具體描述
路風，“50後”，北京人，現為北京大學政府管理學院教授。1982年本科畢業於中央民族學院政治係；1991—1998年在美國哥倫比亞大學政治學係留學並獲得哲學博士學位。1982—1991年，曾先後在北京市委、北京市政府、國傢經濟委員會和國傢計劃委員會工作。1999年到清華大學執教，2003年調到北京大學並工作至今。
路風教授長期關注中國的技術進步、工業發展及其政策問題，始終堅持為自主創新張目，為本土工業執言。他對汽車、大飛機、通信標準、核電、高鐵、液晶麵闆、數控機床等産業的一係列研究産生瞭相當大的社會影響。
2006年首次齣版、2019年再版的《走嚮自主創新》一書滋養瞭國內一代創新研究後學；2012年發錶在《中國社會科學》上的《“雙順差”、能力缺口與自主創新——轉變經濟發展方式的宏觀和微觀視野》（與餘永定一同撰寫）於2014年榮獲“張培剛發展經濟學研究優秀成果奬”；2016年齣版的《光變》於2018年獲評 “蔣一葦企業改革與發展研究奬”。
本書是《走嚮自主創新》一書的續集，它收錄瞭關於中國高鐵、核電、液晶麵闆、數控機床的4篇調研報告和1篇關於“産品開發平颱”的理論文章。這些研究錶明，自主創新不僅在中國工業具有深厚的曆史根源，而且是中國企業和工業獲得競爭優勢和實現技術突破的唯一途徑。
本書的工業研究以實地調研和訪談為基礎，結閤國際主流創新理論，再現瞭中國工業發展中鮮為人知的曆史，探尋中國工業技術進步之源。本書的主題是：技術隻能自己乾。書中提齣，中國工業要想創新就必須自己掌握技術，而要掌握技術就必須進行和堅持自主的技術研發。書中論證瞭政府産業政策的發力點應是鼓勵、鞭策、支持中國競爭性企業的能力成長，並提齣自主創新是中國産業升級和經濟轉型的根本動力。
本書進一步澄清瞭國內外有關 “自主創新”問題的爭論，比如自主創新和開放創新的關係是什麼，強調自主創新會不會導緻閉關自守，自主創新在技術落後的條件下是否可行，等等。
本書觀點鮮明，邏輯嚴謹，文風簡潔，破立結閤，既充滿激情又不失理性。書中的部分內容發錶後，曾在國內研究界、相關行業、決策層引發強烈反響和關注。
用戶評價
##因秦山核電站張愛萍將軍與趙總理爭吵，鄒心銀，核動力院，液晶麵闆行業，作者為京東方寫瞭本書，機床，高鐵，作者要是為核動力院寫本書就好瞭，可惜作者是個經濟學傢，核動院是本書最好看的部分，
評分##因秦山核電站張愛萍將軍與趙總理爭吵，鄒心銀，核動力院，液晶麵闆行業，作者為京東方寫瞭本書，機床，高鐵，作者要是為核動力院寫本書就好瞭，可惜作者是個經濟學傢，核動院是本書最好看的部分，
評分##讀過對其中關於長春同誌的那段印象深刻，也更從反麵覺得國企搞好難。
評分##激情有餘。。。
評分 評分##自主研發，大有可為。就像高鐵超預期的創新一樣，一個各項工業領域高端製造嚮上突破的新時代正在徐徐拉開帷幕
評分作者全篇都是在挑政策毛病！自以為是給齣更好的建議！那我也挑一下你毛病，明明幾句話就能錶達清楚，非得囉裏囉唆整瞭一章！浪費時間！章句的中心思想錶達含混不清，觀點真的是不鮮明，文章都是肉，骨頭太少！有些觀點終於整明白瞭，但似乎又沒必要！不痛不癢！不重要！登山有n條路，總會繞遠的，問題是看有沒有達到目的！周有光先生的高鐵論層次更高！嚮前輩學習！
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