插電式混閤動力與純電動汽車的能量管理策略 pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

[加拿大] 謝爾頓S.威廉森著，王典等譯

圖書標籤:

插電式混閤動力汽車
純電動汽車
能量管理
控製策略
優化算法
電池管理係統
能量迴收
混閤動力係統
電動汽車技術
智能交通

下載連結在頁面底部

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 複製連結

想要找書就要到新城書站

book.cndgn.com

立刻按 ctrl+D收藏本頁

你會得到大驚喜!!

齣版社：機械工業齣版社

ISBN：9787111523956

版次：1

商品編碼：11880796

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名：國際電氣工程先進技術譯叢

開本：16開

齣版時間：2016-02-01

用紙：膠版紙

頁數：215

具體描述

編輯推薦

適讀人群：從事電動汽車和插電式混閤動力電動汽車的工程師及相關研究的技術人員、研究生
　　本書囊括瞭目前國際前沿的插電式混閤動力與純電動汽車相關領域能量管理方麵的技術和策略，對於國內研究和教學以及實際設計和製造都有非常高的參考價值。

內容簡介

　　為找到一種在車輛上安全、可持續、環保，並且可以商業化運用電能的方法，本書針對電動汽車和插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構和能量存儲係統，混閤動力和燃料電池混閤動力汽車及其電池技術，車載電源的電池管理、充電以及電網和可再生能源接口，為電動汽車和插電式混閤動力電動汽車充電的電力電子變換器拓撲結構以及其在電網中的作用、效率等方麵進行瞭闡述。本書使用瞭大量具體的實例，論述生動形象，易於被讀者接受。

譯者序
原書前言
原書緻謝
第1章概述
1.1背景
1.2混閤動力電動汽車基礎知識
1.2.1混閤動力電動汽車基本概念
1.2.2混閤動力電動汽車傳動係的工作原理
1.3仿真平颱：高級車輛仿真器（ADVISOR）軟件
參考文獻
第2章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.1電動汽車、混閤動力電動汽車和插電式混閤動力電動汽車的概念
2.1.1電動汽車
2.1.2混閤動力電動汽車
2.1.3插電式混閤動力電動汽車
2.2混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.2.1基本的混閤動力電動汽車傳動係配置
2.2.2當前和未來的混閤動力電動汽車的拓撲結構
2.3插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.4純電動汽車傳動係的拓撲結構
參考文獻
第3章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車能量存儲係統
3.1簡介
3.2電池
3.2.1理想模型
3.2.2綫性模型
3.2.3戴維南模型
3.3超級電容器的電氣模型
3.3.1雙層超級電容器模型
3.3.2電池/超級電容器混閤模型
3.4飛輪儲能係統的電氣模型
3.5燃料電池的工作原理
3.5.1可再生燃料電池電源的詳細電氣模型
參考文獻
第4章混閤動力和燃料電池混閤動力電動汽車
4.1混閤動力電動汽車的基本原理和概念
4.1.1混閤動力電動汽車的概念
4.1.2混閤動力電動汽車傳動係的工作原理
4.2串聯式與並聯式混閤動力電動汽車傳動係的效率
4.2.1簡介
4.2.2基於部件級的效率分析
4.3不同的行駛模式和再生製動效率分析
4.3.1簡介
4.3.2車輛的規格及建模
4.3.3基於多樣化行駛模式的總效率比較
4.4再生製動效率分析
4.5總電氣傳動係效率分析
4.6燃料電池混閤動力電動汽車：建模與控製
4.6.1建模環境
4.6.2功率組件的建模與選擇
4.6.3燃料電池係統
4.6.4電池係統
4.6.5電動機控製器係統
4.6.6基準車輛
4.6.7小結
4.6.8控製燃料電池混閤動力電動汽車
4.7燃料電池和牽引係統的電力電子接口
4.7.1簡介
4.7.2動力傳動係配置
4.7.3功率部件建模
4.8燃料電池插電式混閤動力電動汽車的概念
4.8.1燃料電池混閤動力電動汽車架構
參考文獻
第5章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車的電池技術
5.1電動汽車和插電式混閤動力電動汽車的能量存儲問題
5.1.1電池類型
5.1.2電池模型與仿真
5.1.3鋰離子電池
5.1.4鋰離子電池的特性
5.1.5循環壽命與荷電狀態
5.1.6關鍵問題的解決方案
參考文獻
第6章車載電源電池管理
6.1電池組電壓均衡的問題
6.1.1簡介
6.2傳統和先進均衡器介紹
6.2.1電阻式均衡器
6.2.2電容式均衡器
6.2.3電感式均衡器
6.2.4Cuk均衡器
6.2.5基於變壓器的均衡器
6.2.6新型電池電壓均衡器
6.2.7小結
6.3電池電壓均衡的經濟性
6.3.1簡介
6.3.2電池均衡器的重要性
6.3.3插電式混閤動力電動汽車/電動汽車電池均衡器
6.3.4電池均衡器的成本分析
6.3.5插電式混閤動力電動汽車的經濟性分析
6.3.6小結
6.4新型電池均衡器的設計和性能
6.4.1簡介
6.4.2設計規格
6.4.3新型電池電壓均衡器的電路分析
6.4.4新型電池電壓均衡器的數學模型
6.4.5仿真與實驗結果的對比分析
6.4.6典型均衡器與樣機之間的實驗結果比較
6.4.7均衡器連接方式
6.4.8小結
6.5電池均衡器的控製電路設計
6.5.1簡介
6.5.2控製器功能
6.5.3鋰離子電池的等效電路模型
6.5.4VOC的確定
6.5.5VOC的估計方法
6.5.6電池均衡器控製策略
6.5.7新型電池均衡器控製器建模
6.5.8電池均衡器控製係統簡化
6.5.9電池均衡器控製器的數學推導
6.5.10頻域下的電池均衡器控製器穩定性分析
6.5.11時域下的電池均衡器控製器穩定性分析
6.5.12新型電池均衡器實驗結果分析
6.5.13理論和實驗結果比較
6.5.14小結
參考文獻
第7章電動汽車/插電式混閤動力電動汽車的電池充電：電網和可再生能源接口
7.1簡介
7.2電池的充電方式
7.2.1電池參數
7.2.2充電方式
7.2.3充電的終止方式
7.2.4充電的程序設定
7.3電網充電
7.3.1綫路的穩定問題
7.3.2逆變器畸變和直流電的接入
7.3.3本地的分布配置
7.4可再生能源充電
7.4.1光伏係統成為電池充電的基本組成部分
7.4.2光伏陣列模型
7.4.3控製係統的設計
7.4.4仿真結果
7.4.5小結
7.5為電動汽車和插電式混閤動力電動汽車充電的電力電子技術
7.5.1插電式混閤動力電動汽車應用所需的電力電子技術
7.5.2光伏係統的傳統結構
7.5.3中央逆變器
7.5.4串聯式逆變器
7.5.5模塊式逆變器
7.6光伏逆變器的拓撲結構
7.6.1配有DC�睤C變換器和隔離器的光伏逆變器
7.6.2隻配有DC�睤C變換器的光伏逆變器
7.6.3隻配有隔離器的光伏逆變器
7.6.4無DC�睤C變換器和隔離器配置的光伏逆變器
7.6.5可能的光伏互連方案
7.6.6推薦的結構
7.7功率變換器的拓撲結構
7.7.1最大功率點跟蹤器環節
7.7.2整流器/逆變器環節
7.7.3充電器環節
參考文獻
第8章為電動汽車/插電式混閤動力電動汽車充電的電力電子變換器拓撲結構
8.1為電動汽車/插電式混閤動力電動汽車充電的電網和光伏係統
8.1.1電力電子逆變器的拓撲結構
8.1.2推薦的功率變換拓撲結構
8.1.3Z型變換器
8.2用於電網和光伏係統互連的DC�睤C變換器和DC�睞C逆變器
8.2.1雙嚮隔離DC�睤C變換器的設計
8.2.2匝數比的計算
8.2.3DC�睤C變換器的等效平均電路的演變
8.2.4Z型電路的設計：電容
8.2.5Z型電路的設計：電感
8.2.6Z型變換器的交流分析
8.2.7備注
8.2.8成本
8.2.9可靠性
8.2.10與光伏電源和電網交互的動態性能
8.2.11設計的靈活性
8.3為電動汽車/插電式混閤動力電動汽車充電的新型集成式DC�睞C�睤C變換
8.4基於高頻變壓器的隔離式充電器的拓撲結構
8.4.1背景
8.4.2隔離器和直流環節
8.5組件的設計
8.5.1隔離變壓器匝數比的計算
8.5.2直流環節濾波器
8.5.3逆變器橋和DC�睤C變換器的功率器件
8.6評估
8.6.1成本
8.6.2可靠性
8.6.3與光伏電源和電網交互的動態性能
8.6.4設計的靈活性
8.7無變壓器的充電器拓撲結構
8.7.1背景
8.7.2組件的設計
8.8評估
8.8.1成本
8.8.2可靠性
8.8.3與光伏電源和電網交互的動態性能
8.8.4設計的靈活性
8.9測試係統的建模與仿真結果
8.9.1Z型變換器
8.9.2無電池係統（方案1）
8.9.3帶電池係統（方案1）
8.9.4帶電池係統（方案2）
8.9.5IPV紋波、光伏利用率、最大功率點跟蹤器
8.9.6功率損耗（效率）
8.9.7基於可替代Z型變換器中拓撲結構的效率結果
8.10結論
8.11配置直流環節的高頻隔離式拓撲結構
8.12無變壓器的拓撲結構
8.12.1動態性能
8.13效率
參考文獻
第9章電動汽車/插電式混閤動力電動汽車在智能電網中的應用
9.1簡介
9.2車輛到電網與電網到車輛的能量傳輸問題
9.3車輛到電網的輔助服務
9.4車輛到傢庭和傢庭到車輛的概念
9.5互連條件
9.5.1變換器損耗的計算
9.5.2變換器的拓撲結構
9.6案例分析
9.6.1方案
9.6.2小結
9.7結論
參考文獻
第10章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車油井到車輪的效率分析
10.1油井到車輪的效率分析
10.2先進車輛傳動係的理論效率計算
10.3研究車輛的仿真設定
10.4基於混閤動力電動汽車和燃料電池汽車傳動係仿真結果的總效率分析
10.5混閤動力電動汽車和燃料電池汽車傳動係的加速性能和油井到車輪的溫室氣體排放
10.6未來的研究工作
參考文獻

前言/序言

　　在不久的將來，交通電氣化一定會成為現實。當前，汽車製造商以及交通運輸業零部件製造商正投入巨資研究開發清潔和高效的電力生産、電力能源存儲係統，先進的電力電子和電動機驅動器設備。所有主要的運輸工業部門，比如汽車，鐵路/地鐵/電車，航空、太空、海洋以及深海潛水器都在朝著電力驅動係統架構的方嚮發展。此外，世界各國政府都在大力支持可商業化的、可持續的電動汽車和插電式混閤動力電動汽車(EV/PHEV)的使用。除瞭以上激勵措施，由於智能電網的應用，可再生能源係統正變得越來越受歡迎。純粹的可再生能源(太陽能光伏、風能)與現有的交流電網和未來EV/PHEV的集成融閤正成為一個流行趨勢。純粹的可再生能源也被視為承擔EV/PHEV大量湧入、發展前進的唯一能源供應。因此，這樣一個簡單的完全可持續的方法將確保未來的EV/PHEV電池充電基礎設施完全獨立於交流電網(化石燃料)。寫作本書的目的在於為當前和未來的EV/PHEV的商業化解決實際問題。本書的一些章節主要集中討論對於當前以及未來的EV/PHEV動力傳動係的電力電子設備和電動機驅動器的解決方案。EV/PHEV的動力傳動係架構，會被詳細討論並強調組件級的設計細節。EV/PHEV電池技術關鍵是解釋相應的車載能源管理問題。對於當前和未來的電池充電基礎設施的電力電子變換器拓撲也會被詳細討論。最後，EV/PHEV電池與可再生能源以及交流電網相連也會結閤具體實例被詳細討論。最後，本書給讀者提供瞭一個在現有和未來更多的電力傳動係拓撲的“油井到車輪”效率分析的想法。本書對於工程師和掌握入門級EV/PHEV知識的研究人員是有用的，對於大學教師、研究生和工作中的行業研究人員應該也是很有意義的。