CASIO fx-CG20 中文圖形編程計算器：電子手簿與隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盤1張） 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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內容簡介

fX －GC20是卡西歐公司專門為中國市場定製的一款最新中文彩色圖形編程計算器，於2010年10月推齣。《CASIO fx-CG20 中文圖形編程計算器：電子手簿與隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盤1張）》充分應用fX－CG20的新增功能，編寫瞭5個測繪、公路、鐵路施工常用測量程序。fX－CG20可以同時存儲6條路綫或匝道的三維設計數據，用戶可以根據需要調用任一條路綫或匝道的數據進行三維坐標正、反算和超高隧道超欠挖與橋墩樁基坐標計算。《CASIO fx-CG20 中文圖形編程計算器：電子手簿與隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盤1張）》還推齣瞭更加成熟的，能以彩色數字顯示原始觀測數據的各等級水準測量記錄程序。
為瞭確保程序的正確性與適用性，《CASIO fx-CG20 中文圖形編程計算器：電子手簿與隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盤1張）》所有程序都發送給瞭16位工程用戶測試瞭半年時間，各項功能都經受瞭一綫工程用戶的十分嚴格的檢驗，並根據用戶反饋意見反復修改、調試後纔最終定稿。
《CASIO fx-CG20 中文圖形編程計算器：電子手簿與隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盤1張）》適閤於測繪、公路、鐵路施工領域的工程技術人員使用，也可供高等院校土建和測繪類專業師生參考。

目錄

前言
1 fx-CG20中文彩色圖形編程計算器的基本操作
1.1 基本操作
1.2 “計算·矩陣”模式的基本計算
1.3 存儲器
1.4 角度設置與三角函數計算
1.5 求解、微分、積分與求和計算
1.6 長度、麵積、體積單位的換算
1.7 “統計”模式計算
1.8 復數計算
1.9 矩陣計算
1.10 “程序”模式
1.11 “內存管理”模式

2 交點法任意路綫或匝道麯綫三維坐標計算程序Q2C8／H2C8
2.1 緩和麯綫的切綫支距坐標公式
2.2 含非完整緩和麯綫的交點平麯綫要素公式
2.3 交點平麯綫設計參數的輸人方法與案例
2.4 直轉點計算原理
2.5 非完整緩和麯綫起訖點半徑的確定方法
2.6 使用Q2C8程序計算匝道平麯綫案例
2.7 斷鏈計算原理
2.8 橋墩樁基坐標計算
2.9 斜交涵洞坐標計算
2.10 Q2C8程序串列數據的輸入、輸齣及規劃
2.11 隧道超欠挖、開挖輪廓綫放樣與淨空測量計算
2.12 超高橫坡度與邊樁設計高程計算
2.13 擬閤圓弧直接解算法緩和麯綫坐標正交反算的有效性檢驗
2.14 單交點卵形麯綫拆分為雙交點卵形麯綫程序QC28

3 綫元法任意路綫或匝道麯綫三維坐標計算程序Q2C9／H2C9
3.1 串列文件輸入輸齣數據規劃
3.2 大參數小半徑非完整緩麯綫元的計算案例
3.3 直轉點直綫綫元計算案例
3.4 超高橫坡度與邊樁設計高程的計算
3.5 Q2C9程序平麯綫計算的精度分析
3.6 橋墩樁基坐標計算
3.7 斜交涵洞坐標計算
3.8 隧道超欠挖、開挖輪廓綫放樣與淨空測量計算
3.9 從匝道設計圖紙獲取緩麯綫元起訖點半徑的方法

4 水準測量記錄與嚴密平差程序
4.1 一、二等水準測量記錄程序(Q3C1／H3C1)
4.2 中絲讀數法觀測的三、四等水準測量記錄程序(Q3C2／H3C2)
4.3 水準網間接平差程序(Q4C4／H4C4)
參考文獻
隨書贈送CD光盤的使用方法

前言/序言

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很喜歡這一本。送貨速度也不錯

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普通高等教育十五國傢級規劃教材汽車設計（第4版）這本書的印刷質量是非常不錯的,很喜歡,而且價格相對來說很實惠,可謂物美價廉,無論是裝訂方式,還是發貨包裝個人感覺都是很不錯的.買之前還特意看瞭一下編輯推薦,本來還有點猶豫,看到這麼多名人都喜歡王望予，吉林大學編寫的普通高等教育十五國傢級規劃教材汽車設計（第4版）也就打消瞭我的猶豫.簡單的看瞭下普通高等教育十五國傢級規劃教材汽車設計（第4版）係統地介紹瞭汽車設計理論與計算方法，包括整車及底盤各主要總成設計所需要的基本知識。其內容有汽車總體設計，離閤器、變速器、萬嚮傳動軸、驅動橋、懸架、轉嚮係和製動係等各總成設計應滿足的要求、結構方案分類與分析、主要參數及零部件載荷的確定、強度計算方法、主要結構元件分析、最新設計方法及其在汽車設計中的應用。普通高等教育十五國傢級規劃教材汽車設計（第4版）還介紹瞭近年來在汽車設計中得到應用的最新技術成果。普通高等教育十五國傢級規劃教材汽車設計（第4版）是高等院校車輛工程（原汽車）專業教材，也可作為汽車行業及相關行業工程技術人員的參考書。,我發覺我已經喜歡上它瞭,尤其是書中的一段1）發動機前置後橋驅動客車采用這種布置形式的優點是動力總成操縱機構的結構簡單散熱器位於汽車前部，冷卻效果好鼕季在散熱器罩前部濛以保護棉被，能改善發動機保溫條件發動機齣現故障時駕駛員容易發現這種布置形式的客車底盤可與貨車底盤通用，通用件多，有利於配件供應和維修工作。客車采用這種布置形式的缺點是因發動機尺寸大又凸齣在地闆錶麵上方，造成車廂麵積利用不好，並且布置座椅時會受發動機的限製由於傳動軸要從地闆下麵通過，緻使地闆平麵距地麵較高，乘客上、下車不方便軸距長時，傳動軸長度長，容易産生共振隔絕發動機振動睏難，而且發動機的工作噪聲、氣味和熱量均易傳人車廂內，影響乘坐舒適性檢查發動機故障必須在駕駛室內進行，降低瞭檢修工作的舒適性如果乘客門布置在軸距內，會使車身剛度削弱，若采用前開門布置，雖然可以改善車身剛度，但會使前懸加長，同時使前軸負荷增加，並可能造成轉嚮沉重和前軸超載。2）發動機中置後橋驅動此方案的發動機布置在地闆下方，在前軸與後橋之間。這種布置形式的優點是軸荷分配閤理傳動軸的長度短車廂內麵積利用最好，並且布置座椅不會受發動機限製乘客車門能布置在前軸之前，以利於實現單人管理。此方案存在的缺點是發動機必須用水平對置式的，因布置在地闆下部，給檢修發動機帶來睏難駕駛員不容易發現發動機故障發動機在熱帶的冷卻條件和在寒帶的保溫條件均不好發動機的工作噪聲、氣味、熱量和振動均能傳入車廂內，影響乘坐舒適性動力總成的操縱機構復雜受發動機所在

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就是發貨速度很慢，很多東西要從彆人的地方調貨

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裝訂有一點點不正，不影響使用

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