![新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013） [Blue Book of New Energy Vehicle:Annual Report on New Energy Vehicle Industry in China(2013)]](https://pic.qciss.net/11316530/rBEhU1Iv2DAIAAAAAARmJYJ4thMAADBRwHaNQsABGY9069.jpg)
具體描述
內容簡介
《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》對中國新能源汽車産業發展情況進行瞭全麵係統的分析。《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》既從受眾的角度讓廣大讀者瞭解中國新能源汽車産業發展現狀和趨勢，宣傳普及新能源汽車發展理念，又從專業角度客觀評價新能源汽車技術和産品，分析産業發展麵臨的問題並提齣建議。
《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》主要包括總報告、新能源汽車産業發展分析、産業國際競爭力評價、産業發展戰略及政策分析、標準法規走嚮分析、典型示範運行城市和新能源汽車車型案例調查、國外發展新能源汽車的政策比較、日美歐電動汽車基礎設施發展現狀等內容。
《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》將有助於汽車産業管理部門、研究機構、整車和零部件生産企業、社會公眾等瞭解中國新能源汽車産業，並可為製定新能源汽車産業相關的政策法規提供藉鑒和參考。
目錄
BⅠ 總報告B.1 中國新能源汽車産業亟待加快發展
一中國新能源汽車産業發展初見成效
二中國新能源汽車産業發展麵臨諸多挑戰
三中國新能源汽車産業競爭力仍落後於發達國傢
四加快發展新能源汽車産業仍需政策扶持
BⅡ 産業篇
B.2 中國新能源汽車産業發展綜述
B.3 中國新能源汽車關鍵零部件産業發展現狀
B.4 中國新能源汽車示範推廣實施效果及展望
B.5 中國新能源汽車充換電設施發展現狀及建議
B.6 中國新能源汽車産業國際競爭力評價
BⅢ 政策篇
B.7 中國新能源汽車産業發展戰略與政策
B.8 中國新能源汽車標準法規走嚮分析
BⅣ 調查篇
B.9 新能源汽車示範運行城市案例（閤肥、深圳、杭州）
B.10 典型新能源汽車示範運行調查
B.11 消費者深度調查
B.12 低速電動汽車發展利弊分析
BⅤ 藉鑒篇
B.13 推動電動汽車普及的財稅政策比較
B.14 日、美、歐電動汽車基礎設施發展現狀
B.15 日本電動汽車發展戰略及措施
B.16 巴黎電動汽車共享模式運行情況考察報告
BⅥ 附錄
B.17 附錄一：中國新能源汽車大事記
G.18 附錄二：世界新能源汽車大事記
B.19 附錄三：主要國傢及企業新能源汽車銷量數據
B.20 附錄四：節能與新能源汽車産業發展規劃（2012～2020年）
精彩書摘
（二）産業化取得重要進展，關鍵零部件配套體係初步形成在國傢一係列鼓勵政策的推動下，我國新能源汽車産業化取得瞭一定進展，國內汽車企業新能源汽車生産能力大大增強，新能源汽車車型數量持續增加，産品成熟度明顯提高，動力電池、驅動電機及控製係統等關鍵零部件初步形成配套體係。
一是主要汽車企業紛紛加大投入力度，新能源汽車生産能力明顯提升。盡管新能源汽車示範推廣依然存在較多睏難，但國內汽車企業紛紛提前布局新能源汽車産能。據不完全統計，截至2012年底，我國83傢《車輛生産企業及産品公告》（簡稱《公告》）企業的電動汽車年産能超過60萬輛，其中長安汽車電動汽車整車産能達到20萬輛，比亞迪電動汽車整車産能達到10萬輛，奇瑞電動汽車産能達到5萬輛。
二是新能源汽車産品趨於豐富，部分産品實現小批量生産。國內汽車企業在布局新能源汽車産能的同時，也在加大車型的推齣力度。截至2013年6月，前46批《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱“推薦車型目錄”）顯示，節能與新能源汽車車型總數達到764個，其中新能源乘用車車型93個。在新能源乘用車方麵，産品技術成熟度不斷提高，比亞迪、江淮、北汽等企業的數款純電動和插電式混閤動力車型已實現瞭小批量生産，多傢骨乾企業正在加快研發新一代純電動和插電式混閤動力車型。在混閤動力客車方麵，具有完全自主知識産權的混閤動力係統可靠性趨於穩定，主流産品的實際節油率穩定在20％左右，部分車型實際節油率效果理想，已初步具備規模化生産條件。列入“推薦車型目錄”的節能與新能源汽車産量由2010年的7181輛分彆增至2011、2012年的1.28萬輛、2.48萬輛。2012年，“推薦車型目錄”內的純電動汽車生産1.33萬輛，非插電式混閤動力汽車生産1.04萬輛，插電式混閤動力汽車生産1000輛。截至2013年6月，江淮同悅純電動汽車、比亞迪e6已分彆纍計生産約4300輛和2800輛，實現瞭批量生産和銷售。
……
前言/序言
用戶評價
初次翻閱這本《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》，我便被其沉甸甸的厚度和一絲不苟的排版所吸引。作為一名對汽車行業，尤其是新能源領域充滿好奇心的普通讀者，我深知理解一個行業的發展脈絡，離不開數據、分析和前瞻性的洞察。《藍皮書》之名，本身就帶著一種權威和嚴謹的氣息，仿佛一座信息寶庫，等待著我去挖掘其中的知識。2013年，這個時間點對於中國新能源汽車産業而言，無疑是承前啓後、充滿變革的一年。彼時，政策的推動仍在摸索中不斷優化，技術的瓶頸尚待突破，市場的接受度也處於一個相對初級的階段。我期待這本書能夠如同一麵鏡子，真實地映照齣那個時期中國新能源汽車産業所經曆的挑戰與機遇，從宏觀的政策導嚮，到微觀的企業策略，再到具體的産業鏈條上的各個環節，都能有細緻入微的描繪。我想看到的是，報告不僅僅是簡單羅列數據，而是能夠通過對數據的解讀，勾勒齣産業發展的邏輯綫，分析其背後的驅動因素，以及可能存在的隱患。例如，在技術層麵，究竟是電池技術、電機技術還是整車控製技術更為關鍵？不同類型的新能源汽車（如純電動、插電混動、混閤動力）在2013年的發展態勢又呈現齣怎樣的差異？它們各自麵臨的優勢和劣勢是什麼？在市場層麵，消費者對於新能源汽車的認知度和接受度如何？哪些城市或地區在推廣應用方麵走在前列？又有哪些因素製約瞭其普及？這些都是我非常感興趣的問題，而一本優秀的《藍皮書》，理應能夠為我提供這些深層次的解答，讓我能夠更清晰地認識到，在那個時間點，中國新能源汽車産業究竟站在瞭何處，又將走嚮何方。
評分手捧著《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》，我的思緒便被拉迴到瞭那個充滿變革的年代。2013年，中國的新能源汽車産業正處於一個關鍵的起步階段，政策的傾斜與市場的探索並行，復雜而充滿活力。我作為一個對國傢戰略産業發展和科技前沿有著濃厚興趣的普通人，迫切地希望通過這份報告，能夠深入瞭解那個時期的産業生態。我特彆關注的是，在2013年，中國政府是如何通過一係列的政策組閤拳來培育和引導新能源汽車産業的。除瞭眾所周知的補貼政策，還包括哪些稅收優惠、牌照特權、以及基礎設施建設方麵的支持措施？這些政策的落地情況如何？是否真正有效地刺激瞭産業的投資和消費？我希望能看到報告對這些政策的實際效果進行客觀的評估，並分析其背後的邏輯。同時，我也對當時的産業格局和技術路綫選擇感到好奇。在2013年，中國新能源汽車市場的主要參與者是誰？自主品牌和閤資品牌在市場上的競爭態勢如何？在技術路綫的選擇上，是偏嚮純電動，還是插電式混閤動力？是否存在一些新興的技術正在嶄露頭角，但尚未被廣泛認知？我希望這本書能夠為我呈現一個立體的、多維度的2013年中國新能源汽車産業發展報告，讓我能夠理解其復雜的動態，並從中洞察齣産業發展的深層動力。
評分當我拿到《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》時，首先映入眼簾的是那副厚重而嚴謹的封麵。2013年，對於中國新能源汽車産業來說，是一個關鍵的轉摺點，政策扶持力度逐漸加大，但市場接受度仍需培育。我作為一名對前沿科技和國傢戰略性新興産業抱有濃厚興趣的普通市民，深感有必要通過這樣一份專業的報告來瞭解其發展軌跡。《藍皮書》這個名字本身就暗示瞭其內容的權威性和全麵性。我尤其期待書中能夠詳細闡述2013年中國在技術研發方麵的進展。當時，電池技術（如磷酸鐵鋰、三元鋰）的發展到瞭哪個階段？能量密度、循環壽命、安全性等關鍵指標有何突破？電機驅動技術和電控係統的成熟度如何？這些技術瓶頸的突破，對於新能源汽車的普及至關重要。此外，充電基礎設施的建設也是我非常關注的焦點。2013年，國傢和地方政府在充電樁的建設、標準製定、運營模式等方麵做瞭哪些努力？這些努力是否有效地緩解瞭“充電難”的問題？對於普通消費者而言，充電的便利性是影響購車決策的重要因素。我希望報告能夠提供具體的案例和數據，展示充電網絡的覆蓋情況和使用體驗。再者，我也想瞭解當時中國新能源汽車企業的市場競爭格局。有哪些主流的車企在積極布局，它們的競爭策略是什麼？閤資品牌和自主品牌在新能源汽車領域的錶現有何差異？報告能否為我揭示齣當時的市場熱點和潛在的競爭優勢，讓我能夠對中國新能源汽車産業的未來發展有一個更清晰的認知，並為可能的投資或就業選擇提供參考。
評分懷揣著對中國新能源汽車産業未來發展的好奇心，我翻開瞭《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》。2013年，這個時間點，對於正處於快速發展期的新能源汽車行業來說，既是關鍵的探索期，也是充滿不確定性的時期。我作為一個普通讀者，希望這本書能為我揭示齣當年産業發展的真實圖景。我特彆想瞭解，在2013年，中國政府在推動新能源汽車發展方麵，究竟齣颱瞭哪些具體的政策和措施？這些政策的力度如何？對産業的各個環節（研發、生産、銷售、使用）産生瞭怎樣的影響？例如，補貼政策在當年是否已經形成瞭相對穩定的體係？充電基礎設施的建設在當時處於何種水平？是否已經開始有效地解決用戶的“裏程焦慮”和“充電難”問題？同時，我也對當時的産業競爭格局和技術發展方嚮頗感興趣。在2013年，有哪些企業是新能源汽車領域的主要玩傢？它們各自的戰略和技術路綫是怎樣的？是否存在一些新興的技術正在萌芽，預示著未來的發展趨勢？我希望這份報告能夠提供詳實的案例和數據，讓我能夠更清晰地認識到，在2013年，中國新能源汽車産業是如何在政策引導、技術創新和市場需求的共同作用下，一步步邁嚮未來的。
評分拿到《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》這本書，我腦海中立刻浮現齣2013年那個充滿活力的時代背景。中國正處於經濟轉型和産業升級的關鍵時期，新能源汽車作為國傢戰略性新興産業，受到瞭前所未有的關注。我作為一個對科技創新和社會變革充滿好奇心的普通人，迫切地想瞭解當年中國新能源汽車産業到底是如何在政策的引導和市場的需求下，一步步前行的。這本書對我來說，就像是打開瞭一扇通往過去的大門，讓我能夠親眼見證産業從萌芽走嚮壯大的過程。我特彆期待書中能夠詳盡地介紹2013年中國新能源汽車市場的具體錶現。除瞭總體的産銷量數據，我更想知道不同品牌、不同車型在市場上的錶現如何？哪些車型更受消費者青睞，原因何在？是否存在一些具有顛覆性的新車型或新技術在當年嶄露頭角？同時，對於充電基礎設施的建設，我也希望能有更深入的瞭解。2013年的充電樁數量、充電站的分布情況、以及充電技術（如快充、慢充）的發展水平，是否已經初具規模？這些設施的完善程度，直接關係到新能源汽車的日常使用便利性，是影響消費者購買決策的關鍵因素。我希望這本書能夠為我呈現一幅生動而真實的2013年中國新能源汽車市場全景圖，讓我能夠理解那個時期産業發展的脈搏，並從中洞察齣一些關於未來趨勢的蛛絲馬跡。
評分手捧著《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》，我仿佛看到瞭一條正在蓬勃生長、但也伴隨著諸多挑戰的産業河流。2013年，這個時間點，中國的新能源汽車産業正處於一個從政策驅動嚮市場驅動過渡的關鍵時期。我作為一個熱愛汽車、同時關注國傢産業政策的普通讀者，特彆希望這本書能夠為我揭示齣産業發展的深層邏輯。我非常好奇，在2013年，中國政府在引導産業發展方麵，究竟是如何平衡財政補貼、稅收優惠、牌照政策以及其他非經濟性激勵措施的？這些政策的組閤拳，對不同類型的新能源汽車（純電動、插電式混閤動力、燃料電池汽車）産生瞭怎樣的具體影響？報告是否能夠分析這些政策的有效性，以及是否存在一些需要改進的地方？此外，産業鏈的協同發展也是我非常關注的。在2013年，關鍵零部件（如動力電池、電機、電控係統）的國産化率如何？核心技術的自主可控程度達到瞭什麼水平？是否存在一些“卡脖子”的技術環節？對於上遊的原材料供應（如鋰、鈷等），是否有清晰的布局和風險評估？我希望這本《藍皮書》能夠不僅僅停留在錶麵的産銷量統計，更能深入到産業的根基，解析産業鏈的完整性、韌性以及技術創新的驅動力。我期待通過閱讀，能夠理解當時中國新能源汽車産業在技術、市場、政策和産業鏈等各個維度上所麵臨的真實局麵，為我對這個行業未來發展趨勢的判斷提供更堅實的基礎。
評分當《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》的封麵映入眼簾時，我便感受到一種厚重與權威。2013年，對於中國的新能源汽車産業而言，是一個充滿變革與挑戰的時期，政策的扶持正在逐步加強，但市場的接受度仍有待提升。我作為一名對科技發展和國傢戰略産業抱有極大關注的普通讀者，深知理解一個行業的脈搏，需要依靠權威的報告。《藍皮書》之名，本身就預示著其內容的嚴謹和深入。我非常好奇書中是如何描繪2013年中國新能源汽車産業整體發展態勢的。除瞭宏觀的産量和銷量數據，我更希望看到關於産業結構、技術瓶頸、市場需求以及政策影響等方麵的深度分析。例如，在技術層麵，2013年中國在電池技術、電機控製、整車集成等方麵的研發進展如何？是否存在一些核心技術的“卡脖子”問題？在市場層麵，消費者對新能源汽車的認知度和接受度如何？哪些城市或地區在推廣應用方麵走在前列，其經驗有何可藉鑒之處？我希望這份報告能夠像一麵鏡子，真實地反映齣2013年中國新能源汽車産業所麵臨的機遇和挑戰，並為我提供一個清晰的、基於事實的視角，來理解這個行業從起步走嚮成熟的過程，以及它為未來中國汽車工業轉型升級所奠定的基礎。
評分當《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》這本書靜靜地躺在我的書架上時，我感受到一種沉甸甸的時代印記。2013年，對於中國的新能源汽車産業而言，無疑是充滿挑戰與機遇的一年，既有政策的強力推動，也有市場認知的初步建立。我作為一個普通讀者，對這個快速發展的領域充滿好奇，渴望能夠通過專業的報告，深入瞭解其發展全貌。《藍皮書》這個名字，本身就帶有一種權威性和全麵性的光環，讓我對書中內容的深度和廣度充滿瞭期待。我尤其希望書中能夠深入剖析2013年中國在關鍵技術攻關方麵所取得的進展。在動力電池領域，能量密度、安全性、成本以及續航裏程這些核心指標，在當年是否有瞭顯著的提升？不同技術路綫（如磷酸鐵鋰、三元鋰）的競爭態勢如何？同時，電機、電控等關鍵總成技術的國産化水平和性能錶現如何？我希望報告能夠不僅僅停留在技術名稱的羅列，而是能夠給齣具體的數據和性能指標，讓我能夠直觀地感受到技術的進步。此外，對於新能源汽車的推廣應用，我同樣充滿好奇。2013年，在公共交通領域（如公交車、齣租車）的電動化進程如何？私人消費市場是否已經開始逐步打開？哪些城市在推廣應用方麵走在瞭前列，它們的經驗和模式有何可藉鑒之處？我期待這本書能夠為我提供一個清晰的視角，讓我能夠理解中國新能源汽車産業在2013年所經曆的真實發展狀況，以及它為未來的騰飛所奠定的基礎。
評分坦白說，我抱著一種求知欲和一絲探索未知的興奮感來閱讀這本《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》。2013年的中國，對於新能源汽車而言，依然是一個在摸索中前進的階段，充滿瞭各種可能性和不確定性。我特彆關注的是，這本書如何描繪齣當時中國政府在推動新能源汽車發展方麵所采取的具體政策措施，以及這些政策對産業産生的實際影響。例如，補貼政策的力度、充電基礎設施建設的規劃、以及相關法規的製定，在2013年是否已經形成瞭一個比較清晰的框架？這些政策的落地情況如何？是否有效激發瞭企業的研發和生産積極性？同時，我也很好奇書中對於不同細分市場的分析。當時，乘用車、商用車（如公交車、物流車）以及特種車輛在新能源汽車領域的應用情況是怎樣的？它們的發展路徑是否有所不同？哪些細分市場在2013年展現齣瞭更大的發展潛力？從讀者的角度來說，我希望能夠看到這份報告不僅提供靜態的現狀描述，更能揭示動態的發展趨勢。例如，通過對曆年數據的對比分析（如果書中有所涵蓋），能夠展現齣産業規模的增長、技術的迭代以及市場份額的變化。我也希望書中能夠觸及一些行業內的挑戰，比如成本問題、續航裏程焦慮、充電便利性以及迴收利用等。這些都是影響新能源汽車普及的關鍵因素，而一本深入的報告，理應能夠對其進行坦誠的探討，並提供一些可能的解決方案或發展方嚮的思考。
評分當我閱讀《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車産業發展報告（2013）》這本書時，我仿佛穿越迴瞭那個充滿變革與憧憬的年代。2013年，對於中國的新能源汽車産業而言，是一個充滿機遇和挑戰的起步階段，政策的支持力度逐漸加大，但市場的培育和技術的突破仍是重中之重。我作為一個對國傢戰略性新興産業和前沿科技充滿好奇心的普通人，非常渴望通過這份專業的報告，深入瞭解當年中國新能源汽車産業的發展現狀。我尤其想知道，在2013年，中國政府是如何通過一係列的政策和規劃來引導和支持新能源汽車産業的發展的。除瞭普遍關注的補貼政策，是否還有其他更為細緻的措施，比如在技術研發、基礎設施建設、市場推廣、以及消費者引導等方麵？這些政策的落地情況如何？是否有效地促進瞭産業的健康發展？同時，我也對當時國內新能源汽車的技術水平和市場錶現感到好奇。在2013年，有哪些類型的電動汽車（純電動、插電混動）得到瞭推廣？它們的性能和成本錶現如何？有哪些企業在積極布局，它們的市場策略又是什麼？我希望這本書能夠為我提供一個全麵而深入的視角，讓我能夠清晰地理解2013年中國新能源汽車産業的發展脈絡，以及它在那個時期所麵臨的真實挑戰和巨大潛力。
評分頸椎15枚。鳴肌發達。包括83科
評分鳴禽亞目
評分推薦從事新能源汽車領域的職場人士購買。
評分鳴禽亞目
評分頸椎15枚。鳴肌不發達。求偶時有炫耀行為。分布於大洋洲。包括2科。[6]
評分頸椎15枚。鳴肌不發達。求偶時有炫耀行為。分布於大洋洲。包括2科。[6]
評分不過作為藍皮書産業報告，書中對産業鏈細分、從業單位狀況和技術細節調查總結的程度不夠，不夠深、不夠細也不夠概略。
評分買瞭一套，不錯！
評分好東西，送禮瞭，很好。
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