我對每一次駕駛都充滿瞭探索的樂趣。 這本書不僅僅是技術說明書，它更像是一位經驗豐富的老司機，在循循善誘地教導我如何與車輛更好地溝通。它強調瞭對路況的觀察和預判，不僅僅是盯著前方的車，更要留意周圍的交通環境，包括路麵狀況、其他車輛的意圖、甚至天氣變化。書中提到瞭“防禦性駕駛”的概念，教我在各種情況下如何預先規避潛在的危險，而不是等到危機發生再去應對。例如，在雨雪天氣，如何更平穩地加速和刹車，如何在轉彎時控製好車速，如何保持與前車的安全距離，這些看似常識性的內容，在書中得到瞭係統性的講解和強調，讓我深刻認識到，真正的“開好車”，是建立在對風險的充分認識和有效規避的基礎之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還讓我開始關注車輛的“人機交互”方麵。我以前隻是覺得車載導航好用就行，音響聲音夠大就行。但這本書讓我明白，儀錶盤上的各種指示燈，不僅僅是裝飾，它們都在傳遞著車輛的“健康信號”。它詳細解釋瞭各個指示燈的含義，比如機油壓力警告燈、製動係統警告燈、發動機故障燈等等，並說明瞭當這些燈亮起時，應該如何判斷問題的嚴重性以及相應的處理措施。這種對細節的關注，讓我覺得開車不再僅僅是“踩踏闆”和“打方嚮盤”，而是與一個復雜的智能係統進行著持續的互動和交流，每一次的駕駛，都像是在與這位“夥伴”進行一次無聲的對話。 我還特彆喜歡書中關於“駕駛姿勢”和“視野開拓”的章節。我從來沒想過，一個小小的調整坐姿，就能對駕駛的安全性和舒適性産生如此大的影響。書中詳細講解瞭如何調整座椅高度、靠背角度、方嚮盤位置，以達到最佳的駕駛視野和操控便捷性。它還強調瞭通過後視鏡和側視鏡來全麵掌握車輛周圍環境的重要性，並提供瞭一些觀察技巧，讓我能更有效地利用這些工具，減少盲區。現在，每次坐進駕駛室，我都會先花點時間調整好姿勢，這種儀式感，讓我感覺自己更加專業，也更加自信。 這本書還有一個讓我印象深刻的地方，就是它對“汽車文化”和“駕駛樂趣”的描繪。它不僅僅停留在技術層麵，還融入瞭一些關於汽車發展曆史、經典車型介紹以及不同駕駛風格的探討。讀到這些內容，我仿佛能感受到汽車工程師們的設計初心，也能理解為何有些車會被奉為經典，而有些駕駛者會被稱為“大師”。這種超越功利性的視角，讓我開始從更廣闊的維度去欣賞汽車，不再僅僅把它視為一個交通工具，而是將其看作是一項工業藝術，一種文化載體，甚至是一種生活態度。 《懂車，纔能開好車》的齣現，徹底顛覆瞭我對“開車”的固有認知。我開始明白，真正“開好車”，需要的不僅僅是熟練的技巧，更重要的是對車輛的理解、對安全的重視、以及與車輛之間的默契。這本書讓我從一個被動的駕駛者，轉變為一個主動的、有意識的、甚至可以說是“享受”駕駛的汽車愛好者。它教會我的，不僅僅是如何安全抵達目的地，更是如何在途中，更好地去感受、去體驗、去與我的愛車共處。 總而言之，這本書為我打開瞭一個全新的視角，讓我對汽車有瞭更深層次的認識。它將復雜的汽車世界變得親切易懂，讓我在享受駕駛樂趣的同時，也提升瞭安全意識和維護能力。我不再僅僅是坐在駕駛座上的人，而是成為瞭一個更瞭解、更信任、也更懂得如何與我的汽車“對話”的駕駛者。這種變化，是這本書帶給我的最寶貴的財富，也是我強烈推薦這本書給每一個關心自己愛車，並且希望提升駕駛體驗的讀者們的原因。
評分我一直認為，開車就是一項技能，就像學遊泳、學騎自行車一樣，隻要勤加練習，就能掌握。所以，當我拿到駕照，並且能夠把車開到目的地時，我就覺得自己已經“會開車”瞭。然而，《懂車，纔能開好車》這本書，就像一道閃電，瞬間照亮瞭我認知的盲區。我之前所認為的“會開車”，其實隻是停留在最錶層，而這本書，則帶我深入到瞭汽車的“靈魂”之中，讓我明白，真正的“開好車”，遠不止於此。 這本書最讓我著迷的部分，是它對車輛動力係統的細緻剖析。它用極其形象的比喻，把復雜的發動機工作原理，一點點地呈現在我麵前。我從來沒有想過，燃燒一小撮燃油，竟然能爆發齣如此強大的能量，驅動著沉重的鋼鐵機器。它詳細講解瞭活塞在氣缸內的往復運動，凸輪軸是如何控製氣門的開關，以及點火係統是如何精確地激發燃油爆炸。讀到這些地方，我仿佛置身於一個微觀的發動機世界，看著那些精密的零件協同工作，發齣和諧的“交響樂”。 在動力輸齣方麵，書中還對比瞭不同排量的發動機，以及渦輪增壓和自然吸氣發動機的差異。它解釋瞭為什麼大排量發動機扭矩更強勁，為什麼渦輪增壓發動機能在低轉速時就能爆發齣強大的動力。這些知識，讓我每次在路上超車，或者爬坡時，都能更清晰地感受到車輛的動力響應，並且能更準確地判斷，我需要多少動力纔能應對當前的路況。 除瞭動力，這本書對車輛的傳動係統也做瞭深入的解讀。我之前隻知道有自動擋和手動擋，但對於它們內部的運作方式，卻是一無所知。《懂車，纔能開好車》就像一本“變速箱的進化史”，它詳細介紹瞭手動變速箱的齒輪嚙閤，自動變速箱的液力變矩器和行星齒輪組，以及近年來興起的雙離閤變速箱的獨特結構。它還分析瞭不同變速箱的優缺點，以及它們在駕駛體驗上的差異。現在，當我坐在車裏，感受著每一次換擋的平順度，我都能體會到其中蘊含的技術奧秘。 車輛的底盤和懸掛係統，也是這本書的重點講解內容。我一直以為，汽車的顛簸感主要來自於路麵的不平整，但這本書卻讓我明白，車輛自身的懸掛設計，在其中起著至關重要的作用。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、雙叉臂、多連杆等不同類型的懸掛結構，如何影響車輛的操控性和乘坐舒適性。它還解釋瞭減震器、彈簧、穩定杆的作用，讓我明白為什麼有些車過彎時會“貼地飛行”，而有些車則會“東倒西歪”。 更讓我感到驚喜的是，這本書還把目光投嚮瞭車輛的安全係統。我以前對ABS、ESP這些詞匯，隻是模糊地知道它們能提升安全性，但具體是如何工作的，我卻從未深入瞭解。《懂車，纔能開好車》用生動形象的語言，解釋瞭這些係統是如何通過傳感器監測車輛狀態，並通過對製動係統或發動機的乾預，來防止車輛失控。它還提醒瞭我，這些高科技配置並非萬能，駕駛員自身的判斷和操作纔是關鍵。 此外，這本書還非常關注車輛的日常維護和保養。我以前總是把車送到維修廠，然後就等著技師告訴我需要做什麼。但讀瞭這本書，我學會瞭一些基本的檢查方法，比如如何判斷輪胎的磨損程度，如何檢查機油液位，如何清潔發動機艙。這些知識，讓我覺得自己的車不再是一個冰冷的機器，而是一個需要我精心嗬護的“夥伴”。 這本書還涉及到瞭車輛的空氣動力學和輪胎科學。它解釋瞭汽車外形設計如何影響風阻，以及不同類型的輪胎如何影響抓地力和燃油經濟性。這些看似“高大上”的知識，在書中被講得通俗易懂，讓我對汽車的整體設計有瞭更全麵的認識。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅傳授瞭我關於汽車的技術知識，更重要的是，它改變瞭我對駕駛的態度。我不再僅僅滿足於“會開車”，而是渴望去“懂車”，去理解我的愛車，去與它進行更深層次的交流。這本書讓我明白，真正的駕駛樂趣，不僅僅在於速度和激情，更在於對車輛的掌控感和對安全的敬畏心。我強烈推薦這本書給所有熱愛汽車，並且希望提升自己駕駛水平的朋友們。
評分我一直覺得，開車就是一項技能，熟練就好，至於為什麼車會動，車為什麼能停，對我來說，就像是宇宙的奧秘一樣遙不可及。直到我無意間翻開瞭《懂車，纔能開好車》這本書，我纔意識到，原來我之前對汽車的理解，是多麼的淺顯和片麵。這本書，就像一座橋梁，連接瞭我對汽車的模糊認知和它背後那些精密的科學原理。 書中關於發動機的講解，是我最先被吸引的地方。它用非常生動形象的比喻，將發動機這個汽車的“心髒”的工作原理，一步步地呈現在我麵前。我不再隻是聽到轟鳴聲，而是能理解那每一次的“搏動”是如何産生的，為什麼需要燃油和空氣，以及燃燒是如何轉化為動力的。它詳細解釋瞭活塞、麯軸、氣門等部件的協同工作，讓我仿佛置身於一個微觀的發動機內部，感受著機械運作的魅力。它還對比瞭不同類型的發動機，比如 inline-four（直列四缸）的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更深刻的理解。 在動力傳輸方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我之前對自動擋的理解，僅停留在“掛D擋走人”。而這本書，則為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組，以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。我甚至能想象齣，無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，也從此在我心中變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭很多關於車輛日常檢查和保養的實用建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅僅是一本汽車技術的介紹，更是一本關於如何與汽車建立深層連接的指南。它讓我從一個普通的駕駛者，蛻變成瞭一個更專業的、更安全、也更懂得享受駕駛樂趣的汽車愛好者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分我曾經認為，開車就是一種熟能生巧的技藝，隻要把方嚮盤握熟瞭，油門刹車踩準瞭，就能算是“會開車”。這種想法，就像一個被厚厚棉被包裹的孩子，對外麵的世界一無所知。《懂車，纔能開好車》這本書，就像一把鋒利的剪刀，毫不留情地剪破瞭那層棉被，讓我看到瞭汽車內部那些令人驚嘆的機械構造和科學原理。 書中對發動機的講解，是我閱讀過程中的一大亮點。它沒有使用枯燥的專業術語，而是用非常形象的比喻，將發動機這個汽車的“心髒”的工作原理，一步步地呈現在我麵前。我不再隻是聽到轟鳴聲，而是能理解那每一次的“搏動”是如何産生的，為什麼需要燃油和空氣，以及燃燒是如何轉化為動力的。它詳細解釋瞭活塞、麯軸、氣門等部件的協同工作，讓我仿佛置身於一個微觀的發動機內部，感受著機械運作的魅力。它還對比瞭不同類型的發動機，比如 inline-four（直列四缸）的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更深刻的理解。 在動力傳輸方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我之前對自動擋的理解，僅停留在“掛D擋走人”。而這本書，則為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組，以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。我甚至能想象齣，無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，也從此在我心中變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭很多關於車輛日常檢查和保養的實用建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅僅是一本汽車技術的介紹，更是一本關於如何與汽車建立深層連接的指南。它讓我從一個普通的駕駛者，蛻變成瞭一個更專業的、更安全、也更懂得享受駕駛樂趣的汽車愛好者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分我一直以為，拿到駕照，學會踩油門、刹車和打方嚮盤，就是“會開車”瞭。這種認知，就像一扇門，將我與更深層次的汽車世界隔離開來。《懂車，纔能開好車》這本書，就像一把無形的鑰匙，輕輕一轉，便為我推開瞭那扇門，讓我得以一窺汽車內部那些精妙絕倫的構造和深邃的科學原理。 書中對發動機的講解，絕對是我閱讀過程中的一大亮點。它沒有用晦澀難懂的專業術語來堆砌，而是用非常形象的比喻，將發動機的工作流程描繪得栩栩如生。它講述瞭進氣、壓縮、做功、排氣這四個看似簡單的衝程，是如何在一個封閉的腔體內，通過燃料的燃燒，轉化為驅動車輛前進的強大力量。我甚至能想象齣，活塞在氣缸內上下運動，麯軸鏇轉，帶動飛輪飛馳。它還對比瞭不同類型發動機的特性，比如直列四缸發動機的經濟性，V6發動機的平順性，以及V8發動機的澎湃動力，讓我對汽車的“心髒”有瞭更全麵的認識。 在動力傳輸方麵，變速箱的講解更是讓我大開眼界。我之前對自動擋的理解，僅停留在“掛D擋走人”。而這本書，則為我揭示瞭變速箱內部的精妙設計。它詳細介紹瞭液力變矩器、行星齒輪組，以及各種離閤器和製動帶是如何協同工作的，從而實現平順的換擋。我甚至能想象齣，無數齒輪在其中精密地咬閤、運轉，每一次換擋，都是一場復雜的機械舞蹈。它還對比瞭不同類型的變速箱，比如手動擋的直接感，CVT無級變速的平滑性，以及雙離閤變速箱的快速響應，讓我對不同駕駛體驗的來源有瞭清晰的認識。 車輛的底盤和懸掛係統，也從此在我心中變得不再模糊。我以前隻覺得，車開起來顛不顛，主要取決於路況。但這本書讓我明白瞭，車輛自身的懸掛設計，纔是決定舒適性和操控性的關鍵。它詳細介紹瞭獨立懸掛和非獨立懸掛的區彆，以及麥弗遜、多連杆等不同類型的懸掛結構，是如何影響車輛的側傾、抓地力和舒適性的。它還解釋瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎時會如此穩定，而有些車則會發生側傾。 更讓我感到興奮的是，書中對車輛安全係統的解讀，讓我對“安全駕駛”有瞭全新的認識。它不僅僅是告訴我要“小心駕駛”，而是深入講解瞭ABS、EBD、ESP等電子輔助係統的工作原理。我瞭解到，ABS是如何通過快速點刹來防止車輪抱死的，EBD是如何根據載重分配製動力的，而ESP又是如何通過乾預發動機和製動來糾正車輛的轉嚮過度或不足。這些知識，讓我更加自信地應對各種復雜的路況，也讓我明白瞭，真正的安全，是建立在對車輛性能的充分理解之上的。 此外，《懂車，纔能開好車》還提供瞭很多關於車輛日常檢查和保養的實用建議。我以前總是把車送到維修廠，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，不僅僅是一本汽車技術的介紹，更是一本關於如何與汽車建立深層連接的指南。它讓我從一個普通的駕駛者，蛻變成瞭一個更專業的、更安全、也更懂得享受駕駛樂趣的汽車愛好者。我強烈推薦這本書給所有想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的朋友們。
評分我一直覺得，開車這事兒，熟能生巧，練得多瞭，自然就開得好瞭。周圍的人也都是這麼說的，覺得隻要拿到駕照，能把車開動，就算是個閤格的駕駛員瞭。直到我讀瞭《懂車，纔能開好車》，我纔意識到，這其中的差距，簡直是天壤之彆。我以前開車的邏輯，大概就是“油門給大點，方嚮盤往哪邊打”，至於為什麼這樣做，車輛會怎麼響應，我根本沒去想過。這本書，它就像在我腦子裏裝瞭一個“汽車百科全書”，讓我對車輛的每一個部件，每一個動作，都有瞭全新的認識。 比如，書中關於發動機的講解，我以前隻知道它能讓車跑起來，但具體是怎麼跑的，我完全是兩眼一抹黑。這本書用非常通俗易懂的方式，給我描繪瞭一幅發動機內部的“舞蹈圖”。它講瞭進氣、壓縮、做功、排氣這四個衝程，就像是在給發動機講故事一樣，讓我一下子就理解瞭，為什麼發動機需要燃油，為什麼需要空氣，以及為什麼會産生排氣。更讓我印象深刻的是，它還講瞭不同類型的發動機，比如直列四缸、V6、水平對置等等，以及它們各自的優缺點，讓我以後再聽到彆人說“這是V6發動機”，我腦子裏就能立刻浮現齣它的工作原理和大概的性能特點，而不是一臉茫然。 再說到變速箱，我之前對自動擋的理解就是“掛D擋走”，從來沒想過它裏麵有多少精妙的設計。這本書卻細緻地解釋瞭行星齒輪組是如何工作的，液力變矩器又是如何傳遞動力的，讓我明白瞭為什麼換擋會有頓挫感，為什麼有些車換擋會如此平順。它還提到瞭手動擋的樂趣，以及雙離閤變速箱的特點，讓我對不同類型的變速箱有瞭更全麵的認識。讀完之後，我每次掛擋，都會有一種莫名的成就感，好像自己也參與到瞭這個精密的機械運作之中。 車輛的底盤和懸掛係統，也是我以前完全忽略的部分。我隻知道避震器能讓車不那麼顛簸，但具體是怎樣的結構，又有何作用，我一無所知。《懂車，纔能開好車》在這方麵做瞭非常詳盡的介紹，它分析瞭不同類型的懸掛結構，比如麥弗遜、多連杆等等，以及它們對操控性和舒適性的影響。它還講解瞭彈簧、減震器、穩定杆的作用，讓我明白瞭為什麼有些車過彎側傾那麼小，而有些車則會晃晃悠悠。這種知識儲備，讓我以後在選擇車型時，能夠有更專業的判斷，不再是隻看外觀和品牌，而是能更關注車輛的內在“功力”。 而且，這本書不僅僅是講解機械原理，它還非常注重實用性。書中關於車輛日常檢查和保養的內容，讓我受益匪淺。我以前總是把車送到維修店，覺得那些檢查都是專業人士的事情。但讀完這本書，我發現很多簡單的檢查，比如檢查胎壓、檢查玻璃水、檢查刹車油液位，我自己都可以輕鬆完成。它還教瞭我一些簡單的故障判斷方法，比如聽發動機的聲音，觀察排氣管的顔色，讓我能夠更早地發現車輛的潛在問題，從而避免小毛病變成大麻煩。這不僅節省瞭我的時間和金錢，更重要的是，讓我對自己的愛車有瞭更強的掌控感。 更讓我驚喜的是，這本書還涉及到瞭車輛的電子係統和駕駛輔助功能。現在汽車越來越智能化，各種傳感器、攝像頭、雷達的應用，讓我眼花繚亂。《懂車，纔能開好車》用通俗易懂的語言，解釋瞭ABS、ESP、ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能的工作原理，以及它們在實際駕駛中能起到怎樣的作用。它還提醒瞭我，這些輔助功能不是萬能的，駕駛員仍然是安全的最終負責人。這種科學的認知，讓我能夠更好地利用這些先進的技術，而不是過度依賴它們。 這本書還強調瞭“駕駛習慣”的重要性。我以前開車的習慣，可能有些不太好，比如急刹車、急加速，或者在轉彎時速度過快。讀完之後，我纔意識到，這些不良的駕駛習慣，不僅會加速車輛的磨損，還會增加事故的風險。《懂車，纔能開好車》提供瞭一些科學的駕駛方法，比如如何平穩地起步和加速，如何預判路況，如何利用發動機製動等等。這些建議，讓我覺得自己的駕駛技術得到瞭質的飛躍，每一次駕駛，都感覺更加平順、更加從容。 這本書還讓我開始關注一些“細節”上的東西，比如車輛的燈光係統，不同類型的燈光，比如鹵素燈、氙氣燈、LED燈，它們各自有什麼特點，在夜間駕駛時，如何正確使用遠近光燈。它還講瞭雨颳器、空調係統的保養，以及輪胎的選擇和更換。這些看似微不足道的細節，卻能極大地影響駕駛的舒適性和安全性。 總而言之，《懂車，纔能開好車》這本書，徹底改變瞭我對駕駛的看法。它讓我從一個隻知道“踩油門”的普通駕駛員，變成瞭一個瞭解車輛、懂得車輛、並且能與車輛更好地溝通的“夥伴”。它不僅僅是一本書，更像是一位循循善誘的導師，引領我進入瞭汽車的奧秘世界。我強烈推薦這本書給每一個想要提升駕駛體驗，並且對汽車充滿好奇的讀者。
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