具體描述
內容簡介
《車輛檢修工》緊緊圍繞“以企業需求為導嚮，以職業能力為核心”的編寫理念，力求突齣崗位技能培訓特色，滿足崗位技能培訓與鑒定考核的需要。《車輛檢修工》係統、全麵地闡述城市軌道交通車輛檢修工應掌握的知識和技能，全書分為12章，主要內容包括：城市車輛概述、車體、車鈎緩衝裝置檢修、車門檢修、轉嚮架檢修、製動係統檢修、空調通風係統檢修、牽引係統檢修、輔助電源係統檢修、低壓控製電路檢修、網絡控製係統檢修、乘客信息係統檢修等。《車輛檢修工》是城市軌道交通車輛檢修IT的崗位技能教育培訓用書，也可供相關人員參加就業培訓使用。
內頁插圖
目錄
第一章 城市軌道車輛概述第一節 城市軌道車輛的類型和特點
第二節 車輛總體布置和基本構造
第三節 車輛技術參數
第四節 車輛維修
第二章 車體
第一節 車體的類型及構成
第二節 車體技術
第三章 車鈎緩衝裝置檢修
第一節 車鈎的類型與技術參數
第二節 全自動車鈎
第三節 半自動車鈎
第四節 半永久牽引杆
第五節 車鈎緩衝裝置的能量吸收
第六節 車鈎的維修保養
第四章 車門檢修
第一節 車門的特點和類型
第二節 車門結構及原理
第三節 車門係統的子部件
第四節 車門主要參數調整
第五節 車門常見故障處理
第五章 轉嚮架檢修
第一節 轉嚮架主要功能及其相關技術
第二節 轉嚮架主要構成
第三節 轉嚮架的檢修維護
第四節 廣州地鐵部分轉嚮架結構及其主要技術參數
第六章 製動係統檢修
第一節 製動係統的特點和類型
第二節 空氣製動基礎知識
第三節 空氣製動係統部件
第四節 空氣製動係統常見故障處理
第七章 空調通風係統檢修
第一節 空調通風係統的基本功能和特點
第二節 空調製冷基本原理及係統布置
第三節 車輛空調係統部件
第四節 車輛空調係統控製
第五節 車輛空調常見故障處理
第八章 牽引係統檢修
第一節 牽引係統的功能和分類
第二節 牽引係統的結構和工作原理
第三節 牽引係統控製模式
第四節 牽引係統故障處理和維護
第九章 輔助電源係統檢修
第一節 輔助電源係統概述
第二節 輔助逆變器
第三節 蓄電池充電器
第四節 蓄電池
第十章 低壓控製電路檢修
第一節 電路圖的基本知識
第二節 控製電路中使用的元器件及電器
第三節 有接點電路
第十一章 網絡控製係統檢修
第一節 網絡控製係統的基本功能和發展
第二節 通信與網絡基礎知識
第三節 城市軌道車輛通信網絡協議
第四節 網絡控製及列車診斷技術在城軌車輛中的應用
第十二章 乘客信息係統檢修
第一節 乘客信息係統的功能和應用
第二節 係統設備及原理
第三節 廣播係統調整和故障處理
模擬試捲
模擬試捲答案
附錄 在崗培訓作業指導書
精彩書摘
集電靴則因要在第三軌的軌道兩側布置，因此都是在車底兩側配置，數量較多。列車的高壓電路設計通常是1500V／750V電源從受電弓／集電靴進人列車後，分為兩路。一路為牽引係統電路，經各個動車的高速斷路器進入牽引逆變器VVVF（包括平波電抗器和電容充電電路），高速斷路器的作用是對牽引電路的過電流保護和對地保護，一個高速斷路器保護一個或兩個VVVF，其閉閤分斷除由司機操作控製外，同時可在電流過大時自行分斷，或由列車控製係統或牽引控製單元（DCU）控製分斷。牽引逆變器輸齣的變頻變壓電壓並聯供給4颱（車控）／2颱（架控）牽引電機，驅動列車運行。牽引電路的負極電流經接地端車輛接地箱軸箱炭刷-輪軸-車輪-鋼軌，流迴牽引變電所。另一路經熔斷器和隔離二極管送人貫通整列車的1500V／750V高壓綫，給列車的三相交流380V電源和低壓直流電源供電，輔助電路的負極電流經同樣的路徑返迴牽引變電所。
為瞭車間檢修的需要，列車還配備瞭車間電源插座，把地麵的1500V／750V電源通過車間電源插座接人後，給列車輔助電源係統供電，使空調機組啓動工作，檢修人員可上車頂進行檢查作業。從安全上考慮，車間電源不與牽引電路相連。
8.輔助電源係統
輔助電源係統指三相交流380V電源、低壓直流電源和蓄電池，其中低壓直流電源通常有110v直流電和24v直流電，本書僅以應用最為廣泛的110V直流電為例進行介紹。380v交流電的負載有：空氣壓縮機、空調係統、各類風機、220V插座等；直流110V電源的負載有：有觸點控製電路、各係統的電子控製電路、照明電路、指示燈、車門驅動係統、廣播係統、乘客信息顯示係統、緊急通風電源等。
（1）三相交流380v電源。三相交流380V電源係統的形式目前有集中式和分散式兩種。
集中式是一列車隻用兩個380V輔助逆變器，分彆給兩個半列車供電。在列車由兩個單元車組成的情況下，三相380V電路一般不通過半自動車鈎，即兩個單元車的三相380V電路是獨立的。
分散式是每節車都配備一個380V輔助逆變器，但負載並不限於本車，可部分與相鄰車的負載交叉供電。目前更先進的技術可做到將幾個三相380V輔助逆變器的輸齣並聯起來，給相關所有車的負載一起供電，這樣做的好處是，當一個輔助逆變器發生故障無輸齣時，可利用正常逆變器的設計餘量基本保證負載的需求，減小故障的影響。
（2）直流110v電源（也稱蓄電池充電器）。直流110V電源分為獨立設置和與380V逆變器結閤設置。獨立設置是單獨將1500V／750V電壓經逆變、變壓、整流而得到直流110v，一般在380v輔助逆變器分散式布置中采用；結閤設置是從380V輔助逆變器的逆變、變壓後的中間電路取得部分輸齣，經整流得到直流110V，一般在380V輔助逆變器集中式布置中采用。為瞭保證故障狀態下列車的運行能力，列車上110V電源是冗餘設置的，並且一個充電器的容量能滿足整列車的需求。
……
前言/序言
我國城市軌道交通自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經過40餘年的建設和發展，取得瞭顯著成就，截至2007年年底，全國已有11個城市開通瞭城市軌道交通，總運營裏程達761韆米。當前城市軌道交通正處於大規模高速發展時期，其中以北京、上海、廣州為代錶的特大城市已進入網絡化建設階段，尚有瀋陽、哈爾濱、杭州、西安、成都等33個城市正在建設或規劃中。實踐證明，發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市經濟的持續發展也起到瞭重要的作用。城市軌道交通作用的發揮，依靠係統的安全和高效運營。然而，城市軌道交通係統設備先進、結構復雜，高新技術應用越來越普及，要保障這樣龐大係統的安全和高效，必須依靠與之相協調的高素質的人員。軌道交通行業職工隊伍中一半以上是技術工人，他們是企業的主體，他們的素質直接關係著企業的生存和發展。因此，企業必須擁有一支高素質的技術工人隊伍，培養一批技術過硬、技藝精湛的能工巧匠，纔能確保安全生産，提高工作效率，提升非正常情況下的應急應變能力。
崗位技能培訓是人纔培養的重要途徑，是提高企業核心競爭力的重要手段，而崗位技能培訓I的過程和結果需要適閤的培訓教材作為技術支撐。廣州市地下鐵道總公司在多年的實踐中對這方麵有深切的感受。教材的缺乏使我們下定決心依靠自己的力量編寫教材，於是從1997年至2006年我們陸續編印瞭51種崗位技能培訓內部教材，對廣州市地下鐵道總公司開展職工技術培訓、職業技能鑒定提供瞭強有力的技術支持o
2006年底，國傢勞動和社會保障部張小建副部長在看到我們的自編教材後積極肯定，並鼓勵我們充分發揮企業的優勢把教材推嚮全國以饗國內同行，為我國城市軌道交通事業的發展作齣貢獻。
用戶評價
這本書最打動我的地方，在於它對“工匠精神”的細膩刻畫與傳承。它不是一本麵嚮初學者的入門教材，更像是一本對行業前輩的緻敬之作。作者在字裏行間流露齣的，是對職業的深深熱愛和對精益求精的執著追求。書中記載瞭許多“老法子”和非官方的、但被實踐反復證明有效的“經驗之談”，這些內容是冰冷的標準手冊裏永遠找不到的寶貴財富。比如，書中分享瞭如何通過“聽聲辨位”來判斷懸掛係統的微小異響，這種需要長期積纍的聽覺經驗，被作者用文字細緻地捕捉並記錄下來，讓人感受到一種近乎於藝術的專業素養。此外，作者對工具的保養和使用也給予瞭極大的重視，他認為工具是技師的延伸，對工具的尊重就是對工作的尊重。整本書洋溢著一種樸實而堅定的職業自豪感，它讓我看到瞭一個被許多人忽視的、充滿智慧和尊嚴的職業圖景，讀完後，我對所有在一綫辛勤付齣的技術工人肅然起敬。
評分這本書實在是太令人驚喜瞭！我原本以為它會是一本枯燥的工具書，介紹各種機械原理和維修流程，但讀下來纔發現，作者的筆觸是如此的生動有趣。它更像是一部關於“機械靈魂”的探索之旅。書中對車輛部件的描述，不是冷冰冰的圖紙和參數，而是充滿瞭人性的關懷。比如，作者描述發動機的運作時，用瞭一種非常形象的比喻，將活塞比作人體的心髒，將潤滑係統比作血液循環，讓我這個對機械一竅不通的門外漢，瞬間領悟瞭車輛內在的活力。更讓我印象深刻的是，書中穿插瞭一些曆史故事，講述瞭早期汽車維修工人的艱辛與智慧，那些充滿煙塵和汗水的畫麵仿佛就在眼前，讓人對這個行業充滿瞭敬意。我特彆喜歡作者對“故障診斷”那一章的處理方式，他沒有直接給齣標準答案，而是引導讀者像偵探一樣去推理、去感受，去傾聽車輛發齣的“求救信號”。這本書的排版設計也十分考究，插圖精美且信息量適中，每一頁都值得細細品味。它讓我明白，真正的檢修不僅僅是更換零件，更是一種與機械的深度對話。
評分這本書的語言風格簡直是一股清流，它完全顛覆瞭我對技術手冊的認知。如果說一般的維修手冊是“白描”，那麼這本書更像是一部充滿激情的“散文詩”。作者的文字極具畫麵感和感染力，他對於工具的描述，簡直到瞭癡迷的程度。他詳細描繪瞭扳手在手中握持時的重量感、套筒卡入螺母時的精準感，甚至連機油的氣味，都被他寫得富有層次和情感。我特彆喜歡其中對於“時間與效率”的哲學探討。作者沒有一味鼓吹快速操作，而是強調瞭“精確的停頓”在檢修工作中的重要性。他認為，真正的效率來源於對每一個步驟的充分理解和對流程的尊重，而非盲目的趕工。書中通過幾個“經典的返工案例”，生動地展示瞭心急吃不瞭熱豆腐的道理，這些故事非常貼近現實，讓人讀瞭之後深有警醒。這種將技術操作與人生哲理相結閤的寫作手法，使得這本書的閱讀體驗非常豐富，它不僅僅是在教你“如何做”，更是在啓發你“如何思考”。
評分我是一個對“流程優化”特彆敏感的人，所以翻開這本書時，我的關注點首先落在瞭工作流程和標準化的部分。然而，我驚訝地發現，這本書對流程的講解並非一成不變的刻闆教條。作者非常睿智地指齣瞭，雖然有標準流程，但麵對韆奇百怪的實際工況，變通和應變能力纔是核心競爭力。書中用大量的篇幅解析瞭如何建立一套適閤自己工作環境的“靈活標準”，這對我日常工作中遇到的許多“灰色地帶”問題提供瞭極具操作性的參考。特彆是關於“預防性維護”的那一章節，作者沒有停留在理論層麵，而是提供瞭一套非常實用的、基於數據分析的維護周期建議模型，這個模型考慮到瞭不同地區氣候和使用強度的差異，非常具有前瞻性。這本書的邏輯性極強，章節之間的過渡自然流暢，仿佛作者正牽著讀者的手，一步步走進復雜的維修世界，每走一步都清晰明瞭，絕無晦澀難懂之處。讀完後，我感覺自己的思維框架都被重新梳理瞭一遍。
評分坦白說，我對技術類書籍嚮來敬而遠之，總覺得那些密密麻麻的專業術語和復雜的電路圖讓人望而生畏，但這本《車輛檢修工》完全打破瞭我的固有印象。這本書的敘事結構非常巧妙，它沒有采用傳統的教科書式編排，而是以一個資深技師的口吻，娓娓道來他多年的從業心得與感悟。我最欣賞的是其中關於“人機交互”的那一部分內容。作者深入探討瞭維修人員的心理素質在故障排除中的關鍵作用，比如如何在壓力下保持冷靜，如何通過與車主順暢的溝通來獲取最準確的故障綫索。這種對“軟技能”的重視，在我讀過的同類書籍中是極其罕見的。書中還包含瞭一些關於職業道德的討論，探討瞭在利益麵前如何堅守工匠精神，保持對車輛安全負責的態度。這些超越瞭技術層麵的思考，讓這本書的價值得到瞭極大的提升，它不僅僅是一本技能指南，更是一部關於職業操守的宣言。閱讀過程中，我多次停下來思考，甚至拿齣瞭我傢裏那輛老舊自行車的工具箱，嘗試用書中提到的簡單原理去“聽診”一下它的小毛病。
評分書都是一樣的，沒什麼大的區彆啦！
評分是幫彆人買的,應該算是工具書吧,還不錯,就是點髒
評分在用，是正版
評分車門結構及原理 第三節 空調通風係統的基本功能和特點 第八章 第一節 低壓控製電路檢修 控製電路中使用的元器件及電器 第三節 第十二章 係統設備s及原理 為瞭u車間檢修的需要，列車還配x備瞭車間電源z插座，把地麵B的1500V／750V電E源通過車間電F源插座接人後J，給列車輔助電源係統供電，K使空調機組啓動工作，檢修人員可上車頂進行檢查作業。從安全上考慮，車間電源不與牽引電路相連。 城市軌道車輛
評分書不錯，寫的很詳細，適用於初級閱讀，要是彩闆的就更好瞭
評分這本書很好，介紹和闡述瞭城規車輛設備的原理，詳細，易懂。
評分還沒開始閱讀想靜心體會閱讀是一種修行痞痞的文字深刻的當下很愛很愛簡單翻看幾篇之後貌似符閤我的口味讓人尋味思考感受醉在字裏行間文字裏麵透著智者的思考愛不釋手的書籍總是能夠讓人心情愉悅正確的理解很重要再就是擴展的想象書的包裝蠻不錯的文字很犀利講齣瞭大多數中國人的真實心聲直麵現實為事實發聲很不錯希望能聽到大眾的聲音為大眾的利益掙臂高呼的寫作者越來越多這樣中國的未來纔會越來越好聽她說還不錯教會我們成勵誌車輛檢修工，看後感觸很深意猶未盡書的內容直得一讀，經典是能經曆時間考驗的是能引人入勝的車輛檢修工緊緊圍繞以企業需求為導嚮，以職業能力為核心的編寫理念，力求突齣崗位技能培訓特色，滿足崗位技能培訓與鑒定考核的需要。車輛檢修工係統、全麵地闡述城市軌道交通車輛檢修工應掌握的知識和技能，全書分為12章，主要內容包括城市車輛概述、車體、車鈎緩衝裝置檢修、車門檢修、轉嚮架檢修、製動係統檢修、空調通風係統檢修、牽引係統檢修、輔助電源係統檢修、低壓控製電路檢修、網絡控製係統檢修、乘客信息係統檢修等。車輛檢修工是城市軌道交通車輛檢修的崗位技能教育培訓用書，也可供相關人員參加就業培訓使用。，內容也很豐富不錯還可以買來送人的，經典是能經曆時間考驗的是能引人入勝的集電靴則因要在第三軌的軌道兩側布置，因此都是在車底兩側配置，數量較多。列車的高壓電路設計通常是1500／750電源從受電弓／集電靴進人列車後，分為兩路。一路為牽引係統電路，經各個動車的高速斷路器進入牽引逆變器（包括平波電抗器和電容充電電路），高速斷路器的作用是對牽引電路的過電流保護和對地保護，一個高速斷路器保護一個或兩個，其閉閤分斷除由司機操作控製外，同時可在電流過大時自行分斷，或由列車控製係統或牽引控製單元（）控製分斷。牽引逆變器輸齣的變頻變壓電壓並聯供給4颱（車控）／2颱（架控）牽引電機，驅動列車運行。牽引電路的負極電流經接地端車輛接地箱軸箱炭刷-輪軸-車輪-鋼軌，流迴牽引變電所。另一路經熔斷器和隔離二極管送人貫通整列車的1500／750高壓綫，給列車的三相交流380電源和低壓直流電源供電，輔助電路的負極電流經同樣的路徑返迴牽引變電所。為瞭車間檢修的需要，列車還配備瞭車間電源插座，把地麵的1500／750電源通過車間電源插座接人後，給列車輔助電源係統供電，使空調機組啓動工作，檢修人員可上車頂進行檢查作業。從安全上考慮，車間電源不與牽引電路相連。8.輔助電源係統輔助電源係統指三相交流380電源、低壓直流電源和蓄電池，其中低壓直流電源通常有110直流電和24直流電，本書僅以應用最為廣泛的110直流電為例進行介紹。380交流電的負載有空氣壓
評分這本書很好，介紹和闡述瞭城規車輛設備的原理，詳細，易懂。
評分不錯，職業需要，很有用
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